規劃實習報告

時間：2024-09-12 18:39:31 實習報告我要投稿

規劃實習報告合集6篇

　　在當下這個社會中，接觸并使用報告的人越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編收集整理的規劃實習報告6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

規劃實習報告合集6篇

規劃實習報告篇1

　　經過一周的實習參觀，我對城市有了較深刻的認識，對城市有了更深入的思考。指導老師為我們深入淺出地剖析城市，我當時頓感茅塞頓開。對城市的認識有了新的標準。

　　城市規劃應從整體、長遠的角度出發城市是人們工作和居住的地方。隨著經濟的快速增長，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著房地產商加緊開發的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來發展的城市文明一下子湮沒在現代的鋼筋混凝土之中。城市應該是時間，歷史的見證，在我國大多數城市里幾乎很難找到歷史的痕跡，這不能不說是現在文明發展的一大遺憾。改革開放以后，我們城市的一些領導，一心只為了經濟的增長，GDP的穩升，大肆鼓勵房地產商開發，而缺乏整體規劃，而房地產作為規劃的實施單位，也沒有規劃意識，一味蠻目的開發，毫無章法。導致現在諸多城市的雜亂無章，給城市帶來了很多不便。另外，造成國家資源的浪費。如福州中州島的開發，就引來許多人的指責，在一個交通繁忙，擁擠的交通主干道兩側開發商業性建筑，絲毫沒有考慮其對交通的影響。由于交通的不便，到現在為止，都幾乎沒有商家愿意入住，以致開發的建筑空置，是對國家資源的嚴重浪費。若能在此建設一個公園，讓被繁忙工作壓得透不過氣來的人們有一個放松的地方，也給城市一個透氣的空間。另外，在現在城市建設中，還缺少對歷史文物古跡的保護意識。由于缺乏整體規劃，以致歷史正在一點點被抹殺。如北京的紫禁城，被高樓大廈給團團圍住，周圍的高樓遠遠超過了紫禁城高度，昔日的輝煌，高聳威嚴，已喪失在混凝土森林中。

　　現在，我們應該認真做出城市今后幾年的發展規劃，嚴格控制開發力度，我們必須從長遠的利益來看，著眼未來，才能真正做出優秀的，成功的規劃。城市道路建筑與交通系統是構成城市的主要元素，交通是人們完成社會與經濟活動的前提。城市道路不僅是城市交通的通道，而且是城市居民活動的重要空間，是組織城市景觀的骨架，它應該成為居民觀賞的重要場所。同時城市道路又是城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現城市景觀和歷史文脈的宜人的公共空間。道路按其在城市道路系統中的地位，交通功能分為快速路，主干道，次干道，支路。城市快速路一般與原有路網分離開來，是高層的道路系統。快速到完全為交通功能服務，是解決城市長距離快速交通運輸的動脈。因此，在快速路兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑物的出入口。如福州的二環路也屬于快速路，但快速路在承擔城市長距離交通運輸的同時，也吸引了附近的大量車流，機動車都試圖通過快速路達到提高速度，節約時間的目的。不想適得其反，快速路成為移動的停車場。快速路的建設帶動了兩側土地的升值，公共建筑拔地而起，可遠離快速路的土地價值卻沒有得到應有的回包。快速路兩冊往往建有大型的公共建筑，是人流集散中心。大量人流的出入給快速路的使用帶來了不必要的影響，這和快速路的建設初衷是完全背離的。因此，應采用輔路與主路分離的原則，將輔路單獨設置成雙通行路。并與主路平行且保持一定距離，可以和城市次干路或城市支路結合使用。這樣原來的線性空間就變成了交通網絡化的空間。城市道路的網絡化避免了快速路對城市龍件連續性的破壞，也為城市用地的內向型原則提供實現的可能。道路兩側建筑不能沿著道路開發，而應沿著干路網絡內向發展。從而突出干路交通功能，而快速路兩側的空閑用地可以配合綠化，下面還可以用做社會停車，實現快速路與城市空間的融合。福州城市總體規劃“東擴，南進，西拓”作為福州新世紀城市化發展的重點，全面推進新區建設，努力實現城市的滾動發展。

　　金山新區，鼓山新區，江濱板塊，洪山，快安等新區均快速發展，城市品質日益提高。福州市區發展的新格局是以中心城為依托，以空港，海港為導向，沿江向海東進南下，有序滾動發展形成一城（中心城），三組團（馬尾，長安，瑯歧）的`布局，市區規劃面積161.3平方公里，規劃人口200萬。福州市規劃理念是大力開發城市新區，合理調整城市空間布局，加強經貿城市功能，調整城市用地結構，改造中心城，二環線以內工業用地，發展第二產業，重點建設倉山，蓋山，快安工業區，優化城市功能布局，開發鼓山新鎮，金山新區，快安儒江居住區，疏解舊城區的過高人口密度，提高居住環境質量，加強外圍組團見者，激素馬尾開發區，快安工業區，以長安港區，帶動長安組團，以建設瑯歧大橋客貨碼頭，鼓山旅游，帶動瑯歧組團發展，實現福州市區沿江東進向海發展戰略。

　　我們在做城市規劃時必須貫徹規劃的基本原則：節約和合理利用土地及空間資源，并貫徹于城市規劃、建設和管理的始終。城市建設用地應充分挖掘現有用地潛力，有效利用非耕地和提高土地利用率。城市總體規劃應與土地利用總體規劃等相協調。要確定分地區和分階段城市人口和用地規模控制目標，并嚴格按此實施。從現在到XX年是福州城市發展的關鍵時期，也是實現三步發展戰略的關鍵時刻，二十世紀基礎打好了，二十一世紀發展才有后勁。近期建設應為遠期發展打好堅實的基礎。市域、市區、中心城都應選擇條件具備的幾個片區，集中項目、集中投資、集中力量，建設一片、成效一片、收益一片，形成設施配套齊全、高起點、高標準、環境優美、達到一定規模的新型發展地區，成為世紀之交福州發展的“龍頭”。發揮機場和海港優勢，加快周邊地區開發，形成新的經濟增長點。抓緊建成幾項關系全局的重大基礎設施建設項目，形成良好的投資環境，加速外向型經濟的發展，為新一輪創業打下堅實基礎。加快建成水口電站、大目溪水電站，緩解城市用電緊張狀況。建成福泉高速公路，提高104、316、324三條國道和三條省道福州段的等級，并建成國道之間的聯絡線，形成便捷、暢達的對外公路交通網。整治閩江口航道，擴大閩江口內港區規模，配套建設長安港區，重點發展外海港區。建成福州長樂國際機場一期工程(已于1997年6 月完成)，并抓緊實施機場專用道路工程，使城市與機場的交通更為安全、便捷，使機場能更好地為福州地區的經濟發展服務，成為城市整體發展的一個重要部份，發揮其應有的效益。繼續保持福州中心城郵電建設在全國的領先地位。建成15個電信母局及3個模塊局，使市話容量增加到58 萬戶，主線普及率達到40部/百人。新建、擴建4處郵政樞紐、7個郵電分局、6個郵電支局，基本滿足城市對郵電事業的需求。新增供水能力35萬噸/日，污水處理能力25萬噸/日。實行環境綜合整治，使城市環境得以改善。建設紅廟嶺垃圾處理場及日產能力150噸的堆肥廠，處理能力 50噸的特種垃圾焚燒廠。建設城市綠化環，沿江、沿河綠化帶，以及城區十個以上公園，使人均公共綠地達到6 平方米以上，達到國家園林城市的標準。建設城市形象工程，改善城市面貌，提高城市環境質量。完成四個城門改造工程。進一步拓寬改造福馬、福古、福廈、福飛等四條主要對外交通道路，對四個城門進行成片綜合開發，使進入城市的四個通道都形成現代化的面貌。完成閩江北港北岸防洪堤路(江濱大道)工程。增加城市東西通道；提高市區防洪能力，使之達到200 年一遇標準；結合建設沿江綠化，開發建設江濱地區；改善福州城市沿江形象。建成幾個大型公共設施工程。重點建設省革命歷史博物館、省博物館、福建會堂、省體育館新館、福州市電視中心大樓、國際會展中心、市博物館、青少年活動中心、市體育館等省會城市標志性工程，提高城市建設中的文化含量。完成內河整治工程。建成大腹山、新西河引水沖污工程，加強對流入河道的污水進行處理，全面改善市區43條內河水質。建設市區周邊的綠化生態圈和公路兩側綠化帶。集中建設閩江北港兩岸，特別是江濱大道的綠化。繼續建設溫泉公園、金牛山公園、高蓋山公園、西河公園、東湖公園、黎明公園、浦下公園、金雞山公園等。福州軟件園規劃在我們參觀園區之前，園內工程師給我們講了一些關于園內的整體規劃。福州軟件園地處福州市西北隅風景秀麗的五鳳山麓，規劃面積為3.3平方公里，1999年2月經科技部評審認定為“國家火炬計劃軟件產業基地”，并被列入福建省重點建設工程項目和福建省產業化基地重點項目，同年3月破土動工。

　　XX年6月，園區“創業樓”迎來了30家首批入園的軟件企業。XX年12月，軟件園產業一期建成并交付使用，與之配套的公寓樓、園林景觀等工程也全部完工，便利店、中西式快餐店、公交車站等生活服務設施一應俱全，園區建設初具規模。與此同時，省市及周邊地區的優秀軟件企業不斷涌入，達到入園企業150家，入駐企業42家，并在當年創下技工貿收入15億元的業績。XX年9月，經福州市政府批準，“福州市研究生培訓服務工作總站”在園內正式掛牌成立，由此，長期困擾企業發展的人才吸納與培養問題得以緩解。

　　XX年6月，“國家863軟件專業孵化器福州基地”項目申報通過科技部專家組的評審，并獲立項。XX年12月，軟件園產業二期全面竣工，同時規劃用地1700畝的產業三期工程開始建設，至此，園區已開發面積1.1平方公里，累計完成投資3億元。XX年12月，福州軟件園被信息產業部、人事部授予“全國信息產業系統先進集體”稱號，這標志著福州軟件園已經躋身全國軟件產業強手之列。

　　截止至XX年4月，福州軟件園已有入駐企業176家，福建省4家列入國家規劃布局內的重點軟件企業全部入駐軟件園，福州軟件園的產業集聚效應已基本形成。另外，他還為我們講敘了在規劃中我們必須考慮的一些問題，具體地講解了規劃的整個流程，他還告訴我們規劃與現實之間的巨大差異。

規劃實習報告篇2

　　你正在瀏覽的實習報告是城市規劃原理課程認識實習報告，充分發揮其商業價值。下沉廣場的一側有臺階一直通向路面，臺階本身可供人們作短暫休息。廣場的一角下沉，給整個廣場增添了不少生氣，是一處勝筆。但同地面在同一高度上的地上廣場，通道由大理石砌成，感覺很冰冷，沒有親切感。再者，廣場可供人們休息的座椅很少，一方面可能由于市中心用地緊張，不宜人們作過長時間的停留，另一方面也可能夠由于市政廣場本身性質的要求。

　　實習期間，一并看了鐘鼓樓，對位于XX市中心位置的旅游之地，也有一定了解。

　　鐘樓位于XX市中心，城內東西南北四條大街的交匯處，建在方型基座之上，為磚木結構，重樓三層檐，四角攢頂的形式，總高36米，基座高8.6米，每邊長35.5米，面積約1377.4平方米，內有樓梯可盤旋而上。在檐上覆蓋有深綠色琉璃瓦，樓內貼金彩繪，畫棟雕梁，頂部有鎏金寶頂，金碧輝煌。以它為中心輻射出東、南、西、北四條大街并分別與明城墻東、南、西、北四門相接，這就是西安人引以為自豪的鐘樓。它是我國古代遺留下來許多鐘樓中形制最大、保存最完整的`一座。西安是明代西北軍政重鎮，它的鐘樓無論從建筑規模、歷史價值或藝術價值各方面衡量，都居全國同類建筑之冠。

　　鼓樓，東與鐘樓隔廣場相望。現為全國重點文物保護單位。建于明洪武十三年（1380年），比鐘樓大四歲，迄今已有6xx年歷史，為重檐三滴水與歇山頂的木結構，高大雄偉。清代曾兩次修耷。樓上原有巨鼓一面，傍晚擊鼓報時，故名鼓樓。昔日樓檐下懸掛有巨匾，南為“文武盛地”，北為“聲聞于天”。鼓樓斗拱彩繪，外觀莊重絢麗，與鐘樓為姐妹樓,亦有“晨鐘暮鼓”之說。

　　鼓樓系古典建筑，基座為長方形，用青磚砌成，樓高33米，面積1924平方米。樓基正中辟有南北券門洞，連通北院門和西大街。建筑結構采用重檐三滴水式與歇山琉璃瓦頂形式，與鐘樓相輝映，樓內有梯可上，登至二樓，憑欄可眺望終南山與全城景觀。

　　同作為市民休閑娛樂的廣場，大雁塔北廣場就顯得生動很多。

　　西安大雁塔北廣場位于舉世文明的佛教圣地大雁塔腳下，廣場周邊改造工程占地近１０００畝，主要包括北廣場、南廣場、雁塔東苑、雁塔西苑、雁塔南苑、慈恩寺、步行街和商貿區組成，總占地約１０００畝，總投資２.６億元人民幣，堪稱西安城市建設的一大創舉。與此同時，大雁塔北廣場創造了多項建筑紀錄：水景廣場水面面積達２萬平方米，廣場內有２個百米長的群雕，８組大型人物雕塑，４０塊地景浮雕；有著綠化無接觸式衛生間，大量坐凳、超光萬米的彩色光帶以及超大規模的音響組合等。大雁塔北廣場中心部分東西寬２１８米、南北長３４６米，以大雁塔為廣場中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側分置“唐詩園林區”、“法相花壇區”、“禪修林區”等造景設計，廣場南端設置百米落瀑、觀景平臺及百米長大型浮雕構成北廣場的端景區。

　　廣場的整體設計概念是以能突顯大雁塔慈恩寺及大唐文化精神為主軸，結合傳統與現代的設計手法，精致大氣的設計構成，利用南北高差９米，大雁塔北廣場設計九級踏步，每個臺階五步，每級水池有７級疊水，與大雁塔７層相印合。由北往南逐步拾階而上。進入廣場首先映入眼簾的為八座大唐文化柱及兩座萬佛燈塔，萬佛歸宗、盛世雄渾，堪稱北廣場的門戶；北廣場中心為中央水景；唐八大精英人物雕塑環繞水景四周；四處石質牌坊為廣場的東、西、北三個主要方位；現代唐風的商業建筑分布于廣場東西兩側。

　　大雁塔北廣場真正體現了古都風韻和現代風采的完美結合，使高科技文化和大雁塔歷史遺跡融為一體，凸現了大雁塔的價值，使歷史文化得到最好的延續和提升。并對改善整個城市片區的大環境有良好效用。

　　大雁塔北廣場是曲江新區的門戶，是以張揚城市文化個性、提升城市旅游休閑品位的唐文化主題廣場從西安城市本身來說，大雁塔既是西安的一個客廳，又是西安的起居室。她不僅僅接待外面的客人，而且供XX市民在其中休息、游玩，給城市居民提供了一個很好的休閑環境。曲江新區又是一個旅游度假區，新區的大門就在大雁塔這個位置，是新區與老城的一個對接處，大雁塔周邊的建設成功，也為今后曲江新區的建設起到很好的帶動作用。

　　四、城市公園綠地——興慶公園、蓮湖公園

　　綠地是城市的眼睛，公園是供人們休息娛樂的場所，是城市規劃中不可缺少的一部分。其規劃也極大地體現出是規劃的水平，并且直接關聯到城市的可持續發展。

規劃實習報告篇3

　　一：實習日程記錄

　　2月18號進入中規院實習，第一周是院里的學術交流，我們聽了一周的學術交流。1.海淀區上莊鎮前章莊、后章莊村莊政治規劃。（2.25～3.25）

　　2.25～2.27現狀調研，2.28～3.15初步方案的設計，3.16～3.17初步方案的匯報3.18～3.29最終方案的確定，并編制說明書

　　2.惠民縣古城控制性詳細規劃（4.02～6.18）

　　4.02～4.10現狀的整理，包括現狀用地圖、區位、建筑層數、建筑質量、交通、風貌以及市政工程現狀圖。4.10～4.25古城用地布局的調整規劃。4.26～4.30初步方案的匯報交流，并補充調研。5.05～5.16地塊劃分，圖則的制作。5.17～5.29市政工程的規劃。6.05～6.15方案的進一步完善以及說明書的編寫。

　　4.徐州市賈汪區城市總體規劃（6.17～7.19）

　　6.17～6.28現狀圖的繪制，基礎資料的整理。6.29～7.19方案的討論，初步方案的形成。3.黃驊市中心城區控制性詳細規劃（7.20～7.31）7.20～7.25現狀的調研。7.25～7.31基礎資料的整理。

　　二、對所做規劃的一些認識

　　2.1對新農村規劃的認識

　　（1）深入的調查研究的重要性。了解村莊特點，廣泛聽取基層干部和農民的意見，掌握問題的所在，在規劃中能把握重點。

　　（2）農村規劃中基礎設施重要性。

　　農村的基礎設施比較薄弱，尤其是道路通達性以及路面的硬化，公共設施的配套，這些設施對農民提高生活水平和質量有很大的關系。

　　（3）分析村莊中存在的迫切要解決的問題，在近期的規劃中的以實現。

　　（4）遷村并點的思考。

　　“遷村并點”關于資金的問題。遷村并點是指將現有的村莊小、占地大和基礎設施落后的居民遷入中心村和集鎮，它的優點是合理利用土地，優化資源配置，節約基礎設施和公共設施的投資和提高土地利用效率。但是“遷村并點”需要強大的經濟后盾，這主要體現在一是宅基地復墾，二是村民住房建設，三是村內公共設施、基礎設施建設。目前“遷村并點”的費用主要還是由農民自己承擔，“遷村并點”的資金問題是每個地方面臨的最大問題。因此，“遷村并點”規劃要首先進行可行性分析，分析該地區是否具備一定的經濟實力進行規劃，如果不考慮實際情況，表面上看是改善村民設施水平，但實際上村民根本沒有足夠的資金來建新房、建公共設施，搞得農民叫苦連天，這有違規劃的原始初衷。“遷村并點”關于人口規模的問題。從理論上講，“遷村并點”規劃與村莊建設規劃是上級與下級的關系，是指導與服從的關系，而實際的情況并非全部如此。隨著城市化進程的不斷加速，農村居住點總人口會以正的加速度減少，這種減少除了原有村莊直接轉變為居住區外，還應該體現在遷村并點后的最終保留村莊的人口規模的減少，這是“遷村并點”規劃在確定人口規模時重點體現的內容。而現在有些村莊建設規劃在確定人口規模時，并不考慮“遷村并點”規劃是否存在，只是盲目的擴大自身的規模，而有的則打著“遷村并點”的口號擴大了規模，而需要撤并的村莊仍然保留。“遷村并點”中關于剩余勞動力的問題。“遷村并點”使村莊合并，耕地規模化、機械化，剩余勞動力會越來越多。剩余勞動力將如何解決，這將成為“遷村并點”的一個重要課題。2.2對控制性詳細規劃的認識

　　（1）控制重點的突出，確定規劃的目標與功能定位。

　　對于地塊劃分層次明確，便于城市規劃的深化和管理。

　　（2）控制規劃中，規劃師為了追求空間美學要求，在同一區位的相鄰地段主觀地劃分地塊大小、控制建筑高低、規定開發強度，來實現空間體量的變化，但這些主觀因素要從公共政策的角度出發，以保證公開公平為原則，在同一區位的相鄰地段，對產權地塊的形狀大小、容積率、后退紅線等采取一視同人的規定，但是怎樣才能更好的從公共政策出發，達到公平公正原則，是做控制性詳細規劃一個很重要的問題。

　　（3）控規中時效性的問題。控規不是控制得越多就越好。相反地．指標繁雜、面面俱到的控規在規劃實踐中常常顯得極為脆弱，因多種不確定因素不得不調整過于細致的控制要求，不但不能突出控制重點，甚至會完全偏離規劃的初衷。我們要找到控制中的核心要素，以強制性的.方式加以落實。我們做的古城控規中，對古城的各地塊，特別是重要地塊，比如沿城墻附近以及重要古跡周圍的建筑高度和容積率都給了很嚴格的規定。

　　（4）對圖則的認識。古城的控規是在師傅的指導下，完成的，參與的部分比較多，這過程中也看比較了很多地方的控規圖則的編制，如廣州和南京。廣州在規劃單元的圖則中，地塊的劃分是以街坊為單位的，所有的分地塊規劃控制指標也是針對街坊提出，在具體規劃實踐操作中．允許進行街坊內部具體地塊指標的調整，但必須控制所在街坊的總量平衡．南京市對地塊圖則的要求更為詳盡，分為圖則單元控制指標和分地塊控制指標兩大類，視不同情況，每個地塊圖則也可以分為強制性和引導性兩張分圖則。惠民的控規地塊劃分主要是依據地塊性質，劃分比較詳細，因為處在古城中其內部的指標在實際的操作中比較嚴格，這樣便于管理和城市設計的深化，體現更多的公眾利益。2.3對總體規劃的認識

　　（1）總規編制前期工作的重要性。首先是對歷版總規的回顧對比，分析其存在的問題，并對這次規劃的提出問題，其次是本次規劃戰略性問題的前瞻性的研究，比如城市的產業問題，交通問題。

　　（2）團隊協作的重要性，總體規劃是一項綜合性很強的工作，各具有特長人們的互相協作才能使事情的順利的進展。

　　（3）對于現階段城市用地分類的思考。在劃分城市用地分類時，有時遇見很多的困惑，對于現實中很多的用地不知該分為哪一類，比如火葬廠。還有就是一塊地兼有辦公、商業、停車立體式復雜的利用，在劃分用地時如單純的劃分商業或辦公，就顯得不確切，城市越是發達的地帶，對土地利用的復雜程度就高，現在的城市用地分類是停留在“平面”層次上的，隨著城市發展，這種分類將不能滿足分類的需求。

　　（4）對新的《城鄉規劃法》的認識。我參與的賈汪區的總體規劃是依照新版的《城鄉規劃法》編制的。熟讀了新版的《城鄉規劃法》，對此有一些認識。首先，新的法規取消樂了原來的“城市新區開發和舊區的改造”，而更加突出資源的節約，環境、文化與自然遺產的保護，將更強調城市的可持續發展性。其次，新的法規中強調了公共財政首先投到基礎設施、公共設施中，進一步落實了規劃的實施性和可操作性。再次，法規強調了城鄉規劃制定實施過程中的公眾參與，把公眾的利益放在了核心地位。現在公眾參與的力度還不夠，很多公眾對規劃的認識總覺的是政府的事情，與他們的關系不大，以往的規劃政府的干預性過強，甚至是強制性的，忽視了公眾的想法，不想西方的一些國家這么明顯，雖然我們國家也在提高公眾參與的力度，但是還需要一定的距離，這也可能與中西方國家很多制度有很大的關系，比如我們國家公有制，西方國家的私有制的制度。

　　三、實習心得體會

　　這次實習使我受益匪淺。實習之前感覺很迷茫，想到要去設計院實習，真不知道自己能做些什么。經過四個多月的實習，帶著很多困惑把一個項目參與完后，有很多的體會。對城市規劃的層面及主要內容有了進一步的理解。對控規、總規以及新農村規劃的各個階段的進展以及內容和要求有了更深入的認識。在學校期間對這些法定規劃的認識只是停留在概念階段，腦海里只有這些名詞，但是具體的指什么內容卻是不理解。實習過程中能具體的參與到實際的一些項目，特別是參與了農村規劃的政治以及古城控規的全過程，雖然自身設計的部分很少，但是對這些工作流程以及各個工作階段的流程都有了進一步的理解，尤其是思維方式的轉變，由一個狹隘的思維方式轉化為對規劃的多方位的思考，把各種因素綜合起來，轉化為有利的因素。

　　對工作的環境的熟悉和了解。首先，在設計院和學校遠遠不同的是，前者講究效率和質量，對所做規劃是很嚴肅的態度，要是第二天要給甲方交圖，前一天是一定要趕出來的，不像是在學校，可以拖圖，現在想起來以前的那些做法是很不對的。其次，在給甲方匯報時要表現出很高的自信，取得對方的信賴，但是自信是建立在自己對所做規劃有很大把握的基礎之上的。再次，團隊合作的重要性。每一項規劃都不是一個人能單獨完成的，要充分發揮個人的專長，大家相互協作，使每個工作階段都能順利的完成。比如總體規劃中，要與做產業、生態、市政、交通的相互協作相互協調把各個方面都發揮的最好，并配合總體布局。做一個有責任的規劃工作者。圖紙上的每畫一筆都是要有根據的，都要慎重考慮，多問“為什么”。在學校做作業時，有很多的主觀因素，有時為了追求圖面效果，甚至是想當然。再者就是對現狀調研的重要性的認識。注重地塊與周邊的關系，周圍因素的影響，這樣做出來的方案才是最有實際性的，也是一個規劃師必須考慮到的。

　　對自身的要求。出去實習后，才發現自己知識的局限性。特別是剛進中規院時，恰好是院里的學術交流，也是對前一年的所做項目的總結，去聽了很多次，但是每次都聽得很郁悶，因為他們講的太專業了，有很多是在理論性的，每次聽得都很迷茫。我們還停留在對規劃的初級的認識，要學的還有很多，這就要求在以后在時間里不斷提高自己的知識，積累經驗，不僅是完善自己的專業知識，而且還要“博學”。城市規劃是一個綜合性的學科，我們現在學的知識有限，加大專業知識深度，還要擴大知識面，增大廣度。

　　在實習中還有很多不理解的問題。中規院做了很多總體規劃，給我的感覺是像是在批量生產總規。總體規劃的時間也越來越短，很多只是停留在技術的層面上完成了這項規劃，可是從公共政策的角度出發還是不夠的，或是很少體現出來。因為他們思考的著重點往往是城市的發展方向，城市功能定位，以及城市的空間布局和資源利用等，這些只是技術層面的，好像是一頁白紙，擺在面前。我們規劃的真正的目的還要更上升一個層次，不僅僅是這種技術性，而是使這些規劃的文件，這些“漂亮的圖紙”轉化為政府政策性的，使規劃真正做到解決實際中的問題。比如說，在做城鎮體系規劃時，往往在圖面上用一根很漂亮的線把相鄰的幾個村鎮連起來呢，并標出了所謂的中心鎮，特色鎮之類，但是又能如何？而是是這種具有技術理性和對藝術的追求轉化為政策的屬性，使其具有行政的合理性和價值的合理性。這也許是以后規劃更要考慮的一個問題。

　　關于城市防災的規劃。規劃中還有一點感觸最深的，也就是地震帶給我的，關于城市防災方面的規劃。很多城市模仿國外的規劃，把一些大的，尺度夸張的廣場放在城市中來，當作自己的門面。這也是很多政府官員為了追求功績的一種表現吧，很多學者對此也提出了一定的批判，但是這次地震后，使我對這種廣場有了另外一個認識。汶川地震發生后，有那么多的災民需要臨時安置，如果沒有那么多的開場的廣場提供開敞的空間，這些災民也是很難安置的。在這種程度上，我覺得廣場的存在的一個必要性。我們不能很好的預測地震的發生，但我們在規劃是要使地震的破壞程度以降低到最小。在城市發展方向的選擇時，應該避開地質條件差的地區，認真分析工程地質條件，使城市用地建在地質較好的地塊上。對北京城市的認識。實習在北京待了半年，對北京城市的情形有了更多的了解和體會。首先是北京的道路交通系統。其道路是方格型的，和西安的很相似，但要比西安寬敞。北京的堵車是很出名的，道路的交通量比較大，這一點很有體會，乘公交出行時間較長，雖然很多道路開辟了公交專線。除了道路上交通繁忙以外，我認為還有一個很重要的原因就是北京市的街坊較多，由此造成的交叉口也多，紅綠等也就多，限制的其行車的速度。感觸最深的就是，每次從住處乘公交去換地鐵，僅僅四站路，公交就要停近乎十次，除了到站的停留外，就是紅綠等太多，車剛啟動，就要停下來，整個一路像是在地上爬。針對擁堵的交通，北京市采取了一系列的措施。首先，道路系統情況的改善，完善道路系統，是各類道路在道路網中發揮各自的特點，在疏導東西向的交通上，新增加平行道路，緩解長安路的交通壓力。建立垂直向的交通，比如高架橋和地鐵。其次，鼓勵人們使用公共交通和自行車出行。再者，在北京市總體布局中協調好各功能之間的關系，減少因用地的布局不合理帶來的不必要的交通量。

　　北京攤大餅式的城市發展，這種發展屬于緊湊的城市的形態。蔓延是的分散的布局是城市必然過分依賴小汽車，十分不利于節省用地，節省資源，是不可持續發展的。以往的城市批評“攤大餅”，于是組團是的城市很受歡迎，但是，這不僅增加彼此的交通距離，更隔斷人氣，降低城市繁華度，不利于第三產業的生存與發展。從這些程度上講，北京的這種“攤大餅”的模式是適應它自身的特點的。

　　這次實習是一次很難得經歷，不僅是對我在學校學到知識的一個應用，也對我以后的學習起了很好的指導作用。通過實習，看到自己的不足，要在以后在學習和實踐中更好的彌補，不斷提高自己。

規劃實習報告篇4

　　開學之后，我們進行了兩周的課程認識實習，先后參觀了曲江水廠、規劃院、咸陽機場、鐘鼓樓廣場、大雁塔廣場、興慶公園、蓮湖公園、高新科技開發區、北郊經濟開發區、東南西北四條大街、書院門以及陜西省圖書館、美術館、體育館等地。

　　西安曾是十三朝古都，經歷代王朝興衰，城市規劃布局也日見完善。自從公元前１１世紀，周原地區的周人把活動中心移至今西安城西南灃河流域。文王在灃河西岸建立豐京，其子武王后在灃河東岸建立鎬京，統一華夏，開創了西安長期作為中國古代政治、經濟、文化中心的歷史。到唐代整個城市布局已經很嚴整，分區也明確，并充分體現了以宮城為中心，官民不相參和便于管制的指導思想。城市干道系統有明確的分工，設集中的東西兩市。整個城市的道路系統、坊里、市肆的位置體現了中軸線對稱布局。坊里制在唐長安得到了進一步發展，坊中巷的布局模式以及道路的連接方式都相當成熟，并且在坊中考慮了城市居民豐富的社會活動和寺廟用地。唐以后，長安城不復為都，發展受到一定影響，但仍不失為一個重要的地方性都會。明初改奉元路為西安府，"西安"由此得名。明太祖將次子朱木爽封為秦王，鎮守西安。明將五代、宋、元的長安城向北、向東加以擴展，形成今天西安古城的規模。清代在西安城的東北隅修建了滿城，占有今北大街以東、東大街以北。其他街巷一如明代。

　　現代的西安城市也基本沿用古代布局，軸對稱的東南西北四條大街，市內規劃分為九個區、四個縣，進行了多次規劃，城市布局日益成熟。通過實習，使我們城市規劃有所認識，對所學課程——城市規劃原理有了初步了解。

　　一、城市基礎服務用地規劃——曲江水廠

　　城市基礎上設施是指為城市服務的各種市政公用的設施，包括供水、排水、供電、電信、供熱、供燃氣等設施，水廠作為供水的設施，對城市有著重要的意義。城市基礎服務設施的規劃，對整個城市有著重要的影響。

　　曲江水廠位于西安市南郊,水廠總用地203畝；單位水用地0．225米2/米3；單位水造價172元/米3；設計水處理成本0．06元/米3；單位水耗電0．0177度/米3；總建筑面積12840米2；綠化面積占全廠面積40%。曲江水廠是黑河引水工程的一部分，而黑河引水工程是一個系統工程，從水源、89公里輸水暗渠、水廠至城市管網，都是利用水源與市區的`自然地形高差，采用重力流；工程分兩期建設，一期工程水廠原水來自黑河，水源沒有調節功能，原水水質直接與雨量大小有關，暴雨季節水質渾濁，二期工程黑河建庫，原水經水庫自然沉淀，水質常年變情。根據一、二期原水水質不同的特點，一期工程水廠處理工藝以沉淀、過濾為主；二期工程采用直接過濾的工藝，設計中有意將一期工程中的沉淀池尺寸與濾池相同，二期工程只需簡單將沉淀池改造為濾池，就可滿足二期工藝要求，在不增加水廠占地的前提下，使水廠規模達到80萬米3/日，并將一、二期工程有機地結合起來，體現了新穎、創新的設計思路。曲江水廠建成投產不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿足了城市居民的用水需求,提高了供水水質；而且對振興西安市經濟,改善旅游環境,有效控制了因地下水超采所造成地裂縫的不良現象,以及在西部大開發中,改善西安市投資環境等方面起到了顯著的社會與經濟效益。

　　曲江水廠建成投產不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿足了城市居民的用水需求,提高了先引進先進的氣水反沖洗濾池及工藝技術與設備，出廠水質及技術經濟指標在國內同行業名列首榜，并有顯著的社會與經濟效益。總體效果達到了國際先進、國內一流的水平，為國內同行樹立了典型工程的現象。

　　二、城市對外交通規劃——咸陽機場

　　西安咸陽國際機場是1984年批準建設，1991年9月1日投入運營的國家一級民用機場。機場位于陜西省西安市西北、咸陽市東北面的黃土塬上，經機場專運線至西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。場區占地500公頃，地勢平坦，凈空良好。

　　機場一期工程設計年旅客吞吐量200萬人次，目前已處于嚴重飽和狀態。1999年12月，機場二期擴建工程正式奠基，20xx年8月開工建設，20xx年9月16日正式投入運營。機場二期擴建工程總投資15億元，新老航站樓總面積10萬平方米，客機坪面積32萬平方米，停機位32個，共有15座登機廊橋，可保證年旅客吞吐量1000萬人次，飛機起降10萬架次，貨郵吞吐量13萬噸。可供波音747等大型飛機安全起降，滿足20xx年前陜西省航空業務發展需要。

　　樓內辦理乘機手續及餐飲、購物、休息等服務設施一應俱全，有自動扶梯、行李轉盤等為旅客帶來便利。先進的安全檢查系統、監控系統、自動消防系統、航班顯示系統以及閉路電視等設施為旅客提供高質量的現代化服務。機場同時為各航空公司提供包括客貨銷售代理、機上配餐、值機、地面特種車輛服務、機務維修保障等一條龍服務。以候機樓、航管樓

規劃實習報告篇5

　　題目：農田水利規劃設計畢業實習報告

　　實習地點：安徽合肥

　　實習單位：安徽億中土地開發服務有限公司

　　實習時間：20xx年10 月8 日——20xx 年4 月28 日

　　實習內容公司介紹公司主要負責土地的規劃設計和預算、土地開發、復墾、置換項目的投資；還負責測量與土地登記代理以及國土資源管理咨詢服務。設計灌溉保證率的計算分析項目區農村宅基地面積45.8571 公頃，其中一部分農村宅基地面積（38.9642 公頃）作為不動工區，一部分農村宅基地面積（6.8929 公頃）納入本次村莊整理的范圍。村莊整理項目區面積為 6.8929 公頃，復墾后農村道路面積 0.3278 公頃，農田水利用地面積 0.0375 公頃，耕地面積 6.5276 公頃。村莊整理項目區扣除安置點占地面積 2.6667 公頃后，新增耕地面積為=6.5276-2.6667=3.8609 公頃。項目區為傳統農業區，對市場經濟的適應能力差。為促進農村經濟的發展，農村產業結構調整和升級十分重要。

　　根據近幾年實際栽種情況，結合農業區劃和農業部門意見，本項目區今后在主攻優質水稻外，應當適當增加優質雜糧和其他經濟作物的種植面積，提高種植指數。根據水利部有關設計規范，項目區內灌溉保證率設計標準為 70%～85%。根據項目區的地理位置，考慮到區內外水資源比較豐富，一般平水年灌溉用水無大問題，同時根據區劃資料及當地經濟情況，本著與當地水平接近，略高于當地水平的原則，確定灌溉保證率設計標準為80%。作物灌溉定額的確定。作物灌溉定額的確定科學合理的灌溉制度，是高效節水農業的基礎，尤其是對以水稻為主的地區，灌溉制度設計更加重要。參照項目涉及村鎮目前的種植制度和今后種植業結構調整的要求，以水稻為典型作物來確定灌溉定額。

　　綜合凈灌溉定額：結合當地群眾的豐產灌溉要求，制訂合理的灌溉定額。根據灌區的作物組成和采用的灌溉制度，經計算，項目區在 P=80％的典型年下，綜合凈灌溉定額為375.3m 3 /畝。水資源供需平衡分析，設計年項目區可供水量供 W =423.41 萬立方米，需水量需 W =268.12 萬立方米。所以，供 W ＞需 W 。通過以上水資源供需情況分析，可供水量遠大于農業生產需水量為268.12 萬m 3 /年，水資源十分充足。項目建成后項目區內的農作物生長所需水量完全能夠滿足要求。但總的來說，水資源總的來說是有限的，水資源日益緊缺。為了建設旱澇保收、高產穩產的高標準耕田，為了加強節水管理、節約水資源，促進項目區農業生產的可持續發展，應采用節水灌溉技術，提高灌渠水利用系數，農田灌溉方式應大力提倡采用渠道襯砌輸水和田間節水灌溉方式，避免水資源浪費。灌渠設計 a）設計灌水模數灌水模數是單位灌溉面積上所需灌溉的凈流量，根據用水高峰期作物灌溉制度和作物種植比例確定。本項目區灌溉期以水稻種植為主，故以水稻灌溉定額作為計算依據。計算得凈灌水模為1.23m3/s/萬畝。 b）渠道設計流量灌溉渠道為農一級，灌水方式均采用續灌。據此計算得各農渠的加大流量。 c）渠道設計水位灌溉渠道設計時，要使渠道斷面能夠通過設計流量，并保證其水位滿足自流灌溉的要求。渠道的水位控制，應各結合沿渠地形條件及灌溉田塊高程進行。為了保證渠道所控制的灌溉面積都能進行自流灌溉，各級渠道在分水點處都具有足夠的水位高程。根據項目區地形特點，為減少渠道土方工程量，農渠比降一般為1∶1000～1∶20xx。 d）渠道設計灌溉渠道的設計包括渠道的縱橫斷面設計。根據工程規劃區土地地面比降（沿渠線方向）較大的特點，為減少渠道工程量，渠道比降同地面比降。農渠均采用U 型斷面，為減少渠道滲漏，采用C15 預制砼U 型襯砌，農渠襯砌厚0.06m，農渠襯砌厚0.05m。根據規劃的設計流量、擬定的比降及渠道不沖不淤流速 0.3～ 0.8m/s 控制，按《土地開發整理項目規劃設計規范》（TD/T1012-20xx）附錄C 有關公式，按接近水力最佳斷面確定U 型渠道橫斷面。實習總結短暫的大學生活即將圓滿的劃上最后一筆這最后的一筆是我們面對未來回顧過去的見證.它就是畢業實習.畢業實習是學校培養方案和教學計劃的重要環節它是所學理論知識與工程實踐的統一，也是學生從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。

　　通過這幾個月的實習工作，我受益頗多.通過將近七個月的實習，了解了土地開發整理項目的規劃設計流程和有關專業知識，熟練操作CAD、MAPGIS、CASS 等軟件，鞏固農田水利、水工制圖的.專業知識。通過這次實習將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。在學習知識的同時，亦初步了解了社會。在工作中，我認識到許多在課本上無法學到的知識，通過實踐才能一點點的了解。在學校學習到的，通過實踐相結合，才能真正為我們所用。實習心得從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，

　　我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。有時候會覺的來自各方面的壓力都很大。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。但我相信只要自己努力、勤奮、認真就會成功。 “天將降大任于斯人也，必先勞其筋骨，餓其體膚”所以在這幾個月里一直把“吃得苦中苦方為人上人。”作為自己的座右銘一直鞭策自己。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。在我們辦公室有好幾個是我們學長，這使得我收益頗多，對新環境也很快就適應了，特別是我們的技術負責，他也是我們學校畢業的，只不過畢業較早罷了，在這一段時間的工作中，他給了我很多的幫助與指導，而且不僅僅是工作方面，在社會認識方面，他也給了我很多的提示與幫助。所謂活到老，學到老，學無止境。希望我們班的同學都能有個燦爛的明天！同時也感謝指導老師一直以來對我們的關系和引導。

規劃實習報告篇6

　　我回到長春市是周五了，第二天就去了長春市規劃院，還好，市規正忙，毫不費力地就被留下了，還是很幸運的!

　　我帶著期盼與興奮的心情，踏進了長春市規劃設計研究院的大門，展開了我學生生涯中第二次的實習之旅，規劃設計院實習報告。一個月之后，這段短暫而充實的經歷結束了，同時，也帶給了我很多值得思考的地方。

　　顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。一個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟件作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟件就已經達到學習目標;而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟件才能夠滿足工作上的要求。

　　我去的二所，正在進行長春市二道區勸農山鎮總體規劃的后期工作，周六周日我就留在那加班了，開始統計鎮村屯合并的規模，對于這個計算的活，可是我的專長，開始把地段熟悉了一下，就完全投入其中了!

　　在這一個月的實習期間，從專業水平、方案設計能力到為人處世都有不同程度的提高。總結過去，展望未來，我對這一個月時間的實習談談自己的體會，做一個小小的總結。

　　很慶幸能來到市規劃設計院實習，在這里能接觸長春市最新的最專業的規劃方面知識。在我來之前已經有五個同學在這實習了，他們有做桂林路附近的控制性詳細規劃的，有做修建性詳細規劃的，我這組是做總體規劃的，我和小欣欣一組。在這里不僅鍛煉了我們的理論應用于實踐的能力，也提高了團隊作戰的能力!

　　在實習的過程中，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關系。在現實的`社會中，紛繁復雜的人際利益關系就像是一張張的網，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，要建立良好的人際關系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐和一次集體戶外活動的機會，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的寶貴的人際關系資源;但是對于自己在交流上的不夠積極主動以及他們交流的有限性，成為了我在這次實習過程中的失敗教訓的一部分。

　　第一個工作日大量的查看資料，深入了解鎮總體規劃設計的相關規范和要求，針對鎮總體規劃的相關內容在學校很少接觸，在設計院是個很不錯增加見識和專業知識的大好時機，設計院里書也比較多，迅速瀏覽大量的相關實際項目方案，那種感覺太好了，太充實了……

　　我去的時候，勸農山鎮總體規劃這個項目已經接近尾聲，做最后的調整階段，所以我需要把以前的過程圖紙全部研究一遍，深入到每一個細部!

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