公路管理工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們好好寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家整理的公路管理工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路管理工作總結 篇1
XX年為認真貫徹落實《中華人民共和國節約能源法》、《公共機構管理條例》和廳、總隊、支隊有關節能減排工作的要求，xx大隊結合自身實際，認真組織開展節能減排工作，現將第一季度的工作小結如下：
一、領導高度重視，措施得力，職責明確
大隊領導班子高度重視今年的節能減排工作，為防止節能工作流于形式、走過場，按照總隊、支隊有關文件要求，成立大隊節能工作組織領導機構。
二、制定有關規章制度，做好節能減排
根據節能目標要求，大隊在第一季度著力進行有關規章制度和措施方案的制定，便于今后更好的開展節能工作。經研究討論，目前已制定的有關規章制度有：大隊節能規劃、大隊XX年節能目標措施方案、辦公用品及設備管理規定、車輛管理規定、水、電使用管理規定等。
三、認真組織學習，落實有關文件精神
節能減排是一項基本國策，為提高廣大干部職工依法節能意識，了解全國的節能形勢和節能措施，使節能工作深入人心，在第一季度，大隊積極組織全體干部職工學習《節約能源法》、《公共機構節能條例》和《云南省節約能源條例》等相關法律法規。通過學習，較大的提高了大隊全體干部職工的節能意識，并將所學知識聯系實際，在日常生活和工作中，節水、節電、節油理念得到普及。
四、及時上報節能數據，充實臺帳內容
在第一季度，大隊嚴格按照支隊的要求，對每輛車每個月的燃油情況、保養情況、維修情況，水、電、燃氣、紙張等辦公用品及設備的消耗情況都做了認真詳細的記錄，并按規定時間及時上報。同時，嚴格控制支出，避免不必要的浪費。
通過第一季度的'學習、教育，大隊大部分干部職工都能養成隨手關燈、隨手關電、雙面打印、提高車輛實載率等良好習慣，大隊節能減排工作初見成效。但仍然存在著有的隊員對節能減排工作的重要性認識不夠，節約用水、節約用電的意識不夠強，在工作生活中忘記關燈、關飲水機等問題。在今后的工作中，大隊將繼續加強對節能減排工作落實情況的監督檢查，以確保支隊下達的XX年節能指標能夠順完成。
20xx年x月xx日
公路管理工作總結 篇2
上半年，我局緊緊圍繞市局“迎國檢”工作部署和要求，轉變作風，講求效率，狠抓落實，較好地完成了上半年的工作任務。上半年，我局工會被省總工會評為“模范職工之家”，沙田養護中心黃永華同志被授予“xx市金牌工人”稱號，秋長養護中心吳運聰同志在省交通運輸行業公路養護作業技能競賽中獲 “廣東公路技術能手”稱號。現將上半年的工作簡要總結如下：
一、上半年各項工作情況
今年，我局把“迎國檢”作為工作的.重中之重，定期召開專題會議進行工作通報和研究、部署，確保國檢取得好成績。
（一）全力推進“迎國檢”項目建設，不斷完善公路交通網絡。為有效推進“迎國檢”項目，我局專門成立了項目辦負責全力推進。其中，g205線惠陽段國道示范改造工程建設目前路基工程完成36.7%，橋涵工程完成21.5%，路面工程完成11.2%，本年度完成投資3328萬元，累計完成工程量2.95億元；s356線惠東謨嶺至惠陽洋納村段路面改造工程于今年3月18日動工建設，計劃于8月底完工，目前累計完成投資約1500萬元，占合同價30%；s358線新圩至東莞清溪段舊路路面改造工程已于今年3月27日完成招投標工作，5月21日舉行開工儀式，目前工程合同正報區政府審定。
（二）扎實做好日常養護，確保以最優路況迎國檢。一是積極推進養護工程。上半年正在按基建程序辦理相關手續的養護工程投資712.07萬元。其中，將投入115.11萬元更換s254線永湖橋橋面鋪裝及搭板342平方米、過渡板855平方米；將投入107.06萬元維修s254線淡水人民橋，加固樁基36根、系梁18根等；將投入240.94萬元維修加固s356線淡水立交橋；將投入230萬元實施s357線惠陽段路樹改造。二是全面做好日常小修保養工作。上半年，我局累計修補水泥砼路面1805平方米，整修路容86692平方米，清理伸縮縫5360米，水泥砼路面瀝青灌縫8.6公里，確保路況穩定。6月份，國省道優良路率為84.32%。三是切實抓好公路預防性養護。加強汛期預防性養護，扎實做好水毀預防和搶修復工作，共清理水溝410.41公里，疏通橋涵551座，確保了雨水期間公路安全暢通。四是嚴格落實公路橋梁養護管理工作制度。在加強日常橋梁、涵洞的經常性檢查外，委托省公路工程質量監測中心對s356線白云坑大橋和東門橋、s357線獨石大橋共3座橋梁進行檢測，保障橋梁的安全使用。如，我局在橋梁監測過程中發現s356線淡水東門橋左幅病害發展較快，于6月17日下午，委托省公路工程質量檢測中心對s356線淡水東門橋進行檢測，發現該橋左幅拱底縱向貫通開裂嚴重，裂縫寬度達2cm，裂深超過10cm，極易發生脆性破壞，建議馬上采取措施封閉交通。發現險情后，各級高度重視，我局立即啟動應急預案，于當晚對左幅橋梁進行封閉，實行交通管制。6月18日，市局主要領導率隊會同區政府及有關部門，市設計單位和省檢測單位趕赴現場勘驗、處置。五是高度重視落實內業資料規范化整理工作。定期召開專題會議通報、推進，細化工作任務和時間節點，落實責任人，成立督導組進行督查，確保工作落到實處。目前該項工作資料整理及目錄編寫已完成約96%，主要是查缺補漏。
（三）堅持依法管路，推進路政規范化管理。一是加強路政巡查執法工作。截至6月30日，累計上路巡查126天，巡查里程1.29萬公里，辦理路政審批許可5宗，收取損壞（占用）公路路產賠、補償費29.33萬元；依法處理路政賠償案件5宗，結案率100﹪。二是完善公路交通安全設施。上半年，約投入資金22.3萬元，完善標線2513.6平方米，完善標志牌38塊。三是深入開展創建路政標桿隊伍活動。為進一步提升執法效能，我局開通“微路政”微信平臺，將輕微路產賠補償的快處快賠、路政法規機構等便民服務及公路路政信息發布等融入了手機。新增了路政執法車輛一臺，完善了移動辦案設備。路產路權信息管理系統補充完善了公路路網、路產信息。自主研發了路政文檔管理系統，將路政文檔紙質文件電子化等。四是積極開展國省道路域環境整治工作。協調區政府多次召開專項會議，聯合各鄉鎮政府、交通、城管等相關部門開展路域環境綜合整治工作。截至6月30日，拆除非法廣告標牌525塊，整治亂堆放5處、亂擺賣21處，清拆非法建筑構筑物4處，清理建筑垃圾10處，規范垃圾桶擺放50個，整治污染公路1處，清理水溝27.1公里。經過整治，路域環境明顯改善。
（四）做好車輛年票收費工作，努力做到應收盡收。截至6月底，共有2445輛車輛繳交年費，收取年票費201.1萬元。
（五）強化行業文明建設，維護行業和諧穩定。一是狠抓安全生產工作。上半年，組織安全生產大檢查2次，開展例行檢查15次，共發出整改通知書15份，整改一般隱患15處，召開安全生產專題會議3次，組織培訓學習128人次等，全局安全生產零事故、零損失。二是按照市局和有關政策要求，積極做好事業單位工資調研和改革工作，落實干部職工的福利待遇。三是按照“基層黨建提升年”活動安排，根據“六有”的要求，進一步加強黨支部規范化建設。四是重視做好信訪維穩工作。重點是及時做好事業單位及工資改革有關政策的宣傳解釋工作，局工會及政工人事股定期深入養護中心調研等，及時掌握職工思想動態，維護行業和諧穩定。五是全面執行預算管理，提升管理水平。
二、存在主要問題和不足
一是s358線路面改造工程因攪拌站、棄土場選址難以確定，路面爛板更換、橋涵、排水溝等設計預算修編，合同有待區政府與投資方商榷簽訂等實際原因，推進較慢。二是年票收費同比下降嚴重。對于這些問題，我們必須采取有力措施，積極加以解決。
三、下半年工作計劃
下半年，我局將全力以赴做好“迎國檢”工作，著力推進國檢工程項目建設、路域整治、內業規范化整理等工作，為“迎國檢”爭先進位作出應有貢獻。
（一）加大公路建設推進力度。加強與s356線沿線需要遷移管線的業主進行溝通協調，按“迎國檢”計劃時間表與施工單位編制的施工計劃，逐項推進工程建設，爭取在8月31日前完工。全力推進s358線約場段改造工程項目，排除施工阻礙，力爭今年7月中旬正式開工建設。積極配合做好g205線國道示范改造工程建設，重點做好征地拆遷和管線遷移工作，確保無障礙施工，按計劃推進。
（二）加強公路養護管理工作。圍繞“迎國檢”，重點做好路面調平等日常小修保養工作、內業規范化管理工作、s357線路樹改造工作、s356線淡水立交橋及東門橋左幅維修加固工作等，確保國檢取得好成績。
（三）強化路政管理。重點是繼續抓好路域整治工作；管理好公路沿線洗砂場、圩鎮路段路邊垃圾桶擺放；完善公路標志標線；開展s254線道路監測試點工作等。
（四）積極做好年票收費工作。加大年票收繳宣傳力度，加強與上級部門溝通聯系，力爭完成年度收費計劃。
（五）狠抓安全管理工作不放松。堅持抓好安全生產檢查整改落實這一環節不放松，重點加強施工作業現場的檢查整改工作，全面整治、消除安全隱患，杜絕安全事故發生。
上半年，區城管執法分局在區委、區政府和市城管執法局的正確領導下，以轉變城管理念、創新城管工作為出發點，堅持依法行政、依法管理，不斷提升城管執法工作效能，為優化我區城市環境作出了積極貢獻。
公路管理工作總結 篇3
一、上半年工作
局工會在20xx年上半年工作中，本著以高速公路管理為中心，結合省交通工作會議精神要求，全面總結“十五”期間全省高速公路管理工作經驗，以“十一五”和20xx年的工作目標任務為主線，突出履行工會職能，關心職工生活，搞活職工文化活動為指導思想，將20xx年上半年工作總結如下：
（一）深入貫徹全國總工會十四屆三次執委會精神，加強職工思想政治工作。
組織分工會深入學習、宣傳和貫徹十四屆三次執委會精神，在實際工作中，注重培養職工正確的思想觀念，增強自覺性和堅定性，注意多提高自身素質，創新工作思路，不斷改進工作作風，使工會工作達到快、穩、準、實上來，充分發揮工會特殊的橋梁與扭帶作用，密切聯系群眾，多聽、多問、多了解職工生活、學習情況，統一廣大職工的思想，團結帶動廣大職工投身于高速公路管理事業之中，把智慧和力量凝聚到完成十六大確定的各項任務上來。
（二）開展群眾性健康活動，保證職工以健康的身體投入的各項工作中去。
為加強局機關職工防病、治病意識，保證職工身體健康，局工會于20xx年3月27至29日組織了局機關全體職工身體健康情況普查。并根據體檢報告結果，針對每名職工的身體健康情況、針對職工就餐為自助通用餐具接種了乙肝疫苗，建議有不同程度的疾病同志及時治療及保健。
（三）以“一、二、三工程”建設為載體，隨時完成各級領導交辦的工作任務。
在局一樓展板展出大型兩首局歌，利用局網宣傳文化建設情況及重大事情的通知、通報。
年初與辦公室、經營處聯合、配合舉辦了省高速公路管理局與省高速公路公安局“新春聯誼會”，聯歡會邀請了省高速公路公安局的'各級領導。此次聯歡會采取了兩個單位中層以上干部互動形式自娛自樂，親自登臺獻藝，氣氛十分融洽，不僅達到了迎新春的目的，更加增進了兩個單位之間友誼、交流、溝通與發展。
5月15至17日我局男、女乒乓球隊參加了吉林省交通廳“航道管理杯”職工乒乓球賽。本次賽事，男子團體19支隊，女子團體11支隊，參賽人數約150人。經過3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球隊在團體賽中雙雙奪冠；男子、女子單打前三名全部包攬；男子單打冠軍長吉處張健、亞軍長吉處曹磊、第三名四評處白國勝；女子單打冠軍長吉處張旋、亞軍四平處蘭艷、第三名待分配曲風紅，并在眾多參賽單位中榮獲優秀組織獎，極大地推動了我局精神文明建設。
5月25日至28日我局男、女乒乓球隊代表省交通廳參加了“省直屬機關20xx年職工乒乓球賽”。本次參賽共有男子團體76支隊，女子團體38支隊，參賽人數達380多人。經4天賽事，我局女子乒乓球隊榮獲團體冠軍；男子乒乓球隊榮獲團體第三名。男子、女子單打均前五名，女子單打冠軍四平處蘭艷、長吉處張旋、待分配曲風紅并列第五名；男子單打亞軍長吉處曹磊、長吉處張健、四平處白國勝并列第五名，極大地展現了高速公路人拼搏進取的精神風貌。
（四）女工工作：
以“雙最佳”為主線：最佳文明女工、最佳文明女工集體。我們抓住這兩條主線開展系列的女職工創先、爭先活動，以“奮斗求解放，貢獻求地位”活動，要求新時期女性增強實現自我價值意識，注重典型的樹立與培養，以點帶面。三八節期間，長春處金梅、長余處張偉被省婦聯評為巾幗建功先進個人，極大的觸動了全局女職工奮發向上的熱情。
（五）工會會費完成情況：
年內對工會會費進行了嚴格的審查及把關，及時上繳工會會費，上交費率達到100%。
（六）隨時完成上級工會交辦的各項工作任務。
如各項報表、各類答卷、各類捐款、各類活動及經費的贊助。
二、下半年工作安排
本著實事求是的原則，按照崗位責任制和工作目標的要求來完成工作。
（一）根據《中華人民共和國工會法》第十五條規定，基層工會委員會每屆任期三年或者五年。我局工會20xx年12月8日成立，任期已滿，需進行換屆改選，并對已起草的《工會工作范圍》、《工會委員會規則》、《工會工作制度》、《職工代表大會條例實施細則》等規章制度按新一屆工會委員會要求進行修改和補充。
（二）創建“職工之家”活動，建議各分工會在下半年工作中多開展一些多彩的職工文體活動，以競賽的形式使全局職工都能夠積極地參與到活動中來，使“建家”活動在全局上下廣泛開展起來，并達到升級的要求。
（三）深入開展“溫心工程”，年末開展職工生活大檢查工作，對生活確實困難的職工進行經濟扶助，提供脫困條件，幫助早日擺脫生活窘境，切實為職工辦實事、辦好事，把黨的溫暖、領導的關懷送到群眾中去。把送溫暖活動落實到實處。
我們要以吉林高速文化建設為載體，大力推進高速公路精神文明建設、物質文明建設、政治文明建設，緊緊圍繞高管局“十一五”和“五個確保”工作目標開展工作，要進一步提高高速公路文化理念，充分發揮特長人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養特長人才、普遍開展活動，真正的把“一二三工程”活躍起來。
公路管理工作總結 篇4
一、制度完善，以規正人。
我處收費管理工作始終嚴格執行國家和省有關公路收費的各項方針政策和規章制度，制定符合我處收費站實際的管理規范，堅持以制度管人，以理服人。
二、堅持學習，不斷提高。
由于我路段通車時間較短，因此我收費系統干部職工多次到通車時間長，管理經驗豐富的兄弟單位參觀學習，通過“走出去請進來”和“學習實踐再學習再實踐”的方式不斷提高自身業務水平，并有效轉化到管理實踐當中。
三、注重宣傳，加強教育。
我處十分重視對職工的思想認識、法制普及和安全防范的`宣傳教育工作。樹立職工愛崗敬業、文明服務、顧全大局的觀念，普及職工法律常識，強化職工安全生產防范意識，并按年度簽訂安全生產責任狀，確保無安全生產責任事故發生。
四、有效溝通，及時反饋。
定期召開站長例會，及時掌握各站動態信息，第一時間傾聽職工心聲，將問題解決在萌芽狀態。并根據一線職工的意見和建議，改進管理規范和工作方式，集思廣益，戮力同心做好收費管理工作。
五、嚴查厲打，堵塞漏洞。
充分發揮收費稽查大隊職能，對外嚴厲打擊各種違法逃漏費車輛；對內嚴格規范收費作業流程，查處貪污票款行為；有效堵塞各種漏洞，防止國有財產流失。
六、勇于拼搏，屢克難關。
在北京奧運會、“5.18”中國〃廊坊國際經貿洽談會和“9.26”中國〃廊坊農交會等諸多重大活動期間，收費系統干部職工團結一致，拼搏奉獻，取得了安全保暢和禮儀疏導工作的圓滿成功，受到了各級領導和社會的充分肯定。
七、助人為樂，服務社會。
收費站是高速公路和社會群眾聯系的紐帶，我處大力倡導收費系統干部職工主動為過往司乘人員排憂解難。自通車運營以來，收費系統涌現出一大批好人好事，贏得了群眾的普遍贊譽，為我路樹立了良好的社會形象。
八、推廣經驗
當車流量較大時，除同時開啟所有車道外，還專門留出一條車道給客車和空載的小型貨車專用，加快車流量的通行速度。
公路管理工作總結 篇5
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年畢業于xxx交通職業技術學院，在校期間，xxxx年獲得國家助學金，XX年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從XX年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業工作。XX年，本人考取xxx交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
xxxx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
xxxx年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
xxxx年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的.維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00x年x月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任xxx技術負責人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
xxxx年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路管理工作總結 篇6
本人自20xx年3月28日到我處收費科報到以來，在科長的領導和同事的配合下，遵章守紀，加班加點，完成了以下主要工作：
一、3月29日至3月31日，參加第一季度收費站考核工作，擬稿冀高京衡20xx51號文對考核成績進行通報，并在網站發布《收費站第一季度考核工作圓滿結束》簡報。
二、撰寫收費科第一季度工作總結。
三、下發《關于加強“綠色通道”車輛核驗工作的通知》，規范收費站對綠通免費車輛操作標準。
四、實地調研，制定收費站綠化、美化方案。
五、記錄、整理冀高京衡收費字[20xx]第4號文《第五次收費站站長工作會會議紀要》。
六、擬稿冀高京衡20xx53號文，對深州收費站被打砸事件處理結果進行通報。
七、擬稿《關于深州收費站誤扎過往車輛車胎事件處理結果的`通報》。
八、擬稿《關于轉發的通知》。
九、4月27日下午，在高陽收費站參加收費站迎檢隊列和報告制度訓練，并在網站發布《收費科組織開展收費站迎檢隊列訓練活動》簡報。
十、4月28日至4月29日，對各收費站迎五一準備工作進行檢查。
十一、擬稿《四月份收費站日常檢查通告》
十二、起草《收費站技能比武和崗位練兵活動實施細則》
公路管理工作總結 篇7
上半年以來，縣鄉公路管理所在局黨組的堅強領導下，在上級業務主管部門的大力指導下，在縣鄉所全體工作人員的共同努力下，認真貫徹執行局黨組研究制定的'各項工作、制度、規定及領導交辦的工作任務，全面落實交通工作計劃，緊緊圍繞農村公路建設這個重點，大力推進縣鄉公路升級改造、農村公路危橋加固改造、渡改橋、通村公路建設，不斷完善農村公路管理機制，強化縣鄉公路日常管養，全面提升養護管理水平,較好地完成了農村公路建設各項工作任務，并取得了一定的成效。
一、上半年工作完成情況
（一）危橋改造、渡改橋（9+1）工程
1、危橋改造：20xx年縣境內計劃實施危橋改造座，總長度為延米,總投資約637萬元,其中地方配套資金為241.8萬元。截止目前招投標工作已經結束,舊橋拆除工作已全面完成，下一步將進行新橋灌注、澆筑梁板等基礎性工作，目前已完成投資155萬元，占工程總量的24.3%。
2、渡改橋：根據渡改橋計劃，全縣年內實施渡改橋一處，總投資為萬元，現工程正在建設中，水下灌柱已經完工，梁板制作完成60%。工程建設以來合計完成投資230萬元，占工程總量的45%。
（二）通村公路建設
今年全縣通村公路工程計劃建設里程為15.8公里,建設項目12個,投資為363.4萬元。目前招投標工作已全面完成，部分鄉鎮已開工建設，截至目前已完工8公里，占計劃建設里程的50%。未開工建設的鄉鎮正在積極籌集配套資金，著手開展前期工作，爭取8月初開工建設，以確保年底完成通村公路建設任務。
（三）縣鄉公路升級改造工程
為進一步提高一般縣道通行能力，保障縣鄉公路通暢，今年對境內張唐路11.9公里、漁孟路9.475公里進行升級改造,兩路段全長21.375公里,設計等級為公路三級(6.5米寬水泥路),計劃投資為1710萬元。目前投標單位資格審查已完成，8月4日開標，預計8月中旬開工建設。
（四）高速公路連接線慶山路路面改建工程
高速公路連接線是重要縣道靈雙路（X042）的一部分，北起泗許高速入口，南至鐘靈大道，長度為5.5公里,建設標準為9米寬瀝青路面，投資為481萬元，計劃工期2個月，基層施工目前已完成，瀝青面層單側完工500米，完成投資310萬元，占工程總投資的64%。
二、存在問題
（一）部分項目上級配套資金到位慢，一定程度上影響了工程的推進；
（二）由于今年“通村公路國家補助資金標準低于往年，地方配套資金將會加大，籌集難度較往年有所加大，因此建設速度
受到一定影響；
（三）因施工單位機械化程度不高，技術人員到位率低，項目建設速度推進不快。
三、下半年工作打算
（一）積極開展未建工程的前期準備工作，力爭盡早進場施工，確保按時完成年度建設任務；
（二）督促各施工單位按合同簽訂兌現的機械設備、技術人員盡快到位，倒排工期，并制定切實可行的施工計劃，加快推進各項工程建設進度，保證建設任務順利完成；
（三）積極配合各鄉鎮籌集通村工程配套資金的落實工作，為鄉鎮通村公路建設搞好服務，推進通村公路的建設步伐，圓滿完成20xx年通村公路建設任務；
（四）加強對各項工程的質量監督，嚴把施工關、工藝關，要求各工程駐地業主代表認真履行工作職責，確保按質按量完成各項工程建設；
（五）進一步增強安全生產防范意識，杜絕安全隱患發生。
公路管理工作總結 篇8
收費站是單位的一個細胞，一個群體，一個最基層的組織，收費站也是為領導者決策提供信息、依據的重要來源，因此一個收費站的管理方式、組織行為、團隊精神有可能直接影響管理站、所的組織結構和發展趨勢，如果擁有許多精明強干、高效率、高水平的基層組織，那它就能蒸蒸日上，不可戰勝。那么，收費站如何管理才能達到高水平、高效率，才能具有凝聚力、結合力，我認為在收費站管理中最重要的是在站內形成積極向上、和諧的良好氛圍，并讓員工在和諧的氛圍中逐步樹立正確的人生觀，形成良好的工作習慣和工作作風。
一、首先要加強員工的政治思想培養
要使他們樹立正確的人生觀、價值觀。要培養員工的向心力，讓員工認清當前的社會形勢，產生緊迫感，從而達到自身激勵。并讓每位員工了解局、處、所、站的責任和目標。鼓勵員工不斷地努力，相互學習，研究什么才是正確的價值判斷，提高員工的政治思想素質，人人能克服困難，承擔壓力。站長要經常找收費員談心，了解他們的思想動態，轉變他們的就業觀念，要求他們樹立為人民服務的思想，在實際工作中，努力鉆研業務技能，干好本職工作。
二、用人要知人、容人、用人
作為一名收費站站長，我們要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潛力；容人：創造寬松環境，使人心情舒暢，不求全責備，允許改進自律；用人：為每個員工提供施展才能的舞臺，創造學習、發展、升遷的機會。對每個員工要以誠相待，與人為善，寬容人、體諒人，不搞內耗。對待要用之人，首先就要信任，并且要抱著寧愿讓對方辜負我，也不愿懷疑他的誠意，如此可能更會贏得別人的效勞。現代社會最大的缺點就是人與人之間普遍缺乏互信互敬的胸懷，因此導致許多意識上的樹立，甚至行為上的爭執，造成秩序的混亂，如果能培養起信任別人的度量和采用有一定能力的人，不但可以提高辦事效率，還可以為社會增添許多光明與和諧。
三、注重人才的開發與培養
在收費站管理中積極營造尊重人才、開發人才的氛圍與環境，根據每位員工的技術特長，有針對性的開展工作。同時，不斷的開發員工原有的興趣，鼓勵他們不斷的學習，提高他們這方面的素質，然后再運用于工作中，這樣可以達到事半功倍的效果，使收費站形成人才脫穎而出、人盡其才的良好機制，增強收費站的綜合素質。
四、實施工作多樣化和豐富性
打破員工崗位固定化和單一專長化模式，適時調換員工工作崗位和地點或建立工作小組制，使職工做到一專多能或全能發展，保持員工工作熱情、新鮮感和挑戰性。同時大力開發制度化的合理化建議活動，從中發現、挖掘人才。
五、加強收費站內部信息交流，促進資訊共享，鼓勵員工參與管理
在收費站設立信息小組，充分調動黨員、團員的積極性，發揮黨、團員的積極性，發揮每一個人的'主觀能動性，使他們積極參與收費站管理、參與班組的管理，相互促進，相互配合，相互信任，相互監督，同時采取多種形式如聊天、談心、座談會，及時了解和掌握員工的思想動態，在工作和生活上給予盡可能的關心和幫助，使大家心往一處想，勁住一處使，增加工作、思想上的交流，達到共同進步。
收費站管理不是一蹴而就的事，也不是一名話、一段文字或一篇文章可以表述的，它需要在工作中、管理中不斷的學習、總結經驗，是一個循序漸進的過程，這就要求我們不斷的學習、學習再學習，不斷提高科學文化水平，并結合工作實際制定適宜的管理方案，這樣才能在收費站管理中創造出自己的事業。
公路管理工作總結 篇9
在“十二五”政策導向下，我國公路養護必將朝著“以構建養護科學決策體系為依托，進一步提高養護科技水平”和“資源節約、節能環保”的方向發展。公路養護管理工作將采取詳實全面的管理數據庫和有效的道路、橋梁智能評價預測系統，建立優質高效的機械化養護模式；以提高公路的耐久性和抗災能力，使公路養護維修達到高標準、高質量、高效率、高機動性的要求，保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用周期，向公路使用者提供良好的服務。
經過十余年公路養護管理模式及養護市場化運行機制的探索，公路養護市場化的前景已經日益明朗。由于公路養護具有長期性、連續性、區域性、前置性、應急性等不同于公路建設的特性，無法采用常規的統一模式、統一步調推進市場化進程，使得養護管理模式的探索呈現出一定的復雜性。
一、我國公路養護管理模式的現狀
自上世紀九十年代中期提出了公路養護市場化改革，開始了公路養護管理模式及運行機制的探索。在不同區域、不同管養單位、養護業務的不同環節，通過橫向聯系、縱向拓展，至今仍在不斷嘗試中。
近年來，在“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”理念的引導下，養護管理人員經過不斷的探索，積累了較豐富的經驗。在組織結構、人員素質、機械配置等方面都取得了一定的成果。加之國外先進的公路養護經驗的引進，更加豐富了公路管理方式和手段。可以說，近年來我國公路的養護管理工作已逐漸走上健康發展之路。但由于公路養護行業受傳統性、地域性等因素制約及投資主體的多元化、養護管理體制的不健全等因素的影響。目前，仍沒有統一的養護管理模式，尚存在一些亟待解決的問題，主要表現如下：
1、養護管理模式缺乏創新
（1）管理與養護簡單物理分割；
（2）封閉在小范圍內的市場化；
（3）事企不分，體制不順。
一些地區進行了養護管理模式的探索，但僅是簡單的物理分割，將原公路養護管理單位分割為公路運營管理單位和專業的養護公司，管理與養護之間仍然帶有明顯的上下級色彩。在高等級公路養護領域，大中修及重點結構物的專項養護工程大多采取了市場化模式。但日常養護、小修保養類工程，則直接委派給原管理單位分割出來的養護公司。
這些問題的存在，易導致養護資金被挪用、擠占，機械設備失修甚至流失，非生產人員膨脹，從業人員整體素質下降，生產效率低下，養護水平難以提高、質量難以保證。
2、養護管理工作缺乏科學性、系統性，養護體系不健全
多數管理機構往往是在公路出現嚴重病害或某些使用功能不足時才考慮制定養護維修計劃。科學的養護管理是建立在長期的跟蹤檢測和評價系統基礎上的。根據科學的評價，決定養護維修的計劃和內容。目前雖然定期或不定期地開展道路檢測與評價工作，但由于數量不足或數據可靠性差，或者道路使用性能評價預估系統不健全，尚不足以制定科學的、壽命周期內養護費用最小的'養護計劃。
很大程度上變成了被動，主要表現為疲于應付，缺乏運營使用過程中的路況調查及病害預測、適時養護決策和養護規劃。在公路養護過程中隨意性、盲目性較為常見。對公路養護質量的計量、檢測沒有嚴格的考核計量標準，養護管理與日常養護質量考核評定隨意性較大。在養護管理過程中“頭痛治頭，腳痛醫腳”的管理模式依然貫穿于公路養護管理工作的各個環節，公路養護管理缺乏科學合理的管理辦法。一定程度上造成了養護工作偏離主旨，造成了養護資源的浪費，只有變被動養護為主動維護，才能延長道路的使用壽命，減少養護成本，提高養護效益。
3、養護機械化水平低
公路需要高標準的養護，實現公路養護機械化是推進養護工藝的更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善公路交通環境的客觀要求。但目前我國公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的養護作業方式，尤其是國省干線公路及縣鄉道路，養護機械化還處于初級發展階段，養護機械的完好率和利用率較低，作業效率和養護質量難以適應快速養護作業的要求。其主要表現為機械類型不配套、設備規劃落后，管理方式落后、協調調度不力甚至出現設備閑置現象，操作手素質偏低、機械效率不高等。
4、養護專業水平低下
對于國省干線公路及縣鄉道路，大部分養護管理模式為集路政、養護、施工管理為一體，公路局、公路段、養護道班三級公路養護模式。而由于政府行政機構的人員特征，造成養護專業人員嚴重不足、養護水平低下，主要體現在：
（1）專業技術性人才嚴重匱乏，既懂得管理又懂技術的復合型人才屈指可數。
（2）缺乏養護工程施工人才，在工程質量監管、技術指導上依賴程度較大。
（3）缺乏施工機械操作手、維修工等專業類人才，在一定程度上影響了公路養護質量和工作進度。
5、有效養護資金投入不足
（1）燃油稅費改革后，原有干線公路養護管理機構顯得臃腫、人員繁多，有限的養護資金不足以有效的投入到養護中去。
（2）部分高速公路建設成本低、交通量小、效益差，養護資金分配不足。
二、國外公路養護行業發展現狀
國外高速公路的養護管理，由于國情不同，差異較大。但管理目標卻是一致的。
1、國外養護管理模式
（1）管理和養護分離模式
美國州際公路由聯邦政府進行宏觀管理。將養護權利及責任下放到州及地方政府。管理機構將養護工程承包給私人養護公司并以業主的身份負責承包工程的談判，監督合同的執行和驗收工作。在這種養護承包市場的模式中，養護承包公司可以跨地區承包公路養護任務，且機械化水平高，配備了成套養護設備，養護作業技術水平高，養護工作人員素質高。
（2）特許經營模式
法國是以國有民營和特許經營公司的方式來組織高速公路的運營和養護。通過成立高速公路特許養護公司來負責高速公路的建設、運營和養護工作。
法國高速公路特許經營公司常采用三級管理模式，即：公司總部，管理部和管理站。高速公路由國家高速公路公共機構統一管理，采用企業化管理方式。通過招投標方式選擇建設、養護單位。并有專門的養護服務機械公司，這些公司獨立于公路管理部門和養護機構之外，與養護部門建立設備租賃關系，有利于高速公路養護向專業化、機械化、市場化方向發展。
（3）路網養護管理綜合承包模式
目前，英國公路養護管理常采用的承包形式是路網養護管理綜合承包，即與承包商簽訂管理承包合同（MAC合同）。基本思路是承包商在承包期間對其養護作業活動負責到底。在管理承包合同中，業主僅雇傭一個實體，政府的管理職責更為清晰，管理內容也更為簡潔，但強化了政府的審查、評估、監督等核心職能。
2、養護合同管理模式
各國對公路日常養護多采用總包合同管理模式，采用多年合同、總價合同等方式，確保養護的延續性和養護質量。典型有瑞典的常規養護的長期合同、加拿大的總價承包合同、英國的多樣化養護合同。
（1）跨年度長期合同
瑞典常規養護合同期一般為五年，采用三加二或四加一模式，根據承包人工作業績進行綜合評定，以決定是否續簽合同或更換承包人。
（2）總價承包合同
加拿大的養護承包合同為總價合同，承包商在基礎設施的維護上承擔更為綜合的責任，承包商受道路使用者及輿論監督，促使承包商提供盡可能好的道路服務，政府則對公路進行宏觀管理，養護管理工作的分工也更趨于均勻合理。
（3）多樣化養護合同
英國的養護合同與英國的養護制度相結合，不同的合同涵蓋不同的養護工作內容，合同管理方式多樣化。根據合同涵蓋內容的不同，可分為五種形式：第一、單項合同；第二、設計+施工合同；第三、路況檢測評價+養護決策分析，以及養護設計+預防性養護+功能性修復（中修）+結構性修復（大修）；第四、路況檢測評價+養護決策分析+養護設計+預防性養護+功能性修復（中修）+結構性修復（大修）；第五，投資+建設+養護+運營合同。
三、對未來公路養護管理發展趨勢的思考
近年我國高速公路養護市場也相繼出現了一些不同的管理模式。如：陜西省交建集團所轄高速公路，試行了養護設計年度承包合同，即公路運營單位將全年所轄路段養護設計工作打包招標，由設計單位全年跟蹤所有路段的養護設計工作，設計費用按照中標費率根據實際完成工程量計算。
安徽省交建集團、平安投資公司所運營管理的高速公路，同樣開始嘗試多樣的養護管理模式。如，安徽省交建集團的高速公路養護設計總承包模式，平安公司提出的養護設計+小修保養跨年度承包模式等。
總的來說，無論是個別省份區域，還是個別公路管理營運單位，采取養護工程總承包、獨立路段或重點結構物檢測評估、加固設計總承包、加固設計+施工總承包等方式，對公路養護管理模式均進行了有益的探索。這樣的探索經過初期的補充完善，一旦形成固定機制，無論是逐點突破，還是以點帶面，必將出現跨年度、跨路段、跨專業、跨業務環節、覆蓋全生命周期的路網養護綜合總承包模式。
作為公路養護市場的從業主體將更加專業化、市場化，養護從業單位也應以雄厚的技術為核心，通過開發、引進和消化吸收先進成熟的新技術、新工藝、新材料、新設備、新方法，并以核心技術為龍頭，帶動公路養護試驗檢測、設計、施工等相關環節同步發展，成為能夠提供一體化養護全產業鏈服務的綜合承包服務單位。
公路養護管理實現事企分開、轉變機制、引入競爭，養護從業單位走公司化、社會化、專業化、機械化道路，優點如下：
1、管理層次清楚，責任明確，突出了行政部門的審查和評估職能，把養護管理職能下放給養護企業，全面引入市場競爭機制。
2、公路養護管理機構人員精簡，人員費用、養護費用降低，養護投資更趨合理；
3、確保養護管理各環節良好銜接，減少管理單位協調工作。
4、長期檢測評估，實現動態調整養護計劃，全壽命覆蓋。
5、養護機械實現社會化服務。鼓勵建立養護設備租賃公司，集中優勢，提供有償服務，進一步提高設備的利用率和公路養護的機械化程度。
6、加大養護科技研發力度，有利于新材料、新技術、新工藝的成果轉化，提升整個養護行業的科技水平。
7、減少招投標過程，避免資源浪費，節約社會成本。
隨著社會進步，人們對道路的服務水平提出了更高需求，國務院明確了“建設重要、養護更加重要”的共識，對公路養護從業者也提出了新的挑戰。急需制定更為適合我國目前需要的公路養護管理理念、管理模式，從傳統的養護作業方式向國際化養護作業標準的轉變，實現公路養護管理的快速可持續發展。
公路管理工作總結 篇10
xx年上半年，我段在區公路管理局、xx縣委、政府、縣交通局的正確領導和大力支持下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實實踐科學發展觀，認真貫徹落實區公路管理局工作會議精神，根據自治區公路管理局《xx年公路養護工作要點》和《xx年路政管理工作要點》，緊緊圍繞年度工作目標，科學管理，統籌安排，穩步推進養護機制改革，努力構建和諧公路，確保公路安全暢通，全面提高公路保障能力和服務水平。
一、上半年工作總結
回顧xx年上半年的工作。歸納起來概括為“提高了四種能力，取得了四個進展”。
（一）開展學習實踐活動，科學發展能力得到提高。按照縣委學習科學發展觀領導小組、交通局黨總支的安排部署，有組織、分階段、有步驟地開展學習實踐活動。緊緊圍繞“實踐科學發展觀、提升城鄉群眾通行環境”這一中心，著力在學習上下功夫、在實踐上做文章，積極查擺問題，深入分析問題，認真解決問題，努力從工作上、從思想上、從體制上消除各種弊端，增強貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性。
（二）加強公路養護，通行保障能力得到提高。
（1）強化日常養護，大力改善路況。我段堅持以公路日常養護為重點，以強化養護目標責任為手段，狠抓全面養護，使路容、路況有了新的改觀。上半年共整理路肩，整修邊坡4070.112千平米，清掃路面12070.764千平米。
（2）強化質量意識，嚴格公路養護工程的施工和管理。截止目前共投入資金40萬元，處治鄉村公路各種病害4971.2平方米。其中：沉陷2294平方米，松散728.04平方米，坑槽1722.94平方米，涵面鋪裝226.22平方米。
（三）堅持以人為本，綜合服務能力得到提高。
（1）強力推進“安保工程”的實施，及時消除安全隱患。我段對轄區內橋梁進行了全面調查，建立起規范的橋梁檔案，并在橋梁養護管理上實行責任制，加強了危橋實地監控的力度。今年上半年投資15萬元對金京公路王渠子橋、原種場橋進行了橋梁改造，共澆筑鋼筋混凝土防撞墻160米，同時積極爭取區局立項投資120萬元對金京公路立崗東橋進行改建，該橋兩側引道已由我段養護中心開工建設，預計七月中旬即可通行，該橋的改造必將為沿線的過往群眾提供一個更加通暢、安全、便捷的通行環境。同時為全力保障我縣區屬重點項目----產業園暨農產品物流中心順利進行，我段在縣委、政府和交通局的大力支持下，投資40萬元在通山公路唐徠渠橋上購置并架設一座近30米的鋼便橋，目前該橋運行良好，廣受群眾和過往司機的好評。我段還對金京公路、金茂公路、通四公路等縣鄉公路上5道涵洞進行了改造，極大的方便了廣大群眾的通行，進一步加大了對危險路段的整治，加強交通事故多發點和危險路段的治理工作，對急彎、陡坡、視距不良路段進行綜合整治，補充、完善干線公路的指路、指示、警告、禁令標志，及時維修和更換殘缺、傾覆、掉頭、陳舊的標（號）志，制作安裝各類標志標牌80塊，保證了公路的安全通行。
（2）加強公路綠化美化工作，不斷提升公路服務能力。我段年初制定了切實可行的公路綠化實施計劃，抓住春季有力的綠化時機，組織職工投入到公路綠化工作中，截止目前完成金京公路的行道樹補栽和金京公路寬幅林帶的綠化美化工作，共補植白蠟752株，臭椿1585株，國槐1614株，紅柳152穴，種植蜀葵等花草20穴，新育松柏苗85株。共涂紅刷白行道樹32.6公里4236株，改造涵洞4道共計58米，維修改造護欄160米，維護路面6000平米。
（四）落實依法治路方針，依法行政能力得到提高。堅持“依法行政、嚴格執法、熱情服務”的工作原則，加大公路執法力度。路政工作以維護公路路產路權為初衷，以治理公路環境為出發點，以宣傳教育和法律制裁為手段，以建設安全暢通公路為目標，狠抓路政隊伍建設，層層簽訂目標責任書，明確目標，規范管理，大搞宣傳教育，加強上路巡查，加強公路市場管理和公路建筑控制區管理，整治公路沿線非法增設道口活動。保護路產，維護路權，保障公路完好暢通。上半年共出動路政宣傳巡查車63輛次，發放宣傳資料4500余份，清理路面堆積物56處計354m2，辦理路政行政許可事宜6件，收回占、利用公路和破壞、污染公路賠償費71100元。
（五）農村公路養管工作取得新進展。我段堅持平穩有序、高效科學和規范操作、平穩過渡的原則，積極開展養護體制改革，將爭創區級文明單位與公路養護改革相結合，在全區率先推行定額養護，此項工作得到了區、市、縣相關領導的充分肯定，中國公路、中國交通報、x政府網、x交通報、x公共頻道、x廣播電臺、新消息報等新聞媒體對此作了宣傳報道。這項改革措施被列入全縣創新工作交流材料做以學習，被銀川市委列入信息做以交流，同時還被《新華月報》時政文摘收錄發表。定額養護的實施，推進了公路養護的市場化進程，減少了養護成本，提高了社會效益，使路容、路況有了新的改觀。使我段轄養的公路平均優良路率達44.26%，其中，縣道優良路率71.24%，鄉道優良路率51.85%，村道優良路率27.83%。實現了公路路況明顯提升，公路環境明顯改善，服務意識明顯增強。
（六）治理超限運輸工作取得新進展。
一是深入持久的開展治超宣傳工作，努力為治超工作營造良好的輿論氛圍；
二是堅持源頭治理和定點檢查并舉的措施加強超限車輛治理工作；三是進一步做好金山治超站和四十里店岔路口治超點工作，加強超限超載的治理，有效遏制了大型車輛對農村公路的損壞；四是依法行政，嚴格執法程序，加大對超限超載車輛的治理，發現一輛查處一輛，該卸載的堅決卸載。上半年共檢查車輛40375輛（次），卸載超限超載車輛116輛，使我縣境內的超限超載車輛嚴格控制在5%以下。
（七）黨的建設和黨風廉政建設取得新進展。我段始終堅持以學習為先導，著力加強職工隊伍建設。認真開展領導干部學習實踐科學發展觀專題教育活動。大力實施“四德”工程建設，加強公民思想道德建設，使廣大干部職工在思想上牢固樹立主動性和創造性，倡導“以人為本、以車為本”的服務理念，努力提升公路行業的文明治法程度。與此同時，以廉政建設為手段，認真落實黨風廉政建設責任制，公開廉政，強化對資金的監控和物資購銷過程中的把關，有效地遏制了腐敗現象的發生，保障了各項工作的順利進行。
（八）公路文化建設和精神文明建設取得新進展。
xx年，我們多方籌措資金20多萬元，著力改善了辦公生產條件，美化了干部職工娛樂生活環境。為了更好的豐富廣大干部職工的業余生活，我段在單位建起了籃球場、排球場、羽毛球場，以及職工食堂、職工宿舍，以促進干部職工的身心健康。同時舉辦業務知識和法律法規常識及辦公自動化學習培訓活動，進一步加強全體職工思想道德建設，促進全體職工綜合素質的健康發展，豐富了干部職工業余生活，陶冶了情操，增強了創建凝聚力。
二、存在的問題和不足
一是養護經費投入遠遠無法滿足當前道路養護需求，致使大量超齡油路得不到及時維修，公路的抗災能力和承載能力較差，影響了公路暢通和安全；還有一部分公路站危房、公路危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。二是養護生產及管理設施布局不合理，由于過去所建的養護站房專屬縣級公路，而自xx年實施農村公路有路必養，從而形成在農村公路中占絕大比重的鄉道、村道（一般在80%--90%）沒有相對集中的養管站所，給養管工作帶來極大的不力。三是養護職工工資福利待遇不高，個別職工積極性不高，競爭意識差，觀念滯后，工作不安心，同時還存在養護編制定死，補充專業技術人員困難較大，出現青黃不接的現象，對養護生產及養路事業長遠發展有較大的影響。四是隨著全區國省干道計重收費的全面推行，大型載貨車繞行農村公路的現象急劇增加，給農村公路造成的破壞十分嚴重，公路養管工作面臨的困難加大。
三、下半年工作安排
下半年工作主要圍繞以下八個方面開展：
（一）進一步加強公路全面養護工作。堅持以日常養護為基礎，以處治公路病害和水毀工程為重點，不斷完善、創新養護機制，確保公路安全暢通。繼續推行農村公路養護承包制，我段自xx年開始探索農村公路的新路子，將所有的農村公路通過公開競標的方式進行定額養護，不僅降低了養護成本，還極大的調動了養路工和承包人的責任心，公路養護質量也有了明顯提高，農村公路的路容路貌發生了很大改觀，真正實現了農村公路的安全、暢通。
（二）提高安全保障能力，加大安全監管力度。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產責任制。進一步推行標準化作業和精細化管理，嚴格按照安全操作規程作業，不斷提高職工自我保護意識和安全防范意識。強化安全生產源頭監管，進一步加強以養護作業現場、危橋改造、安保工程等為重點領域，施工機械、橋梁為重點部位，重大節假日、惡劣天氣為重點時段，機械設備操作人員為重點人員的安全監管力度，堅決防范重特大安全事故發生，真正做到思想上警鐘長鳴、制度上嚴密有效、檢查上嚴格細致、處理上嚴肅認真。
（三）穩步推進農村公路養護機制體制改革
貫徹《x農村公路管理養護體制改革方案》，按照“統一領導、分級負責、全面養護、保障暢通”的原則，進一步落實縣政府在農村公路養護管理工作中的主體地位。逐步實現公路養護由行業行為向政府行為、社會行為轉變。
（四）貫徹依法治路方針，提高路政管理水平
一是加強路政隊伍建設，提高執法人員素質。全面貫徹執行實施《交通行政執法禁令》和《交通行政執法忌語》。強化路政隊伍半軍事化管理，開展思想政治教育、廉政教育、職業道德教育、紀律作風教育、文明執法教育，努力提高路政人員的業務水平、文化素質、職業道德和執法水平。
二是規范執法行為。認真貫徹執行公路管理的法律法規，自覺接受社會監督，公開、公平、公正地開展執法工作。進一步加強制度建設，修訂完善案件管理、車輛管理、服裝管理、裝備器材管理等相關制度。全面完成路政案件查處率95%、結案率96%、應收費案件收費率98%的工作指標。
（五）進一步加強超限運輸治理，著力構建治超長效機制。
xx年是治超工作轉入長效治理階段的第二年，也是鞏固集中治理成果、構建治超長效機制的關鍵一年，要按照“立足源頭、依法嚴管、長效治理”的工作思路，突出嚴管重罰，推進治超工作平穩有序開展。
一是明確工作重點，開展專項整治。根據國家九部委《全國車輛超限超載長效治理實施意見》，按照“高速公路入口阻截勸返、普通公路站點執法監管、農村公路限寬限高保護”的總體要求，嚴禁車貨總重量超過20噸的車輛行駛農村公路的專項整治行動，確保公路橋梁等重要基礎設施的'安全運營。
二是采取有效措施，加大執法力度。規范執法程序，堅持“統一口徑、統一標準、統一行動”的方針，認真開展路面執法工作。堅持固定檢測和流動稽查相結合，重點打擊避站繞行等行為。同時，進一步規范治超執法人員在執法過程中的程序管理，通過對執法人員的教育與培訓，堅決杜絕執法過程中的違法、違規、違紀行為的出現。
（六）提高公路綜合服務能力
一是加強綠化美化，改善公路形象。加大文明樣板路的創建力度，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路環境。
二是做好施工現場的組織管理工作。施工作業時，要盡量避開交通高峰，及時做好便道維護，減少施工中的揚塵和噪音污染。對需要長時間占用車道、中斷交通的施工，要合理確定繞行方案，并采取適當方式告知群眾。
三是提高突發事件應急處置能力。以解決各種原因造成的堵車、惡劣天氣下交通組織、水毀斷道的及時修復等突發情況為重點，進一步完善公路突發事件應急預案。
（七）加強黨的建設和黨風廉政建設
一是鞏固和發展學習實踐活動成果。堅持真查真改、邊學邊改，集中力量解決影響和制約科學發展的突出問題，通過求真務實地抓整改、辦實事、解難題、促發展，使學習實踐活動取得實實在在的成效。
二是加強領導班子和基層黨組織建設。要進一步改進領導班子思想作風，提高領導水平和工作能力。貫徹執行民主集中制，建全集體領導和個人分工負責相結合的制度。三是抓好廉政建設工作。進一步學習貫徹黨的十九大精神，注重領導干部廉潔自律的學習教育、工作制度等一系列規定的落實，在干部中開展解放思想、“學習實踐科學發展觀”專題教育活動，全面促進各項工作的健康發展。
（八）加強行業文明建設，提高行業文明程度
開展多層次、多形式的行業文明“學樹創”活動，培養和樹立先進典型。積極開展社會公德、職業道德、家庭美德和個人品德教育活動。加大思想宣傳工作力度，進一步弘揚愛國主義、集體主義精神，激發干部職工立足崗位做貢獻，同時積極爭創區級文明單位。
公路管理工作總結 篇11
今年春節假期為20xx年1月22日至1月28日，我市持續出現低溫并伴有雨雪和冰凍天氣，多個公路管理站所管轄的道路一度受到雪阻冰凍影響。我所積極響應1月19日下午省政府專門召開的做好應對雨雪冰凍天氣工作電視電話會議，年前在各公路管理站儲備了充足的'碎石、水泥、工業鹽、草包袋等防災搶險物資，并安排好春節期間值班留守人員。
除夕、正月初二均下大雪，xxx等站所分別管轄的16條公路積雪嚴重，部分路段積雪和冰凍厚達7厘米以上。本該在家中為年夜飯而忙碌的各公路管理站工人依然堅持上路，進行破冰除雪，確保市民春節走親訪友的順利出行。
春節放假期間，11個公路管理站共清除山區道路上的積雪308公里；設置安全警示牌34塊；設置路面上草包袋780只；清理邊坡塌方11方；為確保公路“暢、安、舒、美”，各站共清掃路面1078公里；公路邊綠化帶拔草14公里；綠化整枝4.8公里；清路面散沙、垃圾5方、清鞭炮碎屑3車；路面補洞35.8公里；清水溝、排水37公里。
由于節前公路管理所領導的高度重視、早安排、早準備，各公路管理站職工的辛勤付出，使市民度過一個安全、順暢、祥和的新春佳節！
公路管理工作總結 篇12
20xx年農村公路管理所領導班子始終把安全工作放在首位，認真貫“安全第一，預防為主”的方針，強化安全管理工作，建立安全管理專效防范制度。圍繞局黨委安全工作的總體安排和部署，結合我所實際，找準我所安全工作重點。即公路生產安全、養護建設安全、工程建設安全等。
一、加強安全管理制定安全生產目標
上半年我所制定《安全生產應急預案》成立了相應的應急救援隊伍，加強了我所對各種緊急情況的應急處理能力。同時根據局黨委下達的安全生產目標責任和我所安全工作的具體情況與各部門簽訂了安全生產責任書，制定了全年安全生產目標。
二、強化安全檢查
消除安全隱患，強化安全檢查，發現問題、消除隱患、防止事故發生、保障生產安全，是我們安全管理工作的重點，我們采取全面檢查和專項檢查相結合，定期檢查和不定期檢查相結合的方式，加大了檢查力度，上半年我所安全生產領導組先后組織安全生產例行檢查3次專項檢查2次。路面、路況檢查，有效地保證了全縣農村公路安全生產。
三、加強安全意識
加大安全生產宣傳，為提高職工安全意識，我所對職工加強了安全教育培訓，使職工深切體會提高安全生產意識的`重要性。本所結合局里的“安全生產月”活動，在濮陽縣農村公路懸掛警示條幅500條，并給過往司機和沿途村民發放安全生產宣傳單90000余份，在全縣營造了安全生產良好氛圍。
雖然上半年我所安全工作做了很多切實工作，但是還存在意識仍需要加強安全管理人員的自身業務素質仍需提高等問題。全所職工下半年繼續提高，盡最大努力做好。
【公路管理工作總結】相關文章：
公路管理段工作總結05-28
公路養護管理工作總結07-08
高速公路收費管理工作總結12-06
公路工程與管理實習報告06-12
高速公路營運管理工作總結05-04
高速公路管理處個人工作總結05-20
高速公路管理處安全生產工作總結09-29
公路站工作總結05-25
公路養護工作總結03-18
公路養護的工作總結06-01