助理述職報告

時間：2023-11-09 07:03:55 述職報告我要投稿

助理述職報告

　　在當下這個社會中，接觸并使用報告的人越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編為大家整理的助理述職報告，歡迎閱讀與收藏。

助理述職報告

　　回首這一年，歲月如逝，在各位領導和同事們的關心、支持和幫助下，我取得了長足的進步，在這一年里，我始終抱著“認真做事、踏實做人”的態度，兢兢業業工作，積極配合經理做好電腦分公司的各項工作。在學習上自我加壓，在工作上積極進取，在生活上嚴以律已。現將情況匯報如下：

　　一、個人思想方面

　　1、是重視政治素質和工作能力提高。積極學習專業技術知識，不斷提升管理水平。

　　2、是嚴以律已，堅持“建章立制，規范管理”。堅持秉公執法，在日常工作當中，不徇私、不包庇、不縱容。

　　3、是統一思想，加強團隊建設。作為電腦分公司經理助理，我深知自己承上啟下的橋梁紐帶作用，認真擺正位置，積極配合領導安排，認真做好部門工作，維護好部門的團結。在工作中，加強與部門人員的交流和溝通，維護好彼此間相互信任、相互支持、相互諒解、團結合作的工作關系。做好分管工作，做好自己分工的職權范圍內的工作。

　　二、部門管理方面—團結有序，工作嚴謹

　　從一名普通的管理人員到一名副職，身份的轉變，意味著責任的不同，雙肩的責任讓我意識到有效發揮團隊作用，上下協調、律好已、管好人是部門管理的關鍵所在。因此我重點關注與員工上下協調工作、嚴格要求自己，不斷加強員工管理。截止目前監控中心較好的完成了全年的管理目標，具體工作總結如下：

　　1、狠抓建設，提升力度，根據我部門值班人員的崗位實際情況和特點，完善切實可行的工作標準和規章制度，制定了《監控中心工作職責》、《監控平臺維護和管理制度》《車載衛星終端安裝要求》《車載衛星終端維護和管理要求》等。我部門工作重點放在車載衛星終端平臺的運營及安全管理上。按照行業主管部門、股份公司安保部的要求妥善的完成了股份公司下達的各項監控任務。

　　2、規范工作要求：要求監控人員堅持做到監控有記錄，資料有歸集；自20xx年調任電腦分公司后分管股份公司監控中心及968951客服熱線，我部門對車載衛星監控記錄，進行了完善，參與制定了《車輛動態監管工作流程（暫行）》每日匯總全司車載衛星定位記錄和故障設備車載衛星監控記錄，做到維修人員維護有登記，故障有跟蹤等，各個工作環節精細化，保障設備的正常運行。

　　對監控中心內部設備的運行進行日常維護是監控室的一項日常工作，同時也是最重要的工作之一，由于我們監控室的設備新老相伴，在運行過程中還是不可避免的存在一些問題，這就要求我們要定期對機房設備和子系統運行情況進行檢查，以便及時處理，排除硬件和軟件系統出現的各類故障。確保了軟硬件系統的正常運行和網絡數據的穩定傳輸。

　　3、科技安保，違章違紀得到全面控制。大力實施科技興安，按照二部一局20xx年五號令要求廣泛使用北斗衛星監控系統，通過不斷強化管理，有力地保證了我司的安全生產效果。嚴查重處各類違規行為。今年以來，車載衛星定位監控，共查處超速xx起，從違紀情況來看呈逐月下降趨勢。

　　三、存在的主要問題

　　1、車載衛星定位終端售后服務不盡完美。車載定位終端損壞、車載衛星終端不上線、車載衛星監控設施不定位、車載終端人為破壞等問題時有發生，給日常監控帶來不少麻煩。同時，設備維修難度較大，由于故障種類較多、維修技術要求高、故障發現、故障上報、資金短缺、維修力量有限等原因，給發生故障的終端設備的修復增加了不少難度。此外故障的確定、廠家維修人員的往返、設備的發送等都需要運輸過程這個中間環節，拖延了設備修復的最佳時間，影響正常的使用。

　　2、管理隊伍力量薄弱。監控管理人員是整個系統中的操作主體，是監控平臺的直接操作者，只有通過監控管理人員，所有的監控才能被記錄，發現的問題才能被整改，制定的措施才能被實施。然而，現實中，我們的GPS監控管理人員隊伍規模、力量還很小。

　　主要表現在：首先、人手不夠。各基層單位的GPS監控管理人員十分短缺，不能實現對每臺車輛的實時跟蹤查詢，如要現實對每臺車的全天候查詢，則需要較多的GPS監控管理人員；其次，GPS監控管理人員專業技能不強，對于GPS監控管理的相關專業知識，沒有經過嚴格的專業知識培訓，沒有可供參考的先進案例及措施，自GPS監控措施實施以來，都是在上級有關部門的要求和自身的摸索中進行管理和總結；最后，少數GPS管理人員的責任感不強。在崗期間上網、聊天、玩游戲等現象有所發生。 3、營運客車駕乘人員素質不高。營運客車的駕乘人員是GPS車載終端的直接接觸者和使用者，同時，駕乘人員和車輛也是整個監控管理系統的監控對象。在實際管理中發現，駕乘人員的素質直接決定GPS監控系統的最終監控質量。駕乘人員如果對GPS的監控認識到位，他們就會自覺保護好車載終端設備，自覺遵守各項管理規定，不超員、不超速。然而，有些駕乘人員對GPS監控的好處和給其帶來的安全運行視而不見，反而認為是上級部門和企業對其不信任，采取了一些惡意破壞的行為：故意拔掉GPS車載終端的電源線、故意損壞其他部件、把攝像頭扭轉到車輛以外、設備有故障故意不修等，給整個系統的安全監控人為制造麻煩。

　　4、GPS應用及管理經驗不足，增加了GPS監控管理工作的難度。這主要體現在：

　　日常監控如何記錄沒有統一規范。自從我司開展營運客車GPS監控管理工作以來，市交通局及各相關部門多次要求和檢查，要求做好車輛GPS行駛臺帳的記錄工作，但是由于各基層營運單位對GPS記錄工作理解的差池，如何做好記錄臺帳，沒有統一的規范和樣式。

　　5、基層營運單位資金緊張。各基層單位的資金狀態影響著GPS整個監控系統的許多方面。

　　第一，不能滿足GPS人力投入。

　　第二、不能及時購買更新車載定位終端設備。

　　四、下一步工作計劃重點：

　　針對以上存在的問題，我認為，應從以下幾個方面著手，以使得GPS監控管理發揮其理想效果和作用：

　　1、加大宣傳力度，保護好GPS各個硬件設施。基層營運單位要對車輛駕乘人員加大GPS硬件維護宣傳力度，確保不出人為

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