施工工作總結
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，是時候寫一份總結了。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編收集整理的施工工作總結，希望對大家有所幫助。
施工工作總結1
為了確保我鎮建筑行業健康有序發展，吸取近期廣東和江蘇省兩起重大事故的教訓，根據自治區安委辦《轉發國務院安委會辦公室關于近期兩起重大事故情況通報的通知》（桂安委辦[20xx]72號）文件精神，我鎮認真抓好了建筑質量安全工作，現將我鎮20xx年建筑施工安全專項整治工作總結如下：
一、領導組織。
為加強對全鎮建筑施工安全生產隱患排查治理工作的組織領導，我鎮政府書記、鎮長為組長、分管領導為副組長、建設工程質量安全監督站主要負責人為成員的建筑施工安全生產隱患排查治理整治工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在建設所，具體負責全鎮建筑施工安全專項整治的日常工作。
二、加大安全施工檢查力度。
為了加強安全施工監管工作，我鎮結合實際情況，堅持開展安全施工檢查工作，下發了《20xx年石塘鎮建筑施工安全專項整治工作方案》，對檢查工作進行了全面部署。通過檢查，既掌握了各建筑施工安全生產的管理情況，對存在安全隱患的下發了整改書，要求立即整改。
三、加強安全生產許可證的動態管理。
按照《建筑業企業安全生產許可證管理規定》的有關精神，我鎮加強了對建筑業企業安全生產許可證和“三類人員”安全生產考核證的.動態管理和檢查力度：
一是嚴把市場準入關，在工程招投標階段，把安全許可證作為重要審查條件；
二是在發放施工證許可證時，把安全生產許可證和三類人員安全考核合格證作為必要條件；
三是在安全監督備案時，對上述兩項內容再次進行嚴格把關；四是在日常的安全生產監管時，將施工單位是否降低了安全生產條件作為重要的監管內容。通過層層把關，全鎮建筑施工企業安全生產許可證和三類人員安全生產考核合格證處于動態管理之中。
四、繼續深化安全施工專項整治工作。
為了貫徹落實建設部《關于組織開展建筑施工安全專項整治工作的通知》文件精神，切實加強我鎮建筑施工安全生產工作，有效遏制高處墜落事故多發勢頭，保障人民群眾的生命財產安全，預防坍塌事故的重點是：基坑（槽）、土石方坍塌、腳手架坍塌、高支撐模板坍塌、施工起重機械以及圍墻坍塌等其他易發生群死群傷重大事故的作用項目和部位。預防高處墜落事故的重點是：高處懸空作業、洞口、臨邊作業、物料提升機、施工升降機、起重機械安裝、維修、拆除作業、吊籃作業、腳手架搭拆作業、幕墻、干掛石料作業、卸料平臺、移動式作業平臺和馬等易發生高處墜落的部位。同時，我們把安全專項整治與日常安全管理工作結合起來，通過平時的監督檢查，深化了安全專項整治，消除了一批事故隱患，逐步形成安全生產的長效監管機制，促進安全生產形勢的進一步好轉。
五、狠抓安全生產薄弱環節。
我鎮始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強對安置點、建筑施工地等工程安全管理薄弱護環節的監管工作；強化施工企業對施工現場危險源的控制能力，建立健全建筑施工重特大事故應急救援預案；定期進行安全生產形勢分析，及時發現安全隱患，找出薄弱環節，加大對事故多發地區和薄弱環節的監督檢查力度，狠抓事故超前防范，做到“關口前移”。通過采取這些有針對性的防范措施，遏制了施工生產安全事故的發生。
石塘鎮人民政府
20xx年8月8日
施工工作總結2
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質量管理
炯術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善 學習和鉆研的態度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現場經驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
作為一名工程技術人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計劃，提前準備后續工作，確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過程中的監督工作，對工程質量作全面的'檢查，對施工過程中潛在的、出現的問題及時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監理技術人員巡查并解決發現的各種問題，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。
在半年的施工時間內，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質量達到合格標準，施工期間未發生安全事故，現場施工秩序良好。
二、經驗與教訓
施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現場經驗。作為非工程專業畢業的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發生的問題與解決方法，在現場自己不懂的，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業素質，還增長了自己的經驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發展壯大。
三、不足與改進
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發展的不穩定，理論水平的欠缺，思考過 草率，經驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功!
施工工作總結3
一、工程概況
場地位于深圳市龍崗區橫崗。場地東南面為深惠路，其它幾面為2～13層建筑。場地內有四個基坑，分別為1號基坑、2號基坑、3號基坑和4號基坑，相鄰兩坑之間為規劃路。1號基坑位于場地的東部，2號基坑位于場地的北部，3號基坑位于場地的南部，4號基坑位于場地的西部。場地內基坑底面積合計約.7平方米，基坑底周長合計約米，基坑開挖深度約8。2～米。我單位承建的為1號基坑、2號基坑的基坑支護工程，基坑設計方案依據環境條件及地質條件的差異，分別采用雙排樁、復合土釘墻、放坡結合土釘墻的支護型式。
二、質量保證體系與質量管理措施
1、為了保證工程質量在開工前編寫了《安全專項施工方案》，報監理審批，并組織專家組對該專項施工方案進行專家論證，對專家提出的相關問題進行完善。
2、在整個施工進程中項目部配備有質檢員、安全員、材料試驗員、現場施工員等。在施工過程中我公司嚴格執行有關法規、規范，按照設計要求進行施工。
3、施工過程中每個程序都由施工員報告完成自檢情況，項目部組織專檢員專檢合格后報監理驗收，驗收合格后方可進行下一工序。
三、施工過程及過程監控情況
施工過程情況：
1、1#基坑支護樁：自20xx年12月24日正式進行施工，1#基坑共計支護樁108根，至20xx年1月23日全部完成，完成后于20xx年3月3日完成低應變檢測。
2、1#基坑支護微型樁：自20xx年1月18日起對H1—A1段的60根微型樁進行施工，至20xx年2月16日全部施工完畢。
3、1#基坑樁間旋噴樁：自20xx年2月6日開始施工，總長度為456m，至20xx年2月21日全部施工完畢。
3、預應力錨索施工：自20xx年2月26日開始施工，至20xx年3月24日全部完成，錨索張拉在監理單位、建設單位的見證下進行，張拉結果滿足設計要求。
4、1#基坑放坡結合土釘墻：放坡坡率為，1#基坑土釘總數量分別為2847根，噴錨面積為7110m2，于20xx年2月27日已基本完成，并于20xx年3月25日～28日完成了對該段土釘的抗拔力試驗檢測。
5、2#基坑放坡結合土釘墻：放坡坡率分別為及1，1#基坑土釘總數量分別為2148根，噴錨面積為4900m，于20xx年3月10日已全部完成，并于20xx年3月18日～20日完成了對該段土釘的抗拔力試驗檢測。
四、對質保資料審查情況
1、進場材料進行見證送檢，水泥物理性能性能檢驗7組，檢驗結果全部合格，鋼筋力學性能檢驗8組，檢驗結果全部合格、鋼筋焊接接頭檢驗2組，檢驗結果全部合格，混凝土試件檢驗48組，結果全部合格。
2、現場施工記錄、鋼筋隱蔽驗收記錄、水下混凝土記錄、隱蔽驗收記錄及復合土釘墻施工過程記錄等相關資料皆按照施工現場及時的真實填寫，并呈報相關單位審核、簽字蓋章，相關資料齊全、滿足驗收要求。
3、工程完工后，由建設單位委托深圳市鑫盛源建設工程質量檢測有限公司對支護樁、預應力錨索、土釘以及冠梁強度進行檢測，共檢測支護樁22根，檢測結果為Ⅰ類樁18根，Ⅱ類樁4根，檢測結果評定為合格；預應力錨索92根，抗拉結果為合格；土釘抗拔試驗49根，檢測結果為合格；
五、安全、文明施工方面
本工程自開工以來，我項目部嚴格按照建筑施工安全技術規范對項目工程進行組織施工，建立了健全的.安全管理制度，對施工現場進行全封閉施工，合理布置施工現場，使得現場文明、整潔。在顯目處設置五牌一圖及安全生產標語，編制了專項安全施工方案，并通過了專家評審。項目部設專職安全員一名，專職負責每天的安全生產檢查、考勤及安全教育工作，施工中我們對有關單位提出的安全隱患及時進行整改，對違章作業違反安全生產規章制度的進行從嚴處罰。施工過程中未發生任何大小質量、安全事故。
六、工程自評情況
我們在施工過程中貫切“質量為主、安全第一”的方針嚴格執行了有關規范、規程的規定，始終堅持質量安全為前提，不存一絲僥幸心理，實事求是，最終保質保量的完成了施工生產任務。綜上所述，公司及項目部自檢評定本工程質量、安全等級為合格。在施工過程中我們還有一些不足之處，請各位領導、專家予以批評指正。
施工工作總結4
本月我部主要開展了渠道土石方開挖、樁基施工以及左排建筑物基坑土石方開挖施工，為了切實加強工程質量、安全、文明施工治理，確保工程質量，消退安全隱患，催促落實文明施工的各項措施。依據我標段工程實際狀況，6月1～30日，對我標段進展了質量、安全文明施工大檢查。檢查結果說明，目前我標段工程施工質量根本處于受控狀態，全部在建工程未發生影響安全的質量事故，安全生產形勢比擬平穩，文明施工的各項措施得到了較好的落實，工程建立整體狀況良好。但檢查過程中也發覺了一些不容無視的問題，有待于在今后的監視工作中加以催促改良。
一、檢查的根本狀況
（一）檢查的形式和內容
本次檢查，實行安質部部長李曉菲牽頭并催促執行，達朝忠、趙浩帆負責詳細執行，各工區負責人協作的方式對全線工程質量、安全、文明施工進展檢查。
本次檢查工程：對全線消防設施、操作及用電安全進展檢查、對全線深基坑防護、施工道路安全進展檢查、對全線高邊坡預防滑坡安全進展檢查、對全線衛生防疫安全進展檢查，嚴控三檢報檢及驗收制度，對渠道填筑及孔樁鋼筋籠制作進展卡控。各受檢區域負責人首先對比檢查內容進展了自查自糾，檢查小組對施工現場施工質量、安全隱患、文明施工進展了仔細的查看。
（二）受檢工程根本狀況
1、工程質量狀況良好。我標段以較為完善的質量保證體系和施工質量檢驗制度實施質量自控（三檢制度），保證了工程的施工質量。
2、安全施工態勢平穩。各工區能夠仔細貫徹落實《安全生產法》、《建立工程安全生產治理條例》、《安全生產許可證條例》等一系列法律法規和中線局下發的安全生產文件精神，建立健全了安全生產治理制度，設置了安全生產治理機構，安全監視手續齊全，大局部施工現場安全防護工作到位，特種人員能夠持證上崗，加大了對施工現場的安全檢查力度，把安全生產的事前掌握工作落到實處，努力把安全事故隱患消退在萌芽狀態，保證工程安全生產工作呈平穩態勢向前進展。
3、文明施工得到了較好落實。檢查過程中，施工單位能夠根據文明施工的各項治理規定落實“清渣、降塵、減噪、便民”的根本要求，大局部施工現場圍擋整齊。各工區能做到沿渠便道準時灑水，有效削減了揚塵。S103省道口還配備了交通協管員，安全警示標志醒目，文明施工治理水平穩中有升。
二、存在的主要問題
從檢查的結果來看，我標段工程建立質量、施工安全和文明施工總體進展態勢較好，但問題仍存在，還亟待進一步標準。
（一）安全文明施工方面
1、施工現場安全治理還存在差距。局部施工安全治理檢查記錄不全，仍存在局部作業人員不戴安全帽進入作業現場。
2、施工現場安全交底和對危急源的識別尚有缺乏。局部施工現場工人對危急源的熟悉不夠，已對工人進展危急源的現場教育。以后將危急源辨識作為一項常常性的'工作來抓。
（二）質量方面存在的問題
個別樁基鋼筋籠螺旋筋焊接不堅固，焊接點過少，在工程部質檢人員要求下才重新補焊堅固。
三、下一步工作及措施
針對檢查中發覺上述存在的問題，在以后的工作中加強監管，詳細做好如下幾方面的工作：
1、突出重點，加強對工程質量行為監管。
工程質量是由質量保證體系作保證的，是形成工程最終產品的直接因素。日后我部將加強日常巡察檢查，嚴格三檢制度，嚴把材料進場關，準時發覺和查處不良行為，保證工程質量。
2、連續抓工程安全、文明施工措施落實。工程安全文明施工要注意安全文明施工過程治理，要求各工區落實降塵和便民等措施。
連續加強施工現場的安全治理，加大安全檢查力度，深入開展安全檢查、整治活動，準時消退擔心全隱患，確保在建工程生產安全有序可控。
施工工作總結5
【關鍵詞】：設計原則；總體框架；施工管理措施；現狀下激勵機制
一、設計原則
1、綠色建筑設計是建筑規劃師及設計師進行綠色生態建筑全過程設計指導，從建筑布局，景觀設計，到建筑護結構，內部格局以及系統設計，都存在建筑節能設計的極大空間，優秀的設計能夠在不增加投資甚至減少投資，大大節約建筑的運行成本，提升建筑品質的同時減少對周圍環境的損害。綠色建筑方案設計與結果評估建筑物全年逐時能耗分析小區熱環境，風環境，日照模擬評估，室內環境品質評估；自然通風，照明采光，熱舒適性評估建筑圍護結構節能設計：墻體構造，遮陽，門窗幕墻系統節能方案設計建設項目新能源資源分析、能源利用總體規劃節能空調系統技術經濟分析：熱泵應用，滯水層技術，空調系統節能技術可再生能源技術可行性論證：太陽能光熱，太陽能光伏，風能應用，生物質能應用，其他綠色節能技術應用：光導管應用，節能電梯，智能照明，綠化，雨水與中水利用。
2、 方案需因地制宜項目調研
（1）應結合當地的發展方向及當地特色來開展新城的低碳生態規劃工作，對當地的相關規劃及本地特色進行性一定的詳細調研。主要包含以下幾個方面：a）開發區域現狀調研b）生態城管委會調研C）地區整體現狀調研.
（2）制定低碳生態指標體系
根據低碳生態規劃目標，制定生態規劃指標，并對各個指標的量化數值進行一定的可行性分析研究。
（3）編制低碳生態指標實施導則
對低碳生態指標進行細化分解，將各個指標具體分解到落實層面，指導生態城的規劃和建設。
（4）低碳生態城經濟效益分析
詳細分析進行低碳規劃涉及到的城市基礎設施方面的增量投入及建筑方面的增量投入，并分析進行低碳生態規劃帶來的各方面的收益，包括經濟效益、環境效益、社會效益
（5）、制定低碳示范技術體系
針對開發區域的規劃制定低碳生態指標，充分考慮不同地塊的功能性質卻別，將指標融入地塊的規劃及設計中。
二、總體框架
綠色施工總體框架由施工管理、環境保護、節材與材料資源利用、節水與水資源利用、節能與能源利用、節地與施工用地保護六個方面組成（圖1）。這六個方面涵蓋了綠色施工的基本指標，同時包含了施工策劃、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段的指標的子集。
圖1綠色施工總體框架
項目經理部實施綠色施工管理主要包括組織管理、規劃管理、實施管理、評價管理和人員安全與健康管理五個方面。
三、施工管理措施
建立綠色施工管理體系各項目部要成立由集團總公司公司、監理單位、施工總承包項目部單位負責人組成的工程項目“綠色施工管理領導小組”，負責工程項目綠色施工全面工作。
“綠色施工管理領導小組”應明確專人負責其單位職責范圍內的綠色施工管理工作，制定綠色施工管理責任制度，并組織實施。集團總公司責任集團總公司是工程項目綠色施工的責任主體單位，應向施工項目部單位提供建設工程綠色施工的相關資料，并保證資料的真實性和完整性求施工單位整改或停工。施工項目部單位責任
集團總公司在內部考核文件及內部承包合同中對施工項目部單位的.責任應約定如下：
施工項目部單位是建設工程的綠色施工管理的直接責任單位，負責具體實施綠色施工的各項工作要求，項目經理是綠色施工管理的第一責任人。建設工程實行施工總承包的，總承包項目部單位應對施工現場的綠色施工負總責。各專業分包單位應服從總承包項目部單位的綠色施工管理，并對所承包工程項目的綠色施工負責。總承包項目部單位應在施工組織設計中編制綠色施工技術措施或專項施工方案。總承包項目部單位應組織綠色施工教育培訓，增強施工人員綠色施工意識。總承包項目部單位應定期對施工現場綠色施工實施情況進行檢查，做好檢查記錄。
在施工現場的辦公區和生活區應設置明顯的有節水、節能、節約材料等具體內容的警示標識，并按規定設置安全警示標志。施工前，總承包項目部單位應根據國家和地方法律、法規的規定，制定施工現場環境保護和人員安全與健康等突發事件的應急預案。按照集團總公司提供的設計資料，總承包項目部單位應統籌規劃，合理組織一體化施工。施工合同中應約定施工單位綠色施工的權利、義務，及相關處罰措施，并應便于操作。
四、現狀下的激勵機制
綠色建筑是低碳經濟的重要組成部分。作為一種新經濟形態組成部分的低碳建筑的發展，必須意識先行。然而，現階段綠色建筑理念并未普及，人們綠色建筑意識淡薄。往往激勵企業注重短期的“低投入”、“高產出”，而這一“低投入”就必然伴隨著“高碳排”。因此，舊有的高能耗高排放的生產模式、生活方式和價值觀念依然存在，并嚴重阻礙了綠色建筑在我國的推行。一方面，我國經濟正處在快速發展及基礎設施的大量建設階段，由于缺乏先進、有效的降低溫室氣體排放的綠色技術，經濟仍停滯在高能耗、高排放發展的落后時期，這勢必帶來更多溫室氣體的排放；另一方面，由于投入所限，至今尚未建立行之有效的綠色低碳監測系統，也是我國發展低碳建筑的重要制約因素。有數據表明，大型公共建筑和公共場所使用中央空調的能耗為普通建筑能耗的2―3倍，由于缺乏對大型公共建筑的碳排放量的監測數據，不能及時觀測與控制這些建筑的能耗和碳排放情況，因而無法及時有效地解決建筑能耗大戶高碳排的問題。對綠色建筑的認識不足，相關政策的缺位，以及目前我國科技水平和技術研發能力的限制、技術轉讓費高昂、產業結構的失調等，都極大地阻礙了低碳建筑的發展。
五、【結束語】
在國家大力推進節能減排工作、發展低碳綠色經濟的大背景下，打造國際水平的綠色建筑將對綠色生態城市建設和推進綠色建筑發展起到巨大推動作用。對于業主、建筑承包商、或物業管理單位而言，綠色建筑評價不但能幫助管理者發現建筑系統運行中存在的問題，更能極大的提升企業形象，提高建筑物出租率和商業回報。目前，我公司將推廣綠色建筑作為企業形象建設和社會責任之一。
施工工作總結6
一、工程概況
三柳高速№8合同段石蛤口大橋，樁號為K75+626.5～K76+313.5，全橋長687m，交角90度。石蛤口大橋是三江至柳州高速公路跨越浮石電站水庫回水區的一座大橋，三柳高速№8合同段控制性工程，具體橋型為34×20m預應力混凝土連續空心板梁結構。
為了更好的掌握蓋梁工程的施工工藝、機械組合、施工周期及人員配備，特在11號墩左幅蓋梁進行首件工程施工，施工樁號為：K76+850。該橋為雙柱式墩柱結構（墩柱為直徑1.3m的鋼筋砼結構），墩柱上方為蓋梁。蓋梁為長12.95m，寬1.7m，高1.45m的鋼筋砼結構，兩柱子軸線距離7.5m。墩柱蓋梁施工擬采用抱箍法施工。全橋蓋梁66個，砼澆筑量大，共1965.6m3，單根蓋梁砼：29.78 m3。
二、工程管理目標
本標段工程質量一次驗收合格率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目。項目經理部承諾：不論是自檢，還是業主、監理的抽檢、終檢，任何時候都要求達到100%合格率，爭取良好的信譽。
三、施工安排及準備工作
1、工期安排
根據現場情況結合施工組織安排，計劃20xx年xx月xx日開始施工，5月x日完工，計劃3天，其中底模安裝1天，鋼筋安裝0.5天，側模安裝0.5天，報驗0.5天，砼澆筑0.5天。
2、橋位區便道已施工便道已經貫通，場內道路用40cm厚片石+5cm厚碎石硬化處理。鋼筋場地用砼硬化并采取下墊上覆的方法堆放鋼筋及其半成品。
3、主材：水泥采用廣西魚峰水泥股份有限公司生產的P。O42.5水泥；采用貝江機制砂；采用融安神龍石場生產的碎石，廣西柳州鋼鐵有限公司生產的鋼材。
4、砼配合比試驗已進行。設計強度為30 Mpa，7天強度達到29.2Mpa，28天強度達到39.4Mpa，設計配合比為：425：656：1165：204（水泥：砂：碎石：水）。設計坍落度為14cm。
四、人員組織及機械設備投入
1、人員組織
現場管理人員9人：其中生產負責1人、技術負責1人、現場技術員2人、施工員2人、質檢員1人、安全員1人、試驗員1人。
現場生產人員25人，其中電工1人、架子工4人、模板工4人、鋼筋工、電焊工6人、砼振搗工2人、機械操作人員2人、其他施工人員及雜工6人。
2、機械配備投入
（1）施工隊配置25t吊機1臺，裝載機2臺，工地交通車1輛，160Kw發電機組1臺。
（2）所用混凝土由7標混凝土拌和站統一拌和運送。7標混凝土拌和站擁有2臺1000型強制式拌和機，5臺10m3砼攪拌運輸車。
（3）鋼筋車間設切割機2臺，截斷機1臺，彎曲機1臺，調直機1臺，電焊機6臺。
（4）插入式振搗棒2個，鋼底模2套，鋼側模1套。在模板制作時，擋塊模
板與蓋梁模板整體設計、制作。
五、施工工藝
1、施工準備
橋墩在立柱施工完成后，根據蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下緣在墩柱的確切位置，并做高標記，以便抱箍準確就位。為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，墩柱頂混凝土標高按比設計高5cm控制。
2、墩柱頂鑿毛
待墩柱混凝土達到設計強度的75%以上后，對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥浮漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用空壓機吹干凈。標高控制在比設計標高高3cm左右，以便于安裝蓋梁底模。
3、測量放樣
在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。墩柱施工測量與控制的內容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。墩柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的臨時水準點，用水準儀直接進行，也可以三維坐標控制測量。
4、模板支架、底模的`制作與安裝
蓋梁模板支架采用40a工字鋼縱梁，每側1根工字鋼，長16m。橫向用10槽鋼間距0.5m鋪設作橫梁，在貼近立柱處安放第一根和最后一根，腳手架鋪腳手板作操作平臺。蓋梁中預留15mm拱度。蓋梁模板采用定型鋼模。在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放抱箍，再吊裝縱梁，為縱梁側傾，用拉桿在間距1.5m將2根工字鋼固定在一起，待縱梁穩定后方可布置橫梁槽鋼。以上工序經檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。
5、蓋梁模板預壓
為順利完成蓋梁砼澆筑，避免在澆筑過程中底模下沉，確保抱箍安全，需在蓋梁底模安裝完成后對其進行荷載預壓試驗。在蓋梁底模上堆放沙袋90t，且堆碼形式盡量接近施工實際情況，24小時后觀測底模變形情況，若底模下沉量過大則需繼續緊固抱箍螺栓直到底模下沉量小于5mm
6、鋼筋籠的制作、運輸與安裝
在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規范來進行；為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然后用吊車進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊鋼筋的預埋。
7、安裝側模
在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求安裝蓋梁側模。側模定型鋼模拼裝，用φ16對拉螺桿固定，間距1m。
8、混凝土的澆筑及養護
（1）澆筑砼過程中嚴格按照設計配合比調整好施工配比，保證計量準確；保證拌和時間不得小于90S，澆筑過程中常常進行坍落度試驗，及時調整水灰比。
（2）砼澆筑必須連續澆筑，間斷時間不得超過30 分鐘，以防造成施工冷縫；
（3）混凝土水平運輸采用混凝土罐車運輸，運輸混凝土以2～4S/min的轉速攪動，混凝土罐車天天使用完畢后均用溫水清洗，清除粘附混凝土使其內壁平整光滑、不吸水、不漏水。垂直運輸采用25t吊車配合料斗入模搗固。
（4）蓋梁砼一次澆筑厚度不能超過30cm，澆筑至蓋梁頂部時，應在砼初凝前采取復振措施，并采取措施排除砼的泌水；當混凝土表面出現析水時，及時予以清除，但不得擾動已澆筑的混凝土；
（5）混凝土的振搗選派有豐富經驗有責任心的混凝土工專人負責。混凝土振動采用插入式振動器，振動插入采用先外后內、快插慢拔的方法，振動點振搗延續時間宜為20~30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。振搗棒必須插入到下層混凝土5~10cm，并防止漏振與過振。避免振搗棒與鋼筋接觸，并與模板保持15cm左右的距離。
（6）混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。
（7）在混凝土澆筑前，應對全部設備進行全面檢查試驗，確保施工中運轉正常，并經技術負責人、施工負責人及監理工程師共同簽認后方可澆筑混凝土。在澆筑過程中應派專人檢查模板、支架、鋼筋等狀態，如有變形、移位或沉陷等現象應立刻停止澆筑，待校正處理好后方可繼續；澆筑蓋梁混凝土時，應采用先澆筑跨中后懸臂，逐漸向支點靠攏的施工程序。同時應特殊注重預埋鋼筋埋置的深度達到要求。
（8）在澆筑蓋梁混凝土時，要注意留取砼試件。根據《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊附錄D水泥混凝土抗壓強度評定之相關規定，每片蓋梁取2組試塊。試塊要注意養生，脫模板應用墨筆在試件上標明試件制作日期及代表工程編號，然后放置在標準養生室養護。
9、砼養生與模板拆除
（1）混凝土澆筑完成后，應盡快予以覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷或污
染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。
（2）混凝土的灑水養護時間一般為7d。養生時采用高分子薄膜纏裹，上放
置一個100L的水桶，下接一根直徑1.0cm左右的軟管，軟管在蓋梁頂面沿邊部設置一圈，并扎上小孔，以便水能從水桶緩慢的流到養生面上。
（3）當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。模板拆除后，及時清理模板內雜物，并進行維修整理，以方便下次使用。待混凝土強度達到設計強度的85%時，才能拆除底模。
（4）混凝土表面質量通病的防治措施
① 根據氣泡的特征調整混凝土的水灰比和坍落度。發現拌合物表面有大量氣泡出現時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產生。
② 適當減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。
六、首件工程中存在的不足
通過本次首件蓋梁的施工，我們認識到自己還存在著一些不足之處，如拆模后蓋梁表面不夠光潔，并有少量氣泡等。在今后的施工中我們將加強模板表面處理，保證蓋梁模板平整光滑，并加強混凝土拌合質量及砼澆筑過程中振搗工作的控制，嚴格振搗工序，嚴格分層和時間控制，使氣泡能夠充分排出，提高蓋梁外觀質量。
七、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方
在今后的施工中我們將不斷改進和完善施工工藝，加強高質量材料的使用面和使用量，吸取教訓并不斷的推廣好的施工經驗和施工方法，以達到優質高效順利實現蓋梁項目的批量生產。
八、總結
通過蓋梁首件工程施工過程來看，我標段所確定的蓋梁施工工藝滿足蓋梁施工的要求，可以用于后期全標段的蓋梁施工。通過首件施工，使全體蓋梁施工隊伍加深了對蓋梁施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的蓋梁施工。
施工工作總結7
我是一個地鐵員工，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
第一，積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態度，努力服務于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業。
地鐵施工年終工作總結我于20xx年xx月xx日加入xx地鐵運營公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，認真履行崗位職責，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作做出如下總結。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全、施工安全和設備安全等注意事項。在部門和班組培訓中，學習了地鐵的基本知識、勞動紀律、作業紀律、作業標準化、安全生產等。培訓結束后，開始了xx地鐵二號線車站工作，與同事們一起接管車站、巡視車站、參加車站培訓、組織車站演練等，工作的緊張和忙碌，同時也帶給我了快樂與挑戰，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能，各方面均取得了一定的進步。
在車站工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個值班員逐漸的成長為一個合格的值班站長，我認識到值班員和值班站長之間不僅僅是職位上的差別，更是職責上的擔當；并盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在心態上適應這個全新的工作環境也是十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的`責任，而只是我們個人的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx地鐵運營分公司的新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結；試用期雖然結束了，但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
施工工作總結8
校本課程的開發是一個以學校為基地，學校自主決定，教師及有關人員廣泛參與，在上級行政和業務部門指導下合作探索，共享開發成果的一種應用性課程研究。幾年來，我校在校本課程實施中，激發了教師的創造性，提高了教師課程意識，滿足了學生走進生活、走進社會，實現了學校的課程創新。
一、明確目標，開發適合校情的校本教材
我們的設想是：加強國家課程和地方課程的校本化建設，努力建設優質課程；開發并完善校本課程，努力建滿足學生學習需求、體現學校辦學思想的特色課程；鼓勵教師創造性地運用統編教材，并能自行編制多種形式的教材。學校根據校本課程實施的特點，立足于本校現有條件，最大限度地挖掘和利用校內外的課程資源，為校本課程的情境化實施創造條件。學校在開發校本教材方面做到努力把師生中的生活經驗、特長愛好轉化為課程資源，并注意發揮家長和社區資源的作用。學校為校本課程開發和實施提供了必要的物質和經費保障，為開發校本教材做好了前期準備工作。
二、校本課程的開發情況
一個人的學生時代，除了課堂學習之外，閱讀書籍應占重要的位置。因為書籍為我們構造了一個繽紛的知識王國、生動的情感世界。古人云：“松聲、澗聲、琴聲、鶴聲皆聲之至清者，而讀書聲為最。”而今，時代的飛速發展使知識經濟已見端倪，我們越來越認識到讀書的重要。因為，讀書是積累、是儲藏，是汲取前人認識生活，認識社會，認識自然的精華。為了幫助學生有選擇的閱讀，領略我們祖國五千年來的'燦爛文化，拓寬學生的知識面，受到情感的熏陶，提高學生的語文素養，激起他們對書籍的渴望，我們特按年級選編了一套“賞讀”教材。所選文章以童謠諺語為主，按年級分為愛國篇、生活篇、校園篇、幽默篇、諺語篇。這些都作為語文課堂的一陣補充閱讀和課外延伸。為了更好地落實這門課程，我們還組織一些相應的活動，如“朗讀比賽”“我和好書交朋友”演講比賽和征文比賽，還有“古詩默寫”比賽等。通過這些活動，學生有了一定的知識積累，也受到了一定的美的熏陶，語文素養有了不同程度的提高。
三、在實施校本課程的過程中也遇到了一些問題：
1、一定程度上,我校的校本課程實施還缺乏規范性、制度化管理,學校沒有就校本課程的執行提出具體而明確的要求，活動輔導教師還沒有系統的有計劃的備課，一定程度上還表現出隨意性；
2、還沒有形成系統有效的評價和鼓勵制度，因此使得教師們在實施工作持續開展上顯得信心不足；
3、管理經驗缺乏。由于對校本課程的實質把握不夠準,盡管我們已經開始行動起來，但由于是新的問題，缺乏實踐經驗的積累，故而在執行過程中，雖有校本活動課的展示，但總體而言尚未形成系列化、制度化；相對有效的實施經驗。
四、針對以上問題，我們準備采取以下一些措施：
1、進一步明確校本課程的內涵。
校本課程是指學校在一定的教育思想和課程理念的指導下，在具體實施國家和地方課程的前提下，通過對本校特點及學生的需求進行評估，充分利用當地社區和學校自身的資源而開發的、可供學生選擇的課程。而校本課程開發則指的是學校根據本校的教育哲學；通過與外部力量的合作，采用選擇、改編教學材料或設計學習活動的方式，并在校內實施以及建立內部評價機制的各種專業活動。開發校本課程的要義在于它是國家新一輪基礎教育課程改革的要求和具體體現，有利于培養學生的綜合素質，提升校園文化品位，促進學校教育質量的提高和辦學特色的形成。
2、從學生的發展需要出發。
校本課程是以學校為基礎開發的課程，這就要求必須立足學校的實際，從學校的辦學理念和育人目標出發，立足于學校及社區擁有的課程資源優勢。認真做好調查、分析、研究和論證工作。校本課程作為國家課程和地方課程的補充，體現出學校的精神和文化，強化教師、學生、教材、環境與活動等多因素的整合，實事求是與勇于創新的精神不可少。
3、注重實踐過程的研究與反思。
校本課程開發是一個動態的過程，它不可能一下子就完善起來，甚至形成我們所期望的特色。關鍵是行動，知識只有在親身經歷中才能獲得。比如課程目標如何設計，活動方案如何創造的執行以及課程評價的方式等能力，只有在做中才能得到培養。因此，在實施校本課程開發的過程中，學習教學理論、課程理論、貫徹課改精神、激發和培養師生自主開發課程的興趣和能力就顯得尤為重要了。個性化的校本課程只有立足于實踐探究才能夠逐步形成。當然，我們曾經也積累了較為豐富的興趣小組活動經驗，再加上綜合實踐活動課程的設置，必將有助于我們理性的、合規律的校本課程的建設。
與此同時，我們也應該加強校本課程的專題研究，納入學校整體發展的思路，在行動中研究，在反思中提升，在交流與合作中促進我校課程改革的整體推進，樹品牌辦名校，提高教育質量，加快實現教育現代化的進程。
施工工作總結9
本人**，男，漢族，30歲，20xx年畢業于鄭州**學院工民建專業，在校三年，普招大專學歷。
本人在畢業后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業主使用。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解——方案與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。土建施工員工作總結在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的'工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監控，使現場的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創造更好的經濟效益，為自己的發展奠定良好的基礎。
工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解——方案范#文。庫整-理^圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優秀的技術人才，為宏升公司的發展盡力。
我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導下，工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務。
施工工作總結10
由我公司承建的，20xx年6月13日正式開工以來，在建設單位、監理單位、設計單位的嚴格要求及質監、安監部門的監督下，通過我公司項目部全體員工的共同努力，科學管理、精心施工，已圓滿地完成了該工程的施工。工程的施工基本情況匯報如下：
一、工程概況
本工程建筑面積10510，結構形式框架排架混結構。建設單位：監理單位：施工單位：
二、施工情況
我項目部嚴格按照施工合同、設計圖紙、施工規范、設計變更進行施工，在施工過程中對業主、勘察、設計、質監、監理、安監等單位提出的問題虛心接受，并及時認真整改到位，我項目部主要從以下幾個方面來把好工程質量關：
1、經常召開工地會議，教育管理人員和施工人員，牢固樹立“安全第一、質量第一”的思想，努力提高職工的`質量意識，制定嚴格的獎罰制度，項目經理、施工員等管理人員堅守工地，掌握工程質量動態，及時發現問題，及時解決問題。
2、認真做好施工組織設計和施工方案，在工程的施工過程中及時調整和加強，使工程按計劃、按要求順利進行。
3、嚴格把好材料關，首先對進場材料，檢查是否有生產合格證，無合格證的一律不予進場，再會同監理、建設代表現場取樣送檢，試驗后再投入使用，對不合格的堅決清除出施工現場，堅持做到材料先試驗，后使用的原則。
4、嚴格把好工程程序關，施工程序的控制是工程質量的關鍵，每一道工序的完成，我們都進行自檢，再請監理、建設代表，現場驗收合格后，再進行下道工程的施工，對于比較重要的部位和關鍵工序，還邀請質監、設計等單位進行驗收。對施工過程中違規、違章行為及質量通病立即進行整改。工程質量保證資料齊全，分部分項評定嚴格。
三、原材料及檢測情況
原材料及檢測均按要求分批取樣送檢
1、鋼材：Ⅰ級鋼材φ6.5、φ8、φ10使用了萍鋼線材，Ⅲ級鋼材Φ12，Ⅳ級鋼材、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、Φ22、Φ25，均采用了萍鋼;并會同建設單位、監理單位現場分批取樣送檢，均檢測合格。
2、混凝土為商品混凝土，均有出場合格證。
3、紅磚：使用MU10粘土空心磚、MU10燒結粘土實心磚隨機取樣分批送檢，均檢測合格。
4、砂石：各送檢1組，符合要求。
5、砼試：C10、C15、C20、C25、C30各試配1組。
6、砂漿試配：水泥砂漿M7.5、M5送檢各1組。
7、砼試塊：分部位均檢測評定合格。
8、砂漿試塊：分部位均檢測評定合格。
9、地基承載力、結構實體檢測均合格。
10、沉降觀測、垂直度檢查均符合要求。
11、地下電梯井、設備基礎、屋面、均會同甲方代表、監理代表進行潑水、蓄水試驗，均無滲漏現象。
12、觀感質量會同監理、甲方等部門進行現場檢查均符合要求。
13、水電通水、通電檢測均符合要求。
四、分部、分項工程自評情況
我公司項目部會同甲方、監理對基礎、主體、屋面、水電、及裝飾分部的土方、鋼筋、混凝土、模板、磚砌體、太空板安裝;裝飾分部的一般抹灰、飾面磚、樓地面找平層、門窗安裝、屋面等分項工程進行了嚴格的評定，均合格。
五、安全、文明施工方面
本工程自開工以來，我項目部嚴格按照建筑施工安全技術規范JGJ59-20xx，對項目工程進行組織施工，建立健全了安全管理制度，對施工現場進行全封閉施工，合理布置施工現場，使得現場文明、整潔。在顯目處設置五牌一圖及安全生產標語，對腳手架、臨時用電、提升機、塔吊等專項工程均編制了專項安全施工方案。項目部設專職安全員一名，專職負責每天的安全生產檢查，考勤及安全教育工作，施工中我們對有關部門提出的安全隱患及時進行整改，對違章作業違反安全生產規章制度的進行從嚴處罰。施工過程中未發生任何大小質量、安全事故。六、綜合評定
綜上所述，公司及項目部自檢評定本工程質量、安全等級為合格。在施工過程中我們還有一些不足之處，我們將積極做好維修工作，讓業主滿意。
施工工作總結11
一、認真落實安全生產目標責任。
為了認真貫徹上級安全生產工作精神，我鎮年初召開工作會議，逐級分解落實安全建設目標責任，層層落實。安全目標的責任已經放到了第一線。
二、是加強安全施工檢查。
為加強安全施工監管，我鎮堅持結合實際開展安全施工檢查工作，下發了《建筑施工安全工作計劃》，對檢查工作進行了全面部署。通過檢查，我們掌握了各建筑施工的安全生產管理情況，對存在安全隱患的，下發整改書，要求立即整改。
三、加強安全生產許可證的動態管理。
根據《建筑施工企業安全生產許可證管理條例》的精神，我鎮加強了建筑施工企業安全生產許可證管理。三類人員安全生產考核證書的動態管理和檢查:一是嚴格控制市場準入，將安全許可證作為工程招投標階段的重要考核條件；二是在發放施工許可證時，以三類人員的安全生產許可證和安全考核合格證為必要條件；三、安全監管備案時，再次對上述兩項內容進行嚴格檢查；第四，在安全生產日常監管中，施工企業是否降低了安全生產條件被視為一項重要的監管內容。通過層層把關，全省卡片施工企業安全生產許可證和三類人員安全生產考核證書實行動態管理。
四、繼續深化安全建設專項整治工作。
為貫徹落實建設部《關于組織專項整治施工安全的通知》精神，切實加強我鎮施工安全工作，有效遏制高處墜落事故頻發趨勢，確保人民生命財產安全，預防坍塌事故的重點是:基坑(槽)、土石方坍塌、腳手架坍塌、高支模坍塌、施工起重機械及圍欄坍塌等。預防高處墜落事故的重點是:高處吊掛作業、開口、臨邊作業、物料提升機、施工升降機、起重機械的安裝、維修、拆除作業、吊籃作業、腳手架搭拆作業、幕墻、干掛石材作業、卸載平臺、移動作業平臺、馬匹等容易發生高處墜落的場所。同時，將安全專項整治與日常安全管理工作相結合，通過平時的`監督檢查，深化安全專項整治，消除一批事故隱患，逐步形成安全生產長效監管機制，推動安全生產形勢進一步好轉。
五、狠抓安全生產薄弱環節。
我們鎮一直堅持安全第一，預防為主，綜合治理對移民安置點、建筑工地等工程安全管理薄弱保護環節加強監管的政策；加強施工企業對施工現場危險源的控制能力，建立健全施工重大事故應急救援預案；定期分析安全生產形勢，及時發現安全隱患，找出薄弱環節，加強對事故多發區和薄弱環節的監督檢查，提前狠抓事故預防，做到網關向前移動。通過采取這些有針對性的預防措施，建筑生產安全事故的發生得到了遏制。
施工工作總結12
為了進一步加強安全、健康、環境管理工作，提高全員的安全生產和環境保護意識，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，樹立精細化管理思想，把“以人為本”作為安全生產工作的準則。xxxxx項目部在集團公司和分公司領導們的關心支持和幫助下,在總項目部和有關部門的協助下，20xx年度安全生產情況良好，杜絕了各類安全生產事故，年重大事故為零，年輕傷事故為零，職業發病率為零，質量合格率為100%的優良成績。總結一年來的工作，xxxxx項目部在工作中的的具體做法：
一、加強領導，樹立“安全第一”的思想。
20xx年項目部為了確保本項目制定的安全生產目標的實現，從年度施工開始就成立了以項目經理XXX為組長，XXX等人為副組長，全體技術及施工人員為組員的安全生產小組，堅持每月進行一次安全生產大檢查，并根據公司有關文件作相應獎懲。
為配合項目20xx年度樣板工程申報和“AAA”工地評選，xxxxx項目部全員行動，按照公司《安全質量標準化工地實施手冊》規定對現場施工生產、安全技術、文明施工、施工現場形象標識、施工現場辦公區、作業區、生活區設置等方面進行了設置和改善，加強了施工現場安全管理，提高了項目部安全文化和文明施工的綜合管理水平，規范施工現場視覺形象標識，切實改善施工現場安全條件和職工生活條件。
施工生產中，xxxxx項目部始終堅持樹立“安全第一”的思想把“以人為本”作為安全生產工作的準則，明確施工生產中員工和他人的生命權和健康永運高于企業利益，當職工的健康和生產權受到傷害時，必須體現個人權益優先的原則。在項目部年初的安全生產調度會上，項目經理周建生多次強調“抓質量、保安全，這兩項工作必須嚴格按照國家、公司及項目部的標準規范和規定執行，沒有任何商量的余地”。在施工生產過程中，安全工作具有一票否決權，施工場所的安全措施不到位，具有安全隱患的堅決不得施工。充分體現了xxxxx項目部安全生產工作的權威性和安全第一的主導思想。
二、落實“預防為主”抓運行控制。
20xx年xxxxx項目部認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，狠抓運行中的過程控制，在各項施工作業前均嚴格做好安全準備工作，如施工方案、安全技術交底、安全保護設施等均嚴格達標，并須得到項目經理的簽發，同時加強了施工生產中的安全監督檢查工作，以確保各項安全措施落實到位，把各類安全隱患消滅在萌芽狀態。
項目部堅持每月一次綜合性檢查，對查出問題的地方，全部及時進行了整改，同時項目部加強每日的巡回檢查工作，及時發現問題及時要求各隊進行了整改，使各類安全隱患，均及時得到了消除，達到了運行控制的要求，滿足了安全生產的需要 。
20xx年下半年，項目部派專人參加了公司組織的內審員培訓，并按照公司要求，建立了“質量、安全、環境綜合管理體系”，按照新的管理手冊識別和評價出了重大危害因素、重要環境因素，并制定了一系列的重點控制措施，更進一步加大了對重大危害因素如：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、火災等因素的重點預防和控制，做到了“預防為主”并進行有效運行控制的目的。
三、“以人為本”抓好教育，提高素質促進管理。
為了提高本項目全體員工的安全生產意識和自我保護能力，項目部要求進入本工地的施工作業人員必須進行安全教育。6月份項目部組織了“安全生產月”安全知識答題教育、施工現場緊急意外事故的人員急救專題培訓教育、重大危害因素和重要環境因素運行控制與監測的培訓教育；項目部有關領導還參加了部分施工隊“安全活動日”的安全教育活動；組織項目部全員職工和各施工隊，認真學習了《中華人民共和國安全生產法》和公司“質量、安全、環境綜合管理體系”標準和文件。極大的提高了全體員工的'安全生產、環境保護意識，提高了本項目工程安全管理人員的業務素質，促使安全管理的基礎工作得到了進一步的加強。
環境方面，我項目部全面落實環境管理細則，嚴格執行國家環境法、內蒙古環境管理條例的各項規定。對大氣、噪聲、水、廢棄物等的排放做了嚴格的監督與管理。
四、保證安全投入，杜絕各類事故的發生。
安全技術措施費用的投入，是各項安全措施實施的保障，是防止發生各類事故的關鍵，20xx年3月項目部購入安全網、安全標志牌、消防滅火器材，現場臨時用電線路改造，推行TN-S系統三相五線制、三級配電兩級保護等，滿足了本工程安全生產的需要，從而保證了施工現場各項安全措施到位，杜絕了各類安全生產事故。
經過對20xx年項目部各項管理工作的總結，我們的成績優異，探索出了許多優秀的工作方法，同時我們也發現了許多不足之處，需再接再厲。百尺竿頭更進一步，xxxxx項目部全體人員有信心在現有基礎上繼續開拓創新，勇于奮進，來年再創化二建人的輝煌！闖出化二建人的一片天地！
XXXXXXX項目部
20xx年11月22日
施工工作總結13
體育館站
一、 基坑現狀
體育館站目前北端75米基坑內結構已經全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據監測數據分析，開挖基坑監測數據正常，未出現設計預警狀況。
二、 存在問題
1、 一環路路口鋼便橋正在進行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；
2、 深基坑作業時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發生安全事故；
3、 基坑周邊材料、設備的堆碼距離基坑邊較近。
三、 安全生產保證措施
1、 完善安全生產保證體系，嚴格執行安全生產保證措施，確保措施落實到位；
2、 嚴格按照設計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；
3、 認真編寫基坑應急預案，根據預案配備好應急物資；
4、 加強基坑監測，異常數據及時作出分析處理，查明異常數據產生原因，有針對性地采取措施；
5、 做好安全技術交底工作，加強人員教育，杜絕違規行為發生；
6、 密切注意天氣預報，做好防汛工作。
小天竺站
一、 基坑現狀
小天竺站主體結構基坑總長度165.6m，標準段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護結構為人工挖孔樁，內支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標準段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標準段水平間距4.0m，端部為斜撐。
現基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進度進行，北端已澆筑3段底板結構混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應位置的第3道鋼支撐。
根據基坑監測結果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監測項目變化穩定，各項測值均未報警（最大軸力出現在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒有出現任何異常現象，基坑處于穩定狀態。
二、 存在問題
1、目前**處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩定造成安全隱患；
2、車站結構施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。
三、 安全生產保證措施
1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴格控制超挖，及時安裝鋼支撐；
2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預加應力的施工質量；
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；
4、支撐拆除過程中，加密基坑監測頻率，出現異常情況及時處理；
5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；
6、專人負責跟蹤天氣預報，做好防汛工作，準備好基坑坍塌應急救援物資。
錦江賓館站
**地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點里程（ydk9+526.4），終點里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標準段寬度18.7m（擴大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結構為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。
一、 基坑現狀
錦江賓館站從20xx年5月底正式開始進行主體基坑土方開挖，目前主體結構基坑土方開挖（由南向北推進）已完成總量的67%（主體結構施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結構施工（由南向北推進）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現正進行第一塊負二層側墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進行鋼支撐安裝外，還按照設計和規范要求進行施工監測。
除上述監測進程之外，第三方監測單位廣東省重工建筑設計院每周也會對錦江賓館站進行施工監測。從前期兩方監測的數據來看，除有2榀（a1-2和d1-2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設計基準值為1600kn），其余監測項目均未發現有超出警戒值的現象。
二、 存在的'問題
經過監理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：
1．由于現場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網噴支護跟不上，局部裸露時間較長。
2．現場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現象。
3．由于主體結構施工進度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。
4．主體西側用于人員上下基坑的樓梯搭設不規范，存在嚴重安全隱患。
5．用于基坑內防洪及排水的設備太少。
三、 安全生產保證措施
為加強深基坑施工的安全管理，監理組將繼續加大專項安全檢查的頻率，發現問題就及時向承包商下發安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監理組將采取如下措施：
1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結構施工而將基坑支護這一塊放下，網噴支護應設專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應安排網噴作業隊伍及時進行施工。
2．針對鋼支撐安裝不及時的現象，監理組已就此下發過兩份監理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴格遵守隨挖隨撐的原則，嚴禁超挖而長時間不加鋼支撐。
3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產來節約成本，在當前主體結構施工進度滯后的情況下，要求項目部在現有鋼支撐數量的基礎上必須再租用至少5榀鋼支撐進場，方能滿足基坑施工的實際需要。
4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現搭設的樓梯還必須在兩側加設扶手和安全網，每梯步上應加設木板并固定牢靠，避免人員踩漏。
5．針對近期雨水較多的情況，要求項目部應與氣象部門取得聯系，現場應配備足夠數量的抽水設施，現場排水系統應清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確保基坑安全渡汛。
天府廣場南渡線
一、 基坑現狀
**地鐵天府廣場南渡線明挖工區基坑開挖主體結構共分為a、b、c、d四段，總長1xx.68米。
基坑有16.3米已于20xx年8月31日按設計要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。
鋼支撐總計安設33根，其余81根，視開挖進度安裝，噴射砼已完成310方。
二、 存在問題
蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設計要求應安設8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。
三、 安全生產保證措施
20xx年8月29日，8月31日已連續發監理工程師通知，敦促承包商及時進行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設了3根鋼支撐。監理組已嚴令務必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于20xx年9月3日進行了實施（上午已開始進行），監理組進行了現場監督。
蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年9月8日前處理完畢。
四川**建設監理公司
**地鐵監理5標段項目監理部
20xx-09-03
施工工作總結14
為了確保公司健康有序發展，有效杜絕各類特大質量安全事故的發生，公司認真抓好建筑施工領域安全工作，未出現一起建筑施工安全生產事故。
一、認真落實安全生產目標責任
我鄉成立建筑領域專項整治工作領導小組，多次召開建筑施工安全工作會議，將建筑安全施工目標責任逐級分解落實，把安全目標責任落實到第一線。
二、加大安全施工檢查力度
為了加強安全施工監管工作，我鄉結合實際情況，堅持開展安全施工檢查工作，召開建筑施工專題會議，對檢查工作進行了全面部署。要求各村每月上報檢查結果，同時鄉安辦也組織檢查組重點針對在建工地開展常態化檢查。
三、切實加強我鄉建筑施工安全生產工作
把安全專項整治與日常安全管理工作結合起來，通過平時的監督檢查，深化了安全專項整治，消除了一批事故隱患，逐步形成安全生產的長效監管機制，促進安全生產形勢的.進一步好轉。
四、狠抓建筑領域安全生產薄弱環節
公司建筑生產安全領域薄弱環節主要是部分民工安全意識淡漠，在操作中不按照規程操作，針對此情況，公司要求各建筑工匠在開工前必須對工作人員進行安全生產教育，我鄉安辦也將對培訓情況進行抽查，對不符合規定的下達整改通知書。
施工工作總結15
時光飛逝，不知不覺中又工作一年。本人一直在工程部擔任施工員能將項目部布置的任務獨立、有條不紊的完成，因此與部門上下管理人員相處融洽深獲信任。回憶在這些年的施工員工作當中既忙碌著也收獲著，總結這一年來工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短更好的做好技術管理工作，下面我就把這一年的工作做簡要的總結：
一、工作內容
在今年我們接受了很多新任務與重要任務，在公司領導與同事的積極配合下我們圓滿完成了施工作業。其中XX年四月至七月在晉中學院鋪設暖氣管道；
XX年七月到十月分別完成萬科有限責任公司管道的鋪設；
在XX年十月到十一月底完成市內換熱站高壓及低壓電纜的敷設。雖然工作多、任務重，但我們都保質保量的圓滿完成，受到甲方的一致好評。
二、工程質量管理
作為工程監督人員，不但要用到大量的專業知識，還需
一定的現場經驗和必要的業務能力來支配和協調班組。這一年施工現場的質量管理工作使我受益匪淺。
做好事前控制工作，預防及消除施工隱患存在。在工程
開工前，全面熟悉施工圖紙，結合工程實際、國家質量驗收規范的要求制定專項施工方案，嚴肅、認真的指導班組工人作業。
請技術人員查看鋪設管件位置，是否有其他施工管線，再設定施工線路。然后回單位制定計劃，領取相關材料，按計劃開始挖溝、鋪管道，等一切就緒，就開始請工人進行焊接，接著探傷和保溫，檢查沒有問題后進行回填，直到工作結束。
一定做好事中監督工作，發現及糾正施工中存在的問題，對工程質量作全面的檢查，對施工中出現的問題及時提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。配合部技術人員巡查解決過程中出現的各種情況，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。通過本人的盡心盡職檢查及嚴把質量關，每個施工環節都受到公司領導的表揚。
本人對出現的施工問題在事后進行總結分析，以便于
工作的持續改進。每天施工結束后對施工過程找出往后容易出現的`問題及施工過程中可取之處，寫入施工日記；
參加例會，對如何工作才能確保取得實質性成果進行總結，不斷地提高個人的業務水平；
按時向公司提交必要的報告，將現場存在的質量問題及須公司協調解決的問題認真反映出來，將公司的與我們部門有機的聯系在一起。
通過自身的不斷學習，本人對現場施工的各個環節有較
清的思路。在晉中學院項目中，本人更是兢兢業業的工作，放棄個人的休息時間，盡職盡責的檢查管理，及時糾正施工中存在的問題，在本工程中做出重要貢獻，受到甲方監理的認可和好評。
三、努力學習，提高自身修養
隨著時間的推移，技術的不斷進步，我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效果，我利用業余時間，閱讀相關專業書籍，探討學習新技術新發明，單位非常人性化，每人都有一定數額的購書基金，使我有更大激情和興趣研究個人工作學習新的理論知識，從基礎基本知識開始學習，讓大家和我一起學習新規范新標準新工藝，不斷提高自身的專業素質，使本公司的施工力量與技術力量一同發展壯大。
四、不足與改進
在新一年的工作中，本人也深深地體會到成功與不足的存在。為此，在未來的工程管理工作中，我將繼續認真鉆研業務，虛心學習，提高業務及外交能力，掌握更深的知識及技術，公司的人性化管理，注重員工技能的培養，以及集體員工之間的相互關心，良好的企業氛圍。我相信，我一定會在公司大家庭的發展中，成長成為一名真真正正優秀的施工員！
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