公路施工工作總結(jié)

時(shí)間：2024-07-12 14:28:16 工作總結(jié) 我要投稿

公路工程施工工作總結(jié) 推薦度：
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（熱）公路施工工作總結(jié)

　　總結(jié)是指社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)單位和個(gè)人對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么我們?cè)撛趺慈懣偨Y(jié)呢？下面是小編幫大家整理的公路施工工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

（熱）公路施工工作總結(jié)

公路施工工作總結(jié)1

　　剛進(jìn)項(xiàng)目部之前，自己就堅(jiān)定著從事安全員這份工作，本就是安全專業(yè)畢業(yè)的，有著豐富的安全理論知識(shí)，對(duì)這份工作有充分的信心。但是進(jìn)入項(xiàng)目部了，真正從事安全員這份工作以來，我感覺到理論與實(shí)踐差距很大，安全員這份工作很具有挑戰(zhàn)性，同時(shí)難度也很大，然而我還是堅(jiān)持著。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

　　剛來時(shí)，了解安全內(nèi)業(yè)資料、相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、法律法規(guī)；掌握安全相關(guān)資料編寫流程、上報(bào)審批等程序。在我的導(dǎo)師周軍強(qiáng)部長(zhǎng)指導(dǎo)下，能夠獨(dú)立完成內(nèi)業(yè)資料的編寫、收集、存檔工作。

　　由于對(duì)安全工作經(jīng)驗(yàn)不足現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作很難把身理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患不能夠全面排查，怎樣勸說一線作業(yè)人員危險(xiǎn)行為，如何增強(qiáng)一線作業(yè)人員安全意識(shí)，跟隨著經(jīng)驗(yàn)豐富的安全員，每個(gè)地方都是我值得學(xué)習(xí)的，漸漸的現(xiàn)場(chǎng)管理也有一定的經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立解決問題。

　　每天必須完成的工作：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工挖孔樁爆破警戒；火工品申報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)火工品領(lǐng)取記錄、銷毀和清退記錄，確保無遺漏，保證現(xiàn)場(chǎng)安全；現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查、記錄、攝像，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，遇到突發(fā)情況及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，督促班組對(duì)安全隱患進(jìn)行整改。

　　每月必須完成的工作：開展每月每旬安全生產(chǎn)自查自糾，到至今已完成15期，共查處一般隱患24條，且查出的隱患均能整改完成。消除安全隱患，避免發(fā)生安全事故；編寫項(xiàng)目部安全月報(bào)表，上報(bào)至公司安質(zhì)部，已完成4個(gè)月；錄入項(xiàng)目安全管理信息化，每月錄入兩次，共完成5個(gè)月。

　　對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的一線工人進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底共10次；下發(fā)安全整改通知單14份，罰款單2份，回復(fù)監(jiān)理、業(yè)主下發(fā)文件12份。

　　執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)化電閘箱，泥漿池圍護(hù)統(tǒng)一用防護(hù)欄進(jìn)行維護(hù)，開展對(duì)民工宿舍防火安全檢查，排查安全隱患，確保秋冬季節(jié)用火用電安全。

　　在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)與支持下，積極學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，不斷提高安全管理水平，工作上雖然取得了一定的成績(jī)，但對(duì)于自己的工作目標(biāo)還有很大的差距，還需更加的努力。在新的一年里，制定新一年的工作計(jì)劃，堅(jiān)定的向著目標(biāo)邁進(jìn)，同時(shí)我將繼續(xù)嚴(yán)格按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求和指示精神，進(jìn)一步狠抓安全管理，為實(shí)現(xiàn)全年安全無事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，做出更大貢獻(xiàn)。

　　事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的.分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級(jí)技師），但還是出了問題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。

　　另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)奮提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對(duì)此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們務(wù)必不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。

　　還有就是營(yíng)造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。

　　總之，我們就應(yīng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。

公路施工工作總結(jié)2

　　1.公路施工技術(shù)管理存在的問題

　　1.1公路施工技術(shù)管理缺乏有效的監(jiān)管

　　近年來，我國雖然在公路施工建設(shè)上加大了投入，但是并沒有使得我國的公路建設(shè)得到明顯的進(jìn)步。[1]主要的原因是國家對(duì)公路施工技術(shù)缺乏有效的監(jiān)管，對(duì)公路施工技術(shù)始終予以放任的態(tài)度，所以使得一些不良的施工技術(shù)摻雜到公路施工中，嚴(yán)重影響了公路建設(shè)的質(zhì)量。由于國家監(jiān)管力度薄弱，一些施工單位將國家助款占為己有，公路施工經(jīng)費(fèi)不足，嚴(yán)重影響了公路的建設(shè)。

　　1.2公路的施工技術(shù)力量不足

　　由于我國對(duì)公路施工技術(shù)缺乏監(jiān)管，施工單位中存在挪用公款的違法行為，導(dǎo)致國家對(duì)公路施工技術(shù)的投入不到位，公路施工技術(shù)力量較為薄弱。公路施工技術(shù)管理資金不到位，對(duì)公路施工技術(shù)的管理工作就無法實(shí)行，公路施工的質(zhì)量也得不到保證。施工人員的施工技術(shù)不高，對(duì)參數(shù)的無法進(jìn)行有效的控制，進(jìn)而影響到公路施工的質(zhì)量。

　　2.公路施工技術(shù)管理的重要性

　　2.1公路工程施工技術(shù)管理能保證工程施工的質(zhì)量

　　加強(qiáng)對(duì)公路施工技術(shù)的管理可以有效的提高公路施工的質(zhì)量。我們通過對(duì)公路施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控，在管理中對(duì)防線技術(shù)、施工測(cè)量進(jìn)行有效的管理，在公路施工中對(duì)施工技術(shù)的參數(shù)進(jìn)行有效的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路施工技術(shù)中的問題并予以解決，從而保證公路施工的質(zhì)量。比如在公路瀝青路面鋪設(shè)的時(shí)候，依據(jù)路段鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告、施工設(shè)計(jì)圖紙等資料，對(duì)路面瀝青的鋪設(shè)厚度、初壓的噸位及復(fù)壓的噸位等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)密的控制，提高了公路瀝青路面鋪設(shè)的質(zhì)量，減少了公路施工中的安全隱患。公路施工技術(shù)的管理用結(jié)合實(shí)際，對(duì)施工的圖紙進(jìn)行審查，對(duì)施工技術(shù)操作、施工人員進(jìn)行科學(xué)化的管理，保證是施工的質(zhì)量。

　　2.2公路施工技術(shù)管理能促進(jìn)施工企業(yè)的管理水平

　　公路施工技術(shù)的管理是整個(gè)施工企業(yè)管理中的而一部分，所以公路施工技術(shù)管理的質(zhì)量直接影響到施工企業(yè)的管理水平。公路施工技術(shù)的管理能夠有效的控制施工過程中的技術(shù)參數(shù)，解決公路施工中的各種質(zhì)量問題，減少了公路施工存在的安全隱患，降低了治理公路質(zhì)量問題的費(fèi)用，提高了公路施工的質(zhì)量，同時(shí)還能是企業(yè)達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)效益。科學(xué)合理的公路施工技術(shù)管理，能夠有效的提高施工企業(yè)的管理水平，促進(jìn)施工企業(yè)的發(fā)展。

　　2.3公路施工技術(shù)管理能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

　　在公路施工過程中實(shí)行有效的公路施工技術(shù)管理，不僅能夠保證公路施工的質(zhì)量，提高施工企業(yè)的管理水平，同時(shí)也能幫助施工企業(yè)贏取一定的經(jīng)濟(jì)效益。[2]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，許多的施工企業(yè)不斷涌現(xiàn)出來，公路施工企業(yè)面臨巨大的壓力，施工企業(yè)必須通過縮短施工成本來獲得中標(biāo)，這嚴(yán)重影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與企業(yè)的發(fā)展。通過科學(xué)合理的施工技術(shù)管理方法可以對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)的參數(shù)進(jìn)行有效的控制，提高了工作的效率，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的質(zhì)量問題并進(jìn)行有效的治理，減少了公路施工的安全隱患，降低了公路施工的成本，是公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到保障。公路施工技術(shù)管理中對(duì)施工技術(shù)文件進(jìn)行了有效的管理，使得施工技術(shù)文件能夠完整的保存下來，方便了施工工程的預(yù)結(jié)算編制，有利于施工企業(yè)資金的回收，保證了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　3.加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的方法

　　3.1加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)管理者的培訓(xùn)

　　施工技術(shù)管理人員是整個(gè)公路施工技術(shù)管理的執(zhí)行者，所以加強(qiáng)對(duì)管理隊(duì)伍的.建設(shè)是很重要的。定期給管理人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)管理人員對(duì)公路施工技術(shù)管理的理論知識(shí)，提高管理者的管理水平。管理人員對(duì)整個(gè)公路施工工程的技術(shù)進(jìn)行管理，所以對(duì)施工的每個(gè)步驟、施工的方法、施工技術(shù)的參數(shù)等都要有一定的了解。管理人員要在實(shí)踐管路工作中不斷總結(jié)自己，主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理技術(shù)，提高自身的管理能力，保證公路施工技術(shù)管理的質(zhì)量。

　　3.2實(shí)行分級(jí)管理制度，認(rèn)真完成工作

　　由于公路施工的過程過長(zhǎng)，施工人員很多，管理起來有一定的難度，而且很容易混亂，常會(huì)出現(xiàn)分工不明確，浪費(fèi)資源的現(xiàn)象。實(shí)行分級(jí)管理制度，可以明確管理人員的職責(zé)，合理進(jìn)行分工，使得施工任務(wù)能夠落實(shí)。[3]分級(jí)管理制度的建設(shè)，防止公路施工發(fā)生混論的場(chǎng)面，促進(jìn)了公路施工工作的有序進(jìn)行。明確每個(gè)人的管理職責(zé)，對(duì)公路施工過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，避免施工資源的浪費(fèi)，降低了施工的成本，保證了公路施工的質(zhì)量。

　　3.3嚴(yán)格審核圖紙，按圖紙施工

　　管理人員在公路施工前對(duì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審查，查看施工圖紙的各項(xiàng)說明是否準(zhǔn)確、完整。施工圖紙的尺寸、坐標(biāo)、軸線及數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，施工方案是否可行，施工的結(jié)構(gòu)是否合理。通過一系列的審查最終確定施工圖紙。施工人員必須按照施工圖紙進(jìn)行施工，在施工過程中如發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)提出，及時(shí)解決，以保證施工的順利進(jìn)行。

　　3.4做好各項(xiàng)工作記錄與工作總結(jié)

　　施工技術(shù)管理人員在管理中要做好各項(xiàng)工作的記錄，做好工作總結(jié)。管理人員主要記錄公路施工工程的施工時(shí)間、施工過程、施工的技術(shù)、施工狀況等。[4]詳細(xì)的記錄施工過程中的資料，有利于施工竣工后的驗(yàn)收工作。做好公路施工的工作總結(jié)，可以及時(shí)發(fā)展施工中存在的問題，以便及時(shí)進(jìn)行修改。

　　3.5有效進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作

　　公路竣工驗(yàn)收階段是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是對(duì)公路施工質(zhì)量的評(píng)估，不可忽視。施工工程竣工后是施工單位要提交完整的施工記錄、施工技術(shù)文件、施工圖紙等資料，并填寫工程竣工報(bào)告，完成竣工報(bào)告后，交由專門的人員進(jìn)行嚴(yán)格的審核。通過嚴(yán)格的驗(yàn)收，保證施工的質(zhì)量。

　　4.結(jié)語

　　公路工程技術(shù)管理對(duì)施工的質(zhì)量和施工企業(yè)的發(fā)展都有重大的意義。提高技術(shù)管理人員的管理水平，完善管理制度，對(duì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核并按照施工圖紙施工，認(rèn)真記錄好施工資料，有效進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作，保證施工的質(zhì)量，促進(jìn)施工企業(yè)的發(fā)展。

公路施工工作總結(jié)3

　　一.工程概況

　　工程位置及主要技術(shù)指標(biāo)

　　本合同段是內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程第三標(biāo)段，本段公路位內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點(diǎn)位敖漢旗四家子鎮(zhèn)內(nèi),起點(diǎn)里程樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)為碾盤溝,樁號(hào)K12+。路線總長(zhǎng)。路線總體走向呈西至東方向。

　　本合同段工程采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)行車速度20km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度：米;路面標(biāo)準(zhǔn)寬度：米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級(jí):利用的原有橋涵維持原荷載等級(jí);

　　完成主要工程數(shù)量

　　⑴.路基工程：路基土石方57567m3。

　　⑵.路面工程：水泥混凝土面層、水泥混凝土面層(過水路面);

　　(3).防護(hù)工程:536延米立方米。

　　承包工程任務(wù)的依據(jù)：

　　①依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件，合同協(xié)議書和 (招標(biāo)須知、圖紙、技術(shù)規(guī)范、合同條款、補(bǔ)遺書);

　　②本施工單位資質(zhì)為公路工程三級(jí)資質(zhì);

　　③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。

　　二.機(jī)構(gòu)組成

　　我單位成立了內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段項(xiàng)目的施工。項(xiàng)目部班子由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工組成，下設(shè)六個(gè)職能部門：即工程管理部、質(zhì)檢試驗(yàn)部、財(cái)務(wù)供應(yīng)部、后勤服務(wù)部、機(jī)械設(shè)備部、安全保衛(wèi)部,下設(shè)工地試驗(yàn)室、測(cè)量班、預(yù)制廠、機(jī)械隊(duì)、各分部施工隊(duì)。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)本合同段實(shí)施全面管理。

　　各部門職能如下：

　　1、工程管理部：負(fù)責(zé)的施工技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)的編制、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、成本控制、施工預(yù)算及決算。

　　2、質(zhì)檢試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)施工技術(shù)交底、工程質(zhì)量交底、質(zhì)量計(jì)劃的編制、質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，配合監(jiān)理工程師和試驗(yàn)室做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

　　3、財(cái)務(wù)供應(yīng)部：負(fù)責(zé)工程成本管理，進(jìn)行成本核算和財(cái)務(wù)監(jiān)督，做好財(cái)務(wù)管理工作。負(fù)責(zé)物資材料的供應(yīng)和管理。

　　4、后勤服務(wù)部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。

　　5、質(zhì)檢試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和試驗(yàn)工作管理。

　　6、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程所有原材料試驗(yàn)、過程試驗(yàn),混合料的配合比試驗(yàn)，并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)督工作。

　　7、測(cè)量班：負(fù)責(zé)全線工程測(cè)量放樣、質(zhì)檢工作。

　　8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負(fù)責(zé)本段的施工技術(shù)管理工作。

　　三.工程質(zhì)量情況，工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)到情況

　　項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、工程管理部長(zhǎng)組成，各施工段分別設(shè)質(zhì)量自檢小組，由工段長(zhǎng)、測(cè)量員、試驗(yàn)員、施工員組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。

　　工程質(zhì)量目標(biāo)

　　本標(biāo)段工程質(zhì)量驗(yàn)收優(yōu)良率100%，業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，都達(dá)到100%的優(yōu)良率，爭(zhēng)取創(chuàng)造良好的信譽(yù)。

　　有了明確的質(zhì)量目標(biāo),為提高全員質(zhì)量意識(shí),實(shí)行全面質(zhì)量管理,使各級(jí)人員從思想上真正認(rèn)識(shí)到確保工程質(zhì)量的重要性,工程施工堅(jiān)持質(zhì)量第一原則,對(duì)所有員工進(jìn)行崗前教育,重點(diǎn)培訓(xùn),持證上崗.建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系,從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).質(zhì)量檢查分三級(jí)管理,即項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程師、施工隊(duì)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、班組質(zhì)檢員.建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度,項(xiàng)目部設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室,成立測(cè)量隊(duì),施工隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)、測(cè)量小組,按專業(yè)配齊專職人員,建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點(diǎn)控制:

　　(1)建立開工前的技術(shù)交平度：一項(xiàng)工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明確施工對(duì)象的情況下投入施工。

　　(2)對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。

　　(3)建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，先由班、隊(duì)質(zhì)檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師復(fù)檢，結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙方簽字。

　　(4)建立施工質(zhì)量檢測(cè)制度：各分項(xiàng)(分部)工程施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收嚴(yán)格按布頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

　　(5)建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度：對(duì)采購進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收，不經(jīng)驗(yàn)收的材料不準(zhǔn)進(jìn)購。

　　(6)建立儀器設(shè)備的標(biāo)定制度：測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表、計(jì)量器具，按照規(guī)定定期或不定期進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。

　　(7)建立嚴(yán)格的施工資料管理制度：施工原始資料的.積累和保存設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。

　　工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況

　　本合同段分項(xiàng)工程優(yōu)良品率100%，單位工程質(zhì)量評(píng)定為路基工程分，路面工程分，合同段工程質(zhì)量評(píng)定分,經(jīng)業(yè)主質(zhì)監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢，都達(dá)到優(yōu)良工程等級(jí)。

　　四.施工進(jìn)度控制

　　根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的工程質(zhì)量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機(jī)械設(shè)備，各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度如下：

　　1、施工準(zhǔn)備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　3、防護(hù)及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　施工段劃分及施工隊(duì)伍分配情況

　　全線共設(shè)置4個(gè)施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個(gè)施工隊(duì)全面負(fù)責(zé),防護(hù)工程由四個(gè)施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)。施工中，路基工程與防護(hù)工程同時(shí)施工，以保證工期。

　　雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排

　　①雨季施工

　　雨季施工時(shí)，路基施工時(shí)做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。

　　②農(nóng)忙季節(jié)的工作安排

　　合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)诹ι俚捻?xiàng)目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞力工和臨時(shí)工，同時(shí)考慮提前留有足夠的機(jī)動(dòng)勞力，補(bǔ)充受影響工序等。

　　五.施工安全與文明施工

　　保證安全的主要措施

　　①.建立安全保證體系，項(xiàng)目部和各施工段設(shè)專(兼)職安全員在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全工作。

　　②建立建全安全管理制度，建立、健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

　　施工總平面布置與現(xiàn)場(chǎng)的地貌結(jié)合，做到布置合理，便施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預(yù)制場(chǎng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。

　　六.環(huán)境保護(hù)措施及節(jié)約用地

　　為把本工程建設(shè)成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護(hù)原來的地貌地型，保持原來的生態(tài)環(huán)境，根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整。最大限度地減少占用耕地。

　　場(chǎng)地廢料、土石方廢方處理，按設(shè)計(jì)要求在指定地點(diǎn)處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中盡量減少對(duì)周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

　　施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

　　七.對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)

　　1、對(duì)建設(shè)單位的總體評(píng)價(jià)

　　卡設(shè)單位到現(xiàn)場(chǎng)景時(shí)地解決施工場(chǎng)地及施工隊(duì)反映的一些實(shí)際問題，及時(shí)解決，使施工隊(duì)順利按期完成施工任務(wù)。

　　2、對(duì)設(shè)計(jì)單位的總體評(píng)價(jià)

　　設(shè)計(jì)單位及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)變更進(jìn)行確認(rèn)，使變更未對(duì)工程造成影響。

　　3、對(duì)監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)

　　距理單位按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業(yè)、公平、公正、誠信、求實(shí)的工作態(tài)度，堅(jiān)守工作崗位，做到隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

　　八.總結(jié)

　　本工程最終能夠順利竣工通車，這是全體項(xiàng)目部施工人員共同努力的結(jié)果，也是與業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持分不開的。盡管在施工過程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結(jié)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，通過此項(xiàng)工程施工，鍛煉了施工隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)，為今后更好進(jìn)行工程施工打下基礎(chǔ)。通過這項(xiàng)工程施工我們深深體會(huì)到要又好又快的完成一項(xiàng)施工任務(wù)，必須做好以下幾項(xiàng)工作。一是管理機(jī)構(gòu)配置應(yīng)科學(xué)合理，項(xiàng)目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精;二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設(shè)備，確保各項(xiàng)工程施工均衡有序進(jìn)行;三是在抓好重點(diǎn)項(xiàng)目及關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量的同時(shí)，要全面做好施工質(zhì)量控制;四是提前做好施工準(zhǔn)備工作。各項(xiàng)工程施工要早落實(shí)、早安排，這是確保工程施工按期完工的關(guān)鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，爭(zhēng)取得到群眾的支持，為工程施工創(chuàng)造有利的外部條件。

公路施工工作總結(jié)4

　　時(shí)光飛逝，一眨眼，20xx年即將結(jié)束，我的人生經(jīng)歷也隨著時(shí)間的流逝而不斷豐富。在參與白中公路項(xiàng)目一年的工作生活中，我努力付出，也取得了一定的進(jìn)步。去年八月份開始，我加入了白中公路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工工作。

　　下面我對(duì)我一年來的工作做個(gè)小結(jié)：

　　第一，我懷著誠摯的心態(tài)來到了白中項(xiàng)目。當(dāng)我拿到圖紙后，發(fā)現(xiàn)路基和橋涵互通區(qū)的里程大小不一致，并且曲線要素非常復(fù)雜且不規(guī)則。但這并沒有讓我動(dòng)搖，相反，我變得更加堅(jiān)定。我沉下心來思考復(fù)合圖紙和設(shè)計(jì)圖紙之間的差異。公司領(lǐng)導(dǎo)既然選擇我來負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，就是對(duì)我的能力有信心的表現(xiàn)。因此，我決定以積極的心態(tài)，運(yùn)用我的專業(yè)知識(shí)來解決問題。無論是鐵路、公路還是匝道，我都靜下心來仔細(xì)計(jì)算。對(duì)于匝道而言，只需將其視為多條線路，逐一進(jìn)行計(jì)算即可解決問題。最終，我成功地解決了所有的困難。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到，心態(tài)決定一切。良好的心態(tài)能夠倍增信心。

　　第二，學(xué)習(xí)是沒有止境的。初次進(jìn)入甘肅的高速公路項(xiàng)目，尤其是首次接觸中國建筑在甘肅公路市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。以往我從未接觸過中國建筑的公司企業(yè)文化，但項(xiàng)目管理的基本原則大同小異，我該如何做好我的工作呢？唯有通過不斷學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，學(xué)習(xí)管理方法，仔細(xì)審核圖紙，現(xiàn)場(chǎng)施工，按圖紙一步一步進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于匝道，要單獨(dú)分開按照一條線路進(jìn)行計(jì)算。這些都是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過程，如果有任何不懂或者不清楚的地方，我可以向其他同事請(qǐng)教。只有通過不斷學(xué)習(xí)，才能不斷進(jìn)步。

　　在專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，我們不能忽視對(duì)管理方面的.學(xué)習(xí)。我們需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目總工的管理模式，以便按照他們的意愿來完成工作，并做到事無巨細(xì)。此外，與監(jiān)理、各部門和同事之間的溝通也需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。在白中項(xiàng)目中，我學(xué)到了很多，也取得了很大的提高。然而，學(xué)習(xí)永無止境，還有許多需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方。

　　第三，通過在白中一年的工作生活中，我深刻認(rèn)識(shí)到心細(xì)膽大是做測(cè)量工作所必備的素質(zhì)。無論是從事任何事情或者工作，都需要精心細(xì)致地對(duì)待，尤其是在測(cè)量領(lǐng)域更是不能有絲毫馬虎。測(cè)量是施工過程中的首要步驟，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工序不得不進(jìn)行返工，帶來難以估量的損失。然而，嚴(yán)謹(jǐn)也并不意味著猶豫不決，我們?cè)谧鰷y(cè)量工作時(shí)也需要有足夠的膽識(shí)，前提是必須確保準(zhǔn)確無誤。因此，在我的工作過程中，我不僅注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求精益求精，還敢于主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，保證工作的順利進(jìn)行。憑借自身經(jīng)驗(yàn)，我逐漸形成了獨(dú)特的方法，能夠同時(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)工作和內(nèi)業(yè)資料的同步處理。

　　隨著工作的深入，還有更多新的內(nèi)容等待我去學(xué)習(xí)，去探索。與測(cè)量相關(guān)的專業(yè)知識(shí)等等。我自身也存在著一些不足之處：因?yàn)楣ぷ鞅容^繁雜，對(duì)一些細(xì)節(jié)問題注意不夠，還得有待提高；學(xué)東西很被動(dòng)，還需要不斷的調(diào)整；

　　在接下來的20xx年工作中，我將以積極的心態(tài)和強(qiáng)烈的責(zé)任感投入到工作中，爭(zhēng)取把工作做好做精，具體有以下幾點(diǎn)：

　　第一，以積極的心態(tài)全身心的投入到工作中，按時(shí)精確的完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)和資料)。同時(shí)還要改變被動(dòng)的局面，積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，帶好手下的兄弟，把工作做的更好。

　　第二，在未來的工作中，我們應(yīng)以自身為榜樣，要求自己嚴(yán)格要求，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要保持警覺，同時(shí)向同事和他人虛心學(xué)習(xí)。我們不僅要持續(xù)深耕專業(yè)知識(shí)，還要拓展與專業(yè)相關(guān)的其他領(lǐng)域，不斷充實(shí)自我，成為一個(gè)全面發(fā)展的技術(shù)人才。

　　第三，人際關(guān)系在職場(chǎng)中具有特別重要的作用，不管是與監(jiān)理、同事還是外部人員的關(guān)系，都需要妥善處理。只有將這三者緊密結(jié)合起來，我們才能做出更細(xì)致更出色的工作表現(xiàn)。俗話說得好：“家和萬事興”，只要我們團(tuán)結(jié)一心，即便面對(duì)再困難的工作，也能夠做到盡善盡美。

　　總之，我將以公司和項(xiàng)目的發(fā)展理念為方向，積極學(xué)習(xí)，勤奮工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和批評(píng)下持續(xù)進(jìn)步，努力讓工作做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓自己滿意。我將始終保持進(jìn)取的態(tài)度，與團(tuán)隊(duì)合作，共同推動(dòng)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

公路施工工作總結(jié)5

　　過去建成且投入使用的高速公路受到經(jīng)濟(jì)條件、建設(shè)水平以及技術(shù)思想的制約，道路指標(biāo)都有些不適應(yīng)現(xiàn)在日益發(fā)展的技術(shù)要求。在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的情況下，交通方面的需求量越來越大，大多數(shù)的高速公路特別是靠近城市郊區(qū)的高速公路會(huì)隨著城市的不斷擴(kuò)張,交通流量大大增加而造成擁堵,面臨擴(kuò)建的命運(yùn)。高速公路擴(kuò)建路面拼接問題成為了其中的關(guān)鍵性部分。本文就是先讓我們了解一下高速公路擴(kuò)建工程路面拼接施工目前存在哪些問題，然后根據(jù)筆者在滬寧高速擴(kuò)建施工過程中的一些施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

　　一、路面拼接施工面臨的主要問題

　　在路面拼接施工中，最容易出現(xiàn)問題的就是路基拼接。路基拼接的問題也會(huì)反射到路面上來。而路基方面產(chǎn)生的問題主要如下：

　　（一）、拼接處不均勻沉降

　　舊路的路基在經(jīng)過了多年使用運(yùn)營(yíng)以及長(zhǎng)期的荷載作用之下，沉降基本已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。但是新路的路基在完工后還要經(jīng)過沉降過程。在兩者的交界地帶就很容易形成不均勻沉降，進(jìn)而還會(huì)引起縱向上的開裂情況，并且會(huì)把裂縫延伸到路面，從而降低了擴(kuò)建公路的使用性能。如果地基路段是軟土的話，這一問題就越發(fā)凸顯。

　　（二）、剛度差異

　　在新的路基開工之前，舊的路基填土就已經(jīng)在多年預(yù)壓、無數(shù)次地承受行車荷載的往復(fù)沖擊、振動(dòng)和壓實(shí)，以及多年氣候變遷和地下水位升降等諸多方面的影響下，達(dá)到或者是接近最佳密實(shí)狀態(tài)了。然而，盡管新填路基的碾壓是嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和規(guī)范的，但新填路基并沒有經(jīng)過充分的荷載作及外部環(huán)境因素的深刻影響。它的密度往往小于舊路基，存在一定的差異。這就讓設(shè)計(jì)新舊路堤的整體剛度遇到了困難。倘若新舊路基強(qiáng)度的差別太大，在完工以后經(jīng)過長(zhǎng)期交通壓力下，就會(huì)形成大面積的不均勻塑性的積累性變形，進(jìn)而也會(huì)導(dǎo)致縱向開裂和裂縫反射問題。

　　二、拼接部處理策略

　　1、軟基處理法當(dāng)前的技術(shù)條件下，新舊路面拼接的處理策略從路基方面入手可以采取軟基處理法。軟基處理是為了減少擴(kuò)建公路總的沉降量和新舊路基不均勻的沉降現(xiàn)象。一方面，可以選取輕質(zhì)的路堤以減少路堤荷載；另一方面，可以選擇諸如復(fù)合型地基或疏樁型地基之類的軟基處理法，以降低地基壓縮性。

　　需要注意的是，擴(kuò)建公路的加固應(yīng)該要滿足快速之類的要求，因?yàn)樵谑┕み^程中要保證原來道路的順利運(yùn)行，作業(yè)場(chǎng)地較窄、工期也十分緊張。

　　此外，軟基處理的合理選擇要考量不同路段自身地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)類型以及路基的填筑高度等因素。輕質(zhì)路堤在軟基路段以及高填方的路段優(yōu)勢(shì)較大，明顯能減少沉降和附加影響。而復(fù)合型地基結(jié)合其他鞏固手段，可以在有效控制住地基沉降的同時(shí)，降低工程的成本。

　　2、新舊路堤錯(cuò)臺(tái)臺(tái)階法本辦法適用于施工場(chǎng)地寬敞，容許適當(dāng)占用原來老路基范圍的施工條件。就是為了減少新舊路基交界面發(fā)生的沉降不均勻現(xiàn)象，在新路路基填筑時(shí)，把原來老路基的邊坡開挖處一定寬度的臺(tái)階，在嚴(yán)格碾壓施工，這樣就可以在交界面形成一個(gè)交錯(cuò)的施工縫，新舊路堤共同承擔(dān)上部荷載，從而有效的減少了路基的不均勻沉降，也就減少了路面反射裂縫的發(fā)生。

　　三、優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)技術(shù)

　　在高速公路擴(kuò)建工程的路面拼接問題上有所建樹的工程并不多，以筆者參加的滬寧高速為代表，結(jié)合合寧高速擴(kuò)建，談?wù)剶U(kuò)建路面施工技術(shù)。

　　（一）滬寧高速路面擴(kuò)建應(yīng)用技術(shù)

　　滬寧高速公路的路面拼接方案以無錫樞紐為界限。東段路面的結(jié)構(gòu)類型為：總厚度80厘米，分別是銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層40厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上；行車道厚14厘米的中上面層則全部要刨除，利用下面層；利用基層和底基層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的'各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。

　　西段路面的結(jié)構(gòu)類型則是：總厚度76厘米，其中銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層36厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上，還要加鋪SMA13，厚度4厘米；刨除行車道的全部中上面層，利用下面層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。

　　滬寧高速的施工順序分別是：

　　1.封閉交通；

　　2.病害檢查；

　　3.銑刨：位置的邊緣線處于新舊路的拼接線上，拼接縫采用的則是垂直接縫；

　　4.路床加固：其工藝流程依次為：含水量的取樣鑒定、劃格鋪水泥、在控制加水量的基礎(chǔ)上，銑刨路床的石灰土、銑刨料堆放于新路一邊、清掃加固路床、灑水濕潤(rùn)且不能出現(xiàn)積水、在不出現(xiàn)輪跡的要求下靜壓2到3遍，用18到20t的三輪壓路機(jī)、單向的土工格柵的鋪設(shè)、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、穩(wěn)壓、精平、振壓成型以及測(cè)定壓實(shí)度和報(bào)驗(yàn)；

　　5.銑刨舊料加入底基層：這樣不但解決銑刨廢料制造的環(huán)境污染問題，也解決了選取底基層的使用材料的問題。在混合銑刨舊料中可以適當(dāng)加入一些水洗砂以滿足生產(chǎn)方面的需求，機(jī)制砂也可；

　　6.用水泥來穩(wěn)定碎石基層：其設(shè)計(jì)強(qiáng)度是3.0M Pa。在滿足了它的強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，其配比應(yīng)當(dāng)盡量選取低水泥劑量；

　　7.稀漿封層施工；

　　8.混凝土施工：其施工流程分別是清掃基層的作業(yè)面、濕潤(rùn)作業(yè)面、混合液配制以及涂刷界面劑和基層施工。為加固基層的拼接縫，鋪設(shè)了聚酯玻纖布在基層頂面。在瀝青混凝土鋪設(shè)的路面施工中，中下面層的瀝青混合料選取的是Superpave。中面層的膠結(jié)材料則選取了改性瀝青，這樣能夠提高其抗車轍的能力。上面層選用的是能夠保證路面最佳使用性的SM A13。而在瀝青混凝土的路面的施工過程中，其接縫都選擇了熱拼接。冷接縫會(huì)影響路面的壓實(shí)度和滲水度，因此采用熱接縫可以提升路面的黏結(jié)度。而在中、下面層適當(dāng)加入聚酯纖維，可以增強(qiáng)混合料對(duì)反射裂縫的抵抗力和高溫穩(wěn)定性；

　　9.標(biāo)志標(biāo)線施工；

　　10.開放交通。

　　滬寧高速在施工過程中使用了新技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多年的投入使用，其性能情況尚屬良好。其優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)可以為其后的高速公路擴(kuò)建工程路面拼接提供技術(shù)借鑒。

　　（二）合寧高速應(yīng)用技術(shù)

　　為了保證新老路面的接縫結(jié)構(gòu)安全，合寧高速擴(kuò)建對(duì)舊路面的結(jié)構(gòu)的處理主要在比較三種方法的基礎(chǔ)上擇優(yōu)而用。三種方法分別是：沖擊破碎與加鋪瀝青面層的組合、碎石化與加鋪瀝青面層的組合、水泥板與加鋪瀝青面層的組合。而在擴(kuò)寬部分的結(jié)構(gòu)采用的是水穩(wěn)碎石50厘米和級(jí)配碎石15厘米以及瀝青加鋪層的組合。其中，瀝青加鋪層的厚度均為22厘米。

　　合寧高速擴(kuò)建過程中在發(fā)覺通常的開臺(tái)階與新路面拼接的方式容易產(chǎn)生新開臺(tái)階松散、塌落或大塊剝離的現(xiàn)象，造成舊基層臺(tái)階的邊緣不齊的問題。于是，合寧高速擴(kuò)建工程采用了把接縫的地方原來的路面結(jié)構(gòu)沿著路面板在橫向邊緣上進(jìn)行垂直切割，從而與新路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接。

　　合寧高速擴(kuò)建工程在研究了擴(kuò)建結(jié)合部最不利的受力情況后，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了路面拼接。它采取直接拼接的方式對(duì)提高結(jié)合部的受力能力更為有利。單從剪應(yīng)力的層面考慮，對(duì)舊路的三種處理方法以碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，水泥混凝加鋪?zhàn)盍印螐睦瓚?yīng)力的層面考慮，三種方法中碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，沖擊破碎加鋪?zhàn)盍印＞C合來看，碎石化加鋪路面結(jié)構(gòu)在提高結(jié)合部受力的上優(yōu)于其他兩種路面結(jié)構(gòu)。

　　合寧高速在施工中不斷發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)不同方法進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)對(duì)比，得出最有效的結(jié)果。這無疑也是路面結(jié)構(gòu)拼接施工的優(yōu)秀態(tài)度，值得學(xué)習(xí)。

　　總結(jié)：

　　我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)越來越快，人們生活水平提高，對(duì)交通的要求也會(huì)變得更多更高。在高速公路擴(kuò)建中，保證路面拼接的優(yōu)秀性能才能保證擴(kuò)建是能夠發(fā)揮其交通價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的。面對(duì)當(dāng)前技術(shù)尚有所欠缺的情況，借鑒和學(xué)習(xí)已經(jīng)完成且使用效果良好的高速擴(kuò)建的成熟經(jīng)驗(yàn)，也是提高和完善自身技術(shù)的有效途徑。

公路施工工作總結(jié)6

　　在辭舊迎新之即首先請(qǐng)應(yīng)允我由衷感謝給位公司領(lǐng)導(dǎo)及同仁對(duì)我的信任和關(guān)懷、并真誠祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績(jī)！

　　我于20xx年7月12日到公司入職，20xx年7月17日懷著對(duì)公司的美好憧憬，我來到會(huì)澤卷煙廠聯(lián)合工房項(xiàng)目部，擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人一職。在項(xiàng)目沈經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下、以及項(xiàng)目部相關(guān)管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會(huì)審、方格網(wǎng)測(cè)量、土方開挖至B1區(qū)主體斷水、其它區(qū)域順利結(jié)構(gòu)施工至16。4米層、這讓我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的精髓所在。

　　在此期間我的主要工作是主要分三個(gè)階段：開工前期我主要參加施工組織設(shè)計(jì)、及各種施工方案編制、并參與臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃布置、和施工總進(jìn)度計(jì)劃的編制。開工典禮后參與方格網(wǎng)測(cè)量、放線。

　　施工班組進(jìn)場(chǎng)后開始組織施工、對(duì)班組現(xiàn)場(chǎng)安全施工技術(shù)交底、組織檢查驗(yàn)收、和辦理現(xiàn)場(chǎng)臨工程簽證等時(shí)同時(shí)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及施工總進(jìn)度計(jì)劃編排周、月進(jìn)度計(jì)劃、材料采購計(jì)劃。

　　在日常的工作中、主要落實(shí)三環(huán)節(jié)：

　　計(jì)劃：首先對(duì)周進(jìn)度計(jì)劃中所涉及到的'工程量細(xì)化實(shí)施，將每個(gè)片區(qū)、每個(gè)工種、每個(gè)工人的每天實(shí)際完成量結(jié)合起來、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做調(diào)整，確保每項(xiàng)工作有效的完成。

　　實(shí)施：在具體的工作中，我借鑒了沈經(jīng)理的管理方法，首先算好工程量然后再給勞務(wù)單位下發(fā)工程任務(wù)單，并要求在工程部自制的收發(fā)文上簽字確認(rèn)，并力爭(zhēng)做到工程任務(wù)實(shí)施中的有效性和工程重點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)工期的明顯性、在此同時(shí)從另外一方面又反應(yīng)出工程簽證等需要的原始依據(jù)和痕跡管理要求。

　　檢查：針對(duì)下發(fā)給勞務(wù)的工程任務(wù)單所設(shè)計(jì)到的工作、結(jié)合圖紙及相關(guān)建筑規(guī)范要求，逐一檢查、在施工的過程中做到過程控制。并將每天的工作、人力組織、機(jī)器設(shè)備、施工進(jìn)度情況如實(shí)記錄在工作日記和施工日志中。

　　落實(shí)：對(duì)在過程控制中檢查發(fā)現(xiàn)的問題如實(shí)記錄后、口頭、或書面形式下發(fā)

　　整改通知單給勞務(wù)簽收，并督促整改、落實(shí)整改情況。

公路施工工作總結(jié)7

　　一、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：

　　1、“平安工地”考核達(dá)標(biāo)。

　　2、年重傷率控制在0‰，年死亡率控制在0‰。

　　二、注重實(shí)效加強(qiáng)安全教育：

　　人是第一要素，要進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育，把安全教育工作作為一項(xiàng)持之以恒的大事來抓，培養(yǎng)員工的遵紀(jì)守法意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和大局意識(shí)，進(jìn)一步提高員工的安全技術(shù)水平和管理水平。開展形式多樣、豐富多彩、覆蓋面廣的安全宣傳教育活動(dòng)，務(wù)求收到實(shí)效，不走過場(chǎng)，使安全工作深入人心，從人員的素質(zhì)上為工程的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

　　三、加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)和控制機(jī)管理：

　　項(xiàng)目部根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)、地質(zhì)地貌、當(dāng)?shù)貧夂颉⒅苓叚h(huán)境等具體情況以及所承擔(dān)的施工范圍和進(jìn)展，在開工前把爆破工程、高邊坡工程、基礎(chǔ)開挖工程、橋梁工程（特別是高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程）、腳手架工程、起重吊裝工程、與鐵路及公路交叉工程的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)列為工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源。項(xiàng)目部對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源在施工現(xiàn)場(chǎng)顯要位置予以公示，公示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括施工安全重大危險(xiǎn)源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別、注意事項(xiàng)及保障措施。在每一施工安全重大危險(xiǎn)源處醒目位置懸掛警示標(biāo)志。

　　四、嚴(yán)格各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制考核

　　貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。同時(shí)結(jié)合實(shí)際，制定有針對(duì)性的實(shí)施細(xì)則，使安全目標(biāo)責(zé)任層層細(xì)化與量化，落實(shí)到各職能部門、項(xiàng)目部、班組、重要崗位及特殊崗位個(gè)人。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，定期召開安全專題會(huì)議，組織參加安全檢查，聽取安全生產(chǎn)匯報(bào)，保證安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入，做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)“五同時(shí)”。

　　五、通過“平安工地”考核在專家的指導(dǎo)下完善安全管理體系：

　　1、認(rèn)真貫徹落實(shí)國家的安全新規(guī)定及政策，在“平安工地”考核組專家的指導(dǎo)下完善規(guī)范各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到安全工作有法可依、有理有據(jù)，根據(jù)工程施工進(jìn)度調(diào)整安全管理重點(diǎn)，成立由項(xiàng)目經(jīng)

　　理為組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，積極主動(dòng)的迎接各項(xiàng)上級(jí)安全檢查工作，總結(jié)各項(xiàng)安全工作中的不足，積極改進(jìn)。

　　2、根據(jù)合同文件完善安全人員的配備，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，逐步提高安全人員專業(yè)能力，提高安全人員素質(zhì)。

　　3、堅(jiān)決執(zhí)行事故隱患整改領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。實(shí)行逐級(jí)管理，施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的事故隱患必須由分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，限期整改落實(shí)。

　　六、按時(shí)召開安全生產(chǎn)會(huì)議。

　　定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，每月不少于一次安全例會(huì)、安全大檢查，每季度不少于一次安全綜合評(píng)比，獎(jiǎng)罰分明，重實(shí)效促進(jìn)安全工作。對(duì)安全意識(shí)淡薄，不重視安全工作的管理人員、施工人員要進(jìn)行相應(yīng)的處罰，確保安全管理體系正常運(yùn)行。

　　七、加大安全教育培訓(xùn)及安全宣傳攻勢(shì)：

　　1、重視安全培訓(xùn)教育，組織安全培訓(xùn)教育活動(dòng)，組織管理人員、施工人員進(jìn)行書面學(xué)習(xí)，投影安全學(xué)習(xí)、安全知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，豐富安全工作，更好的達(dá)到安全宣傳的效果。

　　2、加強(qiáng)特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓(xùn)、取證、復(fù)審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業(yè)人員進(jìn)行上崗證培訓(xùn)，嚴(yán)禁無證上崗。

　　3、我合同段要廣泛利用宣傳欄、標(biāo)語等形式多樣的安全教育方式，深入開展各種宣傳教育，定期組織各工種人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，并將宣傳、培訓(xùn)記錄用圖片或書面資料的形式存檔。

　　4、對(duì)工地新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全“三級(jí)”教育，教育形式應(yīng)多種多樣，切實(shí)可行，并作好教育記錄，經(jīng)考試合格者后方準(zhǔn)上崗作業(yè)，教

　　育率應(yīng)達(dá)100%。

　　5、組織專職安全管理人員及施工隊(duì)安全員學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，增強(qiáng)安全管理的法制觀念，提高安全專業(yè)知識(shí)。

　　6、組織專職安全管理人員及施工隊(duì)安全員參觀好的安全管理經(jīng)驗(yàn)，以安全標(biāo)準(zhǔn)化為藍(lán)本，讓工地現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　八、加大安全檢查力度，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰：

　　嚴(yán)格執(zhí)行“安全檢查”制度。采取定期檢查與巡檢相結(jié)合的方式和隨機(jī)抽查的辦法，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。強(qiáng)化隱患整改及跟蹤反饋工作，對(duì)查出的隱患應(yīng)按“三定”原則進(jìn)行整改，復(fù)檢或兩次檢查不合格的將按有關(guān)文件執(zhí)行處罰，追究有關(guān)人員責(zé)任，并強(qiáng)制停工整改直至合格。凡在上級(jí)部門安全檢查中被下發(fā)整改指令書不按期整改或檢查不合格的，將給予相關(guān)施工隊(duì)伍及部門3000-5000 元罰款；被指令停工整改的，將給予相關(guān)施工隊(duì)伍及部門給予10000 元以上的罰款，并責(zé)令如期整改后按規(guī)定處罰有關(guān)人員；被上級(jí)檢查罰款通報(bào)的項(xiàng)目，加倍處罰。

　　九、安全防護(hù)用品及設(shè)施的管理：

　　1、實(shí)行安全防護(hù)用品及設(shè)施準(zhǔn)入制度。凡進(jìn)入我合同段施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用品及設(shè)施包括安全網(wǎng)、安全帶、安全帽、電纜、鐵殼開關(guān)箱、漏電保護(hù)器必須是符合國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。

　　2、做好設(shè)備的管理、驗(yàn)收、定期檢查保養(yǎng)工作。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的大、小型機(jī)械設(shè)備應(yīng)實(shí)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度，禁止使用不合格機(jī)械，并養(yǎng)

　　成定期檢查施工設(shè)備的`習(xí)慣，做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維修，防止機(jī)械傷害、人員傷亡。

　　十、完善應(yīng)急救援預(yù)案：

　　1、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，建筑施工單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，必須建立應(yīng)急救援組織。應(yīng)急救援組織是合同段內(nèi)部專門從事應(yīng)急救援工作的組織機(jī)構(gòu)，一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，應(yīng)急救援組織就能夠迅速、有效地投入搶救工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　2、成立重大安全事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織人員在事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)處理，控制事態(tài)發(fā)展，把人員的傷害和財(cái)產(chǎn)的損失降到最低點(diǎn)。合同段將進(jìn)一步完善各項(xiàng)緊急救援預(yù)案。

　　3、及時(shí)完善應(yīng)急預(yù)案及突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案等預(yù)案，組織學(xué)習(xí)宣貫和應(yīng)急演練,儲(chǔ)備了應(yīng)急救援物資。

　　4、項(xiàng)目部保通小組繼續(xù)負(fù)責(zé)施工便道的維護(hù)作業(yè)，對(duì)施工便道坡度較大地段進(jìn)行整平，對(duì)軟弱地段用片石進(jìn)行換填，對(duì)滑坡地段進(jìn)行加固處理，保證物資供應(yīng)暢通無阻及行車安全。

　　十一、安全生產(chǎn)管理費(fèi)用切實(shí)做到專款專用:

　　認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)管理費(fèi)用的規(guī)定和指揮部文件中的規(guī)定和要求，嚴(yán)格審查安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用范圍，合理使用安全生產(chǎn)管理費(fèi)用，切實(shí)做到專款專用，改善作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境，避免安全事故的發(fā)生。

　　十二、做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和安全防護(hù)措施工作：

公路施工工作總結(jié)8

　　一、20xx年項(xiàng)目總結(jié)

　　1、項(xiàng)目投入情況

　　20xx我縣共修建通村白色公路184.6公里，總投資6276.4萬元，途經(jīng)4鎮(zhèn)、3鄉(xiāng)、34個(gè)行政村、3個(gè)林場(chǎng),受益人口5.8萬人。

　　2、具體做法

　　年初，按照省、市下達(dá)的通村公路建設(shè)任務(wù)指標(biāo)，縣委、縣政府明確了“解放思想搞建設(shè)，廣辟財(cái)源抓投入，千方百計(jì)抓落實(shí)”的通村公路建設(shè)基本思路，舉全縣之力全力推進(jìn)通村公路建設(shè)。今年我縣通村公路建設(shè)工作，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，交通局充分發(fā)揮職能，不斷加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，保證了我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作的順利進(jìn)行，并取得了可喜的成果，目前， 184.6公里通村公路建設(shè)任務(wù)已全部完工。由于政府重視，群眾支持，管理到位，成績(jī)突出，使我縣的農(nóng)村公路建設(shè)工作得到了省市的表揚(yáng)，并分別在省市農(nóng)村公路建設(shè)推進(jìn)會(huì)上作了典型經(jīng)驗(yàn)介紹。我們的具體做法是：

　　（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，把通村公路建設(shè)納入了重要的議事日程

　　今年，我縣把通村公路建設(shè)做為新農(nóng)村建設(shè)的一項(xiàng)重中之重的任務(wù)，擺上了工作位置，納入了工作日程。一是縣委、縣政府年初將通村公路列入全縣十一五發(fā)展規(guī)劃，每年將投入地方公路建設(shè)資金列入財(cái)政支出計(jì)劃，保證投資的連續(xù)性和穩(wěn)定性。二是成立了以縣政府縣長(zhǎng)為指揮的領(lǐng)導(dǎo)組織，縣、鄉(xiāng)、村三長(zhǎng)負(fù)總責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任體系。三是先后召開了全縣農(nóng)村公路建設(shè)工作會(huì)議及農(nóng)村公路建設(shè)推進(jìn)會(huì)議，印發(fā)了《XXX縣通村公路建設(shè)實(shí)施意見》，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定責(zé)任狀。四是縣委書記、縣長(zhǎng)親自深入工地、路段、村屯和農(nóng)戶家中，了解情況，傾聽呼聲，宣傳通村公路建設(shè)的重大意義。政府和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為我縣通村公路建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保證。

　　（二）廣辟財(cái)源為農(nóng)村公路建設(shè)提供了資金保障

　　由于我縣財(cái)政拮據(jù)，所以，資金短缺問題是制約農(nóng)村公路建設(shè)的瓶頸。為此，我們采取縣、鄉(xiāng)、村及社會(huì)各界四輪聯(lián)動(dòng)的辦法，積極破解了資金短缺難題。一是縣級(jí)財(cái)政投一點(diǎn)。設(shè)立了農(nóng)村公路建設(shè)資金專戶，按當(dāng)年通村公路建設(shè)計(jì)劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財(cái)政預(yù)算。二是受益村屯籌一點(diǎn)。積極調(diào)動(dòng)受益村屯農(nóng)民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會(huì)，進(jìn)行“一事一議”，采取出工出勞、以資代勞等方式，解決了受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動(dòng)員社會(huì)捐一點(diǎn)。鼓勵(lì)受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會(huì)各界人事捐資助路。今年五月份，受益企業(yè)北疆集團(tuán)采取一次性供貨分期收款的辦法，提供了工程建設(shè)急需的5萬噸水泥。四是協(xié)調(diào)銀行貸一點(diǎn)。為保證通村公路資金供應(yīng)，經(jīng)多方努力，貸款196萬元，積極吸納信貸資金投入農(nóng)村公路建設(shè)。

　　（三）發(fā)動(dòng)群眾，積極為通村公路建設(shè)出力獻(xiàn)策

　　面對(duì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、財(cái)力困難的縣情實(shí)際，搞公路建設(shè)離不開人民群眾的參與和支持。為解決每公里11萬元鄉(xiāng)村自籌資金，在通村公路啟動(dòng)之時(shí)，我們積極協(xié)調(diào)各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并于各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)一道，深入村屯，通過行之有效的方式向農(nóng)民講解修建通村公路的重大意義，極大的調(diào)動(dòng)了廣大農(nóng)民群眾參與工程建設(shè)的積極性，自通村公路建設(shè)啟動(dòng)以來，沿線群眾都結(jié)合村情實(shí)際，積極主動(dòng)地為施工單位解決實(shí)際困難，自發(fā)地進(jìn)行“一事一議”，主動(dòng)為通村公路建設(shè)投工、投勞、籌資，可以說是有錢出錢，有力出力。極大地推動(dòng)了我縣通村公路的建設(shè)進(jìn)程。

　　（四）強(qiáng)化監(jiān)督、嚴(yán)把通村公路工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)

　　為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成我縣通村公路建設(shè)任務(wù)，縣通村辦充分發(fā)揮職能作用，從原材料進(jìn)場(chǎng)到工程施工實(shí)行全過程嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理。一是在各施工單位備料過程中，通村辦協(xié)調(diào)員跟蹤監(jiān)督，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量不合格的水泥、石料、中砂等原材料堅(jiān)決清除出場(chǎng)。三是通村辦領(lǐng)導(dǎo)前指揮，為切實(shí)保證工程建設(shè)質(zhì)量，通村辦按照指揮部的要求，分成兩個(gè)督察組，起早貪晚，頂風(fēng)昌雨，深入施工一線，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行督察，解決施工過程中存在的實(shí)際問題。三是在施工過程中，建立了質(zhì)量保證體系，下發(fā)了《工程操作技術(shù)規(guī)范》。指揮部對(duì)每個(gè)標(biāo)段各派出一名督察員，同時(shí)每村各派二名質(zhì)量檢驗(yàn)員，實(shí)行“旁站式監(jiān)督”。簽定質(zhì)量管理責(zé)任狀。為切實(shí)發(fā)揮指揮部督察員、各村質(zhì)檢員的作用，提高他們的監(jiān)督水平，我們聘請(qǐng)有多年路橋工作經(jīng)驗(yàn)的同志，給通村公路的質(zhì)檢人員辦培訓(xùn)班2期，培訓(xùn)人員達(dá)120人次，為高標(biāo)準(zhǔn)完成通村公路建設(shè)做好了必要的準(zhǔn)備。

　　（五）加強(qiáng)宣傳、為通村公路建設(shè)營(yíng)造濃厚的輿論氛圍

　　在通村公路建設(shè)過程中，我們通過廣播、電視、報(bào)刊、文藝節(jié)目、宣傳標(biāo)語等各種行之有效的方法對(duì)通村公路建設(shè)工作進(jìn)行廣泛的宣傳和報(bào)道，年初以來，我們共出動(dòng)宣傳車18車次，張貼、懸掛宣傳標(biāo)語26幅、電視專題報(bào)道11期，制發(fā)通村公路建設(shè)信息《交通動(dòng)態(tài)》15期，在黑龍江交通、鶴城晚報(bào)、鶴城交通、XXX信息等報(bào)刊共發(fā)表通村公路建設(shè)報(bào)道6篇、送戲下鄉(xiāng)五場(chǎng)。通過宣傳在全縣上下營(yíng)造了濃厚的輿論氛圍，為推進(jìn)我縣通村公路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

　　3、我縣通村公路建設(shè)中存在的問題

　　一是資金問題。通過從今年我縣的公路建設(shè)看，盡管任務(wù)已經(jīng)完成，但是上級(jí)補(bǔ)貼資金都不能夠及時(shí)及時(shí)足額到，縣財(cái)政又困難，只能是工程隊(duì)墊付，墊付不起的，就只好賒料，有的甚至貸款，這樣就必然會(huì)增加工程成本，同時(shí)也影響了施工進(jìn)度。

　　二是農(nóng)民承受能力問題。由于我縣縣鄉(xiāng)財(cái)政拮據(jù)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自行解決的每公里11萬元資金，要通過村民一事一議，百姓出工、出勞、出資解決。從現(xiàn)實(shí)說，就農(nóng)民本身而言，通村公路建設(shè)是為百姓造福，農(nóng)民得實(shí)惠的事，因此，通村公路建設(shè)農(nóng)民的積極性是非常的高的，但是對(duì)于還不十分富裕的農(nóng)民來說，11萬元的配套資金籌集起來還十分困難，特別是通過今年的工程實(shí)踐，在農(nóng)民的組織、與施工的配合上都不夠緊密，近而影響施工進(jìn)程。

　　三是技術(shù)問題。公路建設(shè)是百年大計(jì)，要高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量完成“十一五”期間我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，就必須有一支具備路橋?qū)I(yè)知識(shí)的工程技術(shù)隊(duì)伍，通過今年的`通村工作實(shí)踐，就目前我們剛剛成立的工程辦的技術(shù)力量，在一定程度上還不能滿足農(nóng)村公路建設(shè)中質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)的需要，技術(shù)力量關(guān)系到工程質(zhì)量，就工程造價(jià)來看，我們沒有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊(duì)伍和每村派兩名質(zhì)量檢驗(yàn)員來解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識(shí)，因此說，技術(shù)力量薄弱也是我縣通村公路建設(shè)中不可忽視的問題。

　　四是工程價(jià)格與工程質(zhì)量的問題。我們現(xiàn)在每公里價(jià)格為34萬元，而這34萬元的實(shí)錢只有23萬元。這23萬元只能夠打板錢。那么可以說施工單位已無利可圖。可工程隊(duì)都想掙錢，想掙錢就得危及工程質(zhì)量，這是一個(gè)不可忽視的問題，也是需要我們?cè)诠ぷ髦姓J(rèn)真解決的問題。

　　五是建后養(yǎng)護(hù)問題，也是通村公路建成后路產(chǎn)路權(quán)的歸屬問題。農(nóng)村稅費(fèi)改革之后，二車一工的取消，184.6公里鄉(xiāng)級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作由公路養(yǎng)護(hù)管理部門負(fù)責(zé)，其資金來源是國家農(nóng)業(yè)稅轉(zhuǎn)移支付資金，而村屯公路的養(yǎng)護(hù)由村民一事一議解決。這樣，修建后的通村公路的路產(chǎn)路權(quán)問題如不盡快解決就很難鞏固其來之不易的建設(shè)成果。

　　二、20xx年工作思路

　　1、指導(dǎo)思想

　　以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，按照“十一五”我縣建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略部署，在認(rèn)真總結(jié)今年工作的基礎(chǔ)上，采取得力措施、多方籌集資金，不斷加強(qiáng)對(duì)我我縣通村公路建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，堅(jiān)持以人為本，明確工作職責(zé)，落實(shí)工作任務(wù)，建立健全獎(jiǎng)懲措施，克服困難，扎實(shí)工作，努力進(jìn)取，確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成20xx年我縣通村公路建設(shè)任務(wù)。為“十一五”期間我縣提前兩年實(shí)現(xiàn)村村通水泥路的工作目標(biāo)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2、工作目標(biāo)

　　20xx年我縣計(jì)劃修通村白色路公路23條249公里，總投資8682萬元。

　　3、推進(jìn)措施

　　為保證明年工作目標(biāo)的如期完成，我們要突出做好五項(xiàng)工作。

　　一是要提前準(zhǔn)備，為明年工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。從現(xiàn)在開始，要著手抓好明年計(jì)劃的銜接和落實(shí)。重點(diǎn)抓好項(xiàng)目申請(qǐng)、工程招投標(biāo)等關(guān)鍵性工作，按照路基儲(chǔ)備制度的要求，積極協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，搞好冬季砂料儲(chǔ)備及路基整修，為明年工作打好基礎(chǔ)。

　　二是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，保證通村公路建設(shè)的順利進(jìn)行。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要把農(nóng)村公路建設(shè)擺上重要的工作位置，納入議事日，進(jìn)一步建立、健全縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)聯(lián)動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，明確獎(jiǎng)懲措施，調(diào)動(dòng)方方面面的工作積極性，為明年我縣農(nóng)村公路建設(shè)的順利進(jìn)行提供有力的組織保障。

　　三是要進(jìn)一步發(fā)動(dòng)群眾，搞好村民一事一議工作。交通局要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)，組織村組干部繼續(xù)挨家挨戶進(jìn)行深入細(xì)致的宣傳發(fā)動(dòng)，扎實(shí)做好農(nóng)民群眾的思想工作，搞好一事一議，爭(zhēng)取群眾支持，調(diào)動(dòng)好農(nóng)民群眾修路熱情，動(dòng)員農(nóng)民群眾參加到投工、投勞路基整修工作中來，以此推進(jìn)我縣農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)程。

　　四是要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量。公路建設(shè)是百年大計(jì)，質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，特別是農(nóng)村公路建設(shè)，事關(guān)百姓的切身利益，因此，在工程建設(shè)中通村辦一定要充分發(fā)揮職能作用，要進(jìn)一步強(qiáng)化重點(diǎn)環(huán)節(jié)監(jiān)督管理，各級(jí)質(zhì)量監(jiān)管人員更要增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格管理，把好質(zhì)量關(guān)。以扎實(shí)的工作作風(fēng)，高標(biāo)準(zhǔn)的工作要求，全力

　　五是要強(qiáng)化措施，確保原材料供應(yīng)。在今年的農(nóng)村公路建設(shè)情況看，由于原材料水泥緊缺，影響了施工進(jìn)度，為此，明年我們一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取積極措施，搶前抓早，廣泛聯(lián)系，千方百計(jì)保證水泥、號(hào)石等原材料供應(yīng)。

公路施工工作總結(jié)9

　　項(xiàng)目名稱：XX高速公路機(jī)電項(xiàng)目

　　職位：公路機(jī)電系統(tǒng)施工員

　　姓名：XX

　　從20xx年1月1日起參加XX高速機(jī)電工程至今，通過在日常工作中，不斷學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)個(gè)人的工作總結(jié)如下：

　　1、技術(shù)方面

　　當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)技術(shù)在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會(huì)，這就要求作為施工員的我們，在技術(shù)上要緊跟社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，作為一名合格的機(jī)電施工員，如果自身技術(shù)不能得到有效的提高，只能對(duì)工程的有效開展，造成負(fù)面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對(duì)互通及個(gè)別復(fù)雜路段實(shí)施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點(diǎn)單設(shè)備制，變更后是單點(diǎn)多設(shè)備（一個(gè)攝像機(jī)立柱安裝多個(gè)攝像機(jī)），單點(diǎn)設(shè)備數(shù)量上的增加導(dǎo)致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的`情況下來滿足多個(gè)設(shè)備的視頻進(jìn)行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機(jī)（即一光口多網(wǎng)口的光端機(jī)）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術(shù)水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢，查閱相關(guān)的技術(shù)文獻(xiàn)、資料及書籍，與廠家相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)溝通等方式，來提高個(gè)人的技術(shù)水平。

　　2、施工組織方面

　　高速公路機(jī)電工程整體處于高速公路建設(shè)工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，高速機(jī)電安裝工程通常會(huì)存在一個(gè)搶工周期，為了保證工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，施工員需要做到以下幾點(diǎn)：

　　1）建立施工臺(tái)賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計(jì)劃。

　　2）對(duì)施工班組的整體施工水平做出相應(yīng)的評(píng)估，因?yàn)椴煌氖┕ぐ嘟M施工水平不一樣，針對(duì)施工進(jìn)度慢的班組要做出針對(duì)性的調(diào)整，例如人員與機(jī)械上的增加可以提高施工進(jìn)度。

　　3）提供技術(shù)支持，高速公路三大系統(tǒng)，設(shè)備多元化且復(fù)雜，因此設(shè)備調(diào)試工作也是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。

　　4）把握好材料設(shè)備的入場(chǎng)時(shí)間，在工程進(jìn)行的同時(shí)，施工員要建立材料設(shè)備臺(tái)賬，尤其是材料的入場(chǎng)時(shí)間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計(jì)劃要盡早提出。

　　3、材料計(jì)劃的準(zhǔn)確性

　　材料計(jì)劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結(jié)合圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，輔材的使用數(shù)量也要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際路由及主材的數(shù)量來定，材料計(jì)劃的準(zhǔn)確性關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目的施工成本，這是重中之重。

　　4、安全方面

　　施工員不僅僅是負(fù)責(zé)施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。

　　5、施工資料方面

　　在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進(jìn)行，在工程后期，要完成相應(yīng)的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對(duì)整個(gè)施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認(rèn)可，才能算作是整個(gè)施工工程的結(jié)束。

公路施工工作總結(jié)10

　　一、概況

　　采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，第四合同段全長(zhǎng)1.970km。工程項(xiàng)目以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，標(biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時(shí)難于解決，經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的K3+880～K4+000，共120m，作為本合同段的路基試驗(yàn)段。試驗(yàn)日期從20xx年xx月xx日開始，于同月x日結(jié)束。

　　路基試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)獲得通過，為本合同段建橋和路基填筑贏得了時(shí)間。

　　二、路基試驗(yàn)段人員、機(jī)械和材料

　　1、組織機(jī)構(gòu)：XXX

　　2、人員安排：每臺(tái)施工機(jī)械司機(jī)各一名，施工員2名、現(xiàn)場(chǎng)指揮一名

　　3、采用的機(jī)械設(shè)備：CATE挖掘機(jī)HD820一臺(tái)，配備運(yùn)輸車12輛。攤鋪平整為D65P—B和T140型推土機(jī)；93、95區(qū)則采用平地機(jī)整平，采用YZ18B和YZ20C—V型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灑水車為解放141型。

　　4、采用的填土材料：填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山，運(yùn)距為14.5公里且繞行市區(qū)。土質(zhì)為砂土，其試驗(yàn)指標(biāo)為：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%為3.2%、93%為5.9%，95%為8.5%；液限45.3%，塑性指數(shù)22.7%，均滿足規(guī)范對(duì)填料的要求。

　　三、試驗(yàn)方法

　　路基分層進(jìn)行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）的方法進(jìn)行流水作業(yè)。采用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)配合集土，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)（平地機(jī)）整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。

　　1、施工準(zhǔn)備

　　（1）施工測(cè)量：對(duì)所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè)。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行控制點(diǎn)的加密設(shè)置，對(duì)道路用地邊界進(jìn)行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護(hù)坡道等的具體位置。

　　（2）土工試驗(yàn)：對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度和最佳含水率。對(duì)選定的路基填料，每20xxm3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣檢驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比和壓實(shí)試驗(yàn)。其控制試驗(yàn)頻率如下：

　　序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)頻率

　　1顆粒分析每20xxm3試驗(yàn)1次

　　2液限每20xxm3試驗(yàn)1次

　　3塑限每20xxm3試驗(yàn)1次

　　4含水量每1000m3試驗(yàn)1次

　　5擊實(shí)試驗(yàn)每5000m3試驗(yàn)1次

　　6CBR承載比試驗(yàn)

　　（3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時(shí)防排水設(shè)施。

　　（4）施工場(chǎng)地清理與掘除：將路基范圍（含借土場(chǎng)）之內(nèi)的所有垃圾、表土、樹根、草皮等用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清理，并用自卸汽車外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。

　　（5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，臺(tái)階底應(yīng)有2%—4%向內(nèi)傾斜的坡度。檢查基底土質(zhì)含水，并控制在其最佳含水量的±2%之內(nèi)進(jìn)行碾壓，使基底的壓實(shí)度（10cm以內(nèi)）不小于85%；

　　2、路基填筑

　　（1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實(shí)度，每側(cè)各加寬30—50cm），按相應(yīng)的.松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。

　　（2）填料運(yùn)輸：根據(jù)運(yùn)輸車輛的實(shí)際運(yùn)輸方量，按按松鋪厚度計(jì)算出堆土距離由專人指揮倒土。

　　（3）攤鋪：攤鋪時(shí)要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機(jī)大致攤開填料，再進(jìn)行整平。95區(qū)用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時(shí)要形成2%～4%的路拱。

　　（4）灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場(chǎng)用酒精烘干法快速測(cè)定含水率）。

　　（5）碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊1.0～1.5m。做到無漏壓、無欠壓、無死角。

　　（6）邊坡整形：在碾壓的同時(shí)由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。

　　3、檢測(cè)：

　　采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度；水準(zhǔn)儀、鋼尺檢測(cè)寬度、標(biāo)高、坡度；3米直尺檢測(cè)平整度。

　　四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料

　　1、實(shí)測(cè)填料含水量：11.51%～13.49%。詳見表一。

　　2、實(shí)測(cè)松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。詳見表二。

　　3、壓路機(jī)碾壓速度：1.8km/h

　　4、實(shí)測(cè)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度試驗(yàn)的關(guān)系：

　　圖1 YZ18碾壓曲線

　　圖2 YZ20C—V碾壓曲線

　　圖3 YZ20和YZ18型壓路機(jī)結(jié)合碾壓曲線

　　五、試驗(yàn)報(bào)告

　　1、含水量：

　　試驗(yàn)了土基含水量的控制方法：先對(duì)取土試樣測(cè)定含水量，計(jì)算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車均勻?yàn)⒉肌＝?jīng)試驗(yàn)、因土層表面積大，蒸發(fā)因素明顯，施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。實(shí)測(cè)的土基含水量見表一，平均含水量為12.49%，較最佳含水量12.3%略大，差值為0.19%。含水量控制最大上、下偏差為+1.0%和—0.98%，其值均小于1.0%，似較為滿意。經(jīng)碾壓后測(cè)得的密實(shí)度指標(biāo)均符合要求。結(jié)論：證明上述控制含水量的方法切實(shí)可行，可應(yīng)用于以后路基填筑施工。

　　2、松鋪系數(shù)：

　　通過試驗(yàn)記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實(shí)區(qū)段（90、93、95）的松鋪系數(shù)，試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見表二。從表可以看出：

　　①同一區(qū)段，層厚越小壓實(shí)系數(shù)越大（既松鋪系數(shù)越大）。這符合薄層壓實(shí)更加密實(shí)的規(guī)律。

　　②同等層厚，不同區(qū)段90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實(shí)系數(shù)依次增大，體現(xiàn)了碾壓效果作用。

　　③對(duì)表二試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：壓實(shí)厚度90區(qū)93區(qū)95區(qū)；20cm厚1.159 1.168 1.172；25cm厚1.153 1.163 1.168

　　3、碾壓方式：

　　本次試驗(yàn)段對(duì)兩種型號(hào)的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗(yàn)。其實(shí)測(cè)結(jié)果如圖一、二。根據(jù)圖表分析，考慮機(jī)械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機(jī)碾壓，再用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)一步加壓的混合作業(yè)方式。區(qū)段90區(qū)93區(qū)95區(qū)；壓實(shí)厚度25cm各2遍各3遍各4遍；對(duì)篩選確定的碾壓方式做了驗(yàn)證試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果如圖3，證明可行。

　　4、作業(yè)循環(huán)組合：

　　①根據(jù)試驗(yàn)段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)得到驗(yàn)證通過，可作為后續(xù)段施工采用。其指標(biāo)為：路基長(zhǎng)度為100m，填土壓實(shí)厚度為25cm。

　　②YZ18、YZ20振動(dòng)壓路機(jī)各1臺(tái)、平地機(jī)、推土機(jī)各1臺(tái)。運(yùn)土車10臺(tái)、灑水車1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)。

　　③管理（技術(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗(yàn)員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。輔助工6人和各類施工機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)若干。

　　④圖4所列時(shí)間為連續(xù)工作時(shí)間、具體實(shí)施時(shí)按2天安排。

　　結(jié)論：通過試驗(yàn)確定了最佳施工方案和不同機(jī)具壓實(shí)的填料最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械匹配和施工組織。能夠達(dá)到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。

公路施工工作總結(jié)11

　　1、我國高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的現(xiàn)狀與存在的問題

　　1.1高速公路建設(shè)施工單位的自檢準(zhǔn)確性較低

　　在具體的實(shí)踐過程中，因?yàn)闄z測(cè)資金投入額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于預(yù)算資金，高速公路施工部門在資金不足的情況下，無法配置足夠的專業(yè)檢測(cè)人員，也無法購置相關(guān)的檢測(cè)儀器和配套設(shè)施，這就會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)室的功能不能得到很好的發(fā)揮，甚至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在考慮建筑單位利益時(shí)，高速公路管理人員、工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人經(jīng)常會(huì)人為干預(yù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，這都會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。綜合以上分析，我們應(yīng)當(dāng)清醒的認(rèn)識(shí)到，在施工的過程中，作為檢測(cè)主體之一的高速公路建筑單位，對(duì)于高速公路工程的自檢結(jié)果的準(zhǔn)確性較難保證，是直接影響高速公路試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果有效性的主要因素。

　　1.2檢測(cè)人員缺乏責(zé)任心

　　有部分檢測(cè)人員的責(zé)任心并不強(qiáng)，總是抱著完成任務(wù)的態(tài)度去工作。這些人從來都沒有想過公路質(zhì)量檢測(cè)的意義以及重要性，所以在檢測(cè)操作中都很隨意，并不能保證檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度。這部分人員在工作中經(jīng)常會(huì)不專注，這樣就有可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)記祿不及時(shí)，造成數(shù)據(jù)遺失，但是為了交報(bào)告這些人就會(huì)選擇偽造數(shù)據(jù)，這樣就很容易使得存在質(zhì)量的公路不能被檢測(cè)出來。

　　此外，公路試驗(yàn)檢測(cè)中，其主要工作就是抽樣及樣品檢測(cè)，所以工作人員的日常工作總是重復(fù)的，長(zhǎng)此以往，很容易產(chǎn)生厭倦心理，尤其是那些本身就缺乏責(zé)任心的人就會(huì)更加散漫。從而對(duì)于檢測(cè)只是敷衍了事，并不嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢測(cè)，這樣就導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果存在較大的偏差，甚至錯(cuò)誤。所以，檢測(cè)人員的責(zé)任心是非常重要的，否則就會(huì)埋下隱患，最終造成嚴(yán)重的后果。

　　1.3操作不規(guī)范

　　操作不規(guī)范這一問題主要針對(duì)兩種人群，一種就是初入該行業(yè)的人員，這部分人員由于缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)于業(yè)務(wù)并不熟悉，在實(shí)際操作中就很容易出現(xiàn)操作不當(dāng)，甚至是操作錯(cuò)誤，這樣就會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果造成嚴(yán)重的影響。另外一種就是工作經(jīng)驗(yàn)非常豐富的人，這類人在工作中就容易倚老賣老，總是認(rèn)為自己的工作經(jīng)驗(yàn)很豐富，在操作過程中并不夠謹(jǐn)慎，有的甚至為了快速完成實(shí)驗(yàn)就會(huì)投機(jī)取巧，不按操作規(guī)范進(jìn)行，這樣也很容易導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)差錯(cuò)。

　　1.4監(jiān)管制度缺陷與監(jiān)管力度不夠

　　我國相關(guān)部門雖然已經(jīng)制訂了許多的監(jiān)管制度，但是由于我國在現(xiàn)代化公路建設(shè)方面發(fā)展的相對(duì)較晚，所以在有一些方面仍存在著制度不健全的現(xiàn)象。此外，隨著現(xiàn)代化道路建設(shè)的不斷發(fā)展，有一些制度也已經(jīng)落伍，其監(jiān)管效果已經(jīng)不力。目前監(jiān)管部門很少對(duì)檢測(cè)操作過程進(jìn)行全程監(jiān)管。雖然我國大部分的企業(yè)都設(shè)立有專門的質(zhì)量監(jiān)管制度，但是在監(jiān)管部門實(shí)施過程中，經(jīng)常大打折扣，并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)制度進(jìn)行監(jiān)管。

　　1.5監(jiān)督單位的抽檢缺乏對(duì)公路建設(shè)情況的真實(shí)反映

　　在我國，目前的高速公路質(zhì)量管理制度中的質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢查結(jié)果的權(quán)威性和獨(dú)立性非常強(qiáng)。這就要求監(jiān)督管理部門在施工過程中一定要加大對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)、施工進(jìn)度、施工環(huán)節(jié)的管理和控制。在具體的施工實(shí)踐分析過程中，我們看到，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽樣的試驗(yàn)數(shù)量較少的原因是因?yàn)榇蟛糠值墓こ藤|(zhì)量監(jiān)督部門的抽檢次數(shù)不多所致。

　　2公路試驗(yàn)檢測(cè)中的問題的解決對(duì)策

　　2.1檢測(cè)人員的優(yōu)化

　　檢測(cè)人員的優(yōu)化要從兩方面做起，首先是在聘請(qǐng)檢測(cè)人員時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的考核，要保證這些人員在入職前就對(duì)基本的檢測(cè)工作熟知，考核不合格的人員是不能入職的。另一方面就是要對(duì)在職的檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，這個(gè)培訓(xùn)不僅僅在于技能培訓(xùn)，更重要的是要進(jìn)行思想培訓(xùn)，要讓每一個(gè)檢測(cè)人員認(rèn)識(shí)到公路質(zhì)量檢測(cè)的意義及重要性，并要求每一位檢測(cè)人員在工作中必須具有責(zé)任心，不能隨心所欲，只有保證了技術(shù)人員的水平和思想覺悟才能保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　2.2健全監(jiān)管制度

　　由于在監(jiān)管的部分方面存在制度缺乏的現(xiàn)象，所以相關(guān)本門應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)全監(jiān)管制度，這樣才有利于監(jiān)管工作的實(shí)施。此外，還要定期對(duì)監(jiān)管制度進(jìn)行審核，在此過程中要結(jié)合發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行審核，對(duì)于一些有問題或者落伍的監(jiān)管制度進(jìn)行改進(jìn)，以此保證不會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)。

　　2.3制度的實(shí)施

　　在健全的監(jiān)管制度下，更重要的'是監(jiān)管制度的實(shí)施。所以監(jiān)管部門要嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)管制度，這樣才能有效的保證公路施工的質(zhì)量。比如在檢測(cè)人員的配備上要有嚴(yán)格的要求，無論是人數(shù)要求，還是檢測(cè)人員的資質(zhì)水平都有具體標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.4加強(qiáng)對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)重要性的思想認(rèn)識(shí)

　　高速公路試驗(yàn)檢測(cè)過程中，為提升高速公路的施工質(zhì)量，一方面，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的思想認(rèn)識(shí)，充分認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，通過加強(qiáng)對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的職能和責(zé)任的認(rèn)識(shí)，使自己成為一名真正意義上的試驗(yàn)檢測(cè)人員；另一方面，試驗(yàn)檢測(cè)人員作為高速公路建設(shè)監(jiān)督者，要做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。

　　3、結(jié)語

　　總之，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)細(xì)致的工作，必須要高度重視，從嚴(yán)抓起。但在實(shí)際工作中，因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)易受環(huán)境、技術(shù)等諸多因素的影響，所以在實(shí)際施工的過程中，很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題和安全隱患。在本文的分析中，我們明確了高速公路建筑單位作為施工過程中檢測(cè)的主體，必須要具有全局眼光、大局意識(shí)，通過完善試驗(yàn)檢測(cè)制度，創(chuàng)新使用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，做好高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，以此來提升我國高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效性。

公路施工工作總結(jié)12

　　1、項(xiàng)目管理的基本要素分析

　　1.1組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)建

　　項(xiàng)目管理部門主要由以下幾個(gè)部分共同構(gòu)成：一是項(xiàng)目經(jīng)理；二是項(xiàng)目副經(jīng)理；三是項(xiàng)目工程師；四是質(zhì)檢系；五是核算系；六是安全系；七是材料系；八是專業(yè)管理人員等，由此構(gòu)建完整的管理體系與生產(chǎn)體系。

　　1.2完善各項(xiàng)規(guī)章制度

　　根據(jù)施工任務(wù)的具體狀況，保障工作程序的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化與公開化，具體包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：一個(gè)是崗位責(zé)任制度；二是質(zhì)量管理責(zé)任制度；三是安全管理制度；四是會(huì)議制度；五是收發(fā)文件管理制度等，實(shí)現(xiàn)對(duì)全體施工人員行為的規(guī)范。

　　1.3完善計(jì)劃管理體系

　　項(xiàng)目部門應(yīng)立足于施工的實(shí)際狀況，制定出內(nèi)容詳細(xì)的季度、月與周的工作計(jì)劃，主要內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：一是分布分項(xiàng)的工作量；二是計(jì)劃的勞動(dòng)力；三是材料與設(shè)備的供應(yīng)；四是材料試驗(yàn)；五是檢驗(yàn)計(jì)劃；六是材料樣品的選用等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的有效控制。

　　2、新時(shí)期公路施工項(xiàng)目管理存在的問題

　　施工企業(yè)在運(yùn)營(yíng)公路施工中實(shí)際上面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為此，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，施工企業(yè)的當(dāng)下任務(wù)是提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，兼顧好經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要施工企業(yè)創(chuàng)新管理方式，特別是要重視優(yōu)化成本預(yù)算與管理制度等。以下圍繞著公路工程施工項(xiàng)目管理的特點(diǎn)及其面臨的主要問題展開分析與探討。

　　2.1施工管理成本核算有待完善

　　現(xiàn)階段，絕大部分施工企業(yè)的主要依據(jù)主觀的經(jīng)驗(yàn)開展內(nèi)部核算工作，在成本核算方面的意識(shí)非常淡薄。比如，多數(shù)的企業(yè)僅僅在對(duì)工程合同進(jìn)行簡(jiǎn)單的閱讀之后，按照施工合同中所標(biāo)注的中標(biāo)價(jià)進(jìn)行核算，這樣做的危害是不利于后續(xù)的施工管理。公路施工企業(yè)應(yīng)采取科學(xué)的預(yù)測(cè)方式，緊緊圍繞著成本管理對(duì)工程之中的讓利因素進(jìn)行科學(xué)合理的分析，加強(qiáng)對(duì)成本的控制，從而促使項(xiàng)目管理由以往簡(jiǎn)單的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧谢?jīng)營(yíng)。

　　2.2施工項(xiàng)目問責(zé)制有待加強(qiáng)

　　問責(zé)制度是一種制度管理措施，主要面向的對(duì)象是工程項(xiàng)目的管理工作人員，其作用在于追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的各種過失行為，比如，延誤公路工程的施工進(jìn)度等。公路施工管理是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，其所涉及的內(nèi)容十分廣泛，且存在相互較差的管理工作。例如，項(xiàng)目經(jīng)理在授權(quán)過程之中存在顯著的邊緣性，極容易發(fā)生離權(quán)與越權(quán)等行為，而這些都將會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的阻礙。為此，在開展針對(duì)于公路施工的項(xiàng)目管理中，應(yīng)對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行合理的分工，確保施工項(xiàng)目分級(jí)管理的有效性，切實(shí)地提高管理的質(zhì)量與效果，落實(shí)組織與協(xié)調(diào)公路管理的工作，為管理工作的質(zhì)量提供重要保障。

　　2.3施工項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄

　　公路工程是一項(xiàng)兼具復(fù)雜性與系統(tǒng)性的工程，其所涉及的部門十分廣泛，包括投資單位、施工單位、監(jiān)理單位、材料供應(yīng)單位、設(shè)備制造單位及居民。除此之外，公路工程通常都具有較長(zhǎng)的建設(shè)周期，容易給生態(tài)環(huán)境造成破壞，且地質(zhì)、氣象與水文等都是影響公路工程建設(shè)的重要因素，加大了公路施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。為此，企業(yè)管理人員應(yīng)具備良好的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)公路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)與促進(jìn)企業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

　　3新時(shí)期公路工程項(xiàng)目管理的實(shí)施有效策略

　　3.1增強(qiáng)施工合同管理有效性

　　施工合同是公路工程中的重要內(nèi)容，其實(shí)際上屬于一種經(jīng)濟(jì)合同，主要用來明確發(fā)包人與承包人的彼此的權(quán)利與義務(wù)。為此，要想保障施工合同的有效性的首要任務(wù)是落實(shí)公路工程的合同簽約與談判方面工作，加強(qiáng)對(duì)施工合同的管理。同時(shí)，作為承包人應(yīng)提高自身的合同管理與法律意識(shí)，專門設(shè)立合同管理機(jī)構(gòu)，努力地創(chuàng)設(shè)出優(yōu)質(zhì)的管理法律氛圍。同時(shí)，做好對(duì)于施工合同履行狀況的評(píng)價(jià)，從而切實(shí)提高公路施工合同管理有效性。

　　3.2提升人員綜合素質(zhì)

　　公路工程的施工質(zhì)量與效率會(huì)受到多種因素的影響，比如：一是經(jīng)營(yíng)水平；二是管理策略；三是施工操作；四是管理培訓(xùn)等，其中，作為主要的公路施工負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理在以下幾個(gè)方面發(fā)揮著巨大作用：一是施工進(jìn)度；二是施工進(jìn)度；三是安全管理；四是成本核算等。為此，要想保障公路工程高質(zhì)量、高效率的進(jìn)行，高素質(zhì)的人才是重要的'基礎(chǔ)與前提，為此，施工企業(yè)可采取日常監(jiān)督與崗前培訓(xùn)等方式，重點(diǎn)培養(yǎng)管理人員的管理意識(shí)與創(chuàng)新能力，始終將施工質(zhì)量擺在首位，以此保障公路施工企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　3.3發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的表率作用

　　作為主要的施工管理負(fù)責(zé)人，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)深入地研究施工管理的策略與措施，引領(lǐng)企業(yè)職工切實(shí)地做好各項(xiàng)公路施工管理工作。除此之外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)發(fā)揮出自身的表率作用，帶頭做好人力資源管理與市場(chǎng)開拓等方面工作。此外，應(yīng)建立健全項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)制度，組織成立專門的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班組，嚴(yán)格地依照施工管理制度，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的各項(xiàng)原則，采取科學(xué)化的管理方式。公路施工的項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)施工管理與控制，做好施工成本的核算工作，對(duì)于公路建設(shè)進(jìn)度予以準(zhǔn)確把握，合理安排各個(gè)施工人人員，充分地利用好各項(xiàng)資源，明確各個(gè)人員工作職責(zé)，為分工組織實(shí)施質(zhì)量與效果提供重要保障。

　　3.4營(yíng)造人性化施工管理環(huán)境

　　充滿人性化的管理環(huán)境，對(duì)于提升公路工程施工管理質(zhì)量與效果有著重要作用。某些公路工程項(xiàng)目需要在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中開展，然而在這種環(huán)境下僅采用公路施工項(xiàng)目管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，無法保障管理的質(zhì)量與效果。為此，應(yīng)努力營(yíng)造出人性化管理環(huán)境，這樣一來，不僅可以妥善處理好公路工程施工中面臨的各種問題，更可以保障公路工程施工進(jìn)度。除此之外，良好的管理氛圍不僅可以發(fā)揮出管理人員主觀能動(dòng)性，更可以提升公路工程施工管理質(zhì)量與效果。

　　3.5提高對(duì)公路竣工總結(jié)工作重視

　　在結(jié)束各個(gè)公路施工項(xiàng)目之后，企業(yè)應(yīng)落實(shí)竣工總結(jié)方面工作，主要包括施工計(jì)劃、施工決策、施工效益與施工工藝等方面內(nèi)容，對(duì)以上幾個(gè)方面進(jìn)行有效的總結(jié)，從而奠定后續(xù)公路工程施工的質(zhì)量與效益。其中，在總結(jié)過程之中，應(yīng)注意全面掌握管理方式效果及有效性，為接下來施工管理提供更加有效方式，從而提升公路工程社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

　　4、結(jié)語

　　總而言之，通過開展有效的公路施工項(xiàng)目施工管理，有利于增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，施工企業(yè)應(yīng)重視加強(qiáng)項(xiàng)目管理，提升施工決策與管理水平，從而保障公路施工管理質(zhì)量與有效性，推動(dòng)與促進(jìn)施工企業(yè)健康、快速、可持續(xù)的發(fā)展。

公路施工工作總結(jié)13

　　通過我?guī)讉€(gè)月的親身施工實(shí)踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動(dòng)，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對(duì)鋼筋、模板、砼的了解做一下簡(jiǎn)單的概要：

　　一、鋼筋工程：

　　鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要

　　要材料之一，鋼筋工程猶如整個(gè)人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不

　　同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級(jí)鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗(yàn)收制度。

　　二、混凝土工程：

　　混凝土工程可以說是工程的重要部分，因?yàn)楣こ塘康挠^感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制。

　　混凝土在配制運(yùn)輸，澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量。

　　砼的配制還包含了砼的設(shè)計(jì)配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室（、砼公司檢測(cè)）配合，必須保有95%的強(qiáng)度保證率，砼的攪拌必須有對(duì)稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。

　　混凝土的`澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求才能保證機(jī)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。

　　砼澆筑后整個(gè)質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗(yàn)收，包括檢測(cè)模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實(shí)容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進(jìn)行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時(shí)的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對(duì)砼的溫度進(jìn)行觀測(cè)，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測(cè)到砼不同深度的溫度。

　　砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴(yán)禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅。

　　1經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點(diǎn)原因造成：

　　為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細(xì)顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。

　　2模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位。

　　3鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足，導(dǎo)致其開裂。

　　4砼澆筑后來未進(jìn)行表面覆蓋，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過多。

　　5砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。

　　為預(yù)防以上問題的出現(xiàn)應(yīng)合理采取以下措施：

　　1重點(diǎn)控制砼的配比

　　2嚴(yán)格控制模板位置，嚴(yán)禁出現(xiàn)歪斜

　　3砼澆筑振搗必須精細(xì)，杜絕漏振現(xiàn)象

　　4加重砼養(yǎng)護(hù)，按時(shí)按需加水

　　5砼表面未到這一定荷載，禁止上料上人

　　6延緩模板拆除，達(dá)到一定強(qiáng)度后再拆除按照規(guī)定砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的75%以上才可拆模

　　三、感受：

　　在一個(gè)酷熱的夏季，當(dāng)熾裂地陽光炙烤著大地的時(shí)候，我騎著破舊的單車開始了我人生的第一次求職生涯，踏入了無數(shù)的門檻的同時(shí)也被委婉的拒絕了無數(shù)次，當(dāng)那物理的車輪邁進(jìn)xx城中心花園的大門時(shí)，我的求職生活算是有了一個(gè)歸宿，就這樣一個(gè)毛頭小伙有了自己所謂的學(xué)習(xí)園地。

　　伴隨天基城中心花園5#樓的開工，我為期五個(gè)月的實(shí)習(xí)生活開啟了新的一頁，在楊工、伊工認(rèn)真的教導(dǎo)下，使自己的實(shí)踐能力有了進(jìn)一步的提方，當(dāng)我來到這個(gè)工地的時(shí)候，正在做筏板防水，近幾個(gè)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我對(duì)筏板基礎(chǔ)的澆筑帶的施工工藝以及，協(xié)平、放線、驗(yàn)筋、驗(yàn)?zāi)！⒑鬂矌У氖┕すに囈约笆┕み^程中問題解決辦法有了更深一步的理解與認(rèn)識(shí)。

　　在這個(gè)工地不僅讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也讓我懂得了如何與領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，怎樣去有效合理的管理工人等等許多對(duì)我人生道路發(fā)展有著毛頭重要的作用，在這里同事們都很讓我感動(dòng)，他們對(duì)我都很好，當(dāng)我們下班晚飯的時(shí)候，做好飯的阿姨給我盛好飯菜放在桌子上等我去吃，在那個(gè)炎熱的天氣里經(jīng)常我從樓上下來的時(shí)候，監(jiān)理辦公室的趙工就老遠(yuǎn)叫我去他辦公司，然后用他早已為我接好的涼水來消除

　　我這滿身的熱氣，當(dāng)我生病的時(shí)候，會(huì)計(jì)劉姐總會(huì)不讓我知道就把藥放在了

　　我的桌子上，在這個(gè)工地讓我感動(dòng)的事情太多、太多僅僅用我這曲折的字符是很難敘盡的，總之從我的內(nèi)心深處對(duì)他們充滿了無限的感激，僅僅幾個(gè)月的時(shí)間就用千言萬語也不能譜繪出楊工、伊工等許多同事對(duì)他們的感恩之情。

　　從楊工的工作中，我學(xué)到了許多專業(yè)性的的知識(shí)，讓我對(duì)以后的正式工作有了更深一步的認(rèn)識(shí)，通過幾個(gè)月的學(xué)習(xí)，讓我銘記住了一句話：“工程不允許錯(cuò)誤，只允許誤差，但誤差必須在規(guī)范許可之內(nèi)”讓我明白了干工程必須謹(jǐn)慎工作，又是一個(gè)很小的錯(cuò)誤與粗心，就很有可能帶來無法估量的損失，從伊工的身上我學(xué)到了管理知識(shí)，讓我知道在工作中下級(jí)必須服從上級(jí)，必須聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，否則施工我發(fā)正常有序進(jìn)行。

　　四、實(shí)習(xí)心得

　　通過我?guī)讉€(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我明白了在施工作業(yè)中人際關(guān)系極為重要，只有人際關(guān)系良好，辦事能力強(qiáng)才能處理好施工過程中出現(xiàn)的各類問題，才能團(tuán)結(jié)好工人，以前認(rèn)為想要搞好人際關(guān)系無非是講奉承話，請(qǐng)客送禮、現(xiàn)在我明白了那些知識(shí)附加，最重要的是自己必須擁有開放的人格能真正低從內(nèi)心深處欣賞他人、尊重他人、在日常交往中，若能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便會(huì)如魚得水，通過與同事幾個(gè)月的交往，我感覺一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人、處理人際關(guān)系的人會(huì)過得很愉快，別人也會(huì)很愉快的欣賞你、尊重你。

　　從人際關(guān)系談?wù)撌┕り?duì)伍的選擇，站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的角度來思考，我感覺這個(gè)問題是非常關(guān)鍵的，施工隊(duì)技術(shù)水平高低將直接影響到建筑質(zhì)量工程的好壞，影響項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)濟(jì)利益的多少。我感覺一個(gè)好的施工團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能讓將一個(gè)完美的工程弄得一踏糊凃，根據(jù)我的觀察思考以及與其他樓的相比，我對(duì)實(shí)習(xí)工地有了一個(gè)初步的了解與認(rèn)識(shí)，我感覺我實(shí)習(xí)的工地比較有團(tuán)隊(duì)精神，施工隊(duì)伍水平較好，各項(xiàng)施工團(tuán)隊(duì)配合較好，在王工的管理下施工隊(duì)會(huì)更加有順序?qū)⒐こ掏瓿伞?/p>

　　五、理論是大學(xué)生活的重點(diǎn)任務(wù)

　　而我感覺實(shí)踐同時(shí)也是大學(xué)生活的第二課堂，理論與實(shí)踐相結(jié)合與融記貫通，這樣會(huì)讓知識(shí)得到不斷更新與發(fā)展，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也是我們大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的一個(gè)唯美的途徑，我感覺一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能將課本上的知識(shí)得豐富完善和發(fā)展。

　　大學(xué)生的實(shí)踐將會(huì)為下一步正式踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我感覺一個(gè)合格的大學(xué)生畢業(yè)，必須學(xué)會(huì)理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)逐步完善，有所創(chuàng)新并在實(shí)踐中提高自己知識(shí)能力，為自己事業(yè)成功打下良好的基礎(chǔ)

　　最后，特此感謝駐馬店市天基置業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)公司為我提供這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，以及為我提供赴越的教學(xué)與生活條件，通過此次實(shí)習(xí)令我受益終身，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為新時(shí)代一名合格的建筑者，早日實(shí)現(xiàn)我的人生計(jì)劃。

公路施工工作總結(jié)14

　　一、工程概況

　　1、工程位置及主要技術(shù)指標(biāo)

　　本合同段是內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程第三標(biāo)段，本段公路位于內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點(diǎn)位于敖漢旗四家子鎮(zhèn)內(nèi),起點(diǎn)里程樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)為碾盤溝,樁號(hào)K12+351、7。路線總長(zhǎng)12、3517km。路線總體走向呈西至東方向。

　　本合同段工程采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)行車速度20km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度：7、5米;路面標(biāo)準(zhǔn)寬度：4、5米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級(jí):利用的原有橋涵維持原荷載等級(jí);

　　2、完成主要工程數(shù)量

　　⑴、路基工程：路基土石方57567m3。

　　⑵、路面工程：水泥混凝土面層37945、95m2、水泥混凝土面層(過水路面)7568、5m2;

　　(3)、防護(hù)工程:536延米/1163、09立方米。

　　3、承包工程任務(wù)的依據(jù)：

　　①依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件，合同協(xié)議書和附件(招標(biāo)須知、圖紙、技術(shù)規(guī)范、合同條款、補(bǔ)遺書);

　　②本施工單位資質(zhì)為公路工程三級(jí)資質(zhì);

　　③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。

　　二、機(jī)構(gòu)組成

　　各部門職能如下：

　　1、工程管理部：負(fù)責(zé)的施工技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)的編制、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、成本控制、施工預(yù)算及決算。

　　4、后勤服務(wù)部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。

　　5、質(zhì)檢試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和試驗(yàn)工作管理。

　　6、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程所有原材料試驗(yàn)、過程試驗(yàn),混合料的配合比試驗(yàn)，并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)督工作。

　　7、測(cè)量班：負(fù)責(zé)全線工程測(cè)量放樣、質(zhì)檢工作。

　　8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負(fù)責(zé)本段的施工技術(shù)管理工作。

　　三、工程質(zhì)量情況，工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)到情況

　　1、項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、工程管理部長(zhǎng)組成，各施工段分別設(shè)質(zhì)量自檢小組，由工段長(zhǎng)、測(cè)量員、試驗(yàn)員、施工員組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。

　　2、工程質(zhì)量目標(biāo)

　　有了明確的質(zhì)量目標(biāo),為提高全員質(zhì)量意識(shí),實(shí)行全面質(zhì)量管理,使各級(jí)人員從思想上真正認(rèn)識(shí)到確保工程質(zhì)量的重要性,工程施工堅(jiān)持質(zhì)量第一原則,對(duì)所有員工進(jìn)行崗前教育,重點(diǎn)培訓(xùn),持證上崗、建立嚴(yán)密的'質(zhì)量保證體系,從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、質(zhì)量檢查分三級(jí)管理,即項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程師、施工隊(duì)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、班組質(zhì)檢員、建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度,項(xiàng)目部設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室,成立測(cè)量隊(duì),施工隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)、測(cè)量小組,按專業(yè)配齊專職人員,建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序、施工過程中,我們主要從以下幾點(diǎn)控制:

　　(1)建立開工前的技術(shù)交底制度：一項(xiàng)工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明確施工對(duì)象的情況下投入施工。

　　(2)對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。

　　(4)建立施工質(zhì)量檢測(cè)制度：各分項(xiàng)(分部)工程施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收嚴(yán)格按布頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

　　(7)建立嚴(yán)格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。

　　3、工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況

　　本合同段分項(xiàng)工程優(yōu)良品率100%，單位工程質(zhì)量評(píng)定為路基工程95、11分，路面工程96、59分，合同段工程質(zhì)量評(píng)定95、85分,經(jīng)業(yè)主質(zhì)監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢，都達(dá)到優(yōu)良工程等級(jí)。

　　四、施工進(jìn)度控制

　　1、根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的工程質(zhì)量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機(jī)械設(shè)備，各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度如下：

　　1、施工準(zhǔn)備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　3、防護(hù)及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　2、施工段劃分及施工隊(duì)伍分配情況

　　3、雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排

　　①雨季施工

　　雨季施工時(shí)，路基施工時(shí)做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。

　　②農(nóng)忙季節(jié)的工作安排

　　五、施工安全與文明施工

　　1、保證安全的主要措施

　　①、建立安全保證體系，項(xiàng)目部和各施工段設(shè)專(兼)職安全員在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全工作。

　　施工總平面布置與現(xiàn)場(chǎng)的地貌結(jié)合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預(yù)制場(chǎng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。

　　六、環(huán)境保護(hù)措施及節(jié)約用地

　　七、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)

　　1、對(duì)建設(shè)單位的總體評(píng)價(jià)

　　建設(shè)單位到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地解決施工場(chǎng)地及施工隊(duì)反映的一些實(shí)際問題，及時(shí)解決，使施工隊(duì)順利按期完成施工任務(wù)。

　　2、對(duì)設(shè)計(jì)單位的總體評(píng)價(jià)

　　設(shè)計(jì)單位及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)變更進(jìn)行確認(rèn)，使變更未對(duì)工程造成影響。

　　3、對(duì)監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)

　　監(jiān)理單位按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業(yè)、公平、公正、誠信、求實(shí)的工作態(tài)度，堅(jiān)守工作崗位，做到隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

　　八、總結(jié)

公路施工工作總結(jié)15

　　本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專科函授學(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財(cái)經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20xx年被評(píng)為助理工程師。現(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：

　　一、主要工作業(yè)績(jī)

　　20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項(xiàng)目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對(duì)隱蔽工程，絕不放過每一個(gè)環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。

　　20xx年8月至20xx年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各種工程設(shè)計(jì)參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的'檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的指導(dǎo)思想。對(duì)于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對(duì)安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知）。針對(duì)在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄；對(duì)一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對(duì)施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報(bào)告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗(yàn)收全部達(dá)到優(yōu)良工程。

　　20xx在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程有了新的認(rèn)識(shí)，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項(xiàng)失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗(yàn)一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。

　　20xx年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長(zhǎng)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗(yàn)，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對(duì)橋涵構(gòu)造物的檢測(cè)、對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理、對(duì)隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對(duì)高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項(xiàng)工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。

　　二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況

　　技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實(shí)際情況，對(duì)思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實(shí)際情況，本著實(shí)事求是的原則，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅(jiān)決做到認(rèn)識(shí)不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅(jiān)定。在日常工作中，堅(jiān)決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項(xiàng)目各方認(rèn)為需要保密的事項(xiàng)。

　　把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗(yàn)、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來豐富自己的專業(yè)知識(shí)，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

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