鐵路述職報告

　　隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的鐵路述職報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

鐵路述職報告1

　　進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

　　首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的`積累，量的飛躍。

　　這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這

　　幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路述職報告2

各位領(lǐng)導、各位同志：

　　我叫xx：今年xx歲，中共黨員，現(xiàn)任線路工區(qū)運行班班長，我競聘的崗位是線路工區(qū)副主任職務(wù)。

　　之所以應(yīng)聘這個崗位，主要從事送電線路運行與檢修工作期間，經(jīng)過不斷的學習和實踐，積累了較為豐富的線路工作經(jīng)驗和相關(guān)知識，自身具有以下幾個特點：

　　一、能夠熟悉掌握地

　　區(qū)送電線路的運行現(xiàn)狀：參加線路工作以來，在較短的時間內(nèi)，能夠及時掌握東海地區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的運行方式，根據(jù)線路工作日常經(jīng)驗，準確劃分出各種特殊地段設(shè)備的重點維護及預防性巡檢、測試等任務(wù)，特別在近年來公司對線路大修、技改等工程上，結(jié)合線路狀況實際，能夠?qū)Τ醪皆O(shè)計方案提出的合理準確的建議，并多次被采納運用；另外，對大中型線路施工過程中的各種措施、工藝及方案較為熟悉。

　　二、有較為豐富的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識：

　　自參加工作以來，無論在什么崗位，始終以飽滿的熱情、全身心的投入到自己的本職工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于職守、盡心盡責的完成自己的本職工作之外，曾多次借調(diào)市公司參加新建220－500kV的線路驗收工作；多次配合工程公司負責拆除舊線路、部分新建線路施工等任務(wù)；本人負責實施的班組年度QC創(chuàng)新成果課題，連續(xù)四年榮獲市公司QC活動二等獎榮譽，業(yè)務(wù)方面積累了豐富的工作經(jīng)驗，總結(jié)為八個字“收獲頗多、受益匪淺”。比較清楚公司各個部門、各個環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系，這是對線路設(shè)備進行管理的重要基礎(chǔ)和必要條件。

　　三、有較為扎實的理論基礎(chǔ)：

　　工作以來，始終不忘讀書，勤鉆研，善思考，多研究，不斷豐富自己、提高自己。20xx年參加市公司送電線路運行與檢修專業(yè)技能比武，主要演練了理論基礎(chǔ)、施工工藝和常見故障處理方法等；多次參加公司舉辦的安全培訓班并負責講解演練緊急救護法的實施，在培訓過程中，進一步加強和鞏固了自身素質(zhì)，提高了自己的專業(yè)技術(shù)水平。

　　四、多次受到公司的嘉獎：

　　從20xx年擔任班長以來，班組連續(xù)三年分別被市縣公司評為“優(yōu)秀班組、線路專業(yè)優(yōu)勝單位”，本人近年來多次被市、縣公司評為“優(yōu)秀黨員、先進生產(chǎn)（工作）者、十佳文明職工、安全之星”等。

　　如果我能夠有幸擔任線路工區(qū)副主任一職，我將保持高度的工作激情投入到實際工作中去，努力提高送電線路的安全與穩(wěn)定運行質(zhì)量，推進公司安全、穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟的發(fā)展目標，爭取送電線路的整體維護水平實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。如果應(yīng)聘成功，我將打算從以下幾點做好自己的本職工作：

　　一、勤奮學習，努力提高自身綜合素質(zhì)：

　　一方面不斷提高自己的政治理論水平，加強自身的道德修養(yǎng)，激勵自己善于發(fā)現(xiàn)、思考、解決問題的能力，樹立“到我地方，問題結(jié)束”的思想；另一方面加強業(yè)務(wù)知識的學習，自覺養(yǎng)成在工作中始終保持緊張感的作風，主動工作的精神，敢于承擔責任，把職業(yè)責任感貫徹到工作中的每一個環(huán)節(jié)，以確保人身、電網(wǎng)和設(shè)備的安全來實現(xiàn)自己的人生價值。

　　二、抓規(guī)范管理

　　嚴格貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的各種規(guī)程、制度和技術(shù)標準。對日常檢修、清掃等工作任務(wù)必須要事先安排有條理性，思路清晰，有安全措施布置，并對實際執(zhí)行情況進行監(jiān)督，做到有部署、有檢查、有落實、有回音。在實踐中不斷發(fā)揚民主，和大家一起搞好本部門的日常工作，激內(nèi)部活力，規(guī)范各項工作規(guī)程，建立健全各項規(guī)章制度，做到管理有章可循，扎實工作，銳意進取。

　　三、設(shè)備管理方面

　　1）、抓好設(shè)備的基礎(chǔ)資料管理工作，建立完善設(shè)備檔案，包括各種記錄、測試報告、圖紙、技術(shù)資料等，充分掌握設(shè)備健康狀況，為今后電網(wǎng)大修、技改工程的計劃編制提供合理可靠的數(shù)據(jù)。

　　2）、切實抓好設(shè)備的各種巡視、清掃、測試和缺陷消除等基礎(chǔ)工作，從源頭上杜絕各類設(shè)備不安全現(xiàn)象的發(fā)生，早發(fā)現(xiàn)、勤分析、快落實，對缺陷處理的及時率、合格率嚴格考核，確保設(shè)備安全健康運行。

　　3）、無論此次應(yīng)聘是否成功，在設(shè)備檢修方面要一如既往的繼續(xù)堅持跟班作業(yè)，尤其在線路現(xiàn)場巡視上，依舊堅持2條/月線路的監(jiān)察性巡視，便于及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備變化和存在問題的可靠措施，監(jiān)督巡視人員的巡視質(zhì)量。

　　四、重視員工的培訓教育工作，抓人才培養(yǎng)

　　根據(jù)我部門人員性質(zhì)實際，多數(shù)工作依靠社會化用工人員來完成，結(jié)合線路工作的氣候特點，可以充分利用安全活動日和陰雨天氣時機，合理進行安全知識或?qū)�業(yè)知識的學習，切實幫助大家提高解決工作中實際難題的.能力，營造邊學、邊干、邊提高的良好氛圍，同時根據(jù)人員不同的特點，有針對性的強化發(fā)揮工作專長，培養(yǎng)一些技術(shù)骨干，努力營造一個既有分工、又有協(xié)作，既有紀律、又有情趣的生動活潑的工作局面，盡可能地使每位員工能相當出色地做好本崗位的工作。

　　五、積極協(xié)助工區(qū)主任完成各項生產(chǎn)任務(wù)，起到一個承上啟下的作用

　　我將以“忠于職守、盡心盡責”為信條，奉行“把工作完成在昨天”的理念，保持“每天多做一點”的態(tài)度，徹底養(yǎng)成雷厲風行、決不拖延的良好習慣，堅持“安全第一、要事第一”的原則，做一個工作效率較高的人才。

　　以上是我對自己的客觀評價和任職后的工作想法，懇請各位領(lǐng)導和評委能夠給予嚴格的監(jiān)督考驗和大力的支持，最后我想說的是，如果我在此次應(yīng)聘中不能取勝，說明我還有不足之處，我會認真總結(jié)不斷努力，仍將一如既往的恪盡職守，努力學習，勤奮工作，為公司奉獻自己的微薄力量。

　　謝謝大家！

　　述職人：xx

　　20xx年xx月xx日

鐵路述職報告3

　　領(lǐng)導您好：

　　我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

　　一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法運用到實際工作當中。

　　在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的.技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當“星級職工”。

　　~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

　　四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

　　今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

　　五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正！

鐵路述職報告4

xx領(lǐng)導：

　　我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據(jù)平常所學的業(yè)務(wù)學問帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

　　一、連續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法運用到實際工作當中。

　　在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的'技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文

　　后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

　　二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

　　三、鼓舞職工奮勉好學，爭當“星級職工”。

　　~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。

　　四、在設(shè)備整治中主動為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

　　今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。

　　五、進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批判指正！

鐵路述職報告5

　　在20xx年的車隊工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車隊施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，順利優(yōu)質(zhì)完成了各項施工任務(wù)，現(xiàn)將近半年來的工作匯報如下：

　　一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。

　　為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。一是嚴格執(zhí)行各項安全。對上級有關(guān)安全的文件、通知、會議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對上級階段性安全活動，始終堅持活動開始有安排布置、有細化措施，活動中有檢查、有問題庫、有整改落實情況及階段小結(jié)，活動結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有條不紊、扎扎實實推進;車隊每天召開班前點名會，總結(jié)前一天的安全工作，提出今天安全工作要點，監(jiān)督落實。二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，我堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車隊的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。

　　二、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定

　　職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊長李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團結(jié)，心齊氣順，車隊各項工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，安全基礎(chǔ)進一步夯實。在總結(jié)工作成績的同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：

　　1、對當前安全形勢及安全情況認識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的.事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。

　　2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機械專業(yè)技術(shù)知識和技能不強，在現(xiàn)場施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用，只是針對表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問題提出要求，而不能深層次分析車隊在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的問題，對設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原因也沒有認真分析。

　　3、存在好人主義，缺乏責任意識，工作中沒有身體力行，當好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀問題，批評教育的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。

　　今后努力的方向:一是提高學習適應(yīng)能力。加強業(yè)務(wù)知識學習，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務(wù)能力，堅持向書本學知識、到現(xiàn)場學方法、實踐中學經(jīng)驗，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位;二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務(wù)的準確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強化管理效果。三是提高團結(jié)協(xié)作能力。引導車隊職工樹立責任意識、團結(jié)意識和紀律意識，形成團結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊實際情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進管理手段，促使管理水平的不斷提升。

鐵路述職報告6

　　**車間：

　　本人**,現(xiàn)任**工班工長。 ****年在車間領(lǐng)導關(guān)懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

　　一.主要工作:

　　1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量

　　在車間領(lǐng)導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

　　2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

　　在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

　　3.營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　把政治學習、業(yè)務(wù)學習與日常工作、生活有機結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的'培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

　　4.以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率

　　實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務(wù),共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

　　5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量

　　按車間月工作量化標準要求，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質(zhì)量。

　　6.通過“保先”活動，提高自身素質(zhì)

　　通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。

　　二.存在問題:

　　1.考核力度不大

　　對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.

　　2.結(jié)合部控制不力

　　車號復示收不到車站CPS的報文，AEI數(shù)據(jù)傳不到車站，TPDS復示網(wǎng)絡(luò)不好，TFDS先天不足，感覺無能為力。

　　3.應(yīng)變能力不強

　　無設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復時間較長。

　　4.安全意識不強

　　個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。

　　三.明年打算:

　　1.加強考核力度,控制職工兩紀.

　　克服好人主義,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

　　2.加強日常學習,提高人員素質(zhì).

　　在完成學習計劃的同時,結(jié)合實際需要,實時增加學習內(nèi)容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.

　　3.加強設(shè)備維修,保證設(shè)備質(zhì)量.

　　嚴格執(zhí)行<<紅規(guī)>>.<<體系>>及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關(guān),努力實現(xiàn)"零故障".

　　4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.

　　居安思危，防范未燃。

　　此致

　　敬禮

鐵路述職報告7

各位領(lǐng)導：

　　20xx年即將過去，我于20xx年2月從店鋪站調(diào)到留學站擔任站長職務(wù),在車務(wù)段領(lǐng)導的關(guān)懷指導下,我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干,履行各自的,完成了車站的各項工作。

　　從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學習，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領(lǐng)導及各位同事給予指正。

　　一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面

　　1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

　　2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了，應(yīng)急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務(wù)學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練TB/1506-20xx作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高。

　　3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。

　　4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。

　　5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

　　6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

　　7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工安全。

　　8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導工作小組長的職責，制定車站防洪，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關(guān)，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的.打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了20xx年的防洪工作。

　　二、狠抓職工隊伍穩(wěn)定

　　1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設(shè)施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

　　2.以身作則，維護車站的安定、團結(jié)。處理事情做到“公正、公平、公開”。設(shè)身處地去關(guān)心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

　　3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務(wù)公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

　　4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

　　5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務(wù)段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

鐵路述職報告8

　　鐵路基層車間非業(yè)務(wù)干部年度述職報告 上半年工作里，本人能夠在車間黨政的大力支持下，認真學習實踐科學發(fā)展觀，緊緊圍繞車間中心工作，積極維護職工的合法權(quán)益，為職工辦實事，為促進車間各項工作的順利開展，起到了凝神聚力的作用。

　　一、半年來工作情況回顧

　　作為車間會計兼車間工會主席工作中，我注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，發(fā)揮工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。

　　今年以來，由于黃石地區(qū)分房等原因，部分職工思想不穩(wěn)定，職工“兩違”現(xiàn)象明顯抬頭，車間安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調(diào)整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩(wěn)定職工隊伍，促進安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來抓，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議，決定在全車間大力開展愛崗敬業(yè)、團結(jié)奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，引導廣大職工識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現(xiàn)實與長遠利益的關(guān)系。今年來，找職工個別談心13人次，開展車間學習交流活動2次。為了使扶貧幫困工作走上規(guī)范化、正規(guī)化的軌道，我

　　結(jié)合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數(shù)，使職工遇到困難時，都能得到工會的幫助。

　　職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時，都能及時伸出援手，進行慰問。今年春節(jié)，按照段工會的統(tǒng)一部署，將特困、重困職工及遺屬發(fā)慰問金，一戶一戶上門發(fā)放到位，做到“人到、禮到、情到。

　　作為車間會計，能夠認真履行自己的基本職責，做好工資、獎金的發(fā)放和各類報銷審核、職工勞保用品的核發(fā)工作，以及后勤保障工作。二、存在問題和不足

　　一是“安全第一”意識淡薄，管理知識欠缺。

　　工作中，放松了學習和自我加壓，“安全第一”意識不強，尤其是忽視了對安全知識的學習。學習安全文件精神的自覺性、主動性不強，忙于日常事務(wù)應(yīng)付，不愿擠出時間學，對安全業(yè)務(wù)知識掌握程度不深，對安全形勢、大局了解不深不透。二是現(xiàn)場情況了解不夠，服務(wù)意識有待加強。

　　我作為基層車間的記工員，指導工區(qū)安全生產(chǎn)、為普通職工服務(wù)是我日常工作的主要內(nèi)容。但實際工作中，由于

　　事務(wù)繁多，遇到安全生產(chǎn)上的事情，缺乏主動溝通協(xié)調(diào)的能力，怕找麻煩，怕給自己增加額外的工作量，沒有完全樹 立為一線服務(wù)，為普通職工服好務(wù)的思想，看問題只停留在表面，沒有深入分析問題實質(zhì)，導致問題解決不好。

　　三是工作作風不實，工作熱情不夠。

　　由于年齡原因，認為自己干了20多年，該休息一下了，安于現(xiàn)狀，工作不夠積極主動，每天工作、生活存在按部就班的思想，不求有功，但求無過，對日常事物僅僅是應(yīng)付了事，沒有去探究根源，沒有對問題舉一反三，沒有積極主動探索新的工作思路和工作方法，缺乏朝氣，缺乏敢打敢拼的`工作熱情。

　　三、下一步整改措施

　　一是要在結(jié)合實際、解決突出問題上下功夫，有針對性、創(chuàng)造性地開展工作，認真分析本人在安全管理、規(guī)章制度、勞保管理、材料管理、財金管理、現(xiàn)場作業(yè)、服務(wù)職工等方面存在的突出問題，制定措施，認真整改。

　　二是要多深入現(xiàn)場實際，深入現(xiàn)場進行調(diào)查，掌握第一手資料，了解普通職工的困難，能夠解決的及時予以解決，不能解決的及時向車間、橋工段的領(lǐng)導匯報，爭取解決。需要協(xié)調(diào)的要通過自己的努力，積極爭取對存在問題和困難給予圓滿的答復。

　　三是要轉(zhuǎn)變作風，樹立正確的思想觀念，在工作中保持科學的態(tài)度和求實的精神，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作，為車間安全穩(wěn)定努力工作，為橋工段安全生產(chǎn)作出貢獻。

鐵路述職報告9

各位領(lǐng)導：

　　作為光榮的職工代表，我們在公司領(lǐng)導的關(guān)懷下，對公司，對職工代表都有了一個全新的認識，嚴肅認真地履行著一名代表應(yīng)盡的職責。在此，就這一年來的工作向各位領(lǐng)導作一下匯報，請予審議。

　　一、腳踏實地做好本職工作，關(guān)鍵時刻發(fā)揮模范帶頭作用。

　　身為職工代表首先是公司的普通職工，在這一年的時間里，我們與廣大職工一起見證了集團公司快速發(fā)展和不斷壯大。

　　去年，我們合同項目所遇到的困難之多、施工環(huán)境之艱苦是一公司職工前所未遇的。與所有參加的建設(shè)者一樣，我們對這個工地的經(jīng)歷是終生難忘的。

　　記得xx年初，所有的工作才剛剛起步，結(jié)構(gòu)物的施工還沒結(jié)束，土場剛剛征下來，土方施工還沒步入正軌，由于地勢低洼，地下水位高，便道維護任務(wù)重，土方施工進度慢，工期異常緊迫。面對這樣嚴峻的形勢，我們職工代表與其他干職員工們一道，毫不退縮，在項目部開展“大干”活動的鼓舞下，團結(jié)一致，勁往一處使，面對重重困難迎頭直上。我們在一線與勞務(wù)隊伍吃住在一起，起早貪黑，辛勤工作，解決了一個又一個難題。經(jīng)過我們大家的共同努力，工程施工形勢有了明顯的好轉(zhuǎn)。

　　然而天有不測風云，正在我們工作剛剛有所起色，生產(chǎn)壓力有所緩解的時候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在勞務(wù)隊伍都有些心灰意冷的時候，我們沒有打退堂鼓，而是主動發(fā)揮職工代表的模范帶頭作用，始終堅信公司一定能夠克服困難，渡過難關(guān)。正是在這種意念的支持下，大家一直保持著高昂的斗志;正是這種“不畏艱難，勇往直前”的精神鼓舞了所有參加工程會戰(zhàn)的人。最終，青銀路二合同在年前順利完成了結(jié)構(gòu)物的主體工程，土方任務(wù)也基本完成。

　　二、切實履行代表的各項職責，力爭做合格的職工代表

　　職工代表是集團公司與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我們不僅把代表當作一種榮譽，更會時刻感受到肩上那份沉甸甸的'責任。作為職工代表真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在參加集團公司職代會期間，認真聽取報告，仔細領(lǐng)會文件精神，職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為公司的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲;回到工地后，迅速向其他職工傳達集團公司職代會的精神，將集團公司新的政策、新的形勢帶到一線工地，讓廣大職工都能夠及時解公司的各項新動態(tài)，關(guān)心公司的發(fā)展。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期深入工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。

　　加強對公司工程施工、生產(chǎn)經(jīng)營、綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權(quán)益，防止腐敗的滋生，促進公司領(lǐng)導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表公司全體職工對公司領(lǐng)導班子、執(zhí)行機構(gòu)的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。為此我們創(chuàng)立開展了代表小組活動，這是代表履行職責的重要途徑之一。以往代表履行職務(wù)都是在職代會全體會議和集中會議來完成，但在這些大活動中往往因為不能對個別的問題進行深入的調(diào)查研究。并且，在大會上問題不可能談得太多太細，降低了職工代表履行職務(wù)的效率。職工代表小組活動剛好補充了這一個不足。通過代表小組活動，能使專一的問題專一研究、專一交流和專一處理，大大提高了職工代表履行職務(wù)的效率，提高了我們的監(jiān)督力度和覆蓋面。

鐵路述職報告10

　　汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

　　一、上千萬個線頭要個個完好

　　太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

　　旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

　　鐵路信號設(shè)備非常精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

　　車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

　　二、工作從午夜零點開始

　　信號工們每天的工作是從午夜零點開始的.。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

　　冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

　　三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

　　我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

　　信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

　　由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

鐵路述職報告11

　　去年下半年以來，xxxxxx車間相繼接管4個支線工區(qū)和1個道口工區(qū)，維修二工區(qū)也于今年4月撤銷分流，無論情況怎樣變化，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住線路大修、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，造就了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

　　一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定

　　安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。

　　首先，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，對上級有關(guān)安全的文件、通知、會議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全工作要點，會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實。

　　二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年以來，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。

　　三是，加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，我堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。如：第一次集中修、武漢北整修我一直堅持在現(xiàn)場盯控。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。

　　二、緊抓兩條主線圓滿完成各項生產(chǎn)任務(wù)

　　1、大修工作

　�。�1）xxxxxx、xxxxxx現(xiàn)場會站場整治，訂方案，高標準完成整治工作

　�。�2）組織施工。盯控跟班第一次集中修工作

　　（3）xxxxxx第一次抬道整修。保養(yǎng)由我盯控完成。一場、二場、五場抬道工作

　　（4）xxxxxx整修及清挖4個道口工作。

　�。�5）xxxxxx大橋安裝護軌。錨固5.46公里。

　�。�6）xxx線、xxxxxx線等扣件整治。

　　（7）xxx站場整治及換軌。鐵黃K7+100防洪搶險修復。

　�。�8）xxx整修。保養(yǎng)，卸碴，換填，打灰樁，水溝、路基硬面化。

　　（9）xxx站場拆除等工作

　　（10）xxx線外觀整治等工作2、站支線設(shè)備管理

　　自接手站支線設(shè)備以來，每接管一個工區(qū)，我都做到“二親自一過問”，親自檢查設(shè)備，做到心中有數(shù)；親自安排布置設(shè)備整治工作；經(jīng)常過問設(shè)備整治進度、質(zhì)量。針對支線工區(qū)普遍存在的'作業(yè)標準低、作業(yè)質(zhì)量不高的情況，車間下大氣力進行了校正。

　　首先，從更新養(yǎng)修理念入手，車間將近年來上級關(guān)于“八大理念”的論述裝訂成冊，要求各工區(qū)職工特別是工班長認真學習；車間與正線車間聯(lián)系，分批分期派支線工班長到正線現(xiàn)場學習、觀摩，親身感受“八大理念”給工區(qū)作業(yè)帶來的巨大變化。

　　其次，加大檢查考核力度。車間組織了職工“兩紀”檢查組，對工區(qū)作業(yè)進行不間斷巡回檢查，發(fā)現(xiàn)工區(qū)不按標準作業(yè)，要求立即整改，同時納入月度考核。

　　由于歷史原因，支線設(shè)備底子差，歷史欠賬多，車間利用自身優(yōu)勢，對一些不放心設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備進行了集中整治。如：xxx、xxx東、xxx站場，xxx線。同時，從車間抽調(diào)了部分機具充實支線工區(qū)，加強工區(qū)自身設(shè)備整治能力。

　　通過半年多來，車間全體干部職工的共同努力，車間管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量明顯提高。

　　三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定

　　職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

　　半年來，車間歷經(jīng)幾次生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，相繼接管4個支線工區(qū)和1個道口工區(qū)，撤銷分流1個工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定。我和總支書記一起，深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動。

　　我充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，并給予力所能及的解決。今年來，職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。

　　在總結(jié)工作成績的同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了我在現(xiàn)場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標準化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。自己將以這次干部述職為契機，發(fā)揚成績，克服不足，以更高的標準嚴格要求自己，向先進看齊，通過自身的努力并帶領(lǐng)身邊的同志，使xxx車間盡快跨入一流先進車間行列。

鐵路述職報告12

各位領(lǐng)導、同事們：

　　20xx年底我來麗香鐵路項目部一分部擔任總工，主要分管項目部的技術(shù)管理工作。在過去的9個多月里，在上級領(lǐng)導及同事的支持和幫助下，我認真履行自己的職責，突出技術(shù)管理，以提高技術(shù)干部隊伍素質(zhì)為重點，以強化管理為手段，抓好項目技術(shù)管理工作；同時加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，思想政治素質(zhì)不斷提高，技術(shù)管理工作不斷進步。我將擔任一分部總工以來的工作情況做以述職，請各位領(lǐng)導、同事批評指正。

　　一、學業(yè)務(wù)、學精細化管理、強理論，不斷提高自身素質(zhì)

　　自己十分注重理論和業(yè)務(wù)知識的學習，在平時的工作中，始終以深入學習黨的政治理論為抓手，不斷堅定黨性修養(yǎng)，深入查找自身不足和問題，進一步明確努力的方向，在思想上、行動上始終和黨保持高度一致，始終以一名合格黨員的標準嚴格要求自己，規(guī)范自己的行為，利用各種形式和工作及業(yè)余時間，認真學習圖紙、規(guī)范及公司、項目部下發(fā)的各類文件，以指導自己的工作。

　　二、黨風、廉潔自律情況

　　自己始終把廉潔自律作為提高品德修養(yǎng)的頭等大事，從思想深處牢固樹立堂堂正正做人、明明白白做事的思想原則，時刻牢記黨和國家對一名黨員領(lǐng)導干部的基本要求和行為準則，帶頭執(zhí)行廉潔自律準則的各項規(guī)定，常思貪欲之害、常懷律己之心，堅持“重人品、干實事、能吃苦、善思考”的工作要求，在日常工作中盡量做到節(jié)儉。

　　三、工作方面

　　在工作面前，顧全公司、項目大局，不計個人得失，全心全意做好技術(shù)管理服務(wù)工作，始終以一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，在思想上、業(yè)務(wù)上不斷地完善自己，使自己真正樹立人生觀、價值觀，為項目和公司的發(fā)展盡職盡責。

　　1、理清思路、合理規(guī)劃、突出重點

　　擔任一分部總工以后，在公司、項目部領(lǐng)導幫助下，解決文筆二號隧道橫洞工區(qū)小里程掌子面突泥涌水、圍巖變形的處理問題；結(jié)合鐵路總公司關(guān)于全面落實質(zhì)量安全管理紅線規(guī)定及公司質(zhì)量安全管理紅線的總要求及項目施工特點，將工作重心放在隧道初支背后空洞的控制與治理、二襯混凝土強度的控制等方面，同時兼顧路基填料及填筑的質(zhì)量控制、橋梁樁基等的質(zhì)量控制。本著控制成本、合理快速的完成施工任務(wù)的目標，根據(jù)各隧道具體地質(zhì)情況，積極配合項目部，進行隧道小二類負變更，調(diào)整隧道支護參數(shù)，創(chuàng)造了經(jīng)濟效益的同時，加快了施工進度。

　　2、強化制度管理、打造技術(shù)團隊

　　隨著工程的近展，工作量的增加，建立一個高效的技術(shù)團隊是項目技術(shù)管理急需解決的一個問題。

　�、艔娀�制度管理、明確職責。項目建設(shè)初期，制定了項目的技術(shù)管理辦法，明確了技術(shù)管理各部門和主要人員的職責，特別是現(xiàn)場主管工程師的職責。在施工過程中嚴格按照管理辦法執(zhí)行，要求主管工程師做好開工前、施工過程中的技術(shù)交底及過程控制，嚴格“三檢”制度，并時收集過程資料做好對下計價及責任成本工作。

　　⑵加強學習，提高各級技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)水平，麗香項目隧道地質(zhì)極為復雜，在公司在建項目中也是少有的，給技術(shù)人員的快速成才、成長提供了條件。為了更好的`做好現(xiàn)場技術(shù)管理工作，項目部及分部通過組織技術(shù)學習、質(zhì)量安全分析會、專題質(zhì)量安全分析會、技術(shù)研討會、到兄弟單位參觀學習等形式，將將各級技術(shù)管理人員組織起來，提升業(yè)務(wù)水平。

　　3、建立各種消耗臺帳、落實責任成本

　　成本控制，強化數(shù)據(jù)管理，確保數(shù)據(jù)真實、準確，分部每月定期召開成本分析會，班子成員及各部門、各架子隊負責人對各項數(shù)據(jù)進行逐一核對、分析，并通過相鄰月份及各架子隊之間的對比分析，找出存在的問題，制定解決問題的辦法，明確下一步成本控制的重點。施工過程中要求每道工序都做到了有據(jù)可查，掌子面打眼情況、掌子面爆破后超欠挖情況、隱蔽工程等要求留取影像資料，初支、二襯要求進行斷面掃描，為責任成本考核提供依據(jù)。積極收集施工過程發(fā)生的圍巖超前注漿加固、隧道反坡排水的資料并及時找監(jiān)理、業(yè)主簽認，為變更索賠留下依據(jù)。

　　4、落實質(zhì)量安全管理、打造精品工程

　　安全是生產(chǎn)的保障，是效益的前提，沒有安全就不可能有長遠的效益。在組織安質(zhì)部編制好安全方案和應(yīng)急救援措施，同時抓好各項安全措施在現(xiàn)場的落實，及時進行各級安全教育、組織安全應(yīng)急演練，使現(xiàn)場安全管理受控。

　　施工過程的質(zhì)量監(jiān)控是現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，有力的質(zhì)量監(jiān)控能使工程質(zhì)量做到防患于未然，有利于工程質(zhì)量達到預期的目標，有利于促進工程質(zhì)量提高。在施工前及施工過程中認真組織設(shè)計圖紙會審，對原材料、半成品的質(zhì)量嚴格把關(guān)，嚴格按設(shè)計圖紙、規(guī)范規(guī)程施工，加強技術(shù)復核，嚴格按三檢制度，加強隱蔽工程監(jiān)督，對關(guān)鍵工序認真審核、及時編制施工方案，有針對性的進行技術(shù)交底，使工程質(zhì)量受控，堅決不再出現(xiàn)不合格返工工程。

　　四、工作中存在的問題及下一步改正措施

　　技術(shù)管理工作在分部全體技術(shù)人員的努力有序可控，但在工作中，仍存在一些不足，需要改正，需要大家一起努力。

　　1、在現(xiàn)場工作中，經(jīng)常出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，但明顯大家的工作積極性不高，在下一步的工作中一方面將加強技術(shù)人員的培訓工作，增強大家解決突發(fā)問題的能力。另一方面，制定更加合理的獎懲措施，提高技術(shù)人員的自主能動性。

　　2、項目的技術(shù)力量相對薄弱、技術(shù)人員也不夠穩(wěn)定，在今后的工作中按照公司和項目部的總體安排，做好新學員的傳幫帶工作，讓他們盡快成長、成才，服務(wù)于公司、服務(wù)于項目；及時掌握各級技術(shù)管理人員的思想動態(tài)，穩(wěn)定技術(shù)管理隊伍。

　　3、擔任分部總工后，我也看到了自己很多的不足之處。諸如學習還不夠深入，業(yè)務(wù)知識還不夠全面；對技術(shù)人員的指導和幫助還不夠，施工現(xiàn)場技術(shù)管理還有待提高，缺乏創(chuàng)新意識有待加強、有些方面的工作主動性不夠等等。這些問題和不足，我決心在今后的工作中努力改進和克服，更加積極的做事，為公司和項目的發(fā)展貢獻自己的力量。

述職人：xxx

　　20xx年xx月xx日

鐵路述職報告13

尊敬的各位領(lǐng)導：

　　一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務(wù)�，F(xiàn)述職如下：

　　一、加強思想政治理論學習，融入和諧鐵路發(fā)展潮流

　　xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設(shè)理論，認真貫徹集團公司領(lǐng)導干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。

　　二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作

　　自xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點：

　　1、組織車間圓滿完成了xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

　　2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。

　　3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。 xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應(yīng)用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團機務(wù)處的.通報表揚。

　　4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。

　　5、加強車間成本管理，嚴肅財務(wù)紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標。

　　6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。。

　　7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

　　三、勤勉工作，從嚴務(wù)實，以身作則，始終做到廉潔勤政

　　對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。

　　四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

　　雖然一年來在工作、學習和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。

　　我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

鐵路述職報告14

　　一、安全方面

　　我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

　　二、設(shè)備的.維護與保養(yǎng)及安全管理

　　一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

　　二、存在的缺點

　　回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

　　2、還需要加深業(yè)務(wù)的學習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。

　　3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

　　三、今后的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

　　2、在設(shè)備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

鐵路述職報告15

各位領(lǐng)導、同志們：

　　20xx年，是平朔高速公路工程項目的立項之年，一年來，在省廳省局的正確領(lǐng)導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設(shè)的中心任務(wù)，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，協(xié)助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創(chuàng)新精神，維護了我處的安定團結(jié)局面，保證了我處項目建設(shè)前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報，衷心歡迎各位領(lǐng)導和同志們提出寶貴意見或建議。

　　在思想政治工作方面：20xx年，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統(tǒng)一思想、引領(lǐng)方向、把握大局、謀劃

　　在黨的基層組織建設(shè)方面：一是我們加強黨委班子的建設(shè)。建立并落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結(jié)合起來

　　在文化建設(shè)方面：建管處把干部職工日常行為規(guī)范的遵守作為單位文化建設(shè)的重要內(nèi)容，使規(guī)范成為職工日常的自覺行動，進一步提高職

　　建管處黨委認真貫徹“三個代表”重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益為出發(fā)點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發(fā)展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發(fā)展目標統(tǒng)一起來，形成共同的價值趨向和行為規(guī)范。我們從關(guān)心和保護職工的根本利益出發(fā)從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關(guān)心職工生活和思想，增強了職工對建管處的`凝聚力和向心力。

　　在民主管理和廉政建設(shè)方面：我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關(guān)建管處發(fā)展規(guī)劃、組織機構(gòu)設(shè)置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛征求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。

　　20xx年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關(guān)的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經(jīng)濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設(shè)的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現(xiàn)一例違紀現(xiàn)象。

　　我們還認真落實領(lǐng)導干部廉潔自律的規(guī)定，建管處黨委組織全處的黨員干部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規(guī)章制度，堅持反腐敗斗爭的三項格局，堅持防治結(jié)合的原則，認真開展效能監(jiān)察，保證了我處的黨風廉政建設(shè)持續(xù)不斷地向前發(fā)展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監(jiān)察工作新途徑，從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發(fā)展創(chuàng)造一個文明良好的環(huán)境。

　　在廉潔自律方面：作為單位主要領(lǐng)導之一，我經(jīng)常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設(shè)責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。

　　一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務(wù)，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。

　　二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關(guān)的部門和各項規(guī)章制度，實現(xiàn)了“用制度理事，用制度管人”;做到了“做事講規(guī)矩，辦事講程序”。

　　三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設(shè)，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結(jié)、和諧的工作氛圍。

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