實(shí)用的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告模板錦集5篇
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。其實(shí)寫報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編收集整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，希望能夠幫助到大家。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)目的：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是水工專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)2-3天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)水利樞紐及各組成部分有一個(gè)初步的感性認(rèn)識(shí)，了解各種水工建筑物的特點(diǎn)和類型，了解水利數(shù)九的運(yùn)行和管理方法，為即將開(kāi)始的專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年7月7日—20xx年7月9日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮(zhèn)江南村
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
熟練掌握實(shí)習(xí)水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實(shí)習(xí)電廠水力發(fā)電機(jī)組的型號(hào)，基本參數(shù)，運(yùn)行狀態(tài)，性能狀態(tài)；了解廠房的結(jié)構(gòu)，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實(shí)習(xí)電廠開(kāi)關(guān)站的布置與作用。
7月4日下午1：30，我們開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)。老師講了一些實(shí)習(xí)在外的注意事項(xiàng)和行程安排。
7月7日早8點(diǎn)，我們就在A樓門前集合，我們每人都背個(gè)包帶著東西，不過(guò)很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠(yuǎn)，我們水工專業(yè)兩個(gè)班乘坐校車去了江南村。車在路上開(kāi)了快兩個(gè)小時(shí)，把我們帶到大頂山航電樞紐工程的施工地點(diǎn)讓我們大體參觀了一下。
我一下車，首先看到的是一條很長(zhǎng)很長(zhǎng)的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢(shì)非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒(méi)有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農(nóng)家旅館，雖然不大，環(huán)境也不是很好，但我感覺(jué)很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺(jué)很有意思。
中午休息了一下，下午2點(diǎn)我們集合出發(fā)，前往大頂山航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領(lǐng)著同學(xué)走一段，講一段。主要是講大壩的構(gòu)造及各個(gè)部件的名稱、作用、原理，還有運(yùn)行時(shí)的步驟。從中我了解了很多知識(shí)，我在工程制圖中看到過(guò)閘門，如今看到了實(shí)物，還知道了它運(yùn)行時(shí)是怎么做的，真是讓我把理論和實(shí)踐結(jié)合了起來(lái)。我們實(shí)習(xí)的這個(gè)工程已經(jīng)不是象以往一樣把閘門吊起來(lái)放進(jìn)槽內(nèi)，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來(lái)越先進(jìn)了。此閘門還設(shè)計(jì)有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設(shè)計(jì)獨(dú)特；在工程中有一個(gè)船閘，用來(lái)航運(yùn)。有兩個(gè)閘門，閘門一般是關(guān)閉的，當(dāng)船只從上游來(lái)時(shí)，把上閘門打開(kāi)，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關(guān)閉，開(kāi)啟下閘門，當(dāng)下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當(dāng)船只從下游行向上游時(shí)，反之即可。由于通過(guò)比較麻煩，老師告訴我們說(shuō)一般是幾條船一起過(guò)；我還看到和知道了土壩，它是用當(dāng)?shù)氐耐林傻膲危脕?lái)?yè)跛员闶┕�；等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1.95公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是大頂山航電樞紐工程的各部分設(shè)計(jì)圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴(yán)謹(jǐn)，它并不象我們學(xué)工程制圖時(shí)只有一個(gè)審核，它們有兩個(gè)，也許更多的審核校驗(yàn)�？梢�(jiàn)水利工程是項(xiàng)工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜蝿?wù)。
10點(diǎn)鐘我們聽(tīng)了一堂非常生動(dòng)的課，老師請(qǐng)來(lái)了施工技術(shù)人員為我們簡(jiǎn)單介紹了大頂山水利航電樞紐工程的情況。首先技術(shù)人員講了一個(gè)工程從開(kāi)始到結(jié)束其中所要經(jīng)歷的程序。我簡(jiǎn)單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預(yù)可行性研究報(bào)告》，獲批后再上交《可行性研究報(bào)告》。
3、立項(xiàng)。提交《初步設(shè)計(jì)報(bào)告》
4、施工圖設(shè)計(jì)
5、招投標(biāo)。如管理標(biāo)、施工單位標(biāo)。
6、工程施工。一般要4—6年。
7、竣工驗(yàn)收
8、質(zhì)量保修
在此期間所要履行的制度：
1、項(xiàng)目法人責(zé)任制
2、招投標(biāo)，管理標(biāo)，施工單位標(biāo)的相關(guān)制度
3、監(jiān)理制
4、質(zhì)量終身制
隨后，工程技術(shù)人員講了大頂山航電樞紐工程的有關(guān)信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運(yùn)為主，同時(shí)可以發(fā)電的.一項(xiàng)為社會(huì)造福的工程。
大頂山航電樞紐工程在水利開(kāi)發(fā)時(shí)綜合考慮到:水庫(kù)調(diào)節(jié),防洪,發(fā)電,澆灌,航運(yùn),供水,漁業(yè),旅游,環(huán)保,河流治理,等等各項(xiàng)工作。雖然也許經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)很大，但社會(huì)效益很高。其為哈爾濱市帶來(lái)的巨大益處是不可估量的。
它的位置在黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮(zhèn)江南村。上游是呼蘭，下游是巴彥。所在的江是松花江，下游將匯到黑龍江。
然后工程技術(shù)人員又講了大頂山航電樞紐工程的行進(jìn)過(guò)程：此項(xiàng)工程早在50年代就有規(guī)劃，到了1994年規(guī)劃才得以批準(zhǔn)。
20xx年，宋書記提出在哈爾濱市道外區(qū)建立橡膠壩，可是這樣不能解決航運(yùn)的問(wèn)題，于是他要求制定一套可行方案來(lái)解決問(wèn)題。
20xx年10月，提交了《預(yù)可行性研究報(bào)告》，并勘察地形。
20xx年4月，《預(yù)可行性研究報(bào)告》獲得批復(fù)。同年9月，提交了《可行性研究報(bào)告》。
20xx年4月，提交了《初步設(shè)計(jì)報(bào)告》。
20xx年4月，工程正式開(kāi)工。計(jì)劃20xx年10月完工，且現(xiàn)行進(jìn)度符合計(jì)劃的進(jìn)程。
之后又講了工程的規(guī)模，當(dāng)時(shí)還有些概念聽(tīng)不懂，于是我在網(wǎng)上找到了一些水庫(kù)特征值的概念。水庫(kù)特征值水庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)行中作為設(shè)計(jì)和控制運(yùn)用條件的若干特征庫(kù)水位及特征庫(kù)容。這些特征值反映了水庫(kù)的規(guī)模、效益與運(yùn)用方式，常要通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析和綜合比較選定。特征庫(kù)水位水庫(kù)在各時(shí)期和遭遇特定水文情況下，需控制達(dá)到、限制超過(guò)或答應(yīng)消落到的各種特征庫(kù)水位。
主要的特征水位有：1、正常蓄水位，指水庫(kù)在正常運(yùn)用情況下，答應(yīng)為興利蓄到的上限水位。它是水庫(kù)最重要的特征水位，決定著水庫(kù)的規(guī)模與效益，也在很大程度上決定著水工建筑物的尺寸。2、死水位，指水庫(kù)在正常運(yùn)用情況下，答應(yīng)消落到的最低水位；3、防洪限制水位，指水庫(kù)在汛期答應(yīng)興利蓄水的上限水位，通常多根據(jù)流域洪水特性及防洪要求分期擬定。進(jìn)行水庫(kù)調(diào)洪計(jì)算時(shí)，可以此水位作為起算水位4、防洪高水位，指下游防護(hù)區(qū)遭遇 設(shè)計(jì)洪水 時(shí),水庫(kù)（壩前）達(dá)到的最高洪水位; 5、設(shè)計(jì)洪水位，指大壩遭遇設(shè)計(jì)洪水時(shí)，水庫(kù)（壩前）達(dá)到的最高洪水位；6、校核洪水位，指大壩遭遇校核洪水時(shí)，水庫(kù)（壩前）達(dá)到的最高洪水位。
特征庫(kù)容相應(yīng)于某一水庫(kù)特征水位以下或兩個(gè)特征水位之間的水庫(kù)容積，一般均指壩前水位水平面以下的靜庫(kù)容。主要的特征庫(kù)容有：1、死庫(kù)容，指死水位以下的水庫(kù)容積。2、興利庫(kù)容，亦稱調(diào)節(jié)庫(kù)容，指正常蓄水位至死水位之間的水庫(kù)容積。3、防洪庫(kù)容，指防洪高水位至防洪限制水位之間的水庫(kù)容積。 4、調(diào)洪庫(kù)容，指校核洪水位至防洪限制水位之間的水庫(kù)容積。5、重疊庫(kù)容，指正常蓄水位至防洪限制水位之間的水庫(kù)容積。這部分庫(kù)容既可用于防洪，也可用于興利。防洪庫(kù)容與興利庫(kù)容完全重疊時(shí)，正常蓄水位即為防洪高水位。防洪庫(kù)容與興利庫(kù)容完全分開(kāi)時(shí)，正常蓄水位即為防洪限制水位。6、總庫(kù)容，指校核洪水位以下的水庫(kù)容積。它是劃分水庫(kù)等級(jí)的主要依據(jù)之一。
那么大頂山航電樞紐工程的工程規(guī)模是一等的。其航道寬70米，深1.7米，半徑大于500米。蓄水位116米，死水位115米。庫(kù)容19.97億立方米，12.8億調(diào)節(jié)庫(kù)容，還有3.43億調(diào)節(jié)庫(kù)容為在枯水期給下游補(bǔ)水。此工程可擋100年一遇的洪水，可以說(shuō)工程規(guī)模很大，其工程量也不小，土石方開(kāi)挖515萬(wàn)立方米；花費(fèi)28.78億元。
大頂山航電樞紐工程的主軸線長(zhǎng)3249.78米，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水利樞紐工程，因?yàn)榈靥幱谄皆瓍^(qū)。
技術(shù)人員簡(jiǎn)要介紹了工程各部的特點(diǎn)，如船閘：?jiǎn)尉�船閘、單線行走。閘室長(zhǎng)180米，凈寬28米；泄洪閘：閘門人字形設(shè)計(jì)，抗壓。閘孔寬20米，高程125米。泄洪量22740立方米每秒，滿足松花江泄洪要求；電站廠房；河床式，灌流燈泡式，6臺(tái)裝機(jī)組；下游有消力池。
在講課的最后，工程技術(shù)人員講了大頂山航電樞紐工程的特點(diǎn)：
1、全國(guó)高寒封凍河流上了第一個(gè)水電站。
2、法線是全國(guó)最長(zhǎng)的。
3、它是本基挖推田技術(shù)的壩。
4、泥巖，易風(fēng)化，要在2小時(shí)以內(nèi)加以保護(hù)。
這天下午，我們?cè)僖淮稳チ舜髩紊蠀⒂^，這次我們?cè)诶蠋熀图夹g(shù)人員的帶領(lǐng)下進(jìn)入了施工內(nèi)部。工程技術(shù)人員還為我們講解了工作的各個(gè)方面的知識(shí)。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多有關(guān)水電樞紐的知識(shí)，之前學(xué)工程制圖時(shí)在圖上看，現(xiàn)在看到了實(shí)物，讓我們把理論和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合了起來(lái)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)起到了很大的促進(jìn)作用。我經(jīng)過(guò)了這次實(shí)習(xí)，對(duì)水利樞紐工程有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，我也知道了工程各部分的名稱和構(gòu)造，與以前所學(xué)的知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)我還學(xué)到了水利樞紐的運(yùn)行和管理，廠房的布置以及作用等一些知識(shí)。
實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)，讓我對(duì)我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來(lái)工作的方向和工作任務(wù)。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn),學(xué)好專業(yè)知識(shí)。在炎熱的環(huán)境下工作，鍛煉了我們的意志。本次實(shí)習(xí)還給了我們一個(gè)團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，我們?cè)趯?shí)習(xí)結(jié)束的那天晚上集體吃了一頓飯，讓我們促進(jìn)了同學(xué)之間的感情。
這次的實(shí)習(xí)我受益匪淺，不僅讓我學(xué)到了很多知識(shí)，還讓我對(duì)水工專業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)，水利工程是一項(xiàng)造福社會(huì)的工程，它的興建之路很漫長(zhǎng)、很艱難，看到這偉大的工程建立起來(lái)讓我感到很興奮，而工程所帶來(lái)的巨大效益更是讓我為我是這個(gè)專業(yè)的學(xué)生而感到自豪。通過(guò)這次實(shí)習(xí)讓我更加喜歡了我們的這個(gè)專業(yè)，我要努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取成為一名優(yōu)秀的水利工作者。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的
將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過(guò)來(lái)還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開(kāi)拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xxxx地區(qū)
實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
四、實(shí)習(xí)要求
（1）實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
（2）通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
�。�3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
�。�5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)期問(wèn)我們一共聽(tīng)了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。
道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問(wèn)、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的'路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國(guó)交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過(guò)的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國(guó)防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的、應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(zhǎng)度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長(zhǎng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(zhǎng)。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長(zhǎng)度較短的隧道所形成的地下空問(wèn)，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。
其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問(wèn)，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一：前言
�。�1）通過(guò)對(duì)企業(yè)、服務(wù)業(yè)的參觀考察和一些音像資料的學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的基本概況和運(yùn)作關(guān)系，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，并對(duì)本專業(yè)所從事工作的性質(zhì)和內(nèi)容有初步認(rèn)識(shí)和理解，提高對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣，為以后專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
（2） 通過(guò)參觀愛(ài)生雅紙箱廠，要求學(xué)生了解企業(yè)的基本活動(dòng)，企業(yè)類型和規(guī)模，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品類型、品種、基本工藝過(guò)程，企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，企業(yè)內(nèi)部的相互依賴關(guān)系以及專業(yè)技術(shù)和方法在企業(yè)的應(yīng)用情況等。經(jīng)過(guò)此次實(shí)習(xí)，我們確實(shí)學(xué)到了好多，也了解了更多的專業(yè)與實(shí)際的結(jié)合，我覺(jué)得更重要得是我們深刻的認(rèn)識(shí)到了，工業(yè)工程這個(gè)專業(yè)在現(xiàn)代化的企業(yè)中所占的獨(dú)特的作用，由它引申出來(lái)的一些知識(shí)技能，是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)行業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期立足，處于不敗的必要條件。這能促進(jìn)我們對(duì)本專業(yè)學(xué)習(xí)的積極性，讓我們對(duì)將來(lái)更加有信心。
二 概況
（一）觀看有關(guān)工業(yè)工程的音像資料，對(duì)工業(yè)工程專業(yè)以及工業(yè)工程師有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。
（二）永盛成超市工大店簡(jiǎn)介： 永盛成百貨有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1997年。15年發(fā)展歷程中的風(fēng)風(fēng)雨雨，磨練了永盛成的意志，錘煉了永盛成的堅(jiān)韌，積累和沉淀了永盛成健康、快速發(fā)展的`強(qiáng)大力量和深厚文化。回顧過(guò)去，永盛成人幾多感慨，幾多欣慰。20xx年5月，永盛成公司組建了連鎖總部，形成了三個(gè)強(qiáng)大的運(yùn)行系統(tǒng) —— 總部管控系統(tǒng)、物流配送支撐系統(tǒng)及門店運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并形成了六個(gè)統(tǒng)一 —— 統(tǒng)一形象、統(tǒng)一理念、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算，總部機(jī)構(gòu)的組建從根本上解決了民營(yíng)企業(yè)不能做強(qiáng)做大的瓶頸問(wèn)題，為今后的規(guī)范化擴(kuò)張奠定了平臺(tái)和基礎(chǔ)。20xx年9月10日，永盛成呼和浩特市工大店成功開(kāi)業(yè)。它標(biāo)志著永盛成公司實(shí)現(xiàn)了20xx年制定的“打造包頭地區(qū)零售業(yè)第一品牌，最終實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)連鎖”的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)為永盛成公司提前制定新三年戰(zhàn)略目標(biāo)，即“打造呼、包、鄂地區(qū)零售業(yè)第一品牌，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古全區(qū)連鎖”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在永盛成發(fā)展史上具有深刻的歷史意義。
�。ㄈ� 參觀國(guó)際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責(zé)任公司簡(jiǎn)介： 愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司于20xx年7月正式被國(guó)際紙業(yè)收購(gòu)，更名為國(guó)際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責(zé)任公司，所以我們此次參觀這家公司的前身是愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司。 本公司是由世界500強(qiáng)企業(yè)之一SCA集團(tuán)、中國(guó)乳業(yè)龍頭企業(yè)內(nèi)蒙古伊利集團(tuán)和內(nèi)蒙古金古工業(yè)園區(qū)有限公司，三方共同投資建立的中外合資企業(yè)，是SCA集團(tuán)的控股子公司。公司位于內(nèi)蒙古呼和浩特市金山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，南依京包鐵路北靠京包高速公路，距離市區(qū)約15公里。公司占地面積6.6萬(wàn)平方米；投資總額1.1億元人民幣；年產(chǎn)6000萬(wàn)平米彩色紙包裝制品。公司擁有最具國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的五層瓦楞紙板生產(chǎn)流水線、五色水性印刷模切機(jī)、自動(dòng)裱紙機(jī)等全套設(shè)備。可生產(chǎn)各種規(guī)格的紙箱和瓦楞紙板制品，品質(zhì)一流、價(jià)格合理，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。 公司在20xx年10月通過(guò)了ISO9001:20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 SCA集團(tuán)是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，成立于1929年，總部位于瑞典斯德哥爾摩。至20xx年，在全世界40多個(gè)國(guó)家約有46000名員工。公司主要生產(chǎn)和銷售衛(wèi)生產(chǎn)品、包裝產(chǎn) 品和森林產(chǎn)品三大系列。SCA在中國(guó)已建立包裝公司16家，愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司是第16家，公司已成為中國(guó)區(qū)設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的包裝企業(yè)。愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司的前身是伊利包裝廠。90年代初，國(guó)內(nèi)乳業(yè)龍頭企業(yè)伊利集團(tuán)懷著“伊利的事業(yè)由伊利人來(lái)做”的樸素信念在呼和浩特市鄂爾多斯路幾間簡(jiǎn)陋的廠房建立了包裝廠，開(kāi)始了艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程。1997年，伊利包裝廠正式承包原哲彥紙制品公司的廠房、設(shè)備，建立了兩條生產(chǎn)三層、五層100多種規(guī)格、120多個(gè)品種的瓦楞紙箱生產(chǎn)線，為伊利集團(tuán)提供了大 部分紙箱包裝產(chǎn)品。20xx年，公司一方面開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng)，一方面尋求外部合作，20xx年與世界著名紙業(yè)集團(tuán)SCA集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，在金山開(kāi)發(fā)區(qū)合資建設(shè)新公司即呼和浩特勝寶包裝工業(yè)有限公司，后更名為愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司。
三 完成情況
（一） 觀看各種電教片： 實(shí)習(xí)第一天和第二我們觀看了各種電教片，其中包括工業(yè)工程的專業(yè)介紹，工業(yè)工程的發(fā)展，工業(yè)工程基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。是我對(duì)工業(yè)工程有了更深刻的認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到其實(shí)工業(yè)工程的就業(yè)面很廣。只要你有IE意識(shí)，在生活中的每個(gè)角落都能用到IE知識(shí)。
�。ǘ� 對(duì)超市選址的調(diào)查分析： 永盛成超市呼市工大店位于呼和浩特市內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)西門北面，附近有很多家屬樓，超市門口附近正好是一個(gè)公交車站，交通便利，便于運(yùn)送貨物。此處沒(méi)有大型停車場(chǎng)，一些開(kāi)著私家車的人來(lái)購(gòu)物的，都將車停在了其他店面的前面，特別是到了節(jié)日的前期，這無(wú)疑會(huì)影響其他店面的生意，造成矛盾，所以我建議應(yīng)該建設(shè)一個(gè)地下停車場(chǎng)，方便來(lái)此購(gòu)物的人，同時(shí)又不影響他人。
�。ㄈ⿲�(duì)超市布局的調(diào)查分析：
這是我在調(diào)查分析過(guò)程中所總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)：
1 由于該超市貨流量大，購(gòu)物人員多，貨物需要經(jīng)常補(bǔ)充和擺放，我建議將貨物做成傾斜式的，當(dāng)一件商品被購(gòu)走，貨物會(huì)自動(dòng)滑下，減少了工作人員的擺放工作。
2 每當(dāng)節(jié)日期間，購(gòu)物人數(shù)明顯增多，收銀臺(tái)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，作為你一個(gè)顧客，看到超市出現(xiàn)排隊(duì)長(zhǎng)難結(jié)算的問(wèn)題，心里會(huì)很不樂(lè)意在該超市購(gòu)物，轉(zhuǎn)而換個(gè)超市，這就是超市的一大損失。我建議增加幾個(gè)備用收銀臺(tái)解決購(gòu)物高峰期出現(xiàn)的排隊(duì)問(wèn)題。
3 在空間分配上，本超市的設(shè)計(jì)應(yīng)本著盡量增加客流量的原則，把能夠吸引顧客的兩個(gè)區(qū)域盡量分開(kāi)，將其安排在兩個(gè)區(qū)域之間，如將傳統(tǒng)的面包制品放在生鮮食品區(qū)和快速食品區(qū)去牛奶中間。
4由于貨架很高，不能將所有商品都納入眼簾，這也妨礙了選購(gòu)商品的速度，影響顧客的心情，所以建議在每個(gè)過(guò)往的路口上方，標(biāo)出各區(qū)的商品名稱，方便新來(lái)的顧客選購(gòu)。同時(shí)將常用的商品擺放在附近，這樣也可以加快顧客購(gòu)買東西的速度，避免人流過(guò)多，造成擁擠。
四 結(jié)束語(yǔ)
這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)雖然短暫但也充實(shí)，通過(guò)視頻學(xué)習(xí)了解到作為一個(gè)IE的學(xué)習(xí)者最重要的是培養(yǎng)IE的意識(shí)，即：成本和效率意識(shí)、邊個(gè)儀式、簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)、系統(tǒng)意識(shí)以及人本意識(shí)。緊接著在老師帶領(lǐng)下去愛(ài)生雅造紙廠參觀，體會(huì)到不同行業(yè)的不同發(fā)展，通過(guò)對(duì)這些企業(yè)的認(rèn)識(shí)和比較我們對(duì)IE在企業(yè)中的應(yīng)用有了全新的認(rèn)識(shí)。我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)我們的實(shí)踐知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。同時(shí)讓我認(rèn)識(shí)到社會(huì)是殘酷的，沒(méi)有文化、沒(méi)有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會(huì)的最底層！但同時(shí)社會(huì)又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì)給你回報(bào)、讓你得到自己想要的！
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
實(shí)習(xí)目的：提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、適應(yīng)社會(huì)的能力，增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)意識(shí)、勞動(dòng)報(bào)告的觀點(diǎn)，提高政治思想覺(jué)悟，擴(kuò)大事業(yè)，鞏固所學(xué)理論知識(shí)的重要途徑；是提高技能人才的所不可缺少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是在完成基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課上進(jìn)行的一次實(shí)踐訓(xùn)練。通過(guò)實(shí)習(xí)了解工廠工作環(huán)境；了解本專業(yè)在工作的作用、地位，熟悉本專業(yè)畢業(yè)聲在工礦企業(yè)可能從事的工作，對(duì)所學(xué)專業(yè)課的實(shí)用價(jià)值有明確認(rèn)識(shí)；在學(xué)生接觸專業(yè)課程之前，認(rèn)識(shí)常用的檢測(cè)元件，控制設(shè)備及各種生產(chǎn)機(jī)械，了解工廠自動(dòng)控制設(shè)備的水平與線裝。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)使同學(xué)們有機(jī)會(huì)較廣泛的接觸現(xiàn)場(chǎng)人員，學(xué)習(xí)社會(huì)省會(huì)，可使同學(xué)們獲得業(yè)務(wù)和思想雙豐收。
實(shí)習(xí)內(nèi)容 ：一安全教育
1、安全教育學(xué)習(xí)的目的：
2、事故的發(fā)生及其預(yù)防：
�、�、事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素
②、發(fā)生事故的認(rèn)為因素 1）、管理層因素； 2）、違章： a、錯(cuò)誤操作 b、違章操作 c、蠻干 3）、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。
③、入廠主要安全注意事項(xiàng) ⅰ、防火防爆 ⅱ、防塵防毒 ⅲ、防止灼燙傷 ⅳ、防止觸電 ⅴ、防止機(jī)械傷害 ⅵ、防止高處墜落 ⅶ、防止車輛傷害 ⅷ、防止起重機(jī)械傷害 ⅸ、防止物體打擊
3、班前班中不得飲酒。
二、相關(guān)內(nèi)容：通過(guò)在鋼廠十天的學(xué)習(xí)參觀及查閱相關(guān)資料初步了解到了鋼材的分類及煉鋼的工藝流程。㈠、鋼材的分類：1、按化學(xué)成份分
(1)碳素鋼 (2)合金鋼
2、按冶煉設(shè)備分
(1)轉(zhuǎn)爐鋼 (2)平爐鋼 (3)電爐鋼
3、按澆注前脫氧程度分
(1)沸騰鋼 (2)鎮(zhèn)靜鋼 (3)半鎮(zhèn)靜鋼
4、按鋼的品質(zhì)分
(1)普通鋼 (2)優(yōu)質(zhì)鋼 (3)高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼
5、按鋼的用途分
(1)結(jié)構(gòu)鋼 (2)機(jī)械制造用結(jié)構(gòu)鋼 (3)工具鋼 (4)特殊鋼 (5)專業(yè)用鋼
6、按制造加工形式分
(1)鑄鋼 (2)鍛鋼 (3)熱軋鋼 (4)冷軋鋼 (5)冷拔鋼
石鋼公司是目前全國(guó)最大的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼的生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)200萬(wàn)噸材的生產(chǎn)能力。
主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、齒輪鋼、軸承鋼、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、管坯等。廣泛應(yīng)用在汽車摩托車零部件、工程機(jī)械、機(jī)械加工、五金工具等行業(yè)。
�、妗掍摿鞒�:面對(duì)資源、能源稀缺狀況，石家莊鋼鐵有限責(zé)任公司“九五”以來(lái)，投入大量資金改造鋼鐵制造工藝流程，對(duì)排放物進(jìn)行無(wú)害化、資源化處理。目前，石鋼噸鋼綜合能耗比全國(guó)平均水平低７２千克標(biāo)煤，通過(guò)對(duì)排放物回收利用，每年贏得１．４億元環(huán)境效益。
為減少資源與能源損耗，石鋼公司投巨資逐步形成并完善“原料－燒結(jié)－煉鐵－轉(zhuǎn)爐煉鋼－ｌｆ精煉－ｖｄ精軋鋼”短流程生產(chǎn)線，形成了“煉鋼、精煉、連鑄、連軋”四位一體的工藝流程，連鑄比、連軋比分別達(dá)到１００％、８０％以上。在優(yōu)化工藝流程中，石鋼先后淘汰２４平方米小燒結(jié)機(jī)、１５０立方米小高爐、６０噸地坑式轉(zhuǎn)爐等高能耗、重污染、低效率技術(shù)裝備，增建５０噸頂?shù)讖?fù)合吹煉轉(zhuǎn)爐、連續(xù)化自動(dòng)化軋機(jī)，更新９０％以上技術(shù)裝備。此外，石鋼還積極采用高爐濃相輸送噴吹煤粉、煉鐵干式布裝除塵、自動(dòng)化煉鋼、連續(xù)鑄鋼等一批節(jié)能降耗技術(shù)，大幅降低資源消耗水平。通過(guò)生產(chǎn)流程集約化和淘汰落后裝備，石鋼提高了資源利用率。石鋼累計(jì)投入環(huán)保資金，從根本上控制了污染物排放。石鋼將環(huán)境治理與排放回收的無(wú)害化、資源化處理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)水、氣、渣資源化綜合利用，變“三廢”為“三寶”：采用水質(zhì)穩(wěn)定和“零”排放技術(shù)，對(duì)各工序循環(huán)水系統(tǒng)進(jìn)行改造，使全公司水循環(huán)利用率達(dá)到９４％以上，廢水處理達(dá)標(biāo)率、外排廢水達(dá)標(biāo)率都達(dá)到１００％，噸鋼耗新水３．８立方米，比全國(guó)平均噸鋼耗水少９．９立方米；提高轉(zhuǎn)爐煤氣、高爐煤氣回收率，使之最大限度用于生產(chǎn)，目前高爐煤氣回收率達(dá)１００％，噸鋼轉(zhuǎn)爐煤氣回收達(dá)８０立方米以上；利用廢渣資源開(kāi)發(fā)新型建筑材料，煉鐵水渣全部銷售到水泥廠，作為水泥原料被利用，煉鋼產(chǎn)生的鋼渣被用做彩色便道磚、鋼渣砌塊磚的原料。通過(guò)對(duì)排放物進(jìn)行資源化處理，石鋼鋼鐵產(chǎn)量增加，但粉塵排放下降，污染物全部實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。石鋼不足：在第三軋鋼生產(chǎn)線的建設(shè)中，沒(méi)有與轉(zhuǎn)爐煉鋼緊密結(jié)合，造成鋼錠需要再次加熱才能進(jìn)入軋機(jī)進(jìn)行軋制，造成資源的`浪費(fèi)。
動(dòng)力廠實(shí)習(xí)
動(dòng)力廠是石鋼的主要輔助生產(chǎn)單位之一。主要擔(dān)負(fù)著公司生產(chǎn)所需要的電、氧、風(fēng)供應(yīng)和通訊電話的管理維護(hù)。石鋼動(dòng)力廠的中變站操作規(guī)程 1）變電站電氣操作規(guī)程
1、非持證電工不能進(jìn)行電氣作業(yè)。
2、任何人員有權(quán)制止不安全用電行為。
3、機(jī)械維修操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離易燃?xì)怏w。
4、在易燃易爆的場(chǎng)所，嚴(yán)禁進(jìn)行帶電作業(yè)，以防止電弧引發(fā)爆炸。
5、在使用移動(dòng)電動(dòng)工具時(shí)，應(yīng)當(dāng)先關(guān)閉電源后再移動(dòng)。導(dǎo)線要用合格的3線帶地式電纜，電源要用漏電開(kāi)關(guān)保護(hù)，注意相線與零線不能接反，金屬外殼接地要可靠。
6、臨時(shí)照明燈，要用低壓供電，以36伏為準(zhǔn)。
7、使用高壓電流的電器設(shè)備工作時(shí)，要穿絕緣鞋和戴橡皮手套，并站在橡皮板上，絕不能存在僥幸心理。
8、不準(zhǔn)用水沖洗各帶電體，如電機(jī)、開(kāi)關(guān)盒、線槽等。 9、發(fā)現(xiàn)有漏電情況時(shí)，馬上停機(jī)，將電源關(guān)掉后立即去找電工處理。
10、半成品油缸、油罐必須連接到地網(wǎng)，電機(jī)地線要接觸良好。
11、在搬動(dòng)落地扇時(shí)，必須先關(guān)閉電源后才能移動(dòng)風(fēng)扇。
12、各線電源開(kāi)關(guān)標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確，發(fā)生事故時(shí)能立即斷開(kāi)。
13、在使用動(dòng)力設(shè)備前，應(yīng)認(rèn)真檢查開(kāi)關(guān)、馬達(dá)和機(jī)械設(shè)備各部分的安裝是否正確。
14、注意電線的干燥度。遵守使用電器儀器的操作規(guī)程，離開(kāi)房間時(shí)，要切斷電器加溫儀器的電流。
15、在更換保險(xiǎn)絲時(shí)，要按負(fù)茶里選擇合格保險(xiǎn)絲，不得任意加大或以銅絲代替。 2）配電室操作人員注意事項(xiàng)配電室是接受、變換和分配電能的環(huán)節(jié)，是企事業(yè)單位的動(dòng)力樞紐。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
第一章 倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理
1.1 倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理實(shí)習(xí)內(nèi)容概要
在第一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先，上午在吳主管的講解下，對(duì)五層的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了初步的了解。
例如，每樓層的倉(cāng)庫(kù)的總體布局、主要物料類型、基本運(yùn)作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開(kāi)展工作之前，先對(duì)早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)的情況有針對(duì)地對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)情況提出疑問(wèn)點(diǎn)。
然后深入到各樓層進(jìn)行了解。
在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報(bào)告的問(wèn)題，并嘗試提出部分問(wèn)題相應(yīng)的解決方案。
我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉(cāng)庫(kù)。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來(lái)源于一樓注塑車間的成品入庫(kù)以及外購(gòu)塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因?yàn)樯婕暗轿锪系娜霂?kù)、出庫(kù)、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對(duì)其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉(cāng)庫(kù)的平面布局圖。
如下一頁(yè)所示。
1.2 四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析
在進(jìn)行了對(duì)企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問(wèn)，下午，我開(kāi)始針對(duì)四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識(shí)與分析。
經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉(cāng)庫(kù)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
圖 1-1 四樓物料倉(cāng)庫(kù)布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號(hào)的物料放置形式儲(chǔ)存物料。
而我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號(hào)放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無(wú)法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時(shí)，已將各類物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當(dāng)問(wèn)及管庫(kù)存管理人員倉(cāng)庫(kù)為何沒(méi)有相關(guān)的分區(qū)安排時(shí)，他們的的解釋是，因?yàn)樾掳徇w廠區(qū)，未來(lái)得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項(xiàng)工作。
2.物料疊放的問(wèn)題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉(cāng)庫(kù)缺乏貨架的區(qū)域，不同型號(hào)的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關(guān)人員對(duì)物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因?yàn)榭紤]到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的.，盡管沒(méi)有超出倉(cāng)庫(kù)相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無(wú)物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說(shuō)裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會(huì)大大地加重倉(cāng)庫(kù)管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫(kù)存管理效率。
3.物流流程問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，但在上層的樓層倉(cāng)庫(kù)往往會(huì)“找不到”已經(jīng)入庫(kù)的物料，以致不能及時(shí)地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫(kù)存管理方面，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
4.庫(kù)存水平高。
如圖1-1倉(cāng)庫(kù)平面布局 所示，在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問(wèn)及倉(cāng)庫(kù)管理員，他的解釋是庫(kù)存水平過(guò)高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫(kù)。
他舉了個(gè)例子，若某顧客對(duì)某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時(shí)，采購(gòu)部門往往會(huì)訂購(gòu)200單位該物料元件。
因而，這種庫(kù)存水平過(guò)高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉(cāng)庫(kù)物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。
1.3解決倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問(wèn)題。
要解決物料分區(qū)不明確的問(wèn)題，我建議倉(cāng)庫(kù)的主管重新明確主管自身與一般倉(cāng)庫(kù)管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉(cāng)庫(kù)管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲(chǔ)問(wèn)題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫(kù)、存放、出庫(kù)流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫(kù)事務(wù)。
2.物料疊放的問(wèn)題。
造成物料疊放問(wèn)題的原因是，倉(cāng)庫(kù)缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個(gè)倉(cāng)管
人員的口中得到證實(shí)的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個(gè)廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購(gòu)買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購(gòu)置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些成本的付出將會(huì)成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫(kù)存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。
3.物流流程問(wèn)題。
這個(gè)問(wèn)題涉及到多個(gè)部門，需要各個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫(kù)、出庫(kù)流程改善，同時(shí)采取有效措施提高倉(cāng)庫(kù)物料管理水平，以避免已入庫(kù)物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫(kù)或出庫(kù)時(shí)更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫(kù)存管理。
4.庫(kù)存水平高。
“庫(kù)存水平較高，空間利用率不高”，這是倉(cāng)庫(kù)管理員反映較為普遍的的問(wèn)題。
在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個(gè)問(wèn)題，需要公司高層和倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫(kù)存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫(kù)存還是較少的庫(kù)存策略。
另外，倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉(cāng)庫(kù)物料的管理水平，從而減少持有較多庫(kù)存的壓力，充分利用庫(kù)存空間的同時(shí)，又減少物料的長(zhǎng)期積壓而導(dǎo)致增加的庫(kù)存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)介
實(shí)習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實(shí)習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對(duì)車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長(zhǎng)等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過(guò)程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測(cè)定的秒表測(cè)試、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等。
我主要負(fù)責(zé)以制模過(guò)程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁(yè) 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡(jiǎn)述如下：
首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開(kāi)始由辦公室的模具設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)相應(yīng)產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設(shè)計(jì)，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個(gè)制模組的組長(zhǎng)處，并由組長(zhǎng)安排剩下的模具制造過(guò)程，主管人員在其過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說(shuō)的，每個(gè)不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長(zhǎng)靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡(jiǎn)述為：
從供應(yīng)商處購(gòu)得的模具制造材料首先經(jīng)過(guò)銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過(guò)制模組之手完成模具制造。
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