關于學生的實習報告模板匯編7篇

　　在不斷進步的時代，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家整理的學生的實習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

學生的實習報告 篇1

　　大學生實習報告（繪圖員實習時間201年XX月1日—201年XX月1日

　　實習生姓名陳XX實習崗位繪圖員

　　實習單位XX市艾奕康咨詢有限公司

　　現場指導人吳XX

　　實習內容

　　道路改擴建

　　道路改擴建已經成為當前乃至今后較長時期我國道路建設的重點，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發展比較完善的國家的先進經驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。

　　道路改擴建工程按其工作性質說屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條發生種種聯系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

　　1與原有道路條和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等

　　2需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。

　　需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

　　所以改擴建工程對于新建道路說各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現有道路的幾何線形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現有的道路資，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經論證局部路段可維持原設計標準，改線路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反復地技術經濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

　　道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質狀況進行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整，平面線形的布設對道路改擴建說尤為重要。在具體實施時，要做到統籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設計時，還應充分考慮道路沿線建筑，規劃等情況。

　　對舊路平面線形的`改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

　　另外在改擴建道路的選線上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結果是付出不必要的經濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術上是否可行。

　　綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應兼顧改擴建工程的技術性和經濟性兩個方面，一般應綜合考慮以下問題：

　　1改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條允許時，其曲線半徑應大于“一般最小半徑”，當條受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”

　　2為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數量，在基本滿足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路

　　應與道路沿線的村鎮和農田，水利規劃結合起

　　4應考慮道路在本地區路網中的重要性和發展前景，對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術指標，否則，可取低值

　　道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關系：一條是原有道路設計線，另一條是道路改擴建設計線（依據現行技術標準和規范指標進行）。改建道路縱段面調整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調縱坡平緩，線形順直，在縱坡設計中采用大填大挖割線設計，而使原有較好的路基遭到破壞。

　　實習體會

　　為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最應該注意的問題是地理環境與水條。

學生的實習報告 篇2

　　剛開學各個處事依然忙碌，輔導室也不例外，所以這周我處理了不少的行政事務，像是影印、傳真等事務，雖然這些事務較繁雜，但是我卻因此學到了如何傳真，否則我真的還沒使用過傳真機呢！

　　另外，我還協助做懇親會的紀錄簿，因為去年的檔案還存在，所以我只是將各處室已打好的新資料過更新的動作，再送至教具室，請管理的小姐影印就可，故這項事務并不會很難！

　　制作緊急事件通報流程的冊子

　　這個部分由于沒有電子檔，只有紙本資料，所以要修改的話必須使用電腦列印、手工編排的方式，來剪貼完成，過程中遇到列印機墨水不足的情形，結果我就用別種顏色代替，想說這最終是要送至影印室印的，印出來一定是黑白的，所以我就挑較深的顏色代替，只要影印機印的出來就行，因此我也學到一項排解疑難的技巧。

　　最后還有要做目錄與封面的部分，由于電腦的關系，沒有非常好色或是其他繪圖軟體，所以我就用word來制作封面，幸好在大學時知道網路上有哪些圖庫資源，故在不用搜尋的狀況下，全部我只花了三節課就完成，藉著這件事讓我知道之前我們所累積的知識與技能之重要性，我想在這實習的一年中，一定會陸續用上，而派上用場的。

　　小一闖關活動

　　因為開學第一周遇到臺風，風雨太大的關系，所以小一的闖關活到延至這周才開始，我的工作是負責時間的掌控，提醒各關的關主在時間內結束，所以我可以看到各關卡的活動情況，真的非常幸運！

　　這次的闖關活動，主要是要讓新生認識校園，讓新生知道健康中心、各大處室、合作社、廁所等的位置，其中有幾個關卡是跟一年級新生說明如何垃圾分類以及服裝和常規該注意的事項，而且每個關卡都有有獎征答，可以讓學生在游戲中了解并學會應該知道的事情，是個很棒的活動！

　　第一次的全校升旗

　　上周因為臺風停課的關系，所以這周才有第一次全校的升旗，這次的升旗主要是介紹各個處是剛上任的主任，另外教務處也特別安排介紹每位實習老師，除此之外，連在校門口的替代役先生也有一起介紹，雖然在每個人都很緊張的在臺上說了短短的幾句話，但是這卻是我第一次站在這么多小朋友面前說話，這個感覺真的很不一樣，然而，這小小的介紹相信也讓我們這些實習老師有了學校重視我們的感覺，真的使我們對于武林國小更有歸屬感了！

　　反省

　　這周依然很長的時間待在輔導室行政見習，所以在班上觀看老師教學的'時間真的很少，常常回到教室又遇上科任課，看老師在學期初如此的忙碌，就都留下來協助老師批改作業、整理級務等，故在教學見習的節數上真是少之又少。因此我做了一些思考，我想是否先以教學為重，等有科任課時在去協助處室，慢慢的等老師的教學較為熟悉時，我再去看看科任課或是其他班級的課，不過，要如何與處室老師們溝通、協調，這真是我要學習的一項大課題啊！

　　教室布置

　　因為老師一直不好意思叫我協助做事，所以我在上周就主動和老師提說要代學生做教室布置，故這周我就利用老師美勞課或是午休的時間讓學生做，該開始時，我還不懂該如何讓學生安靜地只動手或是小聲的討論，所以開始我代的不是很好、有點吵鬧，不過在當天我有觀察婉琦老師如何帶美勞課的情形，主要就是當學生在畫畫時，可以小聲的討論，不可以讓第三個人聽到，否則就會被抓起來當鬼，最后一個被抓起來的會有一個小小的懲罰(像勞動服務之類的)，第一次實習學生還不知道會有懲罰，所以沒有很在乎，秩序還是有點亂，但是在第二次美勞課時，因為已經實施過懲罰，所以學生就比較知道規矩，也就不會這么亂了。

　　然而我在這次帶教室布置時，也略有改變方式，我讓學生以一個人或者兩個人為單位，來做各式的配件，像葉子的話，就一個人畫葉子，一個人剪，如此以配件為單位，每個學生都會知道自己該做的事，若要討論的話也是可以和旁邊的人小聲的討論，故這周帶學生做教室布置真的讓我學到了，該如何讓學生在動態的活動下，依舊讓教室保持井然有序的秩序。

　　如何處理打架事件

　　這周有六年級的學生來打我們班的一位學生，是在早上老師還未到教室的時候，不過因為有其他班老師比較早到事先發現，所以阻止了事件。不過，婉琦老師并沒有因此就算了，她用了一節的時間機會教育，不過我因為行政見習而錯過，所以只能聽老師口述！除此之外，中午老師有請那位六年級的學生來班上說明原由，最后似乎兩位學生都有錯，所以就罰學生洗養蝴蝶的盒子，這種方式除了可以警惕學生之外，還可以為其他同學服務，其實是很棒的方式。

　　我們班的學生總喜歡有肢體上的接觸，所以常常會有一些摩擦沖突，婉琦老師在看到這種事發生會請學生抱在一起，讓他們相親相愛，當然只限于同性(大多是男生較常發生)，再跟學生說明若不小心有什么意外，是沒有人能負擔的起責任的，如此學生會知道為何老師不希望他們有肢體接觸，另外也會因面子的關系而減少肢體沖突，我想只要學生改正這應該算是一個無傷大雅的懲罰吧！

　　懇親會

　　這次的懇親會來了十七位家長，老師一開始先說明她的上課方式，還有她會帶學生參管展覽，基本上每次都會帶不同的學生，藉此可以鼓勵學生，也可讓學生增廣見聞;因為老師本身也喜歡戶外活動，會帶學生去爬山，讓學生到戶外走走;在語文方面，老師希望每位學生都能寫到字體與標準字一樣工整，所以該開始會比較辛苦，要請家長多加幫忙;最后，老師有聲明說因為她是女老師，必須一開始就很嚴格，訂下規矩來讓學生習慣，不然六年級會管不住，希望家長在這段期間能夠辛苦一點讓學生與老師配合。

學生的實習報告 篇3

　　當今社會的關鍵詞是什么，人才，應用型人才。我正處在知識型人才過渡到應用型人才的轉變期。作為一名學生，擁有的僅僅是理論知識。理論指導實踐，但只有在實踐中才能檢驗發展真知。所以我選擇去施工一線學習。

　　銀洲建筑裝飾公司在竺山湖度假村主要負責的施工項目有，竺山湖浴室，竺山湖公寓的室內裝修。經過一個月的學習，對項目的施工流程有了新的認識和了解。

　　看過了整套的建筑施工圖，以自己的專業知識開始去了解工程隊施工要做什么。主要分為幾個方面：基礎工程，安裝工程，裝飾工程。

　　一、施工安全：

　　進入施工現場必須要戴安全帽，以及不能赤膊，抽煙，酗酒，穿拖鞋等。

　　施工現場施工用線不得大于5米，5米以外需要使用電箱。

　　二、施工技術：

　　我仔細觀察過瓷磚的粘貼方法。

　　測量放線——根據瓷磚吸水率吸水——拌水泥砂漿——瓷磚鋪貼

　　首先是先在墻上用紅外鐳射確定水平高度，然后用墨線在墻上拉出來。在墻上一個平面需要貼瓷磚的最高點上釘釘子，左右各一個，然后在釘上拉鉛垂線。在兩線之間拉水平線形成一個平面。用一個小塊的碎瓷磚，背面均勻涂上C32.5的水泥砂漿，貼在墻上來擬定一個貼上瓷磚后的平面，以這個厚度為標準，調整水平線，形成一個貼瓷磚后的一個平面，以后貼的瓷磚都是以這個平面為標準。在貼瓷磚的時候要按照圖紙上貼。

　　注意事項：

　　如果遇到墻角的位置，瓷磚如果必須進行加工，短邊的長度不得小于長邊的`三分之一。

　　在貼瓷磚的時候要注意留踢腳線。

　　每貼完一片瓷磚都要把殘留在瓷磚表面的水泥砂漿清理干凈。

　　瓷磚貼的最高點一般是吊頂的最低點。

　　貼地磚的方法和瓷磚的方法類似，不過要注意地面的找平和泛水的做法。地磚下面的素土厚度至少要5cm.注意坡度的做法。

　　三、常見問題與分析：

　　1.下雨天，需要把所有的窗戶關上。

　　原因：由于窗框是木制等板材做成，進水受潮易發生霉變，變形，起泡，影響美觀及使用壽命。

　　2.我發現廚房，浴室沒有消防噴頭。

　　原因：原則上如果就近有水源的地方就不需要做消防噴頭。

　　3.酒店獨立衛生間門口的地面門檻門套出現滲水現象，開始有起拱，發泡。

　　原因：地面找平沒有做好，積水沒有都往地漏口方向滲漏

　　四、知識拓展：

　　1.仔細觀察了粘貼瓷磚的方法，我又考慮到選擇瓷磚時質量的區分。請教過瓦工，我有了一下體會。

學生的實習報告 篇4

　　對于酒店等服務行業來講，服務質量無疑是其核心競爭力之一，是它的生命線。高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象，為其再次光臨打下基礎，而且能夠使顧客倍感尊榮，為酒店樹立良好的品牌和形象。通過酒店的學習和平時的強化練習，鍛煉了我的服務意識，養成了面對客人保持微笑的好習慣，也學會了用標準的禮儀禮貌待客。

　　通過這次實習，我比較全面地了解了酒店的組織構架和業務經營，接觸了形形色色的客人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。 在實習中，我對酒店的客房，餐飲，娛樂都有了了解，對大酒店的規章制度，管理模式也有了感性認識，我從一個實習員工的角度來看大酒店的資本優勢。

　　(一)永遠做創新者，做領頭羊 在大力推行創新的.年代，無論做什么行會什么工作，創新始終是靈魂。酒店工作更要作好創新工作，不能一味的學習別人，模仿別人，要從自己與別人的不同點充分挖掘自己的優勢，這樣才能立于不敗之地。

　　(二)始終如一堅持客人永遠是對的的方針 客人是酒店業的靈魂，沒客人那么酒店就不會存在了。“客人永遠是對的”這句話向服務人員提出了什么樣的要求呢?簡單的說，就是作為服務人員應該記住，不要說客人“不對”。即使事實上客人是不對的，你也不要說客人“不對”。客人是來“花錢買享受”的，是來接受服務的，而不是來接受批評的。如果服務人員批評客人，說客人“不對”，客人就會認為這是把“花錢買享受”變成了“花錢買氣受”所以服務人員不應該批評客人，說客人“不對”。

　　(三)員工的服務意識強 酒店員工是直接提給客人提供服務的，員工每天會接觸不同檔次，不同籍貫的人，針對不同對象進行個性化服務是酒店提高服務質量的根本。以預訂部員工為例，員工雖然很少見客人面，但是從聲音來辨別出客人是誰，然后進行預訂登記，然后記下他來店次數，以及客人愛好等等，這些無不體現了服務意識。

　　(四)各部門聯系緊密 拙耕園賓館作為一個三星級賓館，包括銷售部，餐飲部，客房部，保安部，工程部，人力部財務部等部門。各部門的聯系無處不在。比如預訂下的各種單子好多都是跨部門的，比如團隊餐單，行李單，果藍單，定餐單，還有訂房中心過來的返傭單，這些都需要與各大部門合作，協調。

　　酒店存在不足及建議

　　1、加強酒店服務特色

　　酒店里，管理文化、裝飾文化、服務文化、餐飲文化、休閑文化、環境文化，到處都能感受到文化的感染與熏陶。在室內外裝修中，他特別追求綠色面積的增多與適度，同時重視

　　文化氛圍的營造和高檔次、合理性。動用資金千萬元美化庭院，使布局更加合理。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務員小姐用甜美的聲音介紹有關菜式的知識，包括起源、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂趣，也讓客人接收到一些新的知識和信息，讓他們從另一個層面上覺得不虛此行。

　　2、缺少凝聚人心的企業文化。一個民族有它自己的民族文化，一個企業同樣也需要有它自己的企業文化。企業文化的建設不是可有可無的，而是企業生存發展所必需的。當企業面臨各種各樣的挑戰時，又需要企業中所有的人能夠群策群力，團結一致，共度難關。

　　3、缺少獎勵機制和晉升制度。酒店的激勵機制中過多的注重于物質上的激勵，而忽視了精神上的激勵。事實上，除了傳統的獎懲激勵外，還有很多的激勵方式值得我們管理者借鑒。有些時候領導對員工的一個微笑或是一句贊賞的收效強于對其進行加薪獎勵!

　　酒店作為服務行業的典范，服務質量無疑是其核心競爭力和生命線。作為一個酒店管理專業的大學生，如何有效提高酒店的服務意識和質量？

學生的實習報告 篇5

　　實習目的：

　　為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業的認識，為此，學院為了讓我們對本專業有更好的認識，在我們大四開學伊始，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際生產中去。讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。 在6月23號，學院召開動員大會，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的基本常識，簡要的說明未來一個星期實習的地點和任務。除了要求同學們要多聽多問多看多記外，更特別地強調了安全問題。實習前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現場、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能借助同學在現場所拍照片和網上查閱的相關資料了解一些知識，略有遺憾。

　　實習時間：6月24號~7月1號

　　實習地點：

　　6.24 高鐵 曹娥江大橋

　　6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋

　　6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地

　　6.27 江六高速公路

　　6.30 潤揚大橋(展覽室+監控室) 丹陽九曲河特大橋

　　6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標

　　7.1 京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋

　　實習任務：

　　到各個實習地點認真觀察、學習、了解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。

　　實習內容：

　　一、 高鐵橋梁

　　實習的第一天和最后一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設計建設技術的發展極為迅速。 20世紀90年代以來，中國鐵路橋梁進入發展上升期，21世紀迎來了橋梁發展的飛躍。中國鐵路橋梁，特別是高速鐵路橋梁結構有很大突破。國外沒有我們這樣復雜的地質條件，沒有我們在這么高速度建設條件下的大跨度橋梁，沒有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺高速公路橋發展快于鐵路，而近年來中國高速鐵路橋梁的發展突飛猛進，讓世界刮目相看。現在，我國高速鐵路橋梁的設計建設技術都可以說達到了世界先進水平。由于高速鐵路的運營密度及對舒適性、安全性的要求均高于普通線路，因此高速列車對橋梁結構的動力作用也就更大。在這個前提下，高速鐵路橋梁在設計、施工中形成了自己的特色。

　　高鐵橋梁比例大，高架長橋多。高速鐵路設計參數限制嚴格，曲線半徑大、坡度小，并需要全封閉行車，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長橋的數量也很多。由于高速鐵路對線路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現較大撓度和振幅。同時，必須限制橋梁的預應力徐變上拱和不均勻溫差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來說，高速鐵路橋梁設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態不同于路基，結構的溫度變化、列車制動、橋梁撓曲會使橋梁在縱向產生一定位移，引起橋上鋼軌產生附加應力。過大的附加應力會造成橋上無縫線路失穩，影響行車安全。因此，墩臺基礎要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應力和梁軌間的.相對位移。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經濟損失和社會影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。

　　二、 中隧橋波形鋼腹板

　　6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術產品有了更多的了解。

　　波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優點，提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。

　　應力混凝土簡支箱梁橋是橋梁工程中應用最多的橋型，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡支結構已不經濟，為減輕自重各國嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預應力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據有關資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 梁相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和溫度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進展。

　　三、 大橋

　　由于實習前2天我有事并沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現場，只能通過同學那邊的一些資料和自己網上搜索得知一些知識匯集如下。

　　1、嘉紹跨江大橋

　　嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。

　　嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最后規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。

　　嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據了解，這一技術、造型的橋，目前在國內還是首創。建成后，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一;大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區)。

　　2九堡大橋

　　九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長1855米，設置雙向六車道，設計速度80公里/小時。20xx年12月18日正式開工建設，預計20xx年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。

學生的實習報告 篇6

　　馬上就要大三了，好快呀，本來是想在大三暑假的時候找一個好些的公司實習，可是沒想到大二就做到了，真的有很多東西是沒法想到的。不知道這回的實習是否符合本次學校實習的要求，可是我確實是這么做的，我想真實記錄的東西遠遠比到網上下的重要得多。

　　現在我已經將我所學的專業學習的插補所了，我需要一次實習來鞏固我的學習，然后在實習中找到自己的不足之處，加以改正。

　　不多廢話了，下面就是這回的思想感悟，我把河北卓達集團的簡介放在了附錄上，如果想了解的話可以查一下，簡單來說就是河北最大的房地產公司（私企），有著較正規的公司體系。而我在的部門是全稱叫人力資源與個人發展部，其實就是我們常說的人力部。現在我把一些我覺得對我還算重要一些東西記錄下來。由于是一些感想類的東西，可能比較混亂，見諒。

　　一 書是百寶箱，證是硬通貨

　　這個不想多談，多看書誰都知道有好處。而各種各樣的證書，往往就是我們剛進公司最好的個人簡歷，絕對的人才“硬通貨”。

　　二 選好“舞臺”

　　一個人無論多么有才，但是如果無法找到能夠充分發揮自己的舞臺，那不過就是空談。同時對我們每一個人來說，沒有最好的舞臺，只有最適合地。而同時隨著時間的改變我們的最好的舞臺又會不斷改變，每時每刻關注自己，知道自己現在應該做什么很重要。

　　在開始實習的時候，公司的指導老師要我們自己選擇實習崗位。我是學土木的，作為一個房地產公司可以說正好適合我的專業，可是結合實習時間，實習目的等因素我并沒有選擇在工程部門實習，而是選擇了當時并沒有其他人選擇的人力資源部。事后，我覺得當時很慶幸，因為自己選對了，在這里很忙，學到的東西很多，人很好，能相對容易的橫向了解整個公司。總體來說，就是一個字——值！

　　三 “看”和“背”

　　相信每一個剛進社會的同學都明白“看”是什么意思。由于剛剛步入社會，我們還比較謹慎，明白多看別人做什么，多學別人怎么做，在此就不用過多贅言了。

　　下面我只說一說我覺得剛進公司最應該“背”的幾件事。

　　1）部門人員人名，這個就不用解釋了，最基本的；

　　2）通訊錄，大公司一般會有很多很多部門，我們就要提一下筆記本的重要性了，把每一件需要背的東西都記錄在筆記本上，對自己絕對是一個幫助。

　　四 動腦很重要

　　工作時間長了就會發現我們每天必做的工作其實就那么幾樣，而且一般都總結出了一些工作經驗。我們剛進公司的那股沖勁，那股動腦筋就慢慢開始消失了，記住，千萬不要這樣，只有用心，才能精通，只有精通，才能創造另一些奇跡，沒有最好的，只有更好的.，用的時間越來越短，做的事情越來越多，我們會的也就越來越多。藝多不壓身，總有一天會有用的。

　　同時，我們多動動腦，往往在工作中會有意外的發現，那是會有很多樂趣的。

　　五 創造“運氣”

　　以下本想一條一條說，后來想想，總覺得有些老生常談，還是綜合的說說吧。

　　1） 身體：努力可以，不能玩命。

　　2） 精神：沒錯，我是是為了快樂而工作，同時，我們也要工作的同時很快樂。

　　3） 人緣：與人方便與己方便。

　　4） 氣氛：青年人多的地方沖勁大，往往后勁不足。老年人多的地方，考慮的問題全，可就有些過于瑣碎，經常還有一些倚老賣老的。

　　5） 領袖氣質：領袖有什么樣，他的部隊基本就是什么樣。

　　6） 膽量：能說方能做，能做就要剛擔當。膽大心細，方能就夢想。

　　7） 對錯：追究事物本身的對錯本來就是一種錯誤，我們需要做的只是想一想接下來要做么做。

　　8） 追求：千萬不要有一輩子就死在一個崗位上的想法，做好職業規劃，尋找好追求，有了動力，就有了樂趣，應該就是有了一切吧。

　　9） 眼光：未來是光明的，只是我們都缺少一種發現光明的眼光。

　　10） 運氣：這個往往就是決定人的生死的，不過，我想做到以上那些，一個人的運氣也不會差到哪去了吧。

　　六 不僅僅是工作

　　相信有一部分人會在某一工作職位上工作一輩子，而其他大多數人卻會隨著時間的推移，不斷改變自己的工作崗位和角色，這就需要我們永遠做好準備接受新的挑戰和壓力。我們在工作，同時我們也在學習，特別是開始工作的三年，一定把工作當成學習，時刻保持一個學習的心。也許下一刻我們會失業或者升職，但是只要我們時刻做好準備就永遠沒有適應不了的情況。具體來說，就是“吃著碗里的，想著鍋里的”—做著自己應該做的，看著別人怎么做的。不僅深度發展發展自己的本職工作，同時要涉獵廣泛，橫度擴展。

　　學習，我們總會提到，我們是學生，可是我們卻很少看一看很久以前我們到底學了什么。很久以后，我們用這些東西做了什么。也許，很多人都說學習就是一個過程，但是卻是缺少回憶的過程，有時候，我們真的需要回憶一下很久以前所學的東西。記錄一下我們現在學的東西，也許很久很久以后，這就是我們最珍貴的唯一財富。

　　大三結束后，我相信我還是會繼續實習的，直到大學畢業前，我都會努力出去實習，不在于賺錢，主要在于提高自己的能力。我已經遲到了實習的甜頭了，我想在以后的學習中還是會不斷的實習的！

　　活到老，學到老，這就是我們一直以來不斷提倡的，在學校中學習的并不足以讓我們在工作中使用，更多的社會實習才能提高我們的能力，路在腳下，只要你不斷的前進，就會有一個光明的未來！

學生的實習報告 篇7

　　一、走近你,讓我充滿向往

　　當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

　　短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

　　從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

　二、走進你，讓我斗志昂揚

　　1、一步一步走向前專業技能的學習

　　作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實

　　習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

　　4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，裝貨時間一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的.整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了實習指導書里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

　　2、一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。

　　首先是牛兵和肖國暄師傅。他她們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

　　其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

　　最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現

　　的問題和解決方法等等。

　　總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

　　三、海程邦達，我能為你做些什么

　　實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的特殊文化！

　　短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，物流算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在戰國時代，足可以用一個亂字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶１＋１００個最優的服務！

　　從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。

　　其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。

　　當然，以上僅僅代表我個人的想法，是井底之蛙之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

　　在和邦達結緣之后，我一直在為自己估價，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！

　　四、謝辭

　　首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。

　　其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他她們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！

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