土木類實習報告

時間：2024-09-15 22:17:30 實習報告我要投稿

土木類實習報告模板五篇

　　在現實生活中，我們使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的土木類實習報告5篇，歡迎閱讀與收藏。

土木類實習報告模板五篇

土木類實習報告篇1

　　4月1日星期五晴

　　上午，孟工工程師要我編制上尚城項目的施工準備工作計劃，他沒有詳細要求是用文字形式還是用表格形式，但我知道趙工程師喜歡用表格形式表達，直觀明了。我想起了前幾天在上尚城施工辦公室看到他們公司的一份全年工作計劃，這是一份以表格形式編制的工作計劃，編制得很細致，也很科學，各部門的工作內容、責任人很明確，一目了然，我想可借鑒用來作為施工準備工作計劃，表的格式如下表。

　　下午上班時，將編寫好的準備工作計劃表草稿給孟工工程師審閱，他對這份表格形式和編制內容很滿意，要我下午謄抄清楚后交辦公室打印，分發給各責任部門和配合部門。

　　4月4日星期一晴下午有雷陣雨

　　上午在工地會議室進行1#、2#、12#、11#樓圖紙會審，這是我第一次參加圖紙會審工作。會議由孟工工程師主持，我坐在他旁邊做記錄。勘測單位、設計單位、業主單位、監理單位以及設備安裝單位都有人參加，項目部負責施工、預算、材料供應等人員也都參加了。由于前幾天項目部組織各專業工種人員進行了圖紙預審，所以今天我們提出的問題很有針對性，也很深刻，用設計人員的話說，問題提得很到位。今天我們一共提出各類問題18個，最后統一意見的是13個，其中3個問題由設計單位出補充修改圖，還有5個問題沒有統一意見。我在記錄時，對統一意見的問題詳細作了記錄，沒有統一意見的問題，沒有進行記錄。趙工程師發現后，立即要我一起詳細記錄。事后他對我說，圖紙會審后，主持單位應將各方面意見整理后出具正式的圖紙會審記錄，有些比較重要的問題，即使會審時沒有統一意見，也應將各方意見如實記錄在案，以便日后查考。趙工程師還說，圖紙會審記錄是重要的技術文件之一，需經參加會審的各方代表簽字后才有效，應列入工程檔案。在今后正式施工時，有些經濟往來、質量矛盾甚至索賠等問題，都與它有關，所以是不能馬虎的。

　　4月5日星期二晴

　　今天報紙上刊登一條驚人消息，某公路工程公司發生一起腐敗串案，原總經理等16名高層和中層領導被檢察機關依法逮捕，還有幾個是前幾年剛從學校畢業走上工作崗位的大學生，本應前程似錦，現卻身陷囹圄，遺恨終生。

　　警惕啊，人生之旅多艱險，金錢面前要坦蕩。

　　這真是：貪如火，不遏自焚；欲如水，不遏自溺

　　4月6日星期三晴

　　早上上班路上，經過一宿舍樓工地時，只見人涌如潮，遠處救護車呼叫著奔馳而來。一打聽，說是工地樓面上斷了一塊多孔樓板，從四層樓面一直砸到底層，有兩個工人的腿砸傷了。我停下來詳細了解了一些情況。原來該工地昨天白天安裝多孔樓板，傍晚前灌的板縫，晚上又安排工人打磚，準備第二天砌墻。由于第二天小組進行砌磚競賽，估計用磚量較大，所以昨晚打的磚特別多，樓面上磚塊堆得平均高為 50cm（四側皮），斷裂的那塊多孔樓板上堆得有1m高，大大超過了樓板的負荷極限。這次事故的主要原因，依我之見為以下兩個。

　　1。傍晚才灌的板縫，晚上就堆磚，由于板縫混凝土受到振動、又負荷，損傷一定很嚴重，難以起到板塊之間整體的協同工作效果。這種施工工序安排是不妥的。

　　2。樓面上堆磚過多，以樓面平均堆磚高50cm計算，每平方米樓面磚塊就達300多塊，重量達800多千克，嚴重超載。樓面堆磚雖然是一項簡單的體力活兒，其中也有技術問題，施工中應認真進行技術交底，千萬不可粗心大意。否則，一旦發生事故，后果不堪設想。

　　4月 7 日星期四睛，下午有陣雨

　　樓地下基礎是一塊15mX10mX2。0m的大體積混凝土，孟工工程師要我最近閱讀和收集有關資料，

　　提出保證大體積混凝土施工質量（特別是防止溫度裂縫）以及施工中應注意的問題。我理解這是他指導我學習業務的方法。我今天休息，認真學習了有關大體積混凝土的施工知識，并摘錄要點如下：

　　1。大體積混凝土結構，由于混凝土體積較大，待澆筑后，因水泥水化熱產生的熱量聚集在結構物內部不易散失，使混凝土內部溫度顯著升高，通常可以達到60—65度，而混凝土表面卻散熱較快，這樣就形成較大的內外溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。根據有關資料介紹，當內外溫度差小于20℃時，混凝土表面不會產生裂縫；但當溫度差大于25℃時，混凝土表面將會產生裂縫。大體積混凝土內部產生最高溫度的時間大約在澆筑后3—5d，此時混凝土齡期很短，抗拉強度很低，由溫差產生的表面拉應力如超過混凝土極限抗拉強度，就會在混凝土表面產生裂縫。圖1為某工程基礎大體積混凝土測溫孔實測的溫度曲線。

　　4月8日星期五小雨（已加入）

　　下午一上班，孟工工程師就遞給我兩本雜志：一本是《建筑技術》，一本是《建筑工人》，這是項目部免費給每個科技人員訂閱的。趙工程師說，這兩本雜志在全國建筑界很有影響，要我認真閱讀門他說這兩本雜志內容深淺不同，前者是以實用性、學術性、資料性和信息性為主的技術性刊物，后者是以實用性、知識性、趣味性為主的科普性刊物。但兩者在一個工程技術人員身上是可以融為一體的，作為一名工程技術人員，應有以下兩方面的寫作技能。

　　一是寫科技論文的技能，要能把技術性問題、科研成果等正確地寫成技術論文，要主題明確，論點正確，數據精確，層次清楚，圖文并茂，能很好地與廣大科技人員作學術性交流。

　　二是要有寫科普文章的技能。能把深奧、復雜的技術問題，用深入淺出、通俗易懂的方法以及簡易、直觀的試驗方法表達出來，為廣大群眾所接受。

　　沒有這兩手，就不能算是一個合格的科技工作者。

　　4月11日星期一晴，下午陣雨

　　閱讀上尚城工程地質勘察報告，發現該場地地下水位并不高，在自然地面以下2。10m，這對基礎施工，特別是對幾個地下鋼筋混凝土水池的施工極為有利，至少在基坑抽水費用和基坑支護費用上可以省不少錢。我把這一情況告訴孟工工程師，并建議在編制施工方案時，考慮這一因素。孟工工程師聽后說：“該工程地處閩江邊，該處地勢又偏低，地下水位一直是比較高的，怎么會地下水位不高呢？”他頓了一下又說：“你看看這份地質勘察報告的具體勘察時間。”我一看是今年1月份的。趙工程師一聽馬上說：“這就對了。1月份是冬季，雨水偏少，閩江又處于低水位，這時進行地質勘察，地下水位肯定是偏低的。上尚城工程施工時間（特別是幾座地下鋼筋混凝土水池）是在8月份，正是雨水較多和閩江高水位季節，地下水位肯定是較高的。基坑抽水和基坑支護還是要認真考慮的。”孟工工程師又說：“今后閱讀地質勘察報告，一定要注意它的勘察時間。枯水季節提供的勘察報告，一般地下水位總是偏低，土壤含水量偏小，土的抗剪強度亦偏高。到了豐水季節，地下水位上升，土壤中含水量增高，土的抗剪強度隨之有所下降。反之，如果豐水期勘查的地質報告，到枯水期施工時，是較為有利的。”

　　趙工程師真是施工經驗豐富老道，也反映了我閱讀技術資料不夠細心。

　　4月12日星期二晴（已加入）

　　下班后，在項目部召開全體職工大會，由夏經理作“提高質量、努力創優”的動員報告。錢經理特別著重講解了建筑工地一句專用標語（口號）“百年大計、質量第一”的意義。他說，建筑工程（建筑物及構筑物）作為一個產品，是一個特殊產品，它與社會（市場）上的其他產品，有著很大的區別，

　　它的使用價值和社會價值是其他產品所不能比的。接著他提出一個問題，他說：“彩電、電冰箱、洗衣機等家電產品，大家都承認是屬于高檔消費品，在座哪位同志能知道它們的使用壽命嗎？”少數人在下面輕輕說“10年、15年？？”。錢經理說，根據有關資料，彩電的最高壽命為12年，平均壽命為11年；電冰箱的最高壽命為20年，平均為15年；洗衣機的最高壽命為14年，平均為13年。而我們建造的房子，其使用壽命為50年、80年、100年，甚至更長。很多古建筑，經過幾百年、甚至上千年的風風雨雨，至今仍傲然挺立，這是建筑業的驕傲，也是我們建筑行業、建筑工人的驕傲。我們為社會為人民提供的是最耐用的產品。重視和提高施工質量，是我們建筑業永恒的主題。我們每個從事建筑業的同志，應該既有光榮感，又有責任感。只有這樣，才無愧于時代賦于我們建筑業的一句口號：百年大計，質量第一。

　　夏經理的講話，鏗鏘有力，落地有聲。我第一次深深領會了這句建筑行業所特有的口號的意義。

　　4月13日星期三下午雷陣雨

　　下午，趙工程師組織業務學習，學習的內容是由小劉工程師作模板拆除工作的專題講座。我心想，這拆模能有多大的技術含量呀！通過小劉工程師的講解，還真是給我上了一堂很好的技術課。工長和木工班長也參加了學習。

　　小劉工程師開講前，先謙虛地聲明說，今天的講座內容是在趙工程師的指導下收集資料整理的。他一共講了5個方面的內容。

　　1。拆模與混凝土強度的關系。他分別講了梁、柱、板模板（側模、底模）的拆除與混凝土強度的關系。澆筑混凝土時，至少應做兩部分試件，其中一部分試件脫模后進行標準養護，以檢驗混凝土28d的強度值是否符合設計的強度等級標準值；一部分試件在現場與構件處于同等條件養護，以用作構件拆模、運輸、吊裝等工作需要的強度值。不同跨度的梁、板，拆模時對混凝土強度值的要求是不同的'，這方面應嚴格按規范要求執行。

　　2。懸挑結構的拆模，應特別注意防止傾覆翻倒。對天溝、陽臺、雨篷等懸挑結構，它們都有一定的傾覆力矩，拆模時，不僅對混凝土有抗壓強度值的要求，還應滿足構件整體穩定性的要求。小劉工程師列舉了幾起事故實例，以加深大家的印象。

　　3。拱形結構的拆模，應十分重視拱的水平推力問題。對于拱的水平推力，設計上一般有兩種處理方法：一是設計邊緣抗推結構；一是設置水平拉桿承擔水平推力。對于前者，拆除拱形結構模板前，抗推結構應達到相應的設計強度值，滿足抗推要求；對于后者，在拆除拱形結構模板前，一定要拉緊拉桿。

　　4。拆模的先后順序問題。以框架結構為例。拆模時，應先拆除大梁的側模和柱子的模板（至少兩邊），對梁、柱混凝土進行認真檢查，確認不存在影響結構安全的缺陷后，方可拆除支撐和承重模板。絕不能圖爽手，先拆除支撐，再拆除梁、柱側板和地板，這樣容易發生事故。

　　5。拆模和文明施工問題。一是拆模時不應用力過猛，更不應亂撬亂打，使構件邊角受到損壞；二是拆模后應及時清理現場，隨做隨清，保持現場文明整潔。

　　趙工程師在最后總結講話時，肯定了小劉工程師的講座，并要求他將今天的講座寫成一篇技術論文，作為晉升工程師職稱的材料。同時對到會同志提了要求，希望大家在實際工作中切實重視拆模工作，做好交底、檢查工作，杜絕拆模方面的事故發生。

　　4月14日星期四天氣陰有小雨（已加入）

　　從今天開始，每周一下午定為工地例會時間，有建設、施工、監理、設計各方人員參加，以便及時協調處理有關問題。今天會議上決定了一個重要技術問題，造紙廠擴建工程粗鋼筋接頭全部采用電渣壓力焊。

　　本工程大多是廠房、車間，粗鋼筋（直徑d為20 mm 和25 mm）用得較多，根據鋼筋翻樣提供的資料，僅主廠房直徑20 mm 的接頭就有1 850個，直徑25 mm 的接頭有1 480個。項目部以前大多采用幫條焊，前一時期，公司技術部要求推廣使用電渣壓力焊，并提供了兩種接頭方案的技術經濟比較

　　4月15日星期五天氣多云

　　下午下班后，小劉工程師一定要請孟工工程師去吃炒菜，并要我作陪。我悄悄問孟工工程師，小劉有何喜事？趙工程師說小劉談對象的事陰轉多云了，危險警報解除了，‘太陽’又露出了一點笑臉。怪不得這兩天小劉走路的腳步也輕快多了，嘴里又哼起了流行小調。

　　吃飯時，小劉先敬孟工工程師一杯，說：“謝謝您的關心、指教，我從這次戀愛危機中學到了很多東西”。趙工程師說：“你這次危機我看可以比作一次質量事故，就好比基礎混凝土強度不足，好在發現后，及時做了補強措施，未造成大的損失。搞建筑的人員應該知道基固樓高這個道理。造房子是這個道理，談對象也是這個道理。再說婚姻大廈建成后，還要經受風吹、雨打、地震作用等各種自然災害的損傷與考驗，沒有堅固的基礎那怎么行啊！”孟工工程師舉杯向小劉工程師表示祝賀。 “什么時候舉行‘大廈’落成典禮啊？我笑著問。

　　“不能太急，不能盲目搶工期，還有幾道工序沒有完成哩” 小劉回答說，顯得很有自信，他補充說道：“盲目搶工期，不但欲速則不達，還容易出意外事故，受到懲罰。”說得大家哈哈大笑。

　　4月18日星期一陰天

　　為了看放線，早上7點趕到施工現場，施工員正給東側兩棟（CD兩棟）樓進行。其大原則是先對外墻大框架的定位，再根據外墻線對里面的房間過道的墻體進行定位。不過其中的小技巧不少。

　　西側兩棟正進行梁板鋼筋的布置和綁扎。板筋的布置一般先根據圖紙的規定用粉筆將其距離與大小標注在板上，再由工人將鋼筋布置到相應的位置。底筋須做到長筋在上短筋在下，兩端必須伸入墻體或梁的相應位置，以保證起錨固受力。在施工過程中，我發現小部分底筋的長短方向調換。當時我想把它調整過來，但是因為施工秩序的原因，要調整必須大面積的返工，于是不做調整。

　　在板筋布置之前先把梁的鋼筋綁扎完成，并用工具將其安置到梁模板中。梁的箍筋要求綁扎穩固，間距也很嚴格在兩端較密（受到的剪力比較大），中間的比較梳，而且數量上也有明確的規定。在施工過程出現箍筋出現偏移的時候必須調整，有時候甚至要把梁提起來重新綁扎。為了保證梁的受力筋、腰筋、架立筋間的相互位置，以及保證保護層的厚度，通常要加焊一些輔助的鋼筋條。

　　4月19日星期二陰天

　　在昨天綁扎好的樓板、梁鋼筋的模板上進行混泥土澆注。澆注混泥土前先用水將樓板澆濕，其目的是避免干模板吸走湖泥土中以致水泥不能獲得足夠的水分進行充分水化而出現麻面、蜂窩、孔洞等不良現象。板、梁的混泥土全部采用泵泵送，其反沖力相當大。除了模板的支撐，我并沒看到工人采用什么特別的措施避免墻的側移，或過大的應力。

　　因施工的需要，綜合腳手架在進行九、十層的搭建。同時因為工作的先后關系，A、B棟鐵工組休息一天

　　4月20日星期三陰天

　　今天12#八層綁扎剪力墻鋼筋1#澆注梁板的混泥土2#棟進行樓面養護。梁板混泥土的澆注采用的是商品砼，先由運輸車從混泥土攪拌站把混泥土運過來，再由高壓泵送到工作面。

　　為了配合實習的需要，我們借來數碼相機拍了一些工地的實際情況。工程采用的是流水作業施工方案，同一時間可以看到不同的工種在不同的工作面上施工。為了拍到更多的照片我們整天滿工地跑，拍了不少照片，也發現了不少有趣的事情。

　　4月21日星期四晴

　　工程采用流水施工，當樓層建到八九層的時候，底層的裝飾裝修以及水電安裝各種工種都陸續進場施工。

　　我們還特意觀察了內墻的砌筑，發現工人在實際操作過程很徹底的遵循著磚墻的施工原則：橫平豎直、沙漿飽滿、組砌得當、接搓可靠的原則。對隔墻、樓梯扶手等的砌筑，工人首先根據施工員定好的尺寸，利用吊垂、墨線對墻體的豎向、平面進行定位、砌筑。該工程內隔墻采用的是空心混泥土砌塊和灰沙磚混合砌筑。其中空心混泥土砌塊作為主要的填充材料，灰砂磚作為輔助材料。當空間不能滿足布置空心混泥土砌塊的時候，特別是砌筑到與梁板接近的位置就用上了灰砂磚。在這個時候只有用比較小的的砌塊才能保證砂漿的飽滿。

　　4月22日星期五晴

　　在拍照片的過程中，突然聽到附近的房間傳來陣陣猛烈的錘擊聲，令人感到驚奇。于是我們幾個人走過去看個究竟，一問，原來是工人在用錘敲擊剪力墻以找出預留孔道的位置。以便修復在澆注混泥土的時候堵塞預埋的管道。（對于預埋管道的質量，我一直都懷疑它的工藝是否能完美的實現其預期目標。關于這個問題我曾經問過施工員，但是他給我的答案是：如果在澆混泥土后發現管道出現破壞影響使用的情況，只能敲開混泥土從新鋪設澆注。只是對不同種類的管道的處理面積不一樣而已，如果是水管的處理就相對電線管道的要麻煩！）對于采用巧擊的方法是施工中經常采用的方法，不過這次沒什么效果，施工人員本來想采用沖擊鉆探測的，但當時因為害怕傷害到墻體而沒有采用。這次的原因可能是水泥已經填滿了管道，或者是管道偏離的位置實在太遠了！如果是后者，我覺得是不是應該直接鑿開管道預先設計部分外加一條管道，再進行澆注。不過這樣的后果可能會影響到墻體的抗裂性能。

　　4月25日星期一晴

　　放線”試水依然如往日，六點中起床，到工地。跟著施工員給剪力墻、門洞放線。隨后，孟工叫我門跟他一起去五樓“平水”。剛聽到“平水”二字我一頭霧水，到了現場才知道是進行水平線的定位。

　　現場施工的時候，施工員問我要不要試一試。如此好的機會，豈有不試之理，我毫不猶豫的答應了。于是我又有了一個實際操練的機會。對于水準儀的操作在學校的時候已經操作過，但實際操作的機會較少。熟練程度就可想而知。事實上在操作過程中還是犯了不少錯誤。

　　錯誤一、在觀測基準線的時候不是把尺的下端貼住基準線，而是想的到一個整數而去調整標尺。這是明顯的概念不清晰。好在施工員及時的給我提出來。

　　錯誤二、在十字叉絲模糊的時候，未能及時的使用目鏡去調整其清晰度。

　　4月26日星期二陰

　　“平水”其實就是將標準的水平標高引向將要施工的墻體。即畫出墻體的某個對施工定位極其有意義的水平線。一般情況下采離樓板一米高，當然這要從首層的水準點引上來的。

　　“平水”其實是水準儀在實際操作過程中的一個典型的應用。平水的過程首先是選擇測站。測站的選取要保證標準水準點與測站和測站與所要“平水”的墻體間的視線暢通無阻，而且盡可一次測量到盡可能多的墻體。隨后，支架水準儀，調平、調焦、讀出標尺的讀數。接著，根據讀數和水準儀把水準點引到其他墻體上并用紅色鉛筆作出標記（一般每墻一面畫兩個點，分別在墻的兩側）。最后利用兩點一線彈好墨線。

　　4月27日星期三晴

　　通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優秀的施工員彈出來的線又

土木類實習報告篇2

　　一、實習目的

　　走進施工工地，親身體驗施工環境，充實和擴大自己的知識面，對已經或者將來要在課程中學到的建筑方面的事物進行一個初步的認識，為以后更好的學習專業知識打下一個基礎。

　　二、實習概況

　　土木認識實習主要日程記錄及橋梁施工的方法，XXXX的剛結構的施工方法，XX實訓樓的混凝土澆鑄方法及注意事項，XX月XX日上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

　　下午，我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的`實驗設備，老師說將來我們學專業課程的時候將來這里做實驗。

　　XX月XX日上午,參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒有綠化帶;公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，XXX，采用的樁基礎，樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基; 若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。

　　(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。

　　(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。

　　(3)憑借巨大的單樁側向剛度(大直徑樁)或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩定性。

　　三、實習總結

　　經過一周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在今后的大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。通過這周的實習我學到了很多東西，對專業上的一些名詞有了初步的認識，加深了對專業的理解，拓寬了視野，增長了見識。

　　在今后的學習中，一定充分利用每一次的實習機會，在這次實習中我學到的東西讓我對我們土木工程專業產生了更深的興趣，對我今后的學習將產生導向性的作用。

土木類實習報告篇3

　　一、認識實習安排

　　本次認識實習的主要目的：

　　1．通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；

　　2．理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識；

　　3．通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

　　4．通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能；

　　5．了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的`遠大志向；

　　6．與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質。

　　二、工程概況

　　該工程為樂山市南方股份有限公司新建的職工住宅小區，位于樂山市市郊公路邊，總建筑面積3750 m2，平面形式為一字型。該建筑為5幢，5層，每層高3米。

　　外墻為干粘石面層，內墻為20mm水泥砂漿抹面，頂板勾縫噴漿，樓面為普通地面。木門，鋁合金窗。

　　基礎為剛性基礎，天然地基，基礎埋深1.5。室內外高差0.6m。基礎持力層為粉質粘土，地基上為500mm厚3:7灰土，磚砌大放腳，基底標高–1.5m， ±0.000m處為一道鋼筋混凝土圈梁。

　　室內地面門廳、走廊、居室、廁所、后樓梯、踏步皆為水泥砂漿地面。室內裝飾主要用白灰沙漿外噴106涂料，室外裝修為干粘石，散水為無筋砼一次抹光。

　　屋頂為混凝土屋面板，預制混凝土挑檐板。屋面保溫為爐渣砼，二氈三油防水，上人屋面部分加鋪架空隔熱平板。

　　設備安裝及水、暖、電工程配合土建施工。

　　三．實習內容

　　1．放線（經緯儀和水平儀的實際掌握）；

　　2．鋼筋工程、模板工程及混凝土工程的施工流程及知識掌握；

　　3. 圖集的認識與了解。

　　4. 現場各類知識經驗的積累。

　　放線

　　把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上；要學會看圖紙，學會必要的儀器操作。

　　施工員工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習，勤問人。

　　筑施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關系到整個工程的成敗。由于放線錯誤造成的房屋錯位，故不能滿足功能設施要求的現象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質量至關重要的一環。 1一般矩形建筑物放線技術

　　1.1施工放線的第一步是復核規劃定點位置一般施工總平面圖上繪出的坐標，由規劃技術人員現場定位，而規劃定位是理論值與現場建筑物的實際位置有差別，一定要復核、糾正。不能完全按規劃定點放線，需綜合設計意圖，根據現場實際情況確定位置，然后將控制點引出建筑物場外，保護好樁位。

　　1.2測定

　　建筑物軸線、標高。常規做法是打龍門樁、釘鐵釘，標記紅三角標高。再接各分層工序，依次往上彈線；挖土方灑灰線，搗制墊層后彈墨線，特別注意，墊層上要彈出柱子的位置，且用紅油漆標記四個角，以便柱子鋼筋定位。在地梁處（±0.000）準確彈出各軸線網，且要復核，如A—B軸間5000，復核時應從B—A測量，再測建筑物總長與各軸線間相加是否吻合。

　　各軸線垂直引上，分樓層彈置確定控制軸網，標高由一條柱、墻角處引上，分樓層標志50cm線或者100cm線，四周每道墻、柱上均彈水平線。施工放線是一項嚴謹、細致的工作，要按部就班，一步一個腳印，來不得半點馬虎。關鍵軸線、尺寸都由施工技術員親自操作，如鋼卷尺的“0”起點距尺端有100mm左右，而皮尺的“0”起點是扣勾的端點，若拉尺時一端是一個木工，一端是施工員，由于木工看錯尺位經常出現放線誤差10cm的事，所以施工員必須仔細復查。 2常見異形平面建筑物放線技術

　　2.1直角（垂線）做法

　　放垂直線或直角是施工放線最基本的方法，每個工程要用無數次，在放線時應根據實際情況采用才能速度快、效率高。

　　2.1.1勾股定理

　　它適合20米以內的定位放線，是最簡單方便的手工放線，如獨立柱基礎框邊及輕短的建筑物軸線。若延長線過長，則造成誤差較大。

　　2.1.2等腰三角形法

　　已知一條直線段，做垂線段用此方法將準確、快捷地做出垂直線。

　　2.1.3工具法

　　根據建筑物的平面圖、制作出大小直角三角形、矩形、圓形框，在放線時找到軸線即套上模型非常快捷精確地彈出柱腳邊線及其他邊線。

　　2.1.4經緯儀放線

　　建筑物長超過20米，必須采用經緯儀放線，其優點是精確，缺點是速度慢，要動儀器定垂直線，轉角時容易出錯，故每一平面放線時必須做一個閉合差計算。

　　2.2非同一垂直面的定位方法

　　若墻、柱面在同一垂直面內，將軸線引上時可吊錘線或經緯儀直接引上即可。但不在同一垂直面時必需采取一定措施。

　　2.2.1引延長線再做垂直線

　　例如二層挑出陽臺，在一層將陽臺的軸線位定引出，做標記，在施工二層時再吊錘線從一層引出線引上。

　　2.2.2分線延長

　　例如二層是挑出陽臺，在一層四角引錘線到二層，分出各軸線彈出軸線網，將軸

　　線延長得到挑出的陽臺軸線。該法僅適用于短小建筑工程。

　　2.2.3經緯儀定位

　　例如安裝工業廠房帶牛腿的排架柱，必需兩臺經緯儀同時操作，非同一垂直面（牛腿正面）必須將儀器置于軸線上，否則造成差錯。

　　2.2.4借線引線

　　辦公大樓工程，天面有排出天溝、女兒墻、陽臺等，外墻面不是同垂直面無法用吊錘將一層墻軸線引到天面，需在地面將墻體軸線延長出建筑物外600mm，在天面用木桿伸出，再用經緯儀在建筑物外600mm處引垂線，到天面后水平度量600mm引到建筑物內。

　　2.3樓梯放線

　　按質量評定要求，樓梯的每踏步之間的高差不能大于10mm，必須準確定位才能滿足質量要求。在準確定出第一步和樓層處的踏步標高后即需將分格網狀彈于樓梯的墻面上，那種僅拉斜線等分踏步的方法是不妥的。

　　結束語

　　建筑施工放線是一項運用立體幾何與平面幾何、解析幾何等多項知識結合的綜合技術，包含有多種技能，需不斷總結經驗掌握技巧，善于運用，能提高效益。

土木類實習報告篇4

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：20xx年6月13日

　　實習目的：測定地市道路的交通量

　　實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

　　實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：20xx年6月14日

　　實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m）。（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用公路幾種。

　　公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

　　四：參觀淮河大橋

　　實習日期：20xx年6月15日

　　實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

　　實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　　7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

　　淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

　　鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

　　在大約8：30的'時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

　　鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2。5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

　　五：參觀毛集合阜公

　　路大橋施工現場

　　實習日期：20xx年6月16日

　　實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等

　　實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

　　[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區夏集鄉全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258。893立方米，大中橋227。12米（共4座）小橋120。9米（共4座）分離立交橋1306。77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

　　果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

　　[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111。21立方米，工期為17個月。

　　今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！

　　六：參觀合肥五里墩立交橋

　　實習日期：20xx年6月18日

　　實習目的：參觀合肥五里墩立交橋

　　實習地點：合肥五里墩立交橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　五里墩立交橋簡介：

　　五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536。4米（其中橋長3886。14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。

　　是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經合肥市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量最高獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

　　五里墩立交橋位于合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2。6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536。4米（其中橋長3886。14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。五里墩立交橋投資2億多元。

　　1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9。78公里，面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4。16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。

　　七：聽錢七虎的報告

　　實習日期：20xx年6月19日

　　實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關于“開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市”的報告。

　　實習地點：校本部九樓報告廳

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　由于人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及。現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系，必須保持兩者平衡發展。

　　在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關于地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：

　　一、現代的地下空間利用：

　　1、地鐵。

　　2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。

　　二、利用地下空間的原因：

　　1、土地價格昂貴。

　　2、氣候條件。

　　3、人類對地面的使用。

　　4、核防護屏障。

　　三、地下空間利用中的問題：

　　1、成本高。越深越高。

　　2、拆除十分困難等。

　　四、誰擁有地下空間的使用權？

　　1、各國的情況各不相同。

　　2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。20xx年生效《深層地下空間使用法》。

　　五、地下空間的災難預防：

　　1、地震。

　　2、洪水。

　　3、火災等。

　　六、制定地下空間總體規劃的必要性：

　　1、使用深層地下空間多。

　　2、拆除非常困難。

　　3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

　　4、開發娛樂區域的潛力。

　　由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

　　八：參觀校內雙橋

　　實習日期：2xx年6月20日

　　實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項

　　實習地點：校北區南北橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。

　　老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1。5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

　　南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區，現已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不少的風景。

　　九：觀看混凝土教學錄象

　　今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：

　　（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950——2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

　　（2）混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：

　　1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

　　2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

　　3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

　　十：結束語

　　持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。

　　在這兩個星期里，我們去過淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

　　總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！