精選公司實習報告模板集合5篇
隨著個人素質的提升，報告不再是罕見的東西，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編為大家整理的公司實習報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公司實習報告 篇1
一、 實習目的
生產實習是根據教學大綱計劃安排的一個重要的實踐性教學環節，其目的是使學生了解和掌握本專業的生產實踐知識，驗證鞏固和豐富已學過的地方，培養學生理論聯系實踐，在生產實踐中調查研究，觀察問題，分析問題以及解決問題的能力。為后繼專業課程的學習打下堅實的基礎，同時，使同學有機會接觸社會和工廠，為將來走向工作崗位做準備。
本次實習主要是以金屬材料工程為主線，在熱處理車間車認識學習常用設備;了解主要產品的生產工藝和流程;了解車間的技術及人員管理狀況。
二、 實習時間
xx年7月12日到xx年7月21日
三、 實習地點、單位
黑龍江齊齊哈爾市富拉爾基區中國第一重型機械集團公司-----軋輥電站事業部
四、 實習內容
在大三下學期最后一門課考完后，我們于xx年7月10日在新建成的秦皇島火車站踏上了開往齊齊哈爾的列車。雖然有長達18個小時的旅程，但是在大家一路歡聲中感覺時間過得很快。走出車站我們感受到了不一樣的氣息，相比于東部地區繁華，這里的看是去有點落伍了。
坐上汽車經過1小時左右的時間，終于我們來到了一重的所在區——富拉爾基區，我們被安排在老東重當年所在的校區住宿。在了解一些學校周邊情況后，疲憊不堪的我們終于躺了下來，為接下來的實習養精蓄銳。
在12日上午我們進行了入場前的安全教育并聽取了一重公司的發展報告。下午到一重的重型裝備制造廠和一重展廳進行了參觀。13日我們開始到一重的軋輥電站事業部進行參觀學習，一直到實習結束，中間我們聽取了金屬結構分廠和軋輥事業部相關領導的報告。
1、 中國一重 中國第一重型機械集團公司（China first heavy industries，英文縮寫“CFHI”，中文簡稱“中國一重”）前身為第一重型機器廠，始建于1954年，是目前中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨干企業之一。20xx年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，20xx年2月成功實現了整體上市。
中國一重主要為鋼鐵、電力、能源、汽車、礦山、石化、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新技術產品和服務，并開展相關的國際貿易。現已形成以核電、水電、風電成套設備及煤化工設備、石油開采與加工設備為代表的能源裝備，以冶金成套設備、汽車成套設備、熱鍛設備、海水淡化設備、重型機床為代表的工業裝備，以鋼渣處理成套設備、水泥制磚機,免燒磚機,粉煤灰制磚機,壓磚機,加氣混凝土砌塊設備；城市垃圾焚燒成套設備為代表的環保裝備，以核電鑄鍛件、火電鑄鍛件、
水電鑄鍛件、重型容器鑄鍛件、船用鑄鍛件、冶金備件為代表的裝備基礎材料等四大產業板塊。
到目前為止，中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200余萬噸，開發研制新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先后裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業，一汽、二汽等各大汽車企業，中石油、中石化、中海油所屬各大石油化工企業，東北輕合金、西南鋁、渤海鋁業等有色金屬企業，平朔、準噶爾等大型煤炭生產基地。不僅提升了我國重型機械產品的制造水平，而且有力地支持了國家重點工程建設。
一重一直以建設成為具有國際競爭力的大型企業集團為目標，不斷開拓和進取。目前已擁有五家控股子公司和一家全資子企業以及兩家三級控股子公司，分布于齊齊哈爾、大連、上海、天津等四地；各子公司和子企業分別從事重型裝備產品的綜合性生產、專業化制造和服務、國際貿易以及設計和研發，使一重具備了從設計、研發、到生產制造、裝配、運輸以及進行國際貿易的綜合能力。同時，一重先后與國際著名重工企業， 如德國西馬克、美國P&H、日本三菱和日立、法國法瑪通、奧地利奧鋼聯、韓國斗山重工、意大利臺爾尼等建立了廣泛的合作關系。
2、 軋輥電站事業部
軋輥電站事業部20xx年成立，是專業化的電站轉子和冶金軋輥制造基地，主要產品包括，鍛鋼支承輥、離心復合熱軋工作輥（高速鋼、高鉻鋼、高鉻鐵、無限冷硬）、超超臨界火電轉子、核電常規島轉子、水輪機大軸。
該事業部擁有3個實體工廠，分別為冶金電力裝備制造廠、重型熱處理廠、重型鑄造廠。我們是在重型熱處理廠進行學習。
2.1重型熱處理分廠
重型熱處理廠，是中國熱處理行業協會會員單位，主要用于各種轉子、軸類件、軋輥等工件機械加工后的熱處理。主廠由東、中、西跨及高跨、外跨組成,總面積為11232m2。
重型熱處理廠由兩個生產段,，一個輔助段組成。
一段：分三組，主要生產汽輪機,發電機轉子,支撐輥,熱軋輥等；
二段：分二組,主要適用于中小型件的熱處理；
輔助段：電工,管工,鉗工焊工,車工。
重型熱處理分廠的主要設備有:臺車式燃氣熱處理爐,臥式噴霧淬火機床，開合式差溫熱處理爐,大型坑式回火電爐,大型井式熱處理爐,滲碳,滲氮化學熱處理爐,1500噸油壓校直機等。
(1)一段一組主要設備有：臺車爐,臥式噴霧淬火機床,差溫熱處理爐。主要用于支撐輥、軋輥等大型工件的熱處理。其中支撐輥要求為輥身65~70Hs;輥頸40~50 Hs。所需工藝為：臺車爐預熱—差溫熱處理爐—保溫—降溫—空冷—臥式噴霧淬火機—電爐回火—精加工(具體工藝參數略)
(2)一段工頻組主要用電加熱,主要設備有中低溫回火電爐、大型坑式熱處理電爐、工頻淬火機床、筒式電爐等。主要對工件淬火后進行中低溫回火，工件表面感應淬火及工件局部加熱等。主要生產冷軋輥、柱塞、工作輥等。處理軋輥要求：輥頸40~50Hs; 輥身≥90 Hs。所需工藝為：冶煉—鑄造—鍛壓—去氫退火—粗車—調質—再車—輥身感應淬火—時效處理—粗磨(輥身)—時效—加工輥頸
(3)一段三組主要設備有大型井式煤氣爐、化學爐、大電爐。主要生產大型電冶產品,管模,加氫,核電,化學熱處理產品等。
(4) 二段一組主要生產中小型身碳件,滲氮件。其中生產工藝為：中小型調質件； 小工件加熱—保溫—淬火—回火—空冷—測試性能—(合格)冷加工—成品。
(5)二段二組主要用于中小工件的熱處理。
五、實習總結
短短的10天的實習很快就結束了，在老師和工廠技術人員的帶領、講解下我看到了很多，學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的'東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。親自在工廠讓我們學到了許多書本上、課堂上學不到的東西，體會不到的東西。這讓我們對于自己的專業和將來的就業選擇都有了新的認識。經過認真分析總結，概括起來有以下幾個方面。1、10天的實習讓我們對工廠生產活動有了感性認識。進入工廠這樣嶄新的環境,這樣陌生的課堂,首當其沖的便是安全教育。無論是工廠領導,工人師傅,還是帶隊老師,都對我們諄諄教導,一定要提高安全意識：進入車間穿長褲，戴安全帽，注意頭上的天車地上的工件，走安全通道等等。在一重,我們先后參觀了重型機械裝備廠,大型水壓機鍛造廠，然后在重型熱處理廠學習參觀。每到一處,都能看到工人師傅們忙碌而有序地工作,聽到各種機器隆隆的轟鳴聲。在這里,我們了解到一個大型工件鑄造,鍛壓,熱處理,精加工等各個工序；在這里，我們了解到工廠的管理制度，工人的愛崗敬業、辛勤勞作，以及一種濃濃的積極上進的企業文化氛圍。
2、通過理論與實際相結合，加深了對所學知識的理解。深入工廠，親身實踐，才深切體會到以前所學知識的重要性。在車間到處都有值得我們學習的東西，這里的每一道工序，都有其真實的科學內涵，每一項操作都有其緣由。這里沒有課堂,可這里到處都是知識。每見到一種工藝、一種機器,、個工件都會引起我們深深地思考，會使我們不自覺地去聯系所學的知識，并試著去解釋為什么要這樣做，其科學依據什么，是否有更合理的方法等問題。當然，與實際生產相比，有許多理論知識是趨近于理想化的，往往在生產中不實用，或者受到經濟條件的制約，根本達不到其要求的前提條件。這就需要我們以實事求是的態度，緊緊圍繞生產實際情況，去理解探索與之相適應的合理方法。實習過程中老師精心安排的兩場講座，更是起到了畫龍點睛的作用。總之，再生產實習中，我們真正把所學的知識綜合起來，實現了知識與實踐的融會貫通。.
3、提高了我們對本專業的興趣,為將來的學習和工作奠定了扎實基礎。在來工廠之前,我對熱處理這個行業的了解非常少。.在熱處理工廠里，我們見識了熱處理生產的實際情況，體驗到工人工作的真實環境。我們見到了大型臺車爐、大型井式爐、坑式回火電爐、差溫熱處理爐等等各式各樣的熱處理設備；目睹了細長鍛件從井式爐鏗然而出的壯觀場面。對工人師傅說，這些場面早已司空見慣。可對于我們，每當看到這一幕幕場景，是那樣的驚心動魄，蔚為壯觀。在耳濡目染中,我們知道了"熱處理"所為何事，感受到熱處理的艱辛和自豪。
4、在生產實習過程中,我們付出了許多，也收獲了許多，也讓我們對自己有了新的認識。生產實習是一次對所學知識全面的細致的"大閱兵"，幾乎所有的科目在這里都有體現，而我們則深刻感受到“書到用時方很少”的窘迫。明明是學過的東西，卻說不出來。學習中長期存在的不求甚解，基礎不扎實等等問題在實
踐的檢驗中露出了"原型"，這不能不引起我們深刻的反思。此外，由于長期的理論學習與實踐脫鉤，以至于真正到了應用的時候，卻難以與實踐結合起來。
總之，在這短短的十天的實習生活中，讓我對以前感到似是而非的東西有了進一步的認識，讓我感受到了自己專業的使命和應盡的責任，同時一重也給我了深刻的令人震撼印象。
公司實習報告 篇2
為期十天的實習生活轉眼間已經即將畫上圓滿的句號，在人壽保險公司這段期間，我們充分感受到人壽保險公司“誠信為本，穩健經營”的宗旨。體會了作為一個保險公司人員的酸甜苦辣，也了解了作為一名保險公司人員的工作身上肩負的重任。
這次實習是我們步入社會邁出的第一步，第一次真正意義上的接觸保險有關的知識，學習了解保險的各種業務，為我們以后可以從事這份職業打下良好的基礎，在這期間不僅僅是理論知識更多的是自我綜合素質方面的認識。最主要的是不僅讓我學會了做事還教會了我如何做人，對培養我的工作意識和提高我的綜合素質有著特殊的意義。我特此由衷的感謝學校領導及人壽保險給我們提供這么好的一次機會。
中國人壽保險股份有限公司成立于1949年，是我國目前最大的.保險公司，是我國保險行業的第一品牌，占領我國市場份額的1/2，是我國壽險市場的領導者，多年以“成己為人，成人達己”的理念服務人群，在全世界500強排名不斷提高，10年躍居159位，堪稱中國行業的老大。能到中國人壽保險公司實習我感到十分榮幸和驕傲。
開始我們對于保險公司的工作都是十分陌生，對保險公司認識就是“推銷保險”在系統的培訓使我對工作有了更好的認識和了解對樹立信心起到很大的作用。認識到作為一個保險公司從業人員肩負起對社會的責任，首先從認識自我到認識一個公司在認識到整個行業，無論做任何行業，擔任任何角色，樹立對自我對公司，對行業的自信心。擁有了這份信心才可以更好的從事你的工作。
比爾-蓋茨說過這樣的話“在這個世界上，人們之所以需要你，是因為你能服務他們，為他們提供需要的東西”我們應該堅持學習有關行業的知識，不斷的提高自己的思想認識，掌握一門精通的專業特長，為以后工作可以更好的發展做準備。對于知識的認識和理解，學習更多與專業，從事的工作有關的知識，提高自己的素質，豐富自己的知識，為做一個一對社會有用的人而努力。
進入保險公司實習，講師帶領我們學習了一些相關的保險知識，了解到現在社會對于保險業務的需求，人身風險，家庭理財，理賠都是現如今社會對與保險公司的需求，現在的社會都離不開保險，保險業務對于社會起到至關重要的作用，保險可以對一個家庭，公司起到理賠，保障作用，作為一個保險公司的從業人員肩負起重要的責任。
為期十天的保險公司實習雖然是短暫的，但這段間學到的知識確是課本學不到關于保險知識，學到了更多的則是社會上為人處事的經驗，了解社會生存的不易，提高了對保險知識的了解，為我可以更好從事這份工作打下了良好的基礎，為我我們以后學習提供了幫助。
我在此非常感謝中國人壽保險股份有限公司天津市分公司濱海個險支公司，感謝人壽保險公司的講師的培訓，感謝校領導給我們創造這次這么好的機會，讓我們在這么短的時間學習到這么多有關保險的知識，從這以后我一定為這我的目標努力奮斗。
公司實習報告 篇3
第一篇：實習期工作總結報告
時光流逝，轉眼間，充實而有緊張的實習期即將過去。首先，要感謝莎茜給予的這個工作機會，我認為這是我人生一個新的起點。其次，要感謝同事們細致熱情且毫無保留的將他們寶貴的工作經驗傳授與我，使我受益匪淺。在實習期的三個月里，我的工作主要分為三個階段。
第一個階段：熟悉公司各部門工作職能，熟悉公司產品以及服務實操，熟悉武漢地區門店環境、狀況、以及門店管理的流程。
第二個階段：學習營運部業務流程、營運部與各職能部門業務銜接、地區報告流轉等。以及了解北京、浙江地區狀況，門店人員、業績狀況。
第三個階段：在祝總的指導下，了解地區具體事務。包括門店調整、業績盯對、人員狀況了解、地區月度計劃等。并逐步參與地區具體事務。
在這三個階段里，有幸得到祝總的親自指導、親身示范，使我能夠迅速的進入工作狀態、完成每個階段的學習目標。并逐步參與具體事務，在具體實踐中，不斷積累經驗，學習處理問題的方式方法技巧。當然，在實踐中，也暴露出一些錯誤和缺點。
實習期主要工作小結：
1、了解門店經營狀況以及門店營運知識。三個月時間里，在武漢地區、江蘇無錫、南京地區，北京地區、浙江地區巡店，一共45家。基本上對相關地區門店經營狀況、位置環境、團隊狀況做到了初
步了解。為以后處理門店事務奠定了一定的基礎。
2、對公司主要幾個規格產品，價格、效果、使用步驟、推薦要點等做到了基本的了解。對手足護理服務流程、實操等，做到了基本的了解。對公司相關產品編碼、代碼、以及常規的促銷活動，做到了基本的了解。
3、逐步接手北京、浙江地區營運事務。北京地區出差三天，浙江地區分兩次，一共出差25天。對兩個地區的門店狀況、人員狀況，有了一個大概的了解。在此期間，完成北京地區門店撤店2家。浙江地區撤店4家。初步完成公司關于兩個地區撤店規劃。
4、浙江地區業績盯對、以及門店、人員調整等具體事務。11月份和12月份，分兩次到浙江地區出差。11月份，完成月度計劃79。3%，業績進度排全國第四。撤店3家（撤店流程進行中），浙江地區保留門店9家。寧波市區三家店人員調整基本到位，江東店新任大店長一人、新任老師一人。江東店和國購店實現人員并店。
5、完成浙江地區團購活動、會員管理制度的調整等工作。申請團購活動并執行。目前大眾點評網和美團網一共團購49份。會員管理制度，會員的梳理、建立電子檔案（推行中），微信平臺的建立，強化與會員的互動聯系。目前平臺吸納會員100多人。
6、對12月份雙節活動、12月份業績主抓要點，春節之前門店一線員工缺編情況的摸排等事務的監督指導。12月份雙節活動和業績主抓要點，每名店長和一線人員對公司銷售計劃的分解、活動內容、業績主抓要點，做到了然于胸，并清楚實施步驟。節前門店一線員工
缺編狀況提前了解，做好預案。
在具體事務的實踐中，個人也暴露出一些問題和缺點，主要體現在一下幾個方面：
1，對公司業務知識不太熟悉。如總部一些促銷安排，地區在執行過程的疑問不能很及時、完整的的給予指導。對公司培訓制度沒有了解清楚，而使培訓效果沒有達到預期目標等。
2，實習期間，在地區實行的`一些政策措施，沒有及時和上級領導溝通，致使一些政策不符合公司的發展導向，也違反了公司流程。予以實施后再行糾正，給予地區門店造成了一些負擔。
3，在對地區的指導和具體事務的掌控，方式方法均有不當之處，致使地區執行力度欠缺。而又缺乏及時的監督檢查，有些方案沒有得到地區強有力的執行，也沒有達到預期的效果。
4，在處理地區具體事務時，和總部其他部門的協調溝通不及時，致使部分事務拖沓。沒有更快的給予地區回復反饋，影響了地區的工作效率。
5，在部分事情上，有畏難情緒。目標感和執行力都有欠缺。從而使很多事情停留在紙面，沒有得到貫徹執行。在心態上，也沒有及時調整，對困難的事情沒有及時和公司和上級反饋和溝通、以及爭取地區的理解和支持。
關于工作中的不足和缺點，很感謝公司各位同事以及領導的理解和指導。這讓我有了正視自身不足的勇氣和方法。在下一步工作中，
我將竭力做到：
1，做好時間管理，提升執行力。將事情輕重緩急進行分類，并嚴格控制每項事務的完成時間，在時間節點內完成本職工作。提升執行力和工作效率。
2，加強自身學習，包括業務知識的學習和自身素質能力水平的提升。多在工作中總結經驗教訓，虛心向同事、領導請教方式方法，多了解行業發展趨勢和企業發展形勢
3，做好和地區主管、員工的溝通協調。爭取地區理解和支持，了解他們的困難和問題，做好后勤服務，做好方法指導，做好監督檢查。
4，嚴格要求自己。在遵守公司規章制度、工作流程方面，要為地區做好榜樣。在工作效率上，要不斷的改進工作方式方法，努力使工作效率最優執行。在工作態度上，要排除畏難情緒，排除消極懈怠情緒，以積極的態度和正確的方法，去面對一切困難。
公司實習報告 篇4
作為一名剛踏入社會沒多久的職校教師，經過大學的四年學習，我掌握了豐富的理論知識，而且充滿斗志，希望能在平凡的崗位上作出不平凡的成績，經過一段時間的工作，我發現只有這些是遠遠不夠的，有時候學生的一些問題，讓我無處回答，有很多工具、儀器都沒有用過，作為一名汽車維修專業的教師，不能只有理論知識，還要有豐富的實踐經驗和動手能力。只有通過實踐檢驗的理論知識，才能在課堂上自信的上課，才能不怕學生的提問，才能培訓出有實力的學生，才能培訓出社會需要的學生。我很榮幸的參加了學校組織的到企業實踐的活動，而通過這次實踐學習，豐富了我的知識面，更加鍛煉了我的各項能力，對我以后教學過程中的教學重點掌握，和培養學生的動手能力，有非常重要的意義，為我今后怎么去培養學生指明了方向。
這次實踐活動是到歐達汽車修配有限公司實習，實踐的目的主要是進行現場觀摩、上崗操作，熟悉相關專業領域的新知識、新技能、新工藝、新方法。切實感受日常教學和企業對工人的技術要求之間的差距，為在日后的教學工作中更好地發揮教學主動性和發現教學當中的問題提供了源泉，也為今后的學生管理提供了方法。
歐達汽車修配有限公司已有十幾年的歷史。我在實踐期間參觀、了解了企業的發展歷史、企業生存現狀以及汽車維修、保養的整體工作流程，基本上對汽車維修企業的管理方式，維修模式有了一個大體的認識。在接下來的時間里，我主要協助各個崗位的工人師傅在各個崗位上從事具體的工作，盡應該的自己獨立完成修理保養作業，增加自己的動手能力和實踐知識。
通過在歐達汽車修配有限公司一個月的實踐,我切切實實地感受到了汽車在社會上的重要性，和社會對汽車專業技術人員的需求，還有我們學校在培養學生是存在的問題究竟在什么地方,得出了如何能夠使我校培養出來的學生在社會上有用武之地,使他們能夠得到企業的認可,就必須根據不斷變化的企業技術需求和產業發展來適時地更新教學理念和教材內容。歸起來，主要有以下幾個方面的問題：
一、首先是育人，不管在什么時候，學生的素質才是最重要的。中國加入WTO以后，外國的汽車集團進入了中國市場，帶來了先進的管理經驗和新的技術。給我國的汽車市場帶來了機會，同樣也帶來了競爭。現在我國的4S店遍地開花，如同雨后春筍，先進的技術水平已經在我國扎根。在相同的技術水平下，好的服務接待，才是吸引顧客的主要愿因。所以現在在學校里就要加強學生的素質教育，采用日本先進的5S管理模式，整理、整頓、清潔、清掃、自律。
在生活上和學習上都按照5S的管理制度，讓這個制度成為他們的習慣，改變人們對職校生的認識，教導他們無論在什么地方都要遵守紀律，遵守時間，遵守規章制度。培養他們學好專業技能、樹立刻苦鉆研精神、在社會上和企業里要有務實精神、創新精神和創業能力。在以后的就業中能獨領風騷。
二、要有一支高素質的教師隊伍，一名教師對學生的影響是巨大的，現在的中職生都在十五歲到十八歲之間，正是性格成型時期，所以抓教師素質建設。沒有一支高素質的教師隊伍，就不應該有高質量的職業教育。職教師資隊伍仍然是當前制約職業教育發展的一個突出環節，教師的數量、素質、結構以及管理都還難以適應職業教育改革發展的需要。要著力提升中等職業學校教師隊伍的整體素質特別是實踐教學能力，要以提升專業教師實踐教學能力為重點，著力培訓一批具有“雙師”素質的專業骨干教師。對學生要求如何如何，但教師的水平達不到，那終究還是一句空話。因此，要先讓教師接受最新技術的培訓，各學校要定期派一些教師到企業或其它地方去吸收新知識，了解新的技術需求，并將之溶化到平時的教學中去。
三、重視學生的技術操作。企業需要熟練地技術工人，而不是只會夸夸其談的評說家，所以學校應把實習課作為一個教學重點，延長實習課的時間，并實施模塊化教學，在學習中掌握熟練地操作技能，在畢業時能很快的進入正常工作，給企業就能夠帶來穩定和及時的利潤。職業教育的目標也就得到了充分的體現。怎樣實現職業技術教育的辦學特色、教育質量、辦學效益的目標，實踐性教學手段的先進與否，是十分重要的一環。實踐教學基地建設工作是職業教育教學工作的.重要組成部分，是培養高等技術應用型專門人才的基本條件之一。實踐教學基地建設應以培養學生技術應用能力和職業素質為主旨，以行業科技和社會發展的先進水平為標準，以社會和企業的真正需求為目的，以學校發展規劃目標所設專業的實際需要為依據，充分體現規范性、先進性和實效性，與生產、建設、管理、服務第一線相一致，形成真實或仿真的職業環境。因此，各地，各職業學校應該把實踐教學基地的建設作為大事來抓，除了國家投入的建設資金外，各地政府和各級教育部門、各職業學校也要從本地實際情況出發，從各學校的辦學實際出發，下大力氣、化大成本來搞好實踐教學基地的建設。
職業教育不是“廉價教育”，實踐教學基地建設不能“瓜菜代”，應該大力發掘社會資源，與企業、行業聯合辦培訓基地。采取校際間實踐教學資源的優化配置和共享，提升資源的利用率，以緩解大多數學校基地建設的資金缺口難題。當然，這并不是說各地、各級政府可以盲目投資，搞一窩蜂的亂建設，把國家的錢隨隨便便地肆意浪費。而是要有針對性地、有統籌性地、有發展性地建設本地的職業教育實踐基地，要把有限的錢用在最有利的和最有發展前途的基地建設上。要避免重復建設和盲目建設，避免建成后成為落后的、過時的、既學雜費國家財力，又學雜費社會資源，同時還讓學生無可用實踐基地的情況發生。這就要求對各級政府和教育主管部門、各個職業學校有嚴格的、及時的、有力的監管措施，有事后的處罰政策和法律依據。只有這樣，才能保證職業教育的健康發展。
四、實施模塊化教學，根據汽車的具體情況，分成若干模塊，以全國技能大賽為終極目的，讓學生開展興趣小組，增加學生的學習激情，增強學生的競爭意識。這樣就能使學生更能適應社會需要，也能增強學生的各項能力，為以后的發展打下良好的基礎。這樣也能使學校在職業學校中有自己的亮點，自己的特色，提升學校的知名度。為以后學生就業吸引更多的企業，也為學校的招生提供方便。
通過這次實踐學習，使我掌握了更多的知識，為我以后的教學事業注入了新的血液，也使我對以后的教學事業和如何去培養學生指出了方向。
公司實習報告 篇5
一、實習目的
生產實習是交通運輸專業的一個重要環節，學校為我們畢業生提供的一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態開始人生新的旅程。
1、實習單位和時間
奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的民營公共航空運輸企業。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領導安排我們早上9點-下午5:20在AOC辦公室學習。
2、實習目的
通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業務核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調整心態，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態面對工作。
圖1奧凱航空AOC組織結構
二、實習內容與體會
分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協調席進行了實習，實習內容與體會如下：
1、簽派控制席
（1） 席位工作職責
實時了解所飛航線和區域的天氣，機場狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實際運行情況調配公司的內外資源進行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責；
負責與飛行機組保持通訊聯系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協調飛機運行的'相關事宜，以及不正常航班的運行控制工作;
負責兼職本站的現場保障工作，協調外站的地面保障單位按運行需求進行相關保障；
負責對當日運行動態進行全程監控，協助AOC紙板主力處理各類突發情況；
負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；
負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續；
負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責制作當日的運行匯總，協助AOC值班主任召開每日的生產例會；完成AOC值班經理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具體工作內容及心得
簽派控制席主要聯系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協調各個保障部門，使他們能夠協調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協調的單位協調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯系。它需要較好的組織協調能力，溝通能力，并且能夠當突發狀況發生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調整。
2、計劃協調席
（1） 席位工作職責
按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發布次日的航班計劃，向有關管制部門申請并通報AOC各席位。
完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調機、試飛的計劃申請和任務發布、協調其他席位完成以上飛行的組織和實施工作；
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