【熱門】大學實習報告三篇
在人們素養不斷提高的今天，報告使用的次數愈發增長，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的大學實習報告3篇，歡迎閱讀與收藏。
大學實習報告 篇1
為了增加社會實踐經驗，我利用假期時間來到xx證券經濟有限責任公司的xx證券營業部進行為期三個多月的實習工作。
這次的實習活動，讓我的心態有了很大的轉變。由于只是短短幾個星期的實習而已，自然也難以能夠做到什么具有“技術性”的工作，相反地，被安排的是一些所謂的“不好的”，“下等的”工作。一開始，這樣的安排讓我感到難以接受，總以為自己的身份不屑于這樣機械重復的工作。在工作了幾天以后，方才體會到，原來一直被瞧不起的所謂的爛工作，背后也隱藏著無數地艱辛和汗水，也是需要用心去好好體會，去認認真真地完成。經過這次的實習以后，我對于職業等有了一個全新地觀念，對于那些一直默默為我們服務的后勤人員的辛勞多少也能夠也所體會了。
這次實習最大的感悟就是，現今市場競爭之激烈，已遠超乎爾等想象之外。君不見，大廳門開人潮涌，怒濤澎湃不復悔；君不見，股漲股跌牽人心，一夜套牢痛“割肉”。在這幾個星期中，讓我學會了為人處世，待人接物的奧義所在。有句俗話說，有人的地方就有政治，在交易所大廳這樣人流集中的地方，說其為社會的一個小縮影也不為過。林子大了什么鳥都有，人多了什么事情都有可能發生，這次的實習活動，給本少提供了一個活生生的鍛煉機會，讓本少在某種程度上體會到了人情百態，看到了一些在大學校園這座象牙塔中學不到、看不到的知識，相信這次的經歷將對于本少日后真正的社會工作等提供一個難得的.經驗和教訓。
這次實習的實戰經驗使我受益匪淺。我學習到了在書本上學不到的，感受不到的的東西，這也激發了我的學習的欲望，我會好好學習，爭取將來做一名優秀的證券分析師。
大學實習報告 篇2
時光飛逝，轉眼間我們的頂崗實習生涯就結束了。回首曾經的那段歲月，許多畫面仍在腦海里存留。
還記得20xx年的2月9號，我來到了這個陌生的環境威縣一中，當時大家都不熟悉，可是經過一段時間后，大家的友誼之情就建立起來了。我們一起學習，一起進步，一起成長。現在的威縣一中已不再是陌生的環境，它的每一個角落都停留過我的腳步，都有我的記憶。
與指導老師學習的記憶
第一次與指導老師見面是在高一教學主任給我們開會時。2月9號下午在高一年級部趙主任我們十三名實習生講了一下情況，然后說明天見指導老師。當時在辦公室里還有另外一位老師，就是我后來的指導老師，第一眼見他就覺得這個老師有學問但又很嚴肅讓人產生畏懼感。等到第二天趙主任給我們分配老師時，我發現這不是昨天那位看著很有威嚴的老師嗎。老師給我說了一下情況，19,20,23是普通班，藝術班，底子比較薄。所以說對他們要狠抓基礎。
在接下來的日子里我見證了老師的博學，老師每講一課，都會講的條理清晰，腦子里有一條脈絡，還會講一些小插曲。而且我也見證了老師的威嚴，在管理學生時一定要嚴格，正所謂“嚴師出高徒”，不過老師也有他慈愛的一面，在生活上很關心自己的學生們。
在這里我收獲了師徒情。自己在與老師的相處中逐漸成長。成長的過程就是破繭為蝶,掙扎著褪掉所有的青澀和丑陋,在陽光下抖動輕盈美麗的翅膀,閃閃的,微微的,幸福的顫抖.在實習的過程中，每天認真聽課，備課，講課，及時處理作業。自己每天踏踏實實的做事，但是這是遠遠不夠的，因為我們缺乏方法。在每次聽課中要聽出老師講課的精華，并且運用到自己的講課當中去。讓老師聽自己的課，指出自己的不足，并加以改正。通過學習，我切實明白要想講好一節課，備課充分與否是前提，只有做好足夠的儲備，才能講出精彩的一課。正所謂要給學生一瓢水，自己要有一桶水。在老師講課時要有激情，用自己的人格魅力去感染每一個學生。自己的聲音要洪亮，抑揚頓挫，同時語言要幽默。如果一味地講死板的知識，只會讓學生們越來越對歷史失去興趣，所以適當的講一些小故事或是聯系生活中的實際是非常有必要的。自己以前講課，純粹是死講知識點，現在有所提高，懂得講一些學生感興趣的話題了，但是又不能講的太遠，要有一個度。除此還要強調一下通過實習自己的板書設計有所提高，但是字跡仍然有代加強。板書設計十分重要，它講一堂課的主干顯現在學生面前，方便其掌握與記憶。指導老師每次的板書設計都很簡明清晰，尤其是字跡更是令人佩服。
在學生管理上，我看到了指導老師身上的責任感。老師是年級部副主任，還是高一20班班主任，他嚴格要求學生，因為沒有紀律就沒有一切，要想有一個好的成績必須有一個好的紀律。自己在這一點上做得很不到位，一開始給學生一種慈愛的感覺，之后再想嚴也嚴不起來了。所以說嚴與慈的結合真的是一門學問，我該如何把握這個度，需要自己慢慢探索。我在敬佩老師責任感的同時，自己心中也不自覺有了這種心系學生的責任感，這也就是正如老師所說的：“教師是一個良心活。”
英國王子查爾斯曾經說過：“這個世界上有許多你不得不去做的事，這就是責任。” 責任不是一個甜美的字眼，它僅有的是巖石般的冷峻。一個人舉行了成人儀式，真正地成為社會一員，責任就作為一份成年的禮物已不知不覺地卸落在他的背上。責任是一個你時時不得不付出一切去澆灌的花朵，而它給予，往往只是靈魂與肉體上痛苦，這樣的一個精神上十字架，我們為什么要背負呢？因為承擔責任不僅是人應該具備的品德，承擔責任也提升你的人格——責任讓人美麗。所以作為教師我們要承擔自己的那份責任。
與師大各院同學進步的記憶
我們來自不同的學院，從陌生到熟悉，我們一起進步與成長。還記得剛來的時候天氣冷，金雪的被，還有宿舍將唯一的軍大衣給了我。還記得他們在我生病時給我的關心，使他們讓我在威縣感到了家的溫暖。我們一起有太多的回憶。在宿舍我們一起玩，一起鬧。但更多的是一起學習，互相聽課，互相評課，互相錄課，在一起做了很多值得回憶的有意義的事情。
在這里我收獲了友誼。友誼是高尚的道德力量，能在品德上互相激勵，促進品德修養。有了真正的朋友應該在思想上相互幫助，相互促進。就像世界著名詩人普希金這樣贊美友誼：“不論是多情的詩句，漂亮的文章，還是閑暇的歡樂，什么都不能代替親密的友情”。我覺的`他說的特別棒，人們熱情歌頌友誼，珍惜友誼，是因為友誼在人生中有著不可代替的作用。
與威縣一中學生成長的記憶
來到威縣一中，我接觸的是普通班和藝術班的學生，他們不愛學習，但是性格很開朗，也很善良，所以善加引導是很有必要的。平時在上課的時候必須嚴格控制住課堂秩序，要活而不亂。課下的時候我在生活上對他們給予關心，做他們的朋友。自習的時候我積極輔導他們做各種作業。早讀我也會督促他們背誦，不讓他們睡覺。每一節課都會有些學生積極配合我，也會有學生睡覺，說話，對于搗亂的學生我一般采取暗示的方法，給他們一定的面子，但是屢次不聽的則被叫起來，或者課下辦公室談心，對其講道理，深入其內心。其實有的孩子你跟他講道理，他是會聽的。但對于那些不聽道理的就要采取一些強硬手段了。這里的學生他們都有自己的想法，自己的價值觀，我們要做的是引導其樹立正確的價值觀。
在這里我收獲了師生情，他們課上積極配合我上課，課下把我當成朋友。我希望這些孩子未來的路越走越好。
小結
在威縣一中頂崗實習的日子，我收獲了師徒情，戰友情，以及師生情。在這里我學到了許多教學技能，在教課聽課期間我真的有所收獲，有所進步。除此我還學到了許多管理上的方法，尤其是擔任高一（20）班實習班主任期間，以及在年級部積極配合老師工作這兩項工作讓我提高了管理能力。未來教育之路還很長，我會一步一個腳印地走下去，將自己的一生投入到自己所熱愛的教育事業中去，發光發熱。
大學實習報告 篇3
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜！
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
三、實習地點：
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2、橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51。5米，下面樁基深達75米。墩身采用的`是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
3、接縫施工：
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4、排水設施：
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，范文這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這才是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！
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