【熱】電解工工作總結

　　總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？以下是小編為大家收集的電解工工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

電解工工作總結1

　　我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點

　　一、提升了我對鋁業這個行業的理解。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要注意到，稍有不慎就會出現問題，甚至出現事故。我們只有持續的學習電解的知識，熟練掌握電解的操作流程，才能避免意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

　　一、讓我理解到安全生產的重要性。“寧可少賺一個億，不可工亡一個人”是我們的追求；質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產向來是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要注意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

　　二、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的'。總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也僅僅在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。

　　實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并給予我那么多支持和協助，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是好漢。

電解工工作總結2

　　大家好！我叫王XX，6月畢業于XX學院冶金工程系冶金專業，10月加入中國共產黨，成為正式黨員，3月進入東興鋁業電解廠實習、工作，現擔任四工區副工區長一職。

　　進入電解廠至今，我始終不斷的以中國共產黨的先進思想武裝自己的頭腦，始終不斷地要求自己在工作崗位上起到共產黨員應起的模范帶頭作用，在工作中兢兢業業，力求上進，下面請允許我把這一年多的工作情況做以簡單的總結。

　　從3月至7月間，我在電解廠一工區從事更換陽極的作業，在這段時間里，我很快適應了電解廠的這種環境。在更換的基礎操作，知道了陽極就是電解槽的“心臟”，換陽極是給電解槽做手術，所以換陽極工作尤為重要，而作為我能擔任這么重要的工作自己也感到很自豪。

　　7月由于工作的需要我被調入二工區當作業長，在這段時間里，我更進一步的了解了電解槽，知道了當班期間的主要任務是出鋁和換極以及槽子的正常運行，了解并掌握了怎樣預防針擺槽發生的一些簡單方法，掌握了處理一些簡單針擺槽的方法，知道了處理針擺槽的核心是電壓和氧化鋁濃度，知道了換極后為什么會出現針擺，只有針振沒有擺動的'該怎么處理，只有擺動沒有針振的該如何處理，兩者都有的又該如何處理。

　　7月被調入四工區當副區長一職至今，在這期間雖然時間段，但我更多的從技術條件上學習并了解槽子的運行情況，知道了電解槽的穩定和高效必須遵循“物料平衡”、“熱量平衡”和“磁場平衡”三個平衡。這三個平衡中又以“物料平衡”最為關鍵，為了保證電解槽的相對穩定，我們一方面必須保證電解質中氧化鋁濃度在合理水平，另一方面必須嚴格控制保溫料的添加量，盡可能消除電解槽中縫積料、火眼處堆料對三個平衡的干擾。另外認識到了作為助熔劑的氟鹽的添加對電解鋁過程的重要作用，從出鋁量和氟鹽的添加量上來控制槽子，才能讓它高效平穩的運行和生產。

　　盡管我在一年多的時間里對槽子有了最簡單的掌握，但我在日常生活中仍存在以下缺點：

　　1、在平時的工作過程中不能很好的和別人溝通交流。

　　2、在做事和工作方面不能嚴格和高標準的要求自己。

　　3、對500KA電解槽知識掌握的不夠深，在技術方面沒有做到精益求精。

　　以上存在的問題，我會在今后的工作、生活、學習中努力改正，讓自己盡快適應并融入這個高速發展的行業當中來。

電解工工作總結3

　　一、接班時必須做到

　　（1）持證上崗，正確佩戴勞動防護用品，準時進入工作場所。

　　（2）掌握上班電解槽運行情況和工作任務完成情況。

　　（3）履行接班手續，填寫接班記錄。

　　二、工作前必須做到---看槽崗位

　　（1）檢查確認槽蓋板蓋好、整齊，短路口絕緣板無損壞。

　　（2）檢查確認槽間風格板，無疊放、破損。

　　（3）檢查確認電解槽四周無接地、槽間無連電。

　　（4）檢查確認各種閥門處于正常位置，無漏氣漏油現象。

　　（5）檢查確認陽極無下滑，鋼爪無發紅，橫梁母線無傾斜。

　　（6）檢查確認打擊頭有無脫節、堵卡、打不穿殼面現象。

　　（7）檢查確認下料系統無漏料、下料少或不下料現象。

　　三、工作中必須做到

　　1.更換陽極作業---換極崗位

　　（1）換極前，必須在換極區的兩個短路口上放置絕緣護套。

　　（2）扒料時，必須站在風格板上，嚴禁用力過猛。

　　（3）天車打殼時，指揮人員嚴禁站在大臂和立柱母線之間，并保持距大臂1m以上。

　　（4）松小盒夾具的過程中，若發生效應，必須立即擰緊小盒夾具。

　　（5）殘極拔出后，必須檢查爆炸焊是否有裂紋、碳碗處是否有松動等異常，如有異常，必須采取相應的措施，保證殘極吊出過程中不發生脫落。

　　（6）撈槽內大塊時，嚴禁雙腳同時踩在槽沿板上。

　　（7）換極時，熱塊滾到短路口處，必須立即將其扒開。

　　（8）從槽內勾撈出的陽極殘塊，嚴禁放在水泥地坪上。

　　（9）換極作業過程中，嚴禁有人在小盒夾具的下方作業。

　　（10）給新極劃線時，嚴禁把腳伸到新極底掌下。

　　2.熄滅陽極效應作業---看槽崗位

　　（1）效應發生時，必須檢查下料系統、槽控箱、氣控柜、風壓等是否正常，若不正常，先將效應熄滅，然后再對以上情況進行處理。

　　（2）發生效應時，嚴禁不進行效應處理，以降陽極來壓效應。

　　（3）熄滅效應時，嚴禁從發生效應電解槽的A面通過。

　　（4）效應電壓超過30V，必須及時點降電壓，控制電壓不超過30V。

　　（5）提升機提升失控發生效應時，必須立即旋轉急停按鈕，然后通知計算站進行維修。

　　（6）效應熄滅后，必須檢查散熱孔、陰極鋼棒有無異常；如有異常，必須及時匯報并按相應措施進行處理。

　　（7）漏槽引起效應時，必須控制電壓不超過5V，并立即通知班長和車間值班人員。

　　（8）效應熄滅后必須巡視電壓，當電壓低于效應發生前的運行電壓，必須將電壓抬到效應前電壓，當電壓高于效應發生前的運行電壓，嚴禁迅速降電壓，每10min巡視一次，30min后，將電壓調整為效應發生前的運行電壓。

　　3.電解槽維護作業---看槽崗位

　　（1）電解槽維護作業時，必須站在槽沿板或風格板上；

　　（2）鐵制工具進入槽內使用前必須充分預熱，使用后按指定位置放置或放在工具架上。

　　（3）處理堵料打擊頭時，必須先將物料扒干凈，再進行處理。

　　（4）給下料點擴眼時，必須兩人配合作業。

　　（5）打撈炭渣、取加電解質、人工擊打殼面時，必須戴上面罩。

　　（6）打撈炭渣時，嚴禁攪動鋁液。

　　（7）在添加保溫料和收邊時，嚴禁腳踩邊部殼面和熱極。

　　4.槽控箱作業---通用

　　（1）槽控箱出現故障時，必須先按“清除”鍵進行故障清除，如果清除不掉，立即通知計算站進行維修。

　　（2）升降陽極時，必須點升點降，同時嚴禁頻繁多次點動陽極。

　　（3）點動陽極時，點動一次的時間嚴禁超過1秒鐘，連續點動次數不準超過四次。

　　5.清掃槽底作業---看槽崗位

　　（1）槽底作業嚴禁安排在夜間或陰雨天等視線不清的情況下進行。

　　（2）下槽底前，必須提前通知班長和槽上人員，然后檢查作業區是否有接地的現象。如存在接地現象時，必須用絕緣的工具予以清除。

　　（3）槽底作業時，必須停止槽上的任何作業，并在槽上作業區拉上警戒線。

　　（4）清理槽底作業時，嚴禁將導電的工具靠母線放置。

　　（5）作業區域電解槽發生效應時，槽底作業人員必須立即撤離現場。

　　四、工作完必須做到---通用

　　（1）把槽門、槽蓋板蓋好，使用完后的工具按指定位置放置或放在工具架上。

　　（2）清掃工作場所的原材料、廢物垃圾及時清除。

　　（3）填寫各項工作記錄，內容詳實準確、字跡清晰。

　　五、交班時必須做到---通用

　　（1）傳達電解槽運行情況及需注意事項。

　　（2）遺留問題向車間值班領導匯報。

　　（3）履行交班手續，填寫交班記錄。

　　六、崗位必知知識---通用

　　1.操作安全注意事項

　　（1）使用鐵工具時，必須防止因磁力作用,造成槽與槽、槽與母線之間短路。

　　（2）配合或指揮天車吊運物件時，必須先檢查確認吊具完好、捆束牢靠后方可進行。

　　（3）作業中必須距離天車1m以上，隨時注意天車的鈴聲和移動方向，以防撞傷。

　　（4）嚴禁坐在立柱母線短路口上休息，以防短路爆炸造成人員傷亡。

　　（5）嚴禁把無關金屬體和潮濕物品加進槽內，以免造成原鋁質量下降和爆炸事故發生。

　　（6）嚴禁將水杯等物品放在電解槽短路口的絕緣板上，防止水溢出導致短路爆炸的`事故。

　　（7）槽效應處理：

　　①效應處理過程中，發現下料器下料不正常或不下料時，必須及時將極上氧化鋁推入槽內，熄滅該效應；

　　②熄滅效應過程中，出現側部鋼板發紅時，應立即熄滅效應，效應熄滅后用風管冷卻或用天車扎補發紅處的殼面，實行強制性冷卻；

　　③熄滅效應過程中，出現卡具打火花，應先將效應及時熄滅，然后復緊卡具，有下滑極的必須先調整后再復緊卡具。

　　（8）電解槽電壓擺時，若計算機不能自行處理，必須在保證電解質不會和陽極發生脫離的情況下，緩慢上抬陽極，電壓最高嚴禁超過。

　　（9）側部散熱孔溫度正常值為250～430℃，超過470℃時，必須第一時間向班長和值班人員匯報，同時準備好風管進行吹風；對于散熱孔發紅的必須及時進行扎邊作業，直至發紅消除。

　　（10）賽爾開關停槽作業時，臨時插板插入后，必須有兩人同時按住臨時插板的耳朵后再拔出絕緣插板，防止絕緣插板拔出后將臨時插板帶出，造成短路爆炸。

　　2.現場創傷急救措施

　　（1）燙傷、出現燙傷時，立即脫掉或剪掉燙傷部位衣物，用涼水反復沖洗后，涂抹燙傷膏，如有水泡，不要壓破；燙傷嚴重時要進行簡單包扎，等待外部救援。

　　（2）頭暈、工作中，出現頭暈、惡心、胸悶、乏力等中暑先兆癥狀時，立即到陰涼處休息，并服用防暑藥品。

　　（3）中暑、發現人員中暑時，立即將其轉移到陰涼通風處平臥（頭部不要墊高），解開衣領，同時用濕涼毛巾敷在頭部，再服用人丹或藿香正氣水，重癥中暑者，立即送往醫院搶救。

電解工工作總結4

　　在這個月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的準備。

　　首先，在生產工藝方面。(1)粗鉛調配根據粗鉛的入廠情況，實行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之后，根據化驗的結果實行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。并根據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的`搭配實行調整。(2)槽面管理在這個月里出現了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規范電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了一定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我相信，我們一定會在持續調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。(3)成品崗位生產的前四批電鉛中，有三批cu元素超標，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的cu增加；但是我們產出的陽極板含cu均在0.04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導致，特別是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分離開。后來電解液循環一段時間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨著生產的實行，又出現了sb含量增加的情況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低sb含量，另一方面通過電解槽面實行電調以及出裝時盡可能規范他們的操作，以限度的減少陽極泥的脫落或者避免粘附在析出鉛上。通過以上措施，sb含量超標的現象得到了控制。

　　其次，在項目施工方面。電解車間車間的未完成的問題實行跟蹤落實。為了準備電解車間反射爐的順利開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調節以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相對應水坑實行鋪墊pvc軟板；之后還應對鋪墊的pvc軟板實行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個廠家實行面積測量，交予審計實行審核。

　　第三、參與硫酸車間的試車。跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發現so2風機房的稀油站漏油，當前正在聯系廠家著手實行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情況。每段轉化器添加什么型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習相關觸媒的相關知識。

　　最后，為公司在年前全面開車，做好充分的準備。當前電解車間已經運行兩個多月，出現了很多問題。當前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間里，我準備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車使用。

　　在這個月里，跟著師傅學了很多東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我考慮問題應該全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要即時與領導溝通，在可行的基礎上勇于實踐。另外還應具備認真謹慎的優秀品質，特別是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的準備來促使公司的順利開車，用自己的所學來感恩公司的精心培養。

電解工工作總結5

　　新年伊始，應公司領導的調整我由電二車間調至電解五車間。“新起點、新挑戰”，一年來，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞安全生產為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌，圓滿完成了全年的生產任務，現將20xx年來的工作總結如下：

　　一、生產指標完成情況

　　20xx年初，我們車間的技術條件不很理想，電解質收縮嚴重、溫度高、分子比低、爐底沉淀結殼嚴重、停槽大修出鋁量在12噸以下……為了改變這種局面，我虛心學習，同工段長積極探索，緊盯現場，根據實際情況進行分析討論，并大膽實驗，通過1-3月份的調整和過度，4月份車間的各項工作步入正軌，技術條件基本受控。經過大家的共同努力，4—11月份的電流效率等各項指標都在原來的基礎上有了一個新的突破，平均電效達94.45℅，并且停槽大修出鋁量都在14噸以上。

　　隨著成績的取得，我們對電解技術條件的認識及精細化管理等各方面工作也進一步得到提高和改進，自己水平也由190KA的管理提升到240KA。

　　二、生產狀況分析

　　年初，電解槽狀況不是很好。由于在產鋁的減少，技術條件失衡，造成電解質收縮嚴重，溫度過高，電效較低。根據公司安排，對電解質作了上調，我們加強對爐底的處理，并適當調整鋁水平，隨著鋁水平的提升，電解質逐步穩定，電效得到回升。在上提鋁水平的過程中，細節把握并不是太好，有部分電解槽鋁水調整偏高，電解質偏低。車間發現問題后，及時進行控制調整。通過積極的`調整，使槽況得到穩定，目前，技術條件逐步恢復，基本達到預期目標。

　　回顧一年來的工作過程，我們從迷茫到逐步找到方向，并能認識到生產不穩定的原因，可以說是我們車間技術管理人員的最大收獲。在技術條件調整的同時，我們經常召開專題會進行研究分析，認真分析技術條件變化和電效的關系。通過對技術條件、電流效率變化分析，我們認識到：之所以發生技術條件失衡，主要是技術條件微觀變化沒能引起我們技術管理人員的重視，等到問題暴露出來后再調整，已經造成了不可避免的損失。另外，心態不穩，缺乏問題前的應變能力，也是導致我們沒能及時發現問題的重要因素，在今后的工作中，我們必須深刻自我剖析，避免類似問題出現。

　　三、加強車間基礎管理工作

　　針對年初，車間管理不到位，職工思想渙散、工作消極的現象，我們主要做了以下兩方面工作：

　　（一）做好車間政治思想教育工作。

　　1、加強班子團結，不斷增強廣大職工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。

　　2、發揮班段長干一行愛一行、鉆一行，刻苦學習業務技能，爭當生產能手的標兵作用。如停槽、啟槽的工作中，在時間緊，勞動強度大，技術要求高的情況下，車間班段長、維修工全部都自覺地投入到這場戰斗中，發揚團結拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圓滿、按時完成了任務，為下一步的生產提供了有力保證。

　　（二）加強班組管理，提高車間管理水平

　　1、積極引導，加強班組管理。在日常的工作中，車間定期組織班段長召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。

　　2、合理調配，優化組合。我們針對人員分配不均的情況，統籌兼顧，對人員少、實力弱的班組及時調整，從而使班組達到優化組合，充分調動了職工的工作積極性。

　　3、創建學習型班組。車間通過“學習型班組”的創建，建立上下結合、有效溝通機制，完善班組建設考評與獎懲制度，在加強班組考核、現場管理、提高質量、安全管理等方面取得了新的進展.

　　四、加強教育培訓，提高職工綜合素質

　　20xx年，車間在“人員少、任務重”的情況下開展工作，因此對車間的安全教育、業務培訓工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了車間的年度培訓計劃，涵蓋了車間精細化操作、安全生產、設備保養、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。 通過培訓使車間全體職工的綜合素質得以全面提升，為工作的順利開展打下了堅實的思想基礎。

　　五、加強車間安全管理工作

　　車間始終把安全工作放在首位。在車間管理制度、考核細則中都對安全問題作了明確規定。每周的生產例會上，對安全工作都進行總結、布置。

　　電解工作處在高溫環境中，且作業空間狹小，發生事故的幾率較大。為避免事故發生，車間制定了嚴格的勞保護品穿戴制度。班長在班前會上對職工護品佩帶情況進行檢查，護品不全不準上崗，班后會上對本班安全情況進行總結。工段、車間不定時進行檢查，發現違章操作或護品不全者，對當事人進行教育、處罰，班長、工段長負連帶責任。

　　槽子、設備安全方面，車間針對槽齡長、人員少的情況制定了詳細的設備檢修計劃和槽子巡檢制度。對車間所屬設備和槽子進行全面檢查，發現隱患及時處理解決，確保了設備和槽子安全運行。對大修重啟動槽，我們加班加點，嚴密監測，所啟動槽運行良好，無一滲漏。

　　天車是事故多發點，因此我們根據生產處下發的《設備管理制度》制定了安全事故預防措施，把安全工作落實到位。天車班長必須每天和天車工進行溝通交流，并跟車了解天車運行狀況。電解作業班長嚴禁搶時間、搶速度，一切工作服從安全。把天車安全和電解、天車班長考核雙向掛鉤。使天車運行逐漸進入良性軌道，杜絕了事故的發生。

　　通過以上工作的開展，職工的安全意識、自我防護意識普遍提高。20xx年實現了人員、設備零事故。

　　六、節能增效

　　節能降耗是公司長期發展的重要工作，節能降耗就意味著增效，所以我們一直將節能降耗納入各項工作：

　　（一）、提高電效、降低電耗。

　　在工作中，我們適時調整各項技術參數以達到優化生產，定期召開班、段長會議制定相應的措施，積極展開工作，無論從提高產量增強電效還是節能節電方面都有一個提升，這樣從根本上節約了電能的消耗。同08年相比我們車間噸鋁耗電量降低了300多度，與去年相比，共節約電量198.9萬度。

　　在今后的工作中，我們將在進一步提高電效的情況下，把少停槽和延長電解槽壽命納入工作的重點。

　　（二）、加強精細化操作，降低能耗。

　　電解日常工作中的物料消耗主要是氟化鹽和碳塊。想節能必須抓住這兩方面：

　　1）氟化鹽的主要作用是調節電解槽的溫度和分子比。每天的攝入量比較大，為了使加入槽中的氟化鹽既少又能充分發揮其功效，我們在合理調整溫度的同時，采取少量多次的方法添加，并在添加時讓其自行熔解防止揮發，從而在根本上節約了氟化鹽，與去年相比節約了近50噸。

　　2）為了節約碳塊的消耗，我們強化管理加強日常維護，防止氧化，加強保溫，做到不氧化、不見黑、不冒火、并且我們還對鋼爪好的殘極進行處理保留以對槽內氧化嚴重的陽極進行置換。所以同去年相比噸鋁碳耗降低了17公斤，共節800多噸。

　　（三）、修舊利費，減少領新，減少車間二級庫存量。

　　在日常運行和檢修工作中，我們樹立修舊利費的意識，本著對設備“應修必修、修必修好”的管理原則，相應的對備品備件采取“能用的不換、能修的不丟”的使用要求，做好各項工作。把換下的設備進行拼裝，不能拼裝的拆下來當配件，并擦油保養好，加大材料的重復利用率。我們還制定物料領用臺帳，各工段各班組對比，看誰領新頻繁并加強考核，從而在根源上減少物料的消耗，為車間的生產及節能降耗工作打下了堅實的基礎。

電解工工作總結6

　　20xx年上半年，電解檢修車間一直堅持“安全無小事”的嚴謹態度對待每一項工作，在車間管理上謹記公平、公正、公開的作風，堅守有章必遵，有章必依，行者必嚴，把車間各項管理工作規范化、制度化、責任化，狠抓班組建設，增強班組的戰斗力、凝聚力。學習運用PDCA循環、A3報告、現場5S管理等改善工具指導車間各項工作穩步向前推進，通過精益改善的持續深入開展全面降低車間的各項消耗指標，努力爭創精益車間。

　　經過我們電解檢修班全體員工的努力奮戰，我們的工作成績也得到了公司領導的認可，先后獲得了公司的“改善之星”等榮譽，不服輸、不怕輸，團結奮進，兢兢業業的工作精神，造就了一支敢拼敢打、戰無不勝的檢修隊伍，現將我車間上半年工作總結如下：

　　一、嚴格履行崗位職責，改善服務態度，提高服務質量，圓滿完成車間領導下達的工作任務。

　　20xx年上半年各班工作情況：

　　鉗工運行班：

　　1、加固電解槽槽沿板42臺；制作換極作業所需的漏鏟、大勺、大耙等工具170余件；焊124臺電解槽底部保穩釘；制作碳渣小車30余輛；改善地溝蓋板絕緣124臺；維修打殼氣缸420臺，下料氣缸132臺；

　　2、制作殘極平臺4個；對電解車間124臺電解槽消噪改善，修復跑冒滴漏400余處。

　　3、對一車間簡易多功能行車旋轉機構拆體檢修；更換一、二車間全功能行車大車輪4套，打殼伸縮氣缸3臺；檢修、更換簡易行車大車平衡輪8次，小車平衡輪5次；檢修、更換全功能大車平衡輪4次，小車平衡輪4次；維護保養4臺行車空壓機8次，更換液壓站內液壓油580KG，更換液壓泵2臺；

　　4、加固、校正行車道軌一次，更換道軌夾板18套；更換維修陽極母線提升機5臺；更換行車鋼絲繩400余米；維護檢修行車打殼機24次；

　　5、焊接大母線一臺；

　　電工班：

　　1、更換一、二車間滑線夾子280個；跟換行車集電器1600A滑刀132個，400A滑刀20個；更換限位開關28個，重錘限位5個，行程開關35個；跟換二車間簡易行車電纜160M;維護保養電動機45臺/次；維護大車變頻器一臺；維護、保養各行車電路設備18次；

　　二、精益改善、沖鋒在前

　　電解檢修作為服務一線的主力軍，在公司改善的舞臺上拼搏奮斗，根據車間改善培訓計劃，立足改善三現原則，組織培訓職工學習掌握PDCA循環、班組長職責、七大浪費、5S、作業標準與標準作業等改善知識，熟練運用改善工具，提升員工公司技能，充分組織發動職工積極主動參與到改善工作之中，為精益改善添磚加瓦。上半年我們共上報提案申請61項，形成改善提案39項；按計劃組織員工改善培訓6次；整理整頓值班室三個。通過改善項目的實施，生產一線工人不但降低了勞動強度，更為公司節約物資消耗上萬元。其中，電解槽消噪氣路改造，一、二車間供風儲氣罐自動排水裝置，行車變頻器技術性維修等改善項目，得到公司領導的認可和贊譽。

　　三、安全管理

　　我們以安全雙基建設為抓手，科學合理制定車間各項安全計劃；完善車間安全管理基礎，從基層抓起全面提升車間安全管理水平。上半年，車間共組織安全培訓6次，并由各班長及安全員輪流授課，講述分析并排查各崗位、各部位隱患因素，做好各種應急預案演練，真正做到防患于未然。上半年在每月的例行安全檢查中，共查出設備安全隱患57處，人身安全隱患11起，根據隱患的性質、原因、狀態、級別對隱患逐一排查處理。上半年共辦理高空作業票64次，內部作業票87次，在高空檢修作業時，安全工作尤為重要。我們采取高空、地面雙監護方針，地面設立明顯的安全標志、工作區域標志、禁止通行標志；高空作業思想集中，規范工具、配件擺放標準，人員作業標

　　準，防止物件滑倒墜落，工作完畢后及時清理工作現場。

　　四、強化車間信息化建設

　　車間信息化建設以前是我車間軟肋，由于我們基礎設施差，經驗上有所欠缺，上半年我們在軟件管理上優化改善，向標桿單位學習取經，重新制定標準，讓檔案管理工作有所進步，我們根據檔案管理種類繁多，查找頻繁等特點，采取電子檔案、材料檔案互相融合、分類排序、規整目錄、歸類入檔，使軟件管理工作規范化、系統化、智能化。并且車間抽調專業人員管理檔案，及時更新雙基建設、5S管理等內部資料，逐步實現檔案管理與車間生產同步、同標準。

　　五、風雨同舟奮力拼搏

　　面對當前電解鋁行業的嚴峻形勢，下半年我們將在公司領導的正確帶領下，以精益改善為抓手，緊扣公司能耗短板，深入貫徹安全管理“零”理念，狠抓班組建設，夯實車間安全管理基礎；緊緊圍繞公司工作中心，從節能降耗、改善創新、設備管理等方面入手，不斷提升車間人員的`技能，促使車間管理上臺階。現將下半年的工作思路與打算如下：

　　1、強化車間安全管理，提升車間安全管理水平；

　　2、持續推進精益改善工作，組織發動全員積極參與，立足現場尋找設備改善點，實現公司和車間節能降耗新突破；

　　3、加大車間質量管理力度，提升檢修作業質量和服務意識，降低設備運行成本；

　　4、深化設備管理，從自主保全向專業保全邁進；

　　5、以精益班組建設為契機，全面提升班組管理水平，打造一支作風優良的隊伍；

　　6、積極組織車間改善、安全培訓，提高員工技能；

　　7、推進車間信息化建設，不斷完善車間內部資料，促使車間管理上臺階；

　　在充滿挑戰與機遇的下半年里，我們緊緊圍繞在公司領導班子周圍，以更加飽滿的活力和激情，全體員工團結一致、眾志成城，克難攻堅、奮力拼搏，為公司的發展而辛勤努力工作。

電解工工作總結7

　　總結20xx瞻望20xx “長期穩定高效”是我從事電解工作以來的指導思想。做為車間負責人我仍然是以這種思想去指導車間工作，在電解穩定的基礎上逐步提高電效。20xx年受國際金融危機影響，鋁價格一度下降，利潤空間越來越小，為此集團提出了“節能降耗，苦練內功”的口號，從各個細節著手，抓好生產指標，降低生產成本。現將20xx年工作情況及20xx年的工作計劃匯報如下：

　　一、電解生產方面：

　　按公司制定的工段考評制度對電解工段長進行考評，各項技術條件得到較好保持，五六月份雖然停限電次數較多，但車間和工段都采取了積極的應對措施，總體影響不大。20xx年共產原鋁73585噸，電效平均93.85%，碳耗平均474.31kg，氟化鋁22.16kg噸。

　　二、車間設備管理方面

　　20xx年車間共大修電解槽三臺，較20xx年少修兩臺，大修的三臺槽均是陰極內襯破損而停，三臺槽平均停槽出鋁量14.22噸，平均運行時間2175天（差15天不到6年），比20xx年停槽運行時間延長了406天，槽上部設備全年運行正常，抬包設備維護正常。

　　三、綜合工段優化管理，開辟節能降耗新局面

　　綜合工段積極配合電解工段完成各項任務，為了更好的提高槽罩的維修率，給工段配備了一臺氬弧焊機，節約了人力物力，降低了維修費用，綜合工段一年內的時間針對煙氣外冒情況多次進行想辦法解決，通過對槽周圍的三角板布條，導桿周圍加裝布條的方法，起到了一定的效果后期經生產處張處長的安排改為了四面圍繞可拿式的方式進行治理，通過對一個工段的調整來看，煙氣治理效果很好，車間已安排在20xx年元月底前將剩余電解槽導桿密封全部安裝完。

　　節能降耗上從真空包的改造上節約了一定的費用，槽上部打殼氣缸上也做了細小的改動，即啟到了修舊利廢，又啟到了節約的目的，因為車間運行時間長，短路口周圍的絕緣板毀壞的較多，針對此情況車間和綜合工段人員多次想辦法最后制訂了將風格板調均勻用對角焊接鋼棍頭進行固定的方法，即加大了風格板與母線之間的距離，又節省了新絕緣板的投入，謹次一項可約5萬元。

　　四、現場安全管理

　　通過到廣西參觀學習后，車間全面推行5S標準化管理，從辦公室、值班室、到物料排放，衛生死角全面整理，做到長期保持，在車間的督促下，各工段認真執行，加大檢查力度，各方面保持到位，安全標準化管理工作在生產處指導下經過幾個月的籌備制作，各項工作已完成并通過了安監局的檢查驗收。

　　五、不足之處：

　　1、20xx年在應對原村物料質量不穩定上調整技術條件還不夠及時。 2、20xx年在電解指標上完成的不理想，還有更好的節能降耗工作沒有開發。

　　3、20xx年車間出現了四起工傷事故，車間負有管理責任，說明車間的宣傳監督、檢查工作做的還有差距。

　　20xx年的工作目標計劃：

　　在20xx年工作的基礎上，力爭將20xx年的各項工作開展好，現將20xx年的工作目標計劃作以分解：在槽齡逐漸延長的基礎上，根據電解槽的運行情況進行大修。在不繼續強化電流的情況下全年力爭完成74000噸原鋁，電流效率計劃完成全年平均93.80%，力爭94%，碳耗全年計劃平均完成475㎏/t-Al，力爭完成473㎏/t-Al，氟化鋁單耗計劃全年平均完成25㎏/t-Al，力爭完成23㎏/t-Al，噸鋁可比交流電耗保持在13150kwh/t-Al以下，效應系數全年平均保持在0.05以下，煙氣治理要有一定的效果，車間將根據總目標分解到各工段，給各工段定出明確的任務量，同時出根據槽齡與停槽數量分別定出要求，做到責任明確，各工段結合實際生產定出一年的工作目標與計劃，為完成車間的總目標而努力奮斗。

　　20xx年的'管理動力：

　　首先要吸取20xx年工作中的各項教訓，努力改善工作條件，開拓視野，安全是今年工作的重中之重，決不能像20xx年那樣接連出現工傷事故，要認識到管理好壞的區別，只有吸取教訓，總結經驗，認真檢查搖頭晃腦安排預防，才能未雨綢繆防患于未然，在20xx年的工作中杜絕發生一起工作事故。電解槽的監控工作上要針對6年以上的槽子實施全面的監控，減少或杜絕整改事故的發生，盡量延長槽齡，為公司創造效益。

　　技術方向的管理，要在現有的基礎上大膽創新，克服原材料質量不穩定帶來的影響，調整好技術方向，保證好電解槽的長期穩定，減少往年出現的小波動，并從節能的方向考慮，如何來降低電耗，減少氟化鋁的投入量，從降低碳耗方面入手，要做到以最少的投入來換取最大的產出，要從長遠的角度出發，認真總結工作中超過的每一上不，讓失誤過的不再回頭，讓新生的問題徹底解決，多研討技術上的難題，多克服突發的異常問題，來做到共同學習共同進步。

　　節能降耗上，在去年的節能創新的思路上和行動上繼續走下去，變廢為寶，要注重到每一點細節上去，將更換出的殘極凡是能夠再利用的全部留出，安排重新使用來充分的降低碳耗，氟化鋁添加后撒上層熱料進行覆蓋，減少揮發，提高利用率，煙氣治理上加大對導桿及槽罩的密封，減少煙氣外排，提高煙氣的回收率，即節省原料，又凈化了車間工作環境。平日多要求綜合工段以預防故障為主，盡量組裝成品，多報配件，少報成品，減少中間差，總之節能工作要長期的抓下去，長時間的集結，就會產生可觀的經濟效益。

　　現場管理工作，制定出今年的工作標準，現場要堅持保持5S標準，區分必須品和非出須品，養成牌物相符的習慣，將現場布置規劃的井然有序，給員工創造舒適的工作環境，多向同行學習，改進自己的不足，將現場工作抓到位。

　　人員管理工作，首先要以身作則，嚴以律己，認真抓好考勤工作，率先帶頭減少休班時間，多與班段長研討學習，多摘現場培訓，要培訓好人才，給每位干部找出一個發展的舞臺，針對車間人員流動性大的情況，必須做好員工思想工作，人員越穩定工作越容易開展，員工培訓上結合職教科課程，適當插入車間應用的學習內容，做到隨學隨用，普及業務知識，增加知識面。

　　20xx年的工作中我們還存在許多不足，20xx年的工作目標還需要車間干部職工的共同努力，公司領導的大力支持，作為車間負責人我仍將遵循長期穩定高效為原則，有信心和決心來干好今后的工作，并隨時完成公司領導

　　安排的各項任務，在以后工作中出現的不足，懇請領導給予批評指正。

　　最后，祝公司在新的一年里管理再上新臺階，業績更上一層樓，為技術先進鋁電航母再立新功。

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