鐵路工作總結(jié)[精華]
總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
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鐵路工作總結(jié)1
自加壓力，敢于爭先?
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)一年多，感受甚多，收獲甚多。進入南昌鐵路勘測設(shè)計院，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心與幫助，使我能夠很快地適應(yīng)的公司的管理制度，努力做好本職工作。進入公司以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了本專業(yè)工作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的企業(yè)文化，使我受益匪淺。現(xiàn)將本人一年多來的工作情況總結(jié)如下：
入院至今，回顧參與的工程項目，有路局各類中小項目，其中包括站房設(shè)施改造、新建單身宿舍公寓、路局生產(chǎn)房、倉庫等等，有商業(yè)住宅項目，主要為20xx年的蟠龍?zhí)臆境侵写甯脑彀簿由鐓^(qū)、20xx年的月湖明珠-雙水坑a地塊、廈門站改擴建工程-廈門行車公寓及單身宿舍還建工程，也有市政道路項目，也有鐵路專用線項目等等。無論項目大小繁簡，每一個項目的參與，都讓我迅速提升了專業(yè)知識，也讓我深刻意識到了本身專業(yè)能力的欠缺，受益良多。
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例， 這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導(dǎo)作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設(shè)計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學(xué)習(xí)，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
在工作中我認真聽取經(jīng)驗，仔細記錄，從每一個工程設(shè)計項目獲取新的經(jīng)驗。我認真投入，認真學(xué)習(xí)，在工作中注重學(xué)習(xí)，能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識、新標準規(guī)范，及時在工作中加以應(yīng)用，堅持根據(jù)工作需要學(xué)習(xí)，將學(xué)到的技術(shù)及知識運用到實際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高，具備較強的業(yè)務(wù)工作能力，能根據(jù)工作需要，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)請教，秉著理論與實踐相結(jié)合的原則，將工作做到最好。我首先參加的項目是蟠龍?zhí)臆境侵写甯脑彀簿由鐓^(qū)設(shè)計，在該項目中，我熟悉了項目設(shè)計的基本流程，學(xué)習(xí)設(shè)計軟件的用法，并將在學(xué)校中學(xué)習(xí)的cad 技能應(yīng)用到實際工作中，學(xué)習(xí)到許多實踐經(jīng)驗。第二個對自身影響較大的工程是贛州港鐵路專用線的設(shè)計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，如何和各個單位之間的問題協(xié)調(diào)，處理設(shè)計中遇見的問題，并在之后的時間段協(xié)調(diào)解決施工時期的專業(yè)問題。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲更多。
通過一年多的工作和學(xué)習(xí)，我感受到作為一名工程技術(shù)人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設(shè)計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學(xué)習(xí)和設(shè)計相關(guān)、和專業(yè)相關(guān)的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學(xué)會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。 隨著社會的發(fā)展，人們對設(shè)計質(zhì)量的要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的`提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點。
過去一年多的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學(xué)習(xí)，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應(yīng)電氣設(shè)計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
鐵路工作總結(jié)2
在結(jié)束校內(nèi)生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的驕傲!
初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛苦為旅客服務(wù)的精神和工作的劇烈責(zé)任心深深打動了。在他們的'教導(dǎo)和鼓舞下，我漸漸把握并嫻熟了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強了自身一絲不茍工作的態(tài)度，急躁服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿意的狀況下，保證了自身工作的效率和精確性。
首先，必需用三種心態(tài)對待自身，以安靜的心態(tài)看待鐵路的，以樂觀的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以樂觀的心態(tài)面對工作，樂觀主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟識到鐵路機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。二要培育自身的大局意識，主動去適應(yīng)。努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自身的本職工作。仔細做好這些工作是迎接必備的首要條件。
其次，必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自身有糊涂的熟識。隨著企業(yè)力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自身補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)*的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本學(xué)問，了解路局各項措施的必要性。熟識到鐵路的深刻內(nèi)涵，全方位充實自身，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。
實習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自身要進一步發(fā)揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
鐵路工作總結(jié)3
xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果，圍繞中心，服務(wù)大局，切實維權(quán)、務(wù)實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能，團結(jié)全段廣大職工，發(fā)揚“三個代表”重要思想，為全段的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和xxx段建設(shè)做出了貢獻。
一、充分展示作為，為青藏鐵路建設(shè)發(fā)揮作用
為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔(dān)x站區(qū)間x公里兩側(cè)防護欄工程和負責(zé)對支援xx線路應(yīng)急工程建設(shè)的各鐵路局作業(yè)人員生活供應(yīng)。防護欄工程工期緊、任務(wù)重，面對嚴峻的考驗，段從機構(gòu)組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預(yù)制構(gòu)件、運輸安裝、統(tǒng)計、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負責(zé)，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務(wù)，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導(dǎo)廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務(wù)和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關(guān)鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設(shè)計全面完成任務(wù)，累計完成防護欄83622跨，同時為支援xxx應(yīng)急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟（次），196噸，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設(shè)備、大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動，要求x的24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關(guān)心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應(yīng)，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神，順利地完成任務(wù)，為今冬明春供暖打好了基礎(chǔ)。
8月2日，按公司指示，我段抽調(diào)近40名職工對因x線路建設(shè)、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務(wù)急、質(zhì)量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結(jié)合自身工作特點，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作，我段應(yīng)急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。
二、唱響主旋律，做好民主管理
我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關(guān)改革、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告，并對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室、車間、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見，段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務(wù)公開制度，保障職工的知情權(quán)，凡要公開的問題，如全段重大經(jīng)營營決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、干部評議結(jié)果等都進行公示，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。
三、切實加大“兩線”建設(shè)。
不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設(shè)，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖設(shè)備大修和生活線、文化線建設(shè)進行了補強，今年先后對4個站區(qū)的屋面、門窗整治、電照設(shè)備進行了整修，共計完成1300余平方米，結(jié)合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的'改觀。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品（56）臺件，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所、生活供應(yīng)車、多經(jīng)辦、液化氣站、物業(yè)施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關(guān)和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產(chǎn)。
四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復(fù)研究貫徹落實的具體措施。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調(diào)查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數(shù)，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款，為x幫扶地區(qū)捐款、捐衣，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況，詢問有關(guān)事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務(wù)，盡力解決，力爭有求必應(yīng)，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
鐵路工作總結(jié)4
隨著社會的發(fā)展，鐵路交通在我國的發(fā)展進步得越來越快，鐵路社區(qū)安全工作的重要性也凸顯出來。為了確保乘客和社區(qū)居民的生命財產(chǎn)安全，鐵路社區(qū)安全工作成為鐵路系統(tǒng)的一項重要任務(wù)。在過去的一年里，通過多方努力和各項安全措施的落實，鐵路社區(qū)安全工作取得了一定的成績，但仍存在一些問題和不足之處。
首先，鐵路社區(qū)安全工作在預(yù)防方面取得了顯著成績。根據(jù)鐵路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去一年中，鐵路社區(qū)安全事故的發(fā)生率有所下降。這主要得益于預(yù)防措施的加強，如加強對社區(qū)居民的安全教育，普及安全知識，加強對火災(zāi)、臺風(fēng)等自然災(zāi)害的防范措施等。此外，鐵路部門也加強了對社區(qū)的巡查，在安全隱患出現(xiàn)時能夠及時發(fā)現(xiàn)并采取措施進行處理。這些措施的實施，為鐵路社區(qū)的安全提供了有效的保障。
其次，在應(yīng)急處置方面，鐵路社區(qū)安全工作也取得了一定的成績。在過去一年中，雖然也發(fā)生了一些突發(fā)事件，但在相關(guān)部門的積極響應(yīng)和快速處置下，這些事件都得到了及時控制和處理。例如，在火災(zāi)和列車故障等突發(fā)事件中，相關(guān)部門迅速出動，進行滅火和救援工作，并盡最大努力避免了人員傷亡。這些舉措不僅減少了安全事故的發(fā)生，也提高了社區(qū)居民和乘客的安全感。
然而，鐵路社區(qū)安全工作還存在一些問題和不足。首先，部分社區(qū)居民安全意識不強，對于安全風(fēng)險的認識不足，容易忽視安全問題。其次，由于社區(qū)安全責(zé)任分散，相關(guān)部門在安全工作中的溝通協(xié)調(diào)還不夠，導(dǎo)致應(yīng)急處置能力存在一定的局限性。此外，一些鐵路設(shè)施老化，存在安全隱患，需要及時進行維修和更新。
為了進一步提升鐵路社區(qū)安全工作水平，我建議以下幾點措施：首先，加強對社區(qū)居民的`宣傳教育工作，提高他們的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。其次，建立健全社區(qū)安全工作的協(xié)調(diào)機制，加強各部門之間的溝通和合作。同時，加強對鐵路設(shè)施的日常維護和檢修，確保鐵路設(shè)施的安全和可靠性。
總之，鐵路社區(qū)安全工作是一項艱巨而重要的任務(wù)，需要廣大干部和居民的共同努力。通過加強預(yù)防措施和應(yīng)急處置，不斷提升社區(qū)居民的安全意識和應(yīng)對能力，我們相信鐵路社區(qū)安全工作會取得更大的成績。
鐵路工作總結(jié)5
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設(shè)的中心工作，認真徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)生產(chǎn)的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度，堅持“以人為本、xx”，切實把關(guān)愛生命、發(fā)展作為項目建設(shè)的根本點和出發(fā)點，堅狠抓了隱患排查和日常檢查工作，大力開展培訓(xùn)教育工作，做到了文明施工。施工，取得了良好的成績，管理水平躍上了一個新的臺階，生產(chǎn)的形勢持續(xù)穩(wěn)定；（加其他成績，如獲獎幾人，班組幾個，把所有成績都加在前面））在全線考評中名列前茅。
主要工作總結(jié)如下：
一、完善管理制度，建立健全的管理機制。
既有線路施工是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多相關(guān)單位，牽涉面廣，結(jié)合部多，難度系數(shù)高，必須以“精細嚴實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設(shè)計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工的任何一個細節(jié)，所有的措施、預(yù)案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以管理制度的形式加以規(guī)范，20xx年上半年，我部對其原有的管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環(huán)節(jié)，側(cè)重于健全和完善微觀的細節(jié)制度，確保管理落到實處。
一是制定了管理辦法，完善管理機制。針對原有制度的疏漏和現(xiàn)實施工的'需要，我部在參考以往管理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家管理的法規(guī)，進一步提高了管理的標準，制定科學(xué)可行的管理辦法，確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設(shè)宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工措施。本制度主從從微觀的角度，強調(diào)施工過程的細節(jié)性規(guī)定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應(yīng)的措施。同時，周密部署，科學(xué)研究，做好應(yīng)急預(yù)案，并進行了突發(fā)應(yīng)急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了責(zé)任管理制，根據(jù)上級部門的要求，我部建立了層級責(zé)任制，明確了各部門、各班組、各崗位的責(zé)任，逐級落實負責(zé)，保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的職責(zé)明確無誤。同時，加大考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優(yōu)罰劣，進一步提高了廣大施工人員的意識和責(zé)任意識，形成了“人人重、人人負責(zé)任”的局面。
二、強化日常監(jiān)督檢查，加大隱患排查力度，抓好現(xiàn)場管理。
半年來，我部項目經(jīng)理、分管副經(jīng)理和專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現(xiàn)場工地上，認真查找隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
一是加強了日常監(jiān)督檢查，嚴格要求班組按照操作規(guī)程施工，同時對于施工中出現(xiàn)的問題，及時與技術(shù)部門和相關(guān)部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保施工；對于違規(guī)操作的班組和人員，在教育批評的基礎(chǔ)上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關(guān)班組長和其他管理人員要負相應(yīng)的連帶責(zé)任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的檢查，積極組織生產(chǎn)專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據(jù)實際情況我部自行開展xx次，轉(zhuǎn)向內(nèi)容涉及xx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優(yōu)異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務(wù)隊伍的過程監(jiān)控，認真督促他們嚴格按照管理規(guī)定施工，用經(jīng)濟處罰調(diào)動他們積極性，用合同約束他們的行為。對于屢教不改的員工，督促勞務(wù)隊予以辭退，已經(jīng)辭退xx人。
四針對容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，抓好結(jié)合部的管理，防止脫節(jié)和失控，及時消除威脅生產(chǎn)的事故隱患。
三、加強教育培訓(xùn)，提高全員的責(zé)任與意識。
思想是行動的先導(dǎo)，員工的意識是保證項目施工的前提條件。我部加強了教育，做到了生產(chǎn)之弦時時緊繃。
一是把教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化意識，對個別問題的環(huán)節(jié)進行預(yù)測性的提醒，明確施工的重點；每天的收工總結(jié)，也要提及方面總結(jié)，好的經(jīng)驗予以表彰發(fā)揚，不良教訓(xùn)予以歸納、批評。
二是項目部開展豐富多彩的教育活動，開展了“在我心中”主題演講比賽，組織了試卷問答考試，進行了生產(chǎn)大比武活動，切實提高員工思想意識；
三是項目部每個星期定期組織生產(chǎn)經(jīng)驗交流會，引導(dǎo)各部門、各單位和基層班組進行生產(chǎn)經(jīng)驗總結(jié)，及時查找不足，改進工作，xx他人先進做法。
四是結(jié)合鐵路系統(tǒng)和xx生產(chǎn)中出現(xiàn)反面例子，比如山西煤礦坍塌，進行警示教育，讓員工充分認識操作的重要性，讓員工充分感受到管理是以人為本、關(guān)愛員工生命健康的具體體現(xiàn)，從而增強了員工生產(chǎn)的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了生產(chǎn)的良好形勢，員工意識明顯增強，管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現(xiàn)在：
一個別員工的生產(chǎn)的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務(wù)工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理；
二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患，在技術(shù)處理上還沒有xx達到確保的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關(guān)生產(chǎn)的指示和精神，加大管理的力度，進一步提升管理的水平，力爭在全線考評中取得更好的成績。
鐵路工作總結(jié)6
為期一周的實習(xí)接近尾聲了，這次短暫的實習(xí)是我在上大學(xué)期間首次離開校園去北京車輛段認識學(xué)習(xí)。雖然時間短暫，但在彭老師的帶領(lǐng)下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構(gòu)造和整體框架不再是書本上感性的畫面。
鐵路交通運輸業(yè)作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰(zhàn)略意義，但在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那從安全做起，就要從機車的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)做起，因此本次實習(xí)也是我們大學(xué)理論知識與實習(xí)聯(lián)系的必然。實習(xí)是我們對本專業(yè)知識有一個三維的實在結(jié)構(gòu)而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構(gòu)造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學(xué)了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結(jié)構(gòu)及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構(gòu)造和它的三種存在狀態(tài)時，我就感覺有點興趣，但由于當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但實習(xí)的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構(gòu)件，并且在老師的現(xiàn)場講解下，完全明白的它的工作原理，因此我覺得這次實習(xí)對我們的知識的升華還是有較大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運輸業(yè)各個領(lǐng)域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現(xiàn)場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但我不理解為啥哪個盤形就可以制動，但在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領(lǐng)下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學(xué)著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。
但這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現(xiàn)在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導(dǎo)致對列車及軌道的要求大大的提升，從車輛段整體來看，動車組是我國現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現(xiàn)，同時動車組的技術(shù)更為先進，無論從加工制造和車內(nèi)設(shè)施等各個方面都優(yōu)于現(xiàn)在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術(shù)在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業(yè)還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的'軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務(wù)質(zhì)量在不斷提升，人民的生活水平在不斷提升。我國的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵路事業(yè)還是其他機械行業(yè)的的一個重要導(dǎo)航，這些具體的車輛構(gòu)造不但給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領(lǐng)下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個實習(xí)新生，在我們學(xué)習(xí)知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領(lǐng)，使我們這戲?qū)嵙?xí)圓滿的結(jié)束!
鐵路工作總結(jié)7
一、工程概況：
新建貨車南環(huán)線正線，上行線線路長度3854km，下行線線路長度357km。普速客車聯(lián)絡(luò)線，上行線路長度1142km；下行線路長度116km。改建既有蘭新線新建雙線長54km、單線66km，既有雙線改建134 km。既有紅光站改建984軍專線，線路長度125km（單線）。新建哈密南站、哈密東區(qū)段站，火石泉接軌站改建工程。其中重點工程雙線特大橋294021延長米/2座，單線特大橋4409．87延長米/2座，跨線橋111504延長米/3座。
1.路基工程
根據(jù)施工咨詢圖和中間圖紙，區(qū)間路基斷面方32189m3，站場土石方為3902624萬m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。
2.橋涵工程
管段內(nèi)特大橋4座，累計長度735008m，新建中橋橋梁2座，累計長度22394m，新建小橋橋梁36座，累計長度2848m。新建涵洞144座，累計長度487137橫延米，既有涵接長16座，累計長度14425橫延米。
二、總體施工組織及規(guī)劃實施
我項目在承接施工任務(wù)后，馬上由公司副總帶領(lǐng)有關(guān)部門人員于
20xx年6月3日進行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調(diào)遷機械設(shè)備，于20xx年7月15日拌合占建設(shè)完成受征地拆遷影響20xx年9月20日正式開工，20xx年1月18日順利完成哈密南站至火石泉段。
1、工程實施指導(dǎo)原則
（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，加強施工技術(shù)管理，準確掌握技術(shù)標準，合理安排階段工期，制定日計劃采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙，吃透設(shè)計精神，編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書。在復(fù)核制的原則下詳細進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進行。
（2）施工管理指導(dǎo)原則是：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環(huán)”字。
2、現(xiàn)場管理模式，隊伍安排。
根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用隊、各專職部門、工區(qū)三級管理模式。工區(qū)長為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據(jù)上述模式，哈密南站至火石泉站設(shè)兩工區(qū)。
3、臨時工程
（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要因此項目部向地方申請打井5眼徹底解決了水源問題。
（2）臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時配備3臺50kW5 1臺TK16 1灰漿泵臺HB3 1
三、施工進度安排及保證措施
1、工期目標本管段于20xx年11月15日開工，因按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期由20xx年1月31日提前到20xx年8月31日，工期提前整整五個月。
2、進度安排主要項目工程進度如下：
路基工程：20xx年11月26日～20xx年10月30日
跨泰薛公路大橋：20xx年5月19日～20xx年3月26日
西朱尹中橋：20xx年12月20日～20xx年9月25日
馬蘭河中橋：20xx年12月20日～20xx年7月30日
后松園1號中橋：20xx年12月5日～20xx年8月26日
涵洞：20xx年12月15日～20xx年9月28日
3、工期保證措施
（1）組建強有力的指揮機構(gòu)。
（2）編制科學(xué)，嚴密的實施性施工組織設(shè)計，制定科學(xué)的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調(diào)整余地。
（3）配備性能先進，狀況良好的機械設(shè)備。
（4）供應(yīng)物資及時，確保工程施工持續(xù)正常進行。
（5）合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。
（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。
（7）制定切實可行的安全措施。
（8）實行目標管理，獎罰分明。
（9）協(xié)調(diào)搞好與當?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。
四、征地及拆遷
我管段內(nèi)征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責(zé)。主要由局指來組織協(xié)調(diào)，因當?shù)卣罅χС执隧椆ぷ鬟M行較為順利。
五、路地共建
我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責(zé)，積極與當?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負責(zé)人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設(shè)備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設(shè)施。受到當?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。
六、施工工藝及方法
本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。
1、路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進行。填土壓實工藝
流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。壓路機司機根據(jù)密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。
2、橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計量。由JS500強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內(nèi)實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內(nèi)無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據(jù)試驗室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護并安排專人定時灑水養(yǎng)生，鋼梁拼裝架設(shè)詳見后附論文。
3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。
七、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施
1、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。確保全線達“部優(yōu)”，創(chuàng)“國優(yōu)”等管理目標的實現(xiàn)。
2、質(zhì)量保證體系本段質(zhì)量保證體系按照ISO9002；1994idtGB/T190021994《質(zhì)量保證體系—生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責(zé)，權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，實施項目質(zhì)量體系工作。
3、質(zhì)量保證措施
（1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎罰明確，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。
（2）堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的'全過程。
（3）加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。
（4）健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制。
（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經(jīng)濟杠桿，確保工程質(zhì)量。
（6）針對我隊管段內(nèi)跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設(shè)成立QC小組。針對鋼梁拼裝架設(shè)中的施工難度及施工條件開展QC小組活動，進行科技攻關(guān)，對架設(shè)方案進行研討比選，同時向其它單位學(xué)習(xí)借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設(shè)，在鋼梁拼裝架設(shè)過程中相應(yīng)地進行了十余次的QC小組活動，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質(zhì)的前提下成功地完成施工任務(wù)，節(jié)約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經(jīng)濟效益及社會效應(yīng)。
八、安全目標、安全保證體系及措施
1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標已經(jīng)順利實現(xiàn)。
2、安全保證體系為實現(xiàn)上述目標，在立以隊長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產(chǎn)全過程和安全負全面責(zé)任。（詳見附“安全體系組織機構(gòu)圖”）
3、安全保證措施
（1）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。
（2）實行安全風(fēng)險抵壓金制度，將各級領(lǐng)導(dǎo)及個人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進行。
鐵路工作總結(jié)8
見習(xí)時間：XX年7月16日至XX年7月16日。
見習(xí)單位：中鐵xx局集團xx工程有限公司。
見習(xí)地點：xx鐵路米攀ⅴ標二分部2#斜井工區(qū)。
作為施工現(xiàn)場技術(shù)員的主要工作是：熟悉、掌握施工圖紙、設(shè)計變更內(nèi)容、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，結(jié)合現(xiàn)場施工搞好技術(shù)總結(jié)。參與編制施工技術(shù)交底書，對設(shè)計圖紙和設(shè)計變更內(nèi)容向施工工班進行技術(shù)交底，對工班進行測量、定位、放線及標高控制工作的技術(shù)交底。檢查工班作業(yè)前的各項準備工作，對現(xiàn)場施工中存在的質(zhì)量及其隱患問題及時采取有效地防護措施，并上報技術(shù)主管。現(xiàn)場施工中，落實工程技術(shù)質(zhì)量、對施工中的重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查、確保質(zhì)量。負責(zé)對工班所完成的工作進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，申請進行下一道工序施工，對于不合格的工作，要求工班進行改正。完成施工日志，檢驗批填寫，超前地質(zhì)預(yù)報及其他各項資料，協(xié)助工區(qū)長及技術(shù)主管做好迎接各級領(lǐng)導(dǎo)檢查的工作。
經(jīng)過一年的見習(xí)，自己在各方面都成長了不少。剛開始上工地的時候，不知道從哪里下手，甚至不知道自己該做什么。經(jīng)過不斷的觀察，學(xué)習(xí)；慢慢掌握了理論與實踐差異，不斷將兩者更好地結(jié)合在一起，隧道施工是一個不斷重復(fù)的過程，心中有圖紙，現(xiàn)場每道工序多看幾遍基本就可以掌握了，隧道施工難的是不知道掌子面前方的圍巖情況，超前地質(zhì)預(yù)報也只是能探測大概的情況，需要豐富的經(jīng)驗做到提前知道，提前預(yù)防，提前處理，這是自己比較欠缺的，還需要自己多觀察，多實踐，多學(xué)習(xí)，多總結(jié)。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，基本掌握了施工中內(nèi)業(yè)和外業(yè)的各項工作。現(xiàn)在基本能夠負責(zé)隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo)，根據(jù)驗標、規(guī)范及圖紙，及時糾正施工中的錯誤；施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等。
作為一名現(xiàn)場技術(shù)員，首先自己要具備熟練的專業(yè)知識，這是做好本職工作的前提，如果自己的專業(yè)知識不夠，對工人的管理就會大打折扣，有好多問題自己都搞不清楚，就沒法去指導(dǎo)工人施工，更不用說解決施工作業(yè)中出現(xiàn)的問題了。工人在過程中往往憑借自己的施工經(jīng)驗和為了方便施工進行，很多時候根本不管規(guī)范、驗標，如果我們沒有足夠的專業(yè)知識就沒法規(guī)范他們的施工行為，對于施工過程中遇到的各種技術(shù)問題就不能很好很及時的解決。另外一方面，也要向工人多學(xué)習(xí)，他們大多有豐富的經(jīng)驗，有時候要聽取他們的意見，在現(xiàn)場靈活處理，不能只遵從理論知識，有不懂或是不確定的問題多向上級請教。
對每天的工作要有計劃，該完成哪些內(nèi)頁資料，每個循環(huán)，每個工序自己該做什么要做到心中有數(shù)，這樣才能使工作變得有條理。每一次進洞都要有明確的目的，不是說進去走一圈就行了。
努力提高自己的溝通能力，在工地上要和各種各樣的人打交道，包括施工隊、監(jiān)理以及內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)。做好這一點，要記住一句話：道理建立在一定的感情基礎(chǔ)上，道理又必須在法律法規(guī)的范圍內(nèi)。人際關(guān)系特別重要，即使正確的道理，有時候別人就是不認，辦起事來自然就費力費時了。與監(jiān)理多溝通可以創(chuàng)造便利的施工條件，便于施工的開展，在施工現(xiàn)場要尊重監(jiān)理，與監(jiān)理處理好關(guān)系，可以省很多事情，同時也要會借助監(jiān)理來規(guī)范施工作業(yè)！
在施工隊的管理方面，要做到以下幾點：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感覺，有問題可以相互溝通，但不能放縱，該說的`要說，該檢查的一定要檢查，隧道本來就是一個不斷循環(huán)的工作，要培養(yǎng)施工隊長期的習(xí)慣；第二，該我們做的一定要做到，提高自己的服務(wù)意識，工人提出的問題和要求，盡量去解決和滿足，特別是有利于加快工程進度和提高質(zhì)量方面的，給予大力支持；第三，技術(shù)交底要詳細準確，不能反反復(fù)復(fù)不確定，這樣才能不斷提高自己的威信，便于管理；第四，多參與到施工隊的運作中，一起討論研究可能出現(xiàn)的問題，施工控制的重點。
自從7月份來到項目部，在這里學(xué)到了很多東西，掌握了隧道施工各個工序的要點，在這個過程中也犯過很多錯誤，要感謝上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考慮各種問題，在現(xiàn)場要多觀察，多學(xué)習(xí)，不斷進行總結(jié)，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，成為一名合格的技術(shù)人員！
鐵路工作總結(jié)9
為全面做好20xx年XXX電網(wǎng)防洪防汛工作，防范因洪災(zāi)或次生災(zāi)害引發(fā)的電力安全生產(chǎn)事故，確保電力設(shè)施安全度汛，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，我局成立以黨政一把手為組長的防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，開展防汛專項檢查、排查治理險情隱患，完善應(yīng)急預(yù)案、開展應(yīng)急演練，落實各級防洪防汛工作責(zé)任。現(xiàn)將防洪防汛工作匯報如下。
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認真落實各級防洪防汛工作責(zé)任
成立了以黨政一把手為組長的防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，突出“一個體系、四個安全(組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮決策體系，電網(wǎng)安全、人員安全、環(huán)境安全、綜合安全)”工作主線，按照20xx年防汛工作需求，重點針對所屬各單位、變電站和重要輸電線路，下發(fā)了關(guān)于做好20xx年防汛工作的通知和防汛應(yīng)急預(yù)案，進一步明確了20xx年防汛工作的總體要求、具體安排和領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層的工作職責(zé)，明確要求各單位必須克服“防而無汛”的麻痹思想，立即落實文件要求，健全防汛搶修機構(gòu)，制訂防汛搶險預(yù)案，嚴格崗位責(zé)任制執(zhí)行，做好防汛各項準備，堅持以“最嚴密的組織、最嚴細的措施、最大的決心、最高的標準、最實的作風(fēng)”，全員、全時、全力投入防汛搶險準備，確保做到不出事故、不留隱患、不存死角，切實將責(zé)任逐級細化、分解，任務(wù)層層落實到每個崗位、每位員工。對防汛重點地段、重要設(shè)備逐站逐塔建立安全隱患檔案，確保了對防汛工作，特別是汛期安全隱患的實時動態(tài)掌控。
為落實“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的工作方針，本著“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”的原則，確保汛期XXX電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，特制定防洪防汛工作目標。
1、汛期確保所屬輸配電線路、供用電設(shè)施安全運行。
2、汛期不發(fā)生變電站設(shè)備停運或因汛情造成大面積停電事故。
3、汛期確保防洪防汛重點地段、重要用戶用電設(shè)施正常供電和安全運行。
4、汛期不發(fā)生重大人身、設(shè)備、交通等人員責(zé)任事故。
5、汛期確保搶險防汛物資及時供應(yīng)。
6、汛期確保通訊和交通工具暢通完好。
7、汛期確保搶險人員及時到位。
8、汛期及時控制災(zāi)情發(fā)展、不漫延，把損失減少到最低限度。
9、汛期確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，不發(fā)生影響社會穩(wěn)定的事件。
10、確保全面實現(xiàn)公司安全目標。
二、認真開展防汛專項檢查，排查治理險情隱患
1、輸配電線路隱患排查
輸電處和各供電分局對所轄輸配電線路桿塔基礎(chǔ)、拉線、護坡、排水溝、巡線道等防洪設(shè)施進行專項檢查，對位于河道附近，及山洪、泥石流易發(fā)區(qū)重要線路、重載線路、重要地段線路縮短巡視周期，對防洪標準偏低的'線路桿塔進行了重點排查并采取了必要的基礎(chǔ)加固措施。
2、變電站隱患排查
20xx年我局將220kV XXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變，110kVXXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變列為汛期重點防洪防汛變電站。自汛期以來，對所轄變電站的控制室、開關(guān)室、保護室等重要生產(chǎn)場所的房頂、門窗的防暴雨能力、防內(nèi)澇能力進行了重點檢查;對端子箱、機構(gòu)箱、瓦斯繼電器、二次接線盒、電抗器等設(shè)備防雨防潮措施的完好性進行了重點檢查;對圍墻、電纜溝防倒灌、防滲漏排水措施進行了重點檢查。變電站防洪編織袋、防洪工具及個人防雨用具準備齊全，存放在集控站和有人值守變電站內(nèi)，同時，變電站準備了專用排水泵，并完成防汛專用排水泵通水試轉(zhuǎn)工作，配套膠管、電源線及控制開關(guān)等齊全。
三、完善應(yīng)急預(yù)案，積極開展應(yīng)急演練
針對汛期搶修工作，我局建立了事故搶修組織機構(gòu)，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防汛工作方針和“防搶結(jié)合、立足于防”的原則，同時也為迅速、有序、有效地進行應(yīng)急與搶險行動、降低事故損失，制定了防洪防汛應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案明確了防汛工作目標，工作職責(zé)、技術(shù)保障、防汛措施和應(yīng)急處理程序等。
6月20日上午，針對電網(wǎng)迎峰度夏防洪防汛的重要時期，為應(yīng)對雷雨大風(fēng)等惡劣天氣對電網(wǎng)的影響，提高對電網(wǎng)突發(fā)事故的應(yīng)急處置能力，我局舉行了電網(wǎng)迎峰度夏聯(lián)合反事故演練。通過這次演練，切實檢驗了XXX電網(wǎng)面對事故時的快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)組織和綜合處置能力，檢驗了調(diào)度、運行、檢修、輸電、配電等生產(chǎn)一線人員面臨電網(wǎng)突發(fā)事故的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，鍛煉了全局各級生產(chǎn)人員應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力，較好地完成了各“事故”應(yīng)急處理，實現(xiàn)了預(yù)期目的和效果。對順利做好迎峰度夏、防洪防汛工作奠定了良好基礎(chǔ)。
在防汛期間積極與地方防汛部門聯(lián)系及匯報，了解掌握防汛整體部署，接受有權(quán)限的防汛指揮部門的防洪調(diào)度指揮。掌握雨情、水情、險情、災(zāi)情和氣象信息。向當?shù)胤姥粗笓]部門匯報電力設(shè)施度汛情況。重點保證政府機關(guān)、電臺、電視臺、通訊部門、醫(yī)療部門、學(xué)校、礦山、居民等重要用戶的供電。
四、加強防汛物資儲備，全力做好搶險準備工作
搶修所用的搶修塔、水泥桿、導(dǎo)線、電纜、編織袋、排水泵、照明器具等防汛搶險物資和設(shè)備儲備充足、可用、安全可靠，臺帳明晰，專項保管。防汛交通、通信工具應(yīng)確保處于完好狀態(tài)。變電站有必要的生活物資和醫(yī)藥儲備。
鐵路工作總結(jié)10
工作總結(jié)
自20xx年開始，我一直擔(dān)任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的'工作經(jīng)驗，在此對一年情況進行個人工作總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、 主要職責(zé)
1、 負責(zé)連續(xù)梁所用物資計劃與申請，機械設(shè)備調(diào)配工作。
2、 負責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。
3、 負責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作。
4、 參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
二、 工作心得
1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心。
2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。
3、 工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、 技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
三、 不足之處
1、 由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、 管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美。
3、 需要不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。
4、 做事容易沖動。
四、 今后打算
1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習(xí)。
2、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力。
3、 加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)水平。
總體說來，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學(xué)習(xí)進步，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路工作總結(jié)11
為扎實做好20xx年春運交通安全宣傳教育工作，為廣大群眾平安暢通出行提供良好的交通安全服務(wù)，營造xxx人人關(guān)注春運安全、共同抵制交通違法xxx的濃厚氛圍，按照自治區(qū)公安廳《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》的部署和市公安交管局《20xx年春運道路交通安全宣傳工作安排》的要求，xx區(qū)交警大隊組織專門力量，充分運用各種宣傳方式和手段，開展了針對性強、效果好的宣傳活動，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下。要以運輸企業(yè)駕駛?cè)藶橹攸c群體，采取多種形式，迅速掀起春運宣傳高潮。
1、做好參加春運客運車輛交通違法xxx清零xxx工作
大隊組織警力對轄區(qū)客運駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法情況進行了全面查詢，將交通違法未處理記錄登記造冊。在將客運駕駛?cè)私煌ㄟ`法記錄情況通報給市運管局的同時，民警深入轄區(qū)9家客運企業(yè)，向客運企業(yè)負責(zé)人通報相關(guān)情況，督促客運車輛駕駛?cè)饲謇斫煌ㄟ`法記錄，全面做到客運車輛及駕駛?cè)私煌ㄟ`法xxx清零xxx。
2、做好參加春運客運車輛安全設(shè)施檢查工作
大隊聯(lián)合運管部門深入客運企業(yè)、場站，對參加春運的客運車輛車輛安全設(shè)施進行了檢查，并督促客運企業(yè)對參加春運的客運車輛進行定期檢驗，凡客運車輛沒有按期檢驗、或車輛安全設(shè)施不合格的，一律不得參加春運工作。
3、做好參加春運客運車輛駕駛員宣傳教育工作
在大隊組織警力持續(xù)深入轄區(qū)客運公司以培訓(xùn)班、安全課、座談會的.形式開展交通安全教育培訓(xùn)。對轄區(qū)9家客運公司的負責(zé)人、安全管理人、車主及客運駕駛?cè)诉M行了面對面宣講。講授冬季安全行車安全知識和注意事項，發(fā)放了《致全國客運車輛駕駛?cè)说囊环庑拧贰ⅰ?0xx年一次死亡10人以上事故案例警示錄》等宣傳資料，通報了一批全國、全區(qū)和本地區(qū)重特大道路交通事故案例和責(zé)任倒查情況，督促企業(yè)負責(zé)人主動落實交通安全主體責(zé)任;警示駕駛?cè)瞬怀佟⒉怀瑔T、不疲勞駕駛，客運駕駛?cè)耸芙逃蔬_到100%。同時，大隊民警還積極協(xié)調(diào)市運管局開展了xxx交通違法記錄清零xxx活動，并于1月14、15日聯(lián)合對完成交通違法記錄清零的283名客運駕駛?cè)嗽俅芜M行了集中培訓(xùn)，確保了參加春運的駕駛?cè)巳拷?jīng)過了培訓(xùn)。
鐵路工作總結(jié)12
在段教育科的指導(dǎo)下，在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng)，主動服務(wù)”的方針，以提高職工保安全技能為目標，創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，抓基本制度的落實，強化培訓(xùn)和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。
一、抓基礎(chǔ)，建立日常學(xué)習(xí)長效機制。
職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就，費朝夕之工就可以達到效果的，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育。
一是充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)作用，多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式，即以車間和公寓兩個點為教育基地，進行灌輸式教育。每周一至周四由車隊組織學(xué)習(xí)，每星期五由車間組織，參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點半穿著制服到車間籃球場集合進行文明禮儀訓(xùn)練，站軍姿、走正步、做廣播體操，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點是行車常用規(guī)章和各項安全管理規(guī)定。針對車間機型復(fù)雜，機車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點，車間聘請了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員，以公寓為教育點，每天進行一個小時的業(yè)務(wù)教育。車間月初根據(jù)各線使用機型情況，結(jié)合季節(jié)特點和機車易發(fā)故障趨勢，以應(yīng)急故障處理為重點，制定教案下發(fā)到各線，有效地解決了指導(dǎo)組組織學(xué)習(xí)無資料、缺少針對性的問題。車間堅持每月對25%的職工進行業(yè)務(wù)抽考，每半年覆蓋面達到100%。為了提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì)，車間每月對指導(dǎo)司機進行業(yè)務(wù)考試，在月度考核中對考試前三名的加分，后三名的扣分，給每名指導(dǎo)司機在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上增加了壓力，提高了指導(dǎo)司機隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
二是積極開展活動，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干，帶動了車間整體素質(zhì)的提高。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔，按照機型挑選選手參加車間決賽。今年來，先后進行了全員、黨、團員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽，對取得名次的職工進行重獎，增強了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動，寓教于樂，提高了職工學(xué)積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，并取得了優(yōu)異的成績。
三是抓機車乘務(wù)員標準化作業(yè)，提高司機平穩(wěn)操縱水平，展示客運職工形象。在標準化作業(yè)方面，加強乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育，以客車安全正點、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務(wù)員在思想認識上形成“機車是崗位的基礎(chǔ)，敬業(yè)是崗位的保證”的共識，規(guī)范機車乘務(wù)員的作業(yè)行為，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機車乘務(wù)員對一次作業(yè)標準進行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、指導(dǎo)，要求乘務(wù)員做到熟練會背，并對包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運行、到達、退勤等一次作業(yè)過程進行一次全面鑒定，不合格者下線培訓(xùn)。各指導(dǎo)司機對本組人員進行認真梳理、分析、分類，對責(zé)任心差、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點進行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面，車間將操縱標準打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機手中，利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會，反復(fù)向乘務(wù)員宣講，指導(dǎo)司機利用添乘時手把手進行教，重點是新職司機和業(yè)務(wù)水平差的司機，操縱習(xí)慣不好，將他們列為重點，各指導(dǎo)司機重點進行了幫教。
結(jié)合標準化作業(yè)鑒定活動，車間、指導(dǎo)組在添乘和運器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進行重點卡控，保證了操縱辦法的落實。對指導(dǎo)司機每月進行量化要求，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機的操縱進行鑒定，全年車間共鑒定司機1258人次。
四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè)。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機務(wù)段先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務(wù)員、機車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》，規(guī)范了車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員的日常言行舉止。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟學(xué)院聯(lián)系，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員進行了以站軍姿、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任、書記帶頭，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范，為職工帶了個好頭，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高，綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績。
五是規(guī)范車間日常考試，嚴肅考試紀律。車間將制定日常考試考核辦法，每季度集中對機車乘務(wù)員進行規(guī)章考試，對不參加考試或考試成績達不到80分的'進行考核。
二、確保質(zhì)量，完成各項階段性工作。
1、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩(wěn)操縱為重點，規(guī)范機車操縱，加強機車司機業(yè)務(wù)教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責(zé)任晚點。加強了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運期間的運輸生產(chǎn)任務(wù)。
2、完成了今年的司機、學(xué)習(xí)司機提職考試和等級司機、職業(yè)技能鑒定的考試工作。
3、完成了一號文件、冬春運、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規(guī)達標培訓(xùn)工作。
4、落實“三卡死”制度。對新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100%做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準上崗學(xué)習(xí)。
三、以班組達標為載體，使班組建設(shè)工作再上新的臺階。
一是對照標準，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認真做好臺賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應(yīng)把違章、違紀等方面的問題也寫進去，功過分明，獎罰有據(jù)，在班組成員中形成競爭機制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認真按照班組規(guī)定進行批評教育，加強班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創(chuàng)建工作進行檢查。為了保證檢查的嚴肅性、連續(xù)性，車間成立了檢查組，由車間副主任負責(zé)帶隊檢查。每月末由在崗職工依據(jù)《標準化崗位考核評分標準》自評打分，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進行考核和評定，并由班組長匯總填寫《標準化達標評定統(tǒng)計表》，交由指導(dǎo)司機(乘務(wù)工程師)審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，并確定崗位等級。
每季度末由班組根據(jù)《標準化班組考核評分標準》進行自驗評分，并填寫《標準化班組達標評定表》。車間對照標準和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結(jié)果報段考評小組。
二是嚴格考核，確保創(chuàng)建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣，對評為標準化班組的進行獎勵，被評為未達標的進行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性。與評先掛鉤，所有的先進個人必須從標準化崗位中產(chǎn)生，所有的先進班組長必須從示范班組中產(chǎn)生，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。
三是為了促進班組建設(shè)，我們加強了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合，對班組長進行培訓(xùn)。
20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在著不足
一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強，教育形式單調(diào)，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴重。
二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機型復(fù)雜，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點放在點上，但從實際效果上，很難達到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié)，針對性不強。
20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標，堅持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點，緊緊圍繞安全運輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理，強化培訓(xùn)和考核，確保完成車間職工教育工作目標和任務(wù)，為機務(wù)段的改革、發(fā)展做出貢獻。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進一步提高車間全體管理人員的水平，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機在職工業(yè)務(wù)教育中的作用，加強工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理。
2、創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，以提高職工實際操作技能為目的，認真開展每季一次的職工技術(shù)演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。
3、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn)。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實作并重的原則，結(jié)合季節(jié)特點，做好一號文件、春運、暑運、防洪、防寒、雨(霧、雪)天行車，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn)。
4、大力加強路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生，創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生，對運輸安全，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴重威脅，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認識，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性。并且對發(fā)生路外傷亡的機班集中進行培訓(xùn)，保證培訓(xùn)效果。5、認真落實“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度。對行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100%做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準上崗學(xué)習(xí)。
6、認真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù)、新規(guī)章、新設(shè)備，20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通，要全力做好內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，保證開通期間的運輸暢通和行車安全。
7、緊緊圍繞安全生產(chǎn)，及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題，做到職工缺什么就補什么。
8、配合教育科、勞人科做好提職司機、技能鑒定工作。
鐵路工作總結(jié)13
一、工作回顧
鐵路是國家重要的交通運輸工具，鐵路工會作為職工的組織形式，一直以來都發(fā)揮著重要的作用。本文將對鐵路站段年度工會工作進行總結(jié)，并對未來工作提出展望。
在過去的一年中，鐵路站段工會積極響應(yīng)國家提倡，不斷推動職工參與各項活動。我們組織了豐富多彩的職工文體活動，包括籃球賽、乒乓球賽、羽毛球賽等，豐富了職工的文體生活。我們還積極開展各類培訓(xùn)活動，提高職工的技能水平和文化素養(yǎng)。
二、突出成績
在過去一年中，鐵路站段工會取得了一系列顯著成績。我們成功舉辦了一系列豐富多彩的文體活動，受到了廣大職工的好評。活動中不僅增強了職工之間的交流，也提高了職工的身體素質(zhì)。我們通過開展多種形式的培訓(xùn)活動，使職工的技能水平得到了提升，為公司的發(fā)展貢獻了力量。
鐵路站段工會還積極組織了各類慈善活動，關(guān)心弱勢群體，傳遞溫暖。我們踴躍參加各類公益活動，積極投身到志愿者服務(wù)中。這些舉措不僅讓職工感受到了工會的關(guān)懷，也為公司樹立了良好的形象。
三、存在問題
在工作中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題。在組織活動過程中，存在著一定程度的組織不力和執(zhí)行不徹底的情況，導(dǎo)致有些活動的效果不盡如人意。由于相關(guān)經(jīng)費的限制，我們在開展各項活動時經(jīng)常會遇到資金不足的情況，影響了活動的規(guī)模和質(zhì)量。對于一些新入職的職工，我們的工會組織還需要更好地發(fā)揮作用，讓他們更快地適應(yīng)企業(yè)文化，融入工作環(huán)境。
四、未來展望
在未來的工作中，我們將積極針對存在的問題進行改進，努力提高工作質(zhì)量。我們將加強與企業(yè)管理層和職工之間的溝通，更好地了解職工的需求與意見。我們將積極爭取更多的`資金支持，保證各項活動的順利開展。我們將加強對新入職職工的培訓(xùn)和關(guān)懷，讓他們更快地適應(yīng)新的工作環(huán)境，發(fā)揮出更好的工作表現(xiàn)。
我們還將繼續(xù)開展各類文體活動和慈善活動，為職工提供更豐富的業(yè)余生活，為弱勢群體帶來更多的關(guān)愛。我們將繼續(xù)發(fā)揚工會的優(yōu)良傳統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展和職工幸福努力奮斗。
以上便是鐵路站段年度工會工作的總結(jié)及展望，我們相信在全體職工的共同努力下，工會工作一定會取得更好的成績。讓我們攜手并進，共同為企業(yè)的發(fā)展和職工的幸福而努力！
鐵路工作總結(jié)14
為做好鐵路周邊安全教育工作，營造校園及周邊平安和諧氛圍，根據(jù)“愛路護路宣傳教育”活動實施方案的精神，我校對學(xué)生開展了“愛路護路”宣傳教育，集中進行了鐵路安全知識學(xué)習(xí)活動。現(xiàn)總結(jié)如下。
安全無小事，時時記心中。我校一開始就對安全工作十分重視。為了提高學(xué)校師生對愛路護路及鐵路安全知識的了解，學(xué)校特別邀請鐵路公安局交警大隊警官到學(xué)校開展了一場“鐵路安全知識講座”，宣傳鐵路愛路護路及鐵路安全知識教育。派出所民警以大量的、親眼目睹的事例和深入淺出、形象生動的語言，使學(xué)生們認識到鐵路安全的重要性。并通過與學(xué)生進行互動問答的方式，進一步營造了人人愛鐵路、人人護鐵路、人人注意安全的良好氛圍。全校師生參加了此次活動。通過參加此次學(xué)習(xí)，學(xué)生進一步認識到了鐵路安全的.重要性，紛紛表示要從自己做起，影響身邊的人，共同愛護鐵路，注意安全。為了加大宣傳力度，深化安全教育思想，在“愛路護路”宣傳活動中，全校師生按照學(xué)校統(tǒng)一部署，開展了具有教育意義的鐵路安全教育活動。學(xué)校通過張貼“鐵路運輸安全知識教育”宣傳圖片，向?qū)W生大力宣傳鐵路運輸安全知識，一幅幅生動形象的圖片，淺顯易懂，學(xué)生們常常在下課之后，看著圖片熱烈地討論。熱烈的氛圍被營造出來，鐵路安全教育工作不知不覺地深入了學(xué)生群體當中。
除此之外，學(xué)校還通過廣播站、校園電視等多種渠道進行宣傳學(xué)習(xí)。我校組織師生集中觀看了“知路、愛路、護路，共建平安鐵路”為主題的安全教育視頻，師生們從生動形象的視頻中，增長了鐵路安全知識，認識到了鐵路對于當今社會的重要性，也充分認識到維護鐵路安全的重要性，尤其是當代科學(xué)高速發(fā)展的今天，鐵路實行了“電氣化”，現(xiàn)代火車具有運行速度快、來往密度大、火車聲音小，極容易發(fā)生不安全的傷害事故特點，師生們從視頻中看到，那些不遵守《鐵路運輸安全保護條例》的人而引發(fā)的悲慘事例，不僅使自己受到傷害，而且給國家也帶來了很大的損失，教訓(xùn)是深刻的、血淋淋的。大家看了都感慨萬千，紛紛表示要從個人做起，嚴格遵守《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，要愛路，要護路，當愛路護路的義務(wù)宣傳員，要爭當愛路護路的模范，維護鐵路運輸安全。
“愛路護路”是一項長期重要的工作，學(xué)校會以此次“愛路護路”宣傳活動為契機，深入持續(xù)地對廣大師生開展鐵路運輸安全教育工作，使活動真正落到實處，讓我們“知路、愛路、護路，共建平安鐵路”！
20xx年3月1日
鐵路工作總結(jié)15
根據(jù)段文件精神，我車間成立以車間主任、總支書記為組長的車間領(lǐng)導(dǎo)小組，自20xx年4月29日至5月31日開展防火專項大檢查，截止5月15日，消防專項自查整治工作總結(jié)如下：
一、車間成立組織領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：主任、書記副組長：副主任
組員：其他干部及各工區(qū)工長
領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)車間防火防爆專項檢查組織、指揮和協(xié)調(diào)。
二、檢查主要內(nèi)容：
各工區(qū)辦公室、會議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場所，工區(qū)倉庫等物資集中場所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險品場所。
1．車間、工區(qū)消防管理
（1）防火組織是否健全、是否正常開展工作。
（2）消防安全臺帳是否齊全，填寫是否規(guī)范。
（3）車間、工區(qū)消防兼職管理人員是否落實崗位防火責(zé)任制，是否熟知本車間、工區(qū)消防安全應(yīng)知應(yīng)會；
（4）滅火器配置是否符合規(guī)定，是否完好有效，重點處所是否有禁煙標志。
（5）對發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患及設(shè)備故障是否及時進行了整改。
2．會議室、活動室、食堂等公眾聚集場所
⑴建筑設(shè)施消防疏散通道、疏散標志、安全出口、應(yīng)急照明、消防通道是否符合規(guī)定。
⑵消防設(shè)施以及滅火器材配備是否符合規(guī)定，狀態(tài)是否良好。
⑶是否制定處置火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案是否適用。
⑷在崗職工是否經(jīng)過消防安全培訓(xùn)，是否達到“三懂三會”要求。
3．物資集中場所
⑴消防安全管理制度是否健全和落實
⑵倉庫耐火等級、防火間距、消防通道是否符合規(guī)范要求。
⑶電源線、照明燈具等電氣設(shè)備是否安全可靠。
⑷消防設(shè)施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險品場所
⑴消防安全責(zé)任制、消防安全規(guī)章制度及各類應(yīng)急預(yù)案是否制定并落實，是否按要求開展防火檢查、巡查工作并落實整改。
⑵工區(qū)油料庫等各類構(gòu)筑物、設(shè)備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實落實。
⑶消防設(shè)施、器材是否完好有效，是否落實定期檢測檢修制度。
⑷值班制度是否嚴格落實，明火管理、用電管理及各項安全管理措施是否落實。
三、推進計劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車間成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)的夏季防火專項檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合實際制訂具體的、操作性強的專項檢查實施方案。工區(qū)成立夏季防火專項活動小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車間將對各工區(qū)的防火組織、管理制度、消防設(shè)施、器材狀況、基礎(chǔ)臺帳等方面進行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場所、易燃易爆場所及職工宿舍等重點防火單位和部位為重點，切實加強消防安全職責(zé)，規(guī)范消防安全管理，認真查找消防安全隱患，并對查找出的'問題逐一進行整改銷號，對自己不能解決的問題，上報段予以解決，堅決杜絕火災(zāi)事故，做到不留死角。
3．分析總結(jié)（5月21日至5月31日）。車間防火專項檢查工作小組對各工區(qū)的自查情況進行檢查分析，并將檢查情況進行通報。并對照整改，落實各項防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長效機制，做到消防安全檢查日常化、制度化。
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