(推薦)隧道工作總結15篇

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，為此要我們寫一份總結。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編整理的隧道工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

隧道工作總結1

　　通過我一年的親身施工實踐，培養了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：

　　一、鋼筋工程

　　鋼筋是現代建筑也是未來建筑發展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。

　　鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。

　　二、模板工程

　　混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現漏漿現象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現墻體移位、墻面不平等質量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。

　　三、混凝土工程

　　混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。

　　混凝土在配制運輸，澆筑養護等施工過程中，相互聯系，義脈相通如果任向一個環節出現問題，將會影響整個施工質量。

　　砼的'配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。

　　混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設計的要求才能保證機構的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。

　　砼澆筑后整個質量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩定性，澆筑質量還與澆筑工人的技術水平有密切關系，若振搗不密實容易出現蜂窩麻面離析現象，嚴重者出現漏筋現象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。

　　砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現空洞現象，給工程質量將造成嚴重威脅

　　1、經過觀察與總結發現砼現澆板容易出現裂縫現象經直找分析，有以下幾點原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。

　　2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位。

　　3、鋼筋墊塊使用不規范，導致現澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。

　　4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養護不到位導致失水過多。

　　5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。

隧道工作總結2

　　資料員是建筑行業中最根底、最全面的工作。個人認為新人要想有所開展，一定要從資料員開始干起。資料員的工作看起來非常的瑣碎，似乎每個人都能干，但要想把資料員工作做好絕對不是隨隨便便就能做到的。以下是我的工作總結。

　　在過去中，自己所做的本職工作從接手治理監理資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。在施工階段對各資料進行積累、組卷和歸檔，使施工資料到達完整性、準確性，符合有關要求。我努力的去做好我的本職工作，努力的把資料員的工作做到最好。

　　配合各施工班組把施工資料做好。因為工程資料是真實反映工程工程施工的結果，資料就是在工程建設過程中形成各種形式的信息記錄，只有和各施工班組全力配合才能完成并做好這項工作。

　　負責施工資料的治理工作，并對監理資料進行收集、整理和歸檔。施工資料是工程建設過程中，工程部進行施工的真實記錄，是一項系統工程。它牽涉到各施工班組以及甲方、設計、監理的各種工作，是施工工作科學化、標準化、法制化的標志。施工資料反映工程部的'工作水平，是衡量、評定施工工作的重要依據。

　　對于在建、新建工程均按照工程的形象進度，及時、準確的收集。材料合格證、進行材料試驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質量驗收、分局部項工程質量驗收，并且及時找甲方駐土地工程師、監理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足資料編制的要求。

　　工作的完成也存在著很多缺乏之處：對于工程資料的報驗有一定的拖后，由于對資料不熟悉使得個別工程資料不能與工程同步，往往在施工完畢之后才將工程資料上報監理。工程資料應隨工程進度同步收集、整理并按規定移交。

　　缺乏相應地經驗，對檢驗批質量驗收中檢查點的設置理解不清。某些施工資料的缺項也是有的，往往資料報上去之后，監理部提出才知道缺施工資料，這些缺項我都做了詳細的記錄，這樣可以讓自己更清楚的看到自己的缺乏，需要向哪方面努力。工程資料的編制填寫不夠嚴謹。如試驗報告中個別代表數量缺失;檢驗批中個別檢查工程數據過于虛偽，一看即假;個別資料附圖不夠詳細、清晰。

　　在嶄新的日子里，我們將繼續堅持吃苦耐勞、不斷探索、迎難而上的戰斗精神，高舉優質工程的旗幟，堅持好的，拋棄壞的，讓資料工作更上一層樓。

隧道工作總結3

　　從懷著激動的心情到五公司培訓以來，已經過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習的經歷，加之領導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。

　　剛到項目部時，出入口二已經貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場技術和測量工作。回顧半個多月的工作，我總結了其中的經驗和教訓，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率。現將個人工作中不足之處總結如下：

　　施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細節部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學習；

　　對技術規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術指南的學習；

　　市政隧道施工技術涉足面不廣，需繼續加強學習。

　　施工現場的'工作使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的。為了以后更好的工作和學習，我將做出以下打算：

　　學會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；

　　做事要學會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。

　　對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：

　　高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進度。

　　由于現在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現場的機械設備和人員調動也至關重要。

　　在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，時刻謹記劉經理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發展貢獻自己的力量。

隧道工作總結4

　　一、工程簡介

　　馬良隧道為雙洞單向交通隧道，左右線相距約15m（測試線間距），為分離式小凈距隧道。左線起止里程為ZK39+076～ZK39+456，長380米，屬短隧道，最大埋深約，進洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°，右線YK39+087～YK39+460，長373米，屬短隧道，最大埋深約，進洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°。隧道進、出口洞門采用削竹式，單洞凈空高5m，寬。

　　馬良隧道左線平面線形為R—∞，A—500，PL—1650的組合曲線，隧道右線平面線形為R—∞，A—500，PL—1550的組合曲線。左右線處于縱坡—%的下坡段。

　　二、工程地質條件

　　1）地理位置及交通條件

　　遂址所在地隸屬于湖北省保康縣馬良鎮，隧道進、出口附近有村村通經過。 2）氣象水文地質條件

　　隧道區具體有山區氣候特點，屬于亞熱帶濕潤氣候，氣候溫和，無霜期長，濕度較大，云霧多，日照少。境內四季分明，春夏之多暴雨，秋季連綿陰雨，年降雨量毫米，年均無霜期240天。區內年平均氣溫10～20℃，最冷月份1～2月，氣溫為1～7℃，極端最低氣溫為—℃，最熱月份7～8月，氣溫在26℃～30℃。極端最高可達℃。

　　馬良隧道出口端有雞冠河經過，山體匯水面積小，地表水排泄條件好，地下水發育弱，以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補給主要靠大氣降雨，排泄方式主要為地表徑流、蒸發方式以及通過泉水向坡腳排泄，地表水及地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋有微腐蝕性。

　　3）沿線地形地貌特征

　　隧道區微地貌屬構造剝蝕侵蝕低山—丘陵地貌，海拔高程約為～，隧道路面設計高程約為～，馬良隧道穿越山體一座經過區域地表地形整體起伏較大，地形陡峭。

　　4）地層巖性

　　根據工程地質調繪及鉆探、物探等勘測手段得出，本隧道進出口地段圍巖主要為碎石及粉質粘土（左線進口段為強分化礫巖），巖體極破碎，屬于極軟～軟巖。進出口段圍巖級別為Ⅴ級，工程性質差（較差），遇水軟化，強度降低。洞口地段拱部及兩側壁欠穩定。

　　5）地震烈度

　　隧道場區地震基本烈度6度，基本地震加速度為，特征周期為。

　　三、工程完成情況

　　1、左洞洞身開挖、初期支護完成，右主洞洞身開挖、初期支護完成；

　　3、左洞二襯全部完成，右洞二襯366m。

　　四、質量工作的總體執行情況：

　　1、在項目經理和總工的帶領下，貫徹執行公司和項目部的相關規定，結合本項目的自身特點，制定隧道施工的質量管理制度及管理標準，并在施工中予以實施。

　　2、建立健全本項目質量保證體系，成立的質量管理領導小組全面負責本項目的質量工作。質檢部負責日常質量檢查和管理工作，按照制定的措施，做好施工過程的全面質量監控。各職能部門、員工，層層落實質量責任制，推行全員質量管理，各自做好本崗位的質量管理工作。

　　3、對工地進行日常巡查，發現問題，及時整改落實。做好施工現場的質量管理，推進本項目工程質量上新水平。

　　4、針對隧道施工特點，為實現本項目的質量管理目標，主動把關，精細管理，嚴防質量問題，杜絕質量通病。

　　五、質量工作的具體實施情況：

　　1、加強宣傳，統一思想：加強質量創優宣傳，提高全體員工的質量意識。為使質量管理工作順利開展，組織項目部技術人員，認真學習《隧道施工技術規范》、熟悉質量檢驗評定標準，以此來指導施工生產。做到人人內行，從認識上統一思想。

　　2、分工協作，各負其責：項目部的質量管理小組，機構完善，分工明確，從組織措施上使質量創優真正落到實處。落實質量管理責任制：質檢部進行質量巡查管理工作，自檢員負責各自的質量自檢工作。施工工序有具體的負責人、監督人，制定各自的崗位職責，明確質量責任，做到事事有人管，人人有專責。

　　3、做好施工過程的質量控制：根據工程施工的規范要求，對每道工序制定詳細的質量控制程序及具體的`實施細則，并嚴格執行，把好施工的每一道質量關。有切實可行的檢查程序，使每個施工環節處于受控狀態，每個過程都有檢查記錄。對施工中可能出現的問題有預見性，提前防范，對施工中需要注意的問題及要求標準，下達書面交底，讓施工人員做到心中有數，避免造成返工和隱患。嚴格按照隧道工程施工工藝和規范施工，保證隧道主體、附屬及隱蔽工程，達到施工驗收標準。定期召開質量專題會議，對發現的問題集體討論，及時糾正，推進和改善質量管理工作。

　　4、質量問題的分析、處理：對施工過程中出現的問題，分析其出現的人為及客觀原因，提出相應的對策及改進措施，下達整改通知書，保證實施且不重復出現類似問題。對違反有關施工要求的行為，令其及時改正達到標準要求，對于已經提出整改措施且的確可行的，拒不執行或不進行整改的行為，對相應責任人予以處罰。

　　六、工程施工工序的質量控制措施

　　（一）開挖質量保證措施

　　1、開挖循環進尺恪守短進尺、強支護、快封閉的原則。

　　2、最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取對圍巖擾動少的開挖方法和方式。

　　3、開挖過程中嚴格按設計控制開挖斷面，不得欠挖。

　　（二）超前支護質量保證措施

　　1、超前管棚

　　（1）鉆孔前，按設計精確畫出鉆孔位置。

　　（2）鉆孔臺車應在技術人員和測量工的指導下擺正大臂，按設計調整好鉆孔角度。開鉆時速度要慢，待鉆桿進入巖體20cm左右后，常速鉆進。

　　（3）控制鉆孔角度，尤其接長鉆桿后鉆進角度應嚴格控制。成孔要孔壁圓、角度準、孔身直、深度夠。

　　（4）注漿時應正確掌握漿液配比，并使漿液在管內充填密實。

　　2、超前小導管

　　（1）小導管安裝、注漿

　　a、采用外徑42mm、壁厚熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐，尾部焊上φ6加勁箍，管壁四周鉆6mm壓漿孔，但尾部有1m不設壓漿孔。鋼管與砌襯中線平行以10—15度仰角打入拱部圍巖。鋼管環向間距40cm、沒打完一排鋼管注漿后，開挖拱部及第一次噴射混凝土、架設鋼架，初期支護完成后，隔打；另一排鋼管，超前小導管保持1m以上的搭接長度。

　　（2）超前小導管注漿采用水泥漿液a、水泥漿水灰比：1：1；

　　b、水玻璃濃度：35波美度；模數：；c、注漿壓力：。

　　d、超前小導管可從型鋼拱架腹部穿過。

　　（三）初期支護質量保證措施

　　1、襯砌鋼支撐

　　（1）SX5a鋼支撐由20a工字鋼組成，SX5b鋼支撐由18a工字鋼組成，各段

　　第4頁

　　共6頁

　　之間采用螺栓連接，工字鋼焊接在鋼板之上。采用雙面焊接，焊縫厚度不小于5mm。

　　（2）SX5a、SX5b襯砌鋼支撐縱向間距為，每榀鋼支撐之間用Φ22鋼筋連接。

　　（3）鋼支撐外輪廓尺寸為噴射混凝土外緣尺寸加預留變形量減去4cm凈保護層，

　　（4）縱向連接鋼筋的環向間距為1m。

　　（5）拱部與邊墻鋼支撐連接處打設兩根Φ42×熱軋無縫鋼管作為鎖腳錨桿，錨桿長，壓注水泥漿液。

　　（四）隧道防水質量保證措施

　　隧道滲漏水是隧道質量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，我們貫徹“以排為主、防、排、堵結合”綜合治理的原則，制定專項施工方法及工藝，解決隧道滲漏問題。

　　（五）襯砌質量保證措施

　　混凝土襯砌必須做到無蜂窩、麻面、跑模。模板縫橫平豎直，環節縫、施工縫處理達標。

　　混凝土澆筑時，采取分層、水平、對稱澆筑，混凝土振搗密實。

　　（六）保證鋼筋混凝土工程質量的措施

　　1、原材料質量保證措施

　　混凝土是由各組成材料合成的人工復合材料，各組成材料的質量情況將影響混凝土的質量。因此，建立主要原材料綜合檢驗網絡，以確保對混凝土質量的控制。施工材料質量從源頭抓起，禁止不合格產品進入施工現場。加大了原材料的抽檢頻率，對于鋼材、水泥以及半成品材料，在檢查其生產合格證的前提下，對進場材料每一批次進行取樣做相應的材料試驗，試驗合格后方可使用，對于不合格的材料及時清理出場。

　　2、鋼筋工程質量保證措施

　　為確保對鋼筋工程的加工制作質量控制、焊接的質量控制、綁扎的質量控制，建立鋼筋工程質量控制程序。

　　3、混凝土工程質量保證措施

　　為確保混凝土的配合比、拌制、運輸、澆筑、養護、拆模滿足設計和規范要求，建立混凝土工程質量控制程序。實驗室嚴格控制混凝土的質量，執行拌和站24小時盯人制度，確確實實將混凝土質量控制好，為現場提供合格的混凝土。

　　（六）成立質量巡查小組

　　巡查小組不定時對全線進行質量檢查，對發現的問題當場進行整改；發現一般質量問題下達質量整改通知單，問題處理后方能進行下一道工序施工；發現嚴重質量問題下達停工整頓和罰款通知單，待項目部質檢負責人或技術負責人驗收合格后方能開工，提高工程總體質量。

　　七、存在的問題及不足之處

　　1、精細化管理程度不夠，還存在質量通病及局部把關不嚴情況；

　　2、技術人員責任心和質量管理意識還有待加強；

　　3、施工隊工班組質量意識及技術水平還有待進一步提高；

　　4、質量技術人員的基礎功底不強，能力有欠缺之處。

　　總之，2013年度項目部的質量工作取得的成績是值得肯定的。由于一些經驗不足，業務水平仍需提高，工作中難免存在一些不完善的地方，在此也希望上級領導給予批評指正！

隧道工作總結5

　　作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協調六個方面。

　　一、工程進度的要求

　　進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。

　　二、工程質量的保證

　　質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規范進行施工。

　　三、工程投資的控制

　　投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。

　　四、信息管理的上報

　　信息管理即現場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數據進行跟蹤并記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

　　五、現場施工的安全

　　安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

　　七、現場組織的協調

　　工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的`，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。

　　以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。

隧道工作總結6

　　水澗山隧道襯砌鋼筋設計凈保護層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護層厚度控制難度較大，控制不嚴就會產生漏筋或保護層厚度過大，嚴重影響二次襯砌結構受力。

　　施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護層厚度最難控制，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護層厚度：

　　1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位

　　有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預留邊墻基礎（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進行邊基澆筑。邊基澆筑過程中，待混凝土達初凝時，嚴格按照設計要求調整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質量影響整體襯砌鋼筋安裝質量。

　　2、測量放線，準確定位

　　按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側），間距、搭接長度、焊接質量等符合設計及規范要求，經質檢工程師檢驗合格后進行內層鋼筋安裝。內層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環施工長度在端頭放線處內層鋼筋及鋼筋保護層控制點，點位布置為：邊墻兩點、拱腰兩點、拱頂兩點。作業隊在控制點處焊接臨時標記鋼筋，在鋼筋上標記處內層鋼筋控制點。將縱向在同一直線上兩內層鋼筋控制點拉線，用于在內層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護層厚度。

　　3、綁扎混凝土墊塊

　　襯砌鋼筋安裝前，預制與襯砌混凝土同等強度的.混凝土墊塊，預留鐵絲，規格5cm×5cm×5cm。內層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個墊塊，梅花型布置。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產生位移變化，影響鋼筋保護層厚度。

　　4、設置支撐鋼筋

　　由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預伸長度為凈保護層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護層厚度。

　　5、模板臺車尺寸精確

　　模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護層厚度，導致保護層厚度偏大、過小或漏筋。模臺車板定位之前，對模板臺車尺寸進行復核，檢查無誤后進行臺車定位。臺車定位后，再次對模板臺車進行復核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內輪廓線重合，若超過規范允許偏差，對模板臺車進行調整。

　　除了原材料質量因素以外，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響到鋼筋混凝土構件的力學性能及耐久性，關系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護層厚度至關重要，我們要加強對施工人員的教育和管理，充分認識到鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性，在施工過程中，采取各種措施嚴格控制鋼筋混凝土保護層厚度。

隧道工作總結7

　　在大家的共同努力下，20xx年已經圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結經驗教訓，取得更大地進步，現將20xx年的工作、學習情況進行總結如下：

　　一、工作方面

　　（一）參加日常檢查、保養工作

　　主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災系統，系梁拱檢查，通道門的檢查，以及沿線周邊環境的檢查

　　（二）參與工區各類臺賬的建立、健全工作；

　　（三）橋梁防護；

　　（四）工區和車間組織的各項應急演練；

　　（五）各種資料的匯總上報工作；

　　（六）參加其他臨時任務；

　　（七）配合工長搞工區三線建設

　　二、學習方面

　　現代社會的`發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的學習情況：

　　（一）學習班組的臺賬管理；

　　（二）學習班組的日常管理工作；

　　（三）學習單位下發的各類文件，通知通報

　　三、思想方面

　　（一）加強政治業務學習。良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。認真加強思想政治學習，堅持學以致用；以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務的宗旨意識；自覺遵守工作紀律，以此來規范自己的行為；在處事為人上，堅持團結同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業心和責任感做好工作；在工作關系處理上，比較注意把握。

　　（二）身體力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進取精神。

　　（三）對工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。

　　（四）堅持嚴于律己，努力做好表率。一年來我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。

隧道工作總結8

　　隨著時間的推移，我進入公司已經一年的時間了，回首過去一年來的工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出不足，充實自己提高自己。

　　過去的一年，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我認真堅持“預控、規范、科學、優質”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業主滿意”的服務宗旨，盡心盡職，努力工作。

　　一、服從領導安排，認真履行本職工作

　　作為一個年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優點和不足。通過一年的監理業務理論和實踐的感知，這一年年可以說是我學以致用，增強實踐的一年。20xx年7月，我被安排在xx監理部。在項目監理部工作期間，在總監代表的指導和幫助下，我主要負責土建監理方面的工作，在唐繼烈同志的帶領下參與該項目的土建監理工作，并對現場形成的簽證及時進行工程量的確認。在xx項目，因屬還未正式開工項目，在總監代表的指導和協助下，主要對業主需完善的“三通一平”進行督促及工程前期施工手續辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎開挖標高及各樓號定位放線進行復核。工作期間，本著認真為建設單位熱情服務，遵照監理合同要求，嚴格按照監理規范及監理工作程序，履行監理職責。工作中，我以老前輩嚴謹負責的工作作風為標準，工作崗位上，我從不放松加強理論和實踐的研習，嚴格要求自己，認真熟悉監理規范及監理職責，對“三控、三管、一協調”具體在現場如何落實監理程序，根據工程實施不同情況，積極主動為建設單位提出合理建議，讓建設單位認可監理部的工作成果，使工程處于受控狀態。我積極思考本工程監理工作的重點和難點，面對重點，我和項目部同事齊心協力，認真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術交底，強化隱蔽工程質量控制力度，嚴防產生質量隱患。面對難點，除了及時查閱相關資料，并及時請教資深的專業技術人員，尋找解決問題的好辦法。在施工過程中，嚴格按照監理規范，監理合同內容，按照公司編制的質量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進行每道工序的過程控制。重點對施工方項目管理人員的質量和安全意識進行調查，加強監督施工單位的三檢制度落實，對質量和安全意識不到位的施工管理人員加強說服，強化完善施工單位的質量管理體系。對現場存在的質量安全問題，調查研究施工方內部管理情況，找出問題的根源，并要求施工方積極主動采取有效解決辦法，責任具體落實到每個人，并對出現的較大問題，全程跟蹤監督施工方落實整改，達標后才算完畢，杜絕類似問題再次發生。

　　二、監理工作范圍廣，控制重點是關鍵

　　在xx項目部，由于項目屬于保障性住房，業主重點要求監理人員對工程質量、安全和進度

　　實施監控，在要求施工方提前上報的斜屋面專項施工的月進度計劃及周進度計劃，每周五中午對現場實際完成情況與周進度計劃相比較，找出偏差原因，并及時與施工方生產經理溝通，要求及時采取有效措施，把進度搶回來。

　　(一)在事前控制中所做的工作

　　在收到工程施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進行記錄，提交給總監理工程師在圖紙會審會議上提出，由設計進行明確。

　　(二)在事中控制中所做的工作

　　針對所有進場材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質量目測檢查，對有在外觀質量上不符合要求杜絕用入工程中。

　　針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。

　　對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發現的`問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發現問題及時向總監匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。

　　(三)對安全文明施工控制方面的工作

　　通過對學習《安全生產法》及在工作過程中我得到一些體會樹立以安全預防為主的觀點，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是是不可預測的，建立相應的檢查制度，發現隱患及時整改，監理在施工現場對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監督和管理(相關資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育、技術工種的安全技術教育和崗位安全技術交底工作的檢查(包括安全臺帳及書面資料)，每月進行定期或不定期的形式進行現場施工安全狀況全方位檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。

　　針對公司領導對工程安全控制所提出的要求，加深了監督管理的深度，對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查，對于工程施工建設過程監理中的質量控制尤其是對安全文明生產控制的具體工作做法，我的體會是應該也必須做到“四勤”制：

　　眼勤(要能提前發現問題)；

　　腳勤(多在現場轉、巡、查)；

　　嘴勤(對發現問題要多講)；

　　手勤(及時做好相關記錄下過書面通知)；

　　加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地、認真地做好本職工作。

　　三、監理工作是行為成果，積極主動控制是監理人的執業靈魂

　　在監理工作過程中，我通過對監理理論的學習以及現階段監理行業的發展狀態的認知，面對激烈競爭的監理市場，作為監理人員，積極主動為建設單位的利益著想，為工程質量負責，為施工人員的安全負責，才是監理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業技能和綜合素質及良好的職業道德，才能真正做好監理的本職工作，才能夠體現守法、誠信、公正、公平的執業準則。而在目前，有的監理人員覺得當監理對年青人來說是在浪費時間，對年長的是在混日子，這種不明白監理工作的重要性，沒有責任感和使命感，不尊重自己工作的監理人員應該好好反省自己，樹立正確的監理工作態度，積極主動的運用自己專業技術及聰明才智，熱情服務業主，科學公正的行使監理權利和義務，從自身做起，從每個項目監理部做起，為公司發展壯大奠定堅實的基礎。

　　四、反省自身不足，加強監理業務學習，不斷提高自身素質，努力做好監理工作

　　在人居·錦尚春天a區項目監理部工作期間，設計圖紙中出現很多錯漏碰缺的地方，再加之設計變更頻繁出現，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術我還沒有全面掌握，為更好的以設計圖紙為依據實施監理，我必須在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。

　　在實施現場監理過程中，我發現自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態，就是必須讓具體實施施工管理的專業人員處于監管狀態。那種任由施工單位自由式發揮的施工管理，監理人員形同虛設，到最后只能說明監理人員無能，最終造成建設單位不必要的損失。甚至出現難以預料的質量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實際問題，真正成為一個合格的監理人員。

隧道工作總結9

　　根據鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質量管理，確保項目運營安全,防止事故發生,我項目部按要求認真開展了隧道路基工程質量專項整治工作,現將具體排查整治工作開展情況總結如下：

　　一、基本情況

　　1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進行學習和宣傳，并制定《隧道路基工程質量專項整治實施方案》，對接下來開展隧道路基工程質量專項整治工作進行了安排和部署。

　　2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質量專項整治工作”的組織領導責任制度，成立了以項目經理張志超為組長，項目總工謝勁輝、副經理郭恒禹為副組長，各部門負責人以及現場施工員、安全員為成員的專項活動領導小組。項目總工謝勁輝負責落實天龍山隧道工程質量專項整治工作，副經理郭恒禹負責落實路基工程質量專項整治工作，工作小組各個成員負責具體落實專項整治工作的各項內容。領導小組對施工現場進行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署，層層把關，將專項整治工作責任制度落到實處。

　　3、為了切實把專項整治工作抓細、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發動員工，認真開展了對本項目、班組、崗位的質量排查整治活動，對查出的安全質量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質量隱患加強監管、督促限期完成整改，確保了工程質量。

　　二、排查情況

　　根據文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質量專項整治實施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過程中存在的質量問題進行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的.施工工序和作業現場進行檢查。在本月隧道路基工程質量專項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質量隱患22個，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質量隱患16個，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。

　　本月發現4個重大問題，問題的具體描述和原因分析如下：

　　1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標，二襯施工進度滯后。

　　2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時施工防水層，導致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發的滲透水現象。（缺乏防水材料）

　　3.路基爆破作業無專人警戒。

　　4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規范要求。

　　三、整治情況

　　目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質量整改22項，路基工程質量整改16項。本月重大問題整治情況如下：

　　1.針對安全步距超標問題，已暫緩掌子面掘進，增加進場2臺二襯臺車，加快二襯施工。目前已達標。

　　2.已抓緊采購進場防水材料，開始施工防水層，正在整改中。

　　3.已下發通知，暫停路基爆破作業，正在整改中。

　　4.已挖除不合格填料，按照規范標準要求選用合格填料逐層壓實、回填。

　　四、專項整治活動工作總結和下步工作計劃

　　通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現場質量安全的隱患，我項目部將系統總結前階段工作，進一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責任感。針對存在的問題和薄弱環節，積極采取措施，繼續深入推進工程質量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質量優良，打造精品工程。

隧道工作總結10

　　為檢驗《隧道坍塌事故應急救援預案》的針對性和可操作性，切實提高預防和處置突發坍塌事故的應急救援水平，全面檢閱項目部各部門“快速反應、部門聯動、專業保障、綜合處置、事故調處和善后處理”的能力，20xx年9月12日下午15時30分，隧道坍塌事故應急救援演練在廣南高速公路GN20合同段多扶隧道成功舉行。現將演練的有關情況總結如下：

　　一、演練基本情況

　　本次演練由四川川交路橋有限責任公司安保部部長陳昌吉策劃，項目經理扶勇任總指揮，項目總工文國武任副總指揮。多個部門參加演練，參演人員共30余人，本次演練以多扶隧道在進行掌子面施工過程中由于上方發生大面積巖體坍塌，兩名作業人員被砸傷為背景，應急救援預案啟動、部門協同救援為主線，人工施救、專業施救等手段展開救援。演練歷時6分鐘，達到了預期效果，取得了圓滿成功。

　　二、演練所做的主要工作

　　多扶隧道坍塌事故應急救援演練如期順利舉行，本次演練之所以能取得成功，與業主、監理、公司高度重視、積極指導、項目部精心籌備是分不開的。

　　1、制定方案，分解任務，扎實做好籌劃準備工作，項目部于演練開始前一個多月便著手制定了多扶隧道坍塌事故應急救援演練的《實施方案》、《實施計劃》、《演練腳本》、《場景顯示計劃》等

　　多項計劃資料。為確保演練能夠安全順利進行，使演練更具操作性和實效性，演練實施方案被修改了五次，而演練實施計劃更是七易其稿，從時間上細化各項目標，從內容上深化各個階段，從實戰上強化各種環節。

　　2、組織有力，明確責任，切實做好協調配合工作。項目部于9月5日組織召開了一次演練專題會，要求各參演部門根據演練總體目標，按照演練方案和實施計劃，明確各自在隧道坍塌專項預案中的職責、任務，細化演練分工，落實演練車輛、人員和裝備。為貫徹“安全第一”的方針，本著發現問題，完善方案的原則，各部門在項目部綜合辦公室的組織下，積極配合，協同作戰，在9月11日下午15：30時進行了一次預演。

　　3、深化內容，落實措施，堅實做好各項保障工作。本次演練所需資金由項目部安全專項資金解決，為演練提供了有力的資金保障。在人員、裝備、通訊得到保障的同時，安全保障是最關鍵的一環。在既能保證安全，又能清楚觀看到坍塌效果，另外，演練當天放置了一頂安全帽和一張“注意安全，請戴好安全帽”的'溫馨提示小卡片。

　　三、演練成效及存在問題

　　本次演練場面大、時間緊、任務重，全體參演部門和人員沒有絲毫懈怠，發揚了密切配合、群策群力、協同作戰、精益求精的工作作風，使演練取得了圓滿成功。演練成效主要表現在三個方面：

　　1、提高了應急管理工作的認識，增強了應急演練的意識。

　　加強應急管理，是關系國家經濟社會發展全局和人民群眾生命財產安全的大事，是全面落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重要內容，是川交公司堅持以人為本、安全第一、健康至上、環保優先、誠信守法、優質高效、持續改進的重要體現。通過演練，讓我們看到重視應急管理工作，開展經常性、針對性的演練是十分必須和必要的。演練還教育了廣大參建人員，對增強他們對隧道安全工作和應急救援處置的認識起到了積極的作用。

　　2、鍛煉了隧道救援隊伍的能力，提高了應急救援的水平。

　　通過演練，進一步提高了隧道應急救援隊伍的技能熟練程度和專業水平，為隧道坍塌事故實際救援處置提供了經驗和方法，為確保建立一支拉得出、打得響、戰得勝的優秀應急保障隊伍奠定了基礎。同時，通過演練，進一步明確了各部門在應急救援中的職責和任務，并熟悉掌握應急救援處置程序、方法和注意事項，有效地提高了整體應急救援的反應能力、指揮水平和實戰能力，增強了各部門、人員之間的協調性

　　3、完善了隧道應急救援的體系，增強了預案的可操作性。

　　事前預防固然重要，但事后救援也必不可少。演練可以發現問題、檢驗預案的可行性，為實現“統一指揮、反應靈敏、協調有序、運轉高效”的應急管理機制目標和進一步健全完善隧道事故應急救援預案體系和處置程序探索了方法、提供了經驗、明確了目標、找到了差距。通過演練和組織觀摩，進一步促使各項安全措施、防范措施、應急預案真正落到實處。

隧道工作總結11

　　時光如梭，忙碌中又到了年末，在這辭舊迎新之際，回憶一年多的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了敬業與關心，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我最好總結：

　　我擔任的是工程資料員工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與施工單位、監理單位、設計單位溝通聯系，認真處理好施工中的設計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯系單、函的收發工作，收集保存好公司及相關部門下發的文件。在施工期間能夠協助工程管理人員及工程相關人員，為他們供應所需的資料并做好類似工作。

　　在工作期間，陸續發現一些問題和缺乏：

　　一、經常記不清已歸檔的檔案資料和發放的文件，不能及時的給領導和同事反應信息。

　　二、施工單位和監理單位報的動態資料編號凌亂，經常出現重復和空缺，對整理核查資料帶來不便。

　　三、個人管理上也比擬亂，沒有完整的檔案目錄和整體思路，影響工作效率。

　　針對如上問題，在以后的工作中采取以下兩點克服：

　　一、做好各類文件、圖紙，下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據工程部規定，對文件進行相關部門的傳閱、傳遞、下發，接收部門應進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。

　　二、核實工程資料的`完整情景，對折皺、破損、參差不齊的文件進行整補、裁切、折疊，使其盡量堅持外觀上的整齊。根據資料規程按資料資料特征對文件資料進行分類，將屬于同一卷的資料用檔案盒裝訂后入柜保存。并定期對文件資料進行核查，對遺缺文件進行追查，查明原因。要求工程資料應認真填寫，字跡工整，裝訂整齊，一看一目了然，以便以后檢查及歸檔帶來方便。

　　這次竣工驗收中，在資料方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我指明了改善方向，同時還需要多認真學習好標準規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自我的工作本領，加強工作職責感，及時做好個人的各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服。

　　總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自我并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的開展。

隧道工作總結12

　　基本知識

　　隧道：指修建在地層中斷面面積不小于2平方米地下通道。

　　主要用途：交通運輸通道、水流通道。

　　隧道分類

　　按穿越障礙或作用分：山嶺隧道、水底隧道、地下鐵道。

　　按深度：深埋隧道、淺埋隧道。

　　按地質：土質隧道、石質隧道。

　　隧道施工方法：明挖法、暗挖法。

　　暗挖法：礦山法、掘進機法、盾構法。

　　明挖法適用于淺埋。

　　我國相繼修建的隧道基本是在“新奧法”原理指導下設計和施工。

　　第一章隧道圍巖分級與圍巖壓力

　　圍巖

　　指隧道開挖后其周圍產生應力重分布范圍內的巖體或土體，或指隧道開挖后對其穩定性產生影響的那部分巖體或土體。

　　我國圍巖分級法

　　穩定性由好到差分6級。節理由不發育到很發育，風化程度由不風化到全風化，巖層厚度由厚到薄。

　　考慮3方面因素：圍巖結構特征和完整狀態、巖石強度、地下水。

　　圍巖壓力：指引起地下開挖空間周圍的巖體和支護結構變形或破壞的作用力。

　　圍巖壓力分類：松動壓力、變形壓力、膨脹壓力、沖擊壓力。

　　松動壓力：由于開挖而松動或坍塌的.巖體，以重力形式直接作用在支護結構上的壓力。

　　圍巖成拱作用

　　天然拱（平衡拱）：坑道開挖后，如果任由其變形、松動或坍塌，最后在坑道上形成一個相對穩定的拱形洞穴。

　　成拱作用：天然拱上方的一部分巖體承受著上覆地層的全部重力，并將重力向兩側傳遞下去。

　　并向直線方向延伸13米，采取全加寬（w），然后緩和曲線中點至緩和曲線終點，并向直線方向延伸22米，采用半加寬。

　　洞身襯砌結構類型：整體式混凝土襯砌、曲墻式襯砌、裝配式襯砌、噴錨襯砌、復合式襯砌。

　　復合式襯砌：襯砌為兩層或兩層以上，最常用的外襯是噴錨支護，內襯是整體式混凝土襯砌。

　　洞門選擇原則：早進晚出。

　　需注意：洞口不宜設在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路；洞口應避開不良地質地段和地表水匯集處；不破壞或少破壞地表坡面；洞口線路宜與等高線正交，保證洞口結構物不致受到偏壓。

　　洞門作用：減少洞口土石方開挖量；穩定邊坡、仰坡；引地表流水；裝飾洞口。

　　洞門形式：環框式、翼墻式、端墻式、柱式、臺階式、斜交式、喇叭式。

　　明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆蓋的襯砌結構。適用于難以用暗挖法修建隧道時；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：線路間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時。

　　棚洞：是一種框架結構。頂上不是拱圈而是平的梁板，內墻一般是重力式墩臺結構，以抵擋山體的側向壓力。

　　運營隧道的通風分：自然通風、機械通風。

　　通風原因：排除有害氣體、熱量等，并引進新鮮空氣。

隧道工作總結13

　　時光如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回憶這一段時間的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了認真與關心，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結。

　　我擔任的是工程工程資料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與公司內部、施工單位、監理單位溝通聯系，認真處理好施工中的設計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯系單、函的收發工作，收集保存好公司及相關部門下發的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關文具、書籍的購置;簽證、結算、付款等文件的傳遞、跟進并做好臺賬;期間能夠協助經理、工程師及相關人員，為他們提供所需的資料并做好相關工作。

　　在工作期間，陸續發現一些問題和缺乏：

　　1、經常記不清已歸檔的檔案資料和發放的文件，不能及時的給領導和同事反應信息。

　　2、設計部、本錢部下發的文件編號不統一，因為施工單位較多，文件類型也很多，所以對整理核查資料帶來不便。

　　3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒注意，很多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。

　　針對以上三點，在以后的工作中我采取了一下三點克服：

　　1、做好各類文件、圖紙，下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據領導要求，對文件進行部門的傳閱、傳遞、下發，接收部門應進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。

　　2、積極與設計部的資料員溝通，達成一定的.共識。例如下發給施工單位的文件編號、文件名稱要統一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按順序，也要配合好。

　　3、多與公司內部人員打交道，積極跟進付款的文件的去向，做好紙質付款文件和OA的跟進和催款。

　　很感謝領導和同事的關心和指點。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應了畢業工作的環境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氣氛。工作中的磕磕碰碰給我指明了改良方向，同時還需要多認真學習好標準規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服。

　　總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應公司的開展。

隧道工作總結14

　　1、隧道施工進展情況

　　我項目隧道共三座單線全長1981米，九龍凹1號隧道左線長260米，已經掘進初襯260米，仰拱施工100米；右線長285米，進洞10米，因洞頂滑坡塌方一直在變更，先施工擋墻，后進洞；劉家凹隧道開工比較晚，左線長370米，已掘進初襯190米，右線長320米，已掘進初襯210米，這兩個隧道地質屬于軟弱巖石，需爆破施工。九龍凹2號隧道左線長367米，已掘進初襯293米，仰拱施工70米，第一節隧道174米已經出洞。右線長379米，已掘進初襯228米，第一節隧道176米已經出洞，仰拱共施工60米。

　　2、隧道安全隱患排查

　　2.1隧道平均每次掘進2米，及時支護、初襯，拱架間距、錨桿數量、長度，噴漿符合規范要求，現場技術人員、監理要求嚴格，施工人員防護措施到位。

　　2.2隧道洞口24小時有人值班，并做好進洞人員登記和交接班記錄。

　　2.3洞口現場文明施工不規范，鋼拱架、半成品堆放不整齊，乙炔氧氣瓶安全距離不夠，施工用電洞內較為規范，三相五線瓷瓶懸掛牢固，材料加工配電柜不上鎖，電線亂拉現象，現場塵土飛揚，灑水不及時。

　　2.4隧道內安放應急救援照明設施、滅火器、食品，并設有逃生管道，洞口設有救援物資，滿足應急救援需要。

　　2.5隧道監控量測無異常現象，無滲水等現象，但圍巖的穩定性差，應注意觀察及時發現隱患并報告。

　　2.6隧道爆破施工符合規范要求，特種人員持證上崗，民爆公司統一配送火工品。

　　3、隧道安全整改

　　3.1嚴格隧道掘進尺度，加快仰拱、二襯施工，不符合要求的嚴禁掘進施工，目前九龍凹1、2號襯砌臺車已經拼裝完成，準備二襯施工。

　　3.2加強洞外施工現場安全規范管理，文明施工管理。

　　3.3技術干部跟班作業，發現異常情況及時報告。

　　3.4應急救援物資準備齊全，應急救援方案實施有效。

隧道工作總結15

　　隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩定使用面積的地下結構物。

　　隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。

　　隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。

　　隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構法，水底隧道-沉埋法和盾構法。

　　新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。

　　公路隧道的特點：明暗適應性；邊墻效應；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風照明；防水要求高；需要監控配套設施。

　　公路隧道常見的質量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風、照明不良。

　　隧道結構構造有主題構造物：洞身襯砌、洞門構造物，附屬構造物：通風、照明、排水、消防、和通訊等。

　　隧道凈空是指隧道內輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風機其它功能所需的斷面積。

　　隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內任何部件不得侵入的界限。

　　隧道選址的基本原則：必須與總體設計相協調適應；隧道位置應選擇在穩定的地層中；越嶺隧道應選擇在地質條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側內移，避免外側洞壁產生偏壓；選擇洞口位置時應早進洞晚出洞。

　　山嶺隧道，公路從一個水系進入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設置越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的.縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進行綜合考慮，尋求地質條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。

　　越嶺隧道選址的原則：

　　（1）優先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。

　　（2）雖遠離總路線方向，但埡口兩側有良好發展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。

　　（3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。

　　（4）工程地質和水文地質條件良好的埡口。

　　傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質條件比較復雜。

　　洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。

　　洞口位置的選擇原則：

　　（1）洞口部分在地質上通常是不穩定的。一般應設在山體穩定，地質條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應“早進洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩定。

　　（2）洞口不宜設在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質條件較好的一側有足夠寬度的山嘴處。

　　（3）當洞口處為懸崖陡壁時，根據地質情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。

　　（4）洞口地形平緩時，一般也應早進洞晚出洞。這時洞口位置選擇余地較大，應結合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。

　　（5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結構受力，洞口位置宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質松軟、巖層破碎、構造不利的傍山隧道，更應注意。道路隧道一般不宜設計斜交洞門，若為斜交時，應盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。

　　（6）長大隧道在洞門附近應考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位置。

　　（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構筑物，地下埋設物與隧道的相互影響，及減少對環境（農業、交通、居民生活）的影響。

　　（8）洞口路肩應高出設計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。

　　（9）考慮通風設備排出的廢氣和噪聲對周圍環境的影響程度和解決辦法。

　　（10）考慮設置防雪工程、防風工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應具有足夠的強度、耐久性、抗滲性、奶腐蝕性和抗凍性，還應價格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。

　　洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。

【隧道工作總結】相關文章：

隧道工作總結06-09

隧道工作總結(精選)06-09

隧道個人工作總結05-16

（精選）隧道工作總結15篇06-09

隧道工作總結精華（15篇）06-09

文藝部工作總結_工作總結05-14

工作總結10-29

it工作總結12-31

【經典】工作總結05-19