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有關電車實習報告（精選10篇）
在經濟飛速發展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，寫報告的時候要注意內容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的有關電車實習報告，希望能夠幫助到大家。
有關電車實習報告 1
一、實習目的
城市軌道交通系統認知實習
二、實習內容
1．南京地鐵大廈控制中心工作流程及工作內容
2．南京地鐵車輛段綜合基地日常工作、工作內容介紹
3．南京有軌電車的認識及運行體驗
三、實習形式
1、現場參觀和講解
2、親身觀察體驗有軌電車的運行
四、實習總結
1、實習準備
因為老師早就告知本學期的18、19周將安排省外的實習，因此為了本次實習做 了如下準備：
1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
2)認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。
3)積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。
4)準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關軟件。
2、 實習過程描述與內容總結
1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務于南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的`城市，也是大陸地區唯一盈利的城市軌道交通。
截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）、世界第18位。
至20xx年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。
南京地鐵標識
2)南京地鐵車輛
車輛圖
3)實習第一天——參觀OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態，了解南京地鐵一二號線的運營情況。
OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領下有幸進入控制中心內部參觀。
地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結構高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。
控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環境控制和自動售檢票等6個系統組成，負責控制、協調、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態。
中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設備進行監控與調度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結束后，則重點監控設備調度，而我們參觀的時間是運營時間。
OCC內有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態顯示等等。屏幕左側被均勻分割為若干塊，是實時的CCTV系統監控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監控站臺安全。
總調中心分為六類工作人員，第一類是行車調度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監控，與司機實時通話進行調度安排；第二類是環境監控員，他們對車站環境、溫度等進行監控，并進行調整，使車站和車內環境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調度員，通過對電力的調度分配完成工作；第四類是綜合調度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統計；第五類是執法調度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權利最大的人，他負責整個控制中心的監控工作。通過關于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。
列車運行方案在相互關系上比較直觀的表現是列車運行圖，在時間關系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節假日則出現客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應的應對，以保證乘客的安全、快速集散。
關于故障行車，行調部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。
行調部門的人員還為我們講解了例如火災等突發事件發生時，行調部門的處理方法。 總的來看，OCC是地鐵最為關鍵的部門，是整個系統的中樞，
4）實習第二天——參觀車輛段
車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。
實習第二天，我們來到車輛段信號樓，技術人員給我們現場講解了站場圖形，鐵道微機聯鎖設備的操作、無線調度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發車及行車調度，通過信號樓的控制設備，來實現列車轉軌、調度作業。
信號樓調度中心
運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關于地鐵車輛的相關信息。
運用庫內景
隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機 ，固定式地面架車機等設備，用來整修車輛轉向架等。
有關電車實習報告 2
一、實習單位簡介：
洞頭縣海盛食品有限公司，創建于1996年.公司利用本海域大量低值小雜魚.蝦和淺海養殖的海苔為原料，與科研單位合作，開發海洋生物蛋白海鮮精粉系列產品，廣泛應用于休閑食品，調味料等行業。暢銷北京，上海，杭州等大中城市，深受廣大客戶的好評。由于該產品的開發帶動了本縣近洋捕撈漁船作業和淺海養殖業xx畝，使500多漁民養殖戶受益。
本企業20xx年度被評為“市農業龍頭企業”，97年榮獲首屆浙江食品博覽會獎，被省人民政府立為特優農產品企業。
潮浪牌商標海苔20xx年被國家機關事務局定位“知名商號”產品，20xx年通過“QS”認證，是縣“重合用”單位。該公司主要經營產品：冷凍,冷藏水產品（冷凍冷藏帶魚,饅魚,蝦仁等）,預制水產品（海米,蝦皮等干制品,海帶,紫菜,羊棲菜,海苔茶等藻類干制品,海鮮粉,海苔粉（半成品）干制品）生產,加工,銷售。作為經營冷凍,冷藏水產品（冷凍冷藏帶魚）的企業，我們始終堅持誠信和讓利于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。
二、實習時間：
20xx年7月15日—20xx年8月15日
三、實習任務：
20xx.7.15 上午參觀公司，了解公司的規章制度、管理條例等文件，被安排工作下午通過觀察、訪談等方法全面了解公司情況，開始學習實踐技能，詢問經理和車間工作者有關食品加工的流程。
7.16-8.14 在車間中在實踐鍛煉，學習挑選優質食品；全面掌握工作流程和實踐技能，學習識別食品和有關知識；總結實踐經驗，并匯報實踐期間的工作，采訪管理者有關該方面工作的心得。
8.15 整理資料，在工作人員的指導下寫實習報告。
四、實習工作總結：
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”讀萬卷書不如行萬里路，作為大學生的我深知實踐的重要性，參加社會實踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，積累更多的社會經驗，學習如何與人溝通，如何與人交流，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干。
一個多月來的實習任務，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西。從某一方面來說，我見到了社會的真實及現實，直到現在，甚至在以后的一段時間里，實踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學生來說，敢于接受挑戰是一種最基本的素質。雖然一個多月的實踐活動讓我覺得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅持下來了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學課本上所不能學來的。總之，這次社會實踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實的一課。
這家工廠的工作時間是早上8點到中午11點，中午有2個小時休息時間，下午從1點到6點，時不時會有加班，到晚上7點半左右，而加班是沒有加班費的。一般情況下是半個月休息一兩天，就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠上下班不方便，廠里給提供免費食宿。我不愿住在那，所以每天早上6點30就得起床，真是比上學起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會在7點45左右到廠。中午來不及回家吃飯，就在廠里食堂吃，因為是廠里提供的免費飯食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的進去。
上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產的是熟食，所以衛生情況要求的是很嚴格的。每天進車間前，要帶好發罩，口罩，不許露出一根頭發，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面�？梢哉f今年夏天，我一個月都沒有穿過短褲，都是長褲，因為里面太冷了。然后進去前還要用消毒液泡手，然后過風淋室，然后才進到車間里。
剛開始進去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒法比，比如挑蝦干，我一直不停地用眼睛掃射，第一天挑了多少也數不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是“我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬”。這些活都不難，可是都是細致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時在流水線上，干的慢一點就堆起來了，別人雖不說什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負新工的情況，在有時工作量不大的時候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開朗健談，說著自個的孩子，說著昨兒看的電視劇等等，有時下完班她們還結伴逛個街打個牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時干完自個的也會幫幫忙，說話也是話粗理不粗，有個阿姨告訴我：“打工是很累的，還是學校好啊!你們有機會最好不要步入打工行列，不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的……”她說了好多，我也很認真的聽著她的教導。車間主任在開會時經常說 ：“學會做人，學會做事�！� 雖然都是已經爛熟于心的道理，但現在卻別有一番深層含義。 工廠與學校很是不一樣，在學校上學，特別是進入大學，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時間觀念特別的強，一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學校拖拖拉拉的沒有一點緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產量，必須干完，不像在學校，時間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續。在工廠，速度就代表著早點下班。
這樣的打工生活是非�？嗟�，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得已時再想，那時已經晚了，難以改變自己的命運了。其實通過這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。
暑期的打工雖然只有短短的1個月，但是在這段苦的日子鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。
最后領的工資雖然只是一點點的錢，但是我知道，一個人在他的學生時代最重要的是學習東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等我們畢業了會有很多賺錢的機會,只要有知識和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實習是為將來打基礎的重要階段，珍惜我們的每一個工作機會，不論什么人，什么學歷，從事什么工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。
通過這次社會實踐，我得到了很多鍛煉，更新了觀念，吸收了新的思想與知識，為將來更加激烈的競爭打下堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟：掙錢的辛苦，人際關系的溝通，管理者的管理要求，自強自立，認識來源于實踐以及專業的重要性。在今后的學習生活中，我將擺正心態，正確定位，更加發奮學習，努力提高自身綜合素質，適應時代的要求。
以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導，謝謝。
五、今后學習目標設定：
1、 獨立思考。
我要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力�，F在的'招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。
2、調整心態。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
3、把握機會。通過各色各樣的工作和活動，會遇到形形色色的人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。所以，多多參加和體會活動。
4、人際交往。另外，在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就是人際交往方面。我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。要善于與人溝通，不管是工友還是主管，都應盡可能與他們多交流，別人給你的意見，你要聽取、耐心地接受。這樣你才能進步，成長。
5、自強自立。在外面，少了家長的保護，困難,挫折都是靠自已一個人去解決,所以，學會自強自立，是對自己的負責。
6、謙虛做人。我們本來對于社會上的知識知之甚少，我們千萬不能驕傲自大，自以為是，那是膚淺的表現，我們要謙虛做人融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。
7、相信自己。走得太快的時候，也要偶爾停下腳步，給自己適當的時間，調整自己的狀態。多看多學多檢討多反省，之后再煥然一新地出發，相信自己，可以走得更加順暢。
8、堅定意志。鍛煉意志，同時積累一些社會經驗和工作經驗為自己即將步入社會做好鋪墊。同時也是為了減輕父母的經濟負擔，從而使自己的暑假生活過得更充實更有意義。
沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途，知識可能是斬斷路途中荊棘的刀，但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運。經過這一個多月時間的社會實踐，通過自身的努力，無論是在思想上、學習上還是工作上我都學會了很多。
大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是培養鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。
有關電車實習報告 3
一、實習目的：
根據我校對交通工程專業的安排，于20xx年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。
二、實習簡介：
這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是了解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。
三、實習內容 ：
（一）、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口
這次的任務依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業中心，也是重要的路段。早上我們的同學自行三五成群，帶上紙和筆，來到距學校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無云��！太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個任務，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪制。金水路是八車道。在路口處轉為十車道，向西行的由四車道變為六車道，靠左的車道是向左拐，設置的靠后的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這么一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的.，原因就是現在東西發展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。
�。ǘ�、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：
一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。
二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名”輕軌”。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。
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（1）、交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對項目產生的交通進行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產生的影響；分析建設項目的停車需求和停車供給，進行停車評價；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進而對項目內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對項目內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）、交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌項目內外交通設施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，并提出改進后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
（3）、城市交通環境
一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對于打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業區的正常運作呢？南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這里彼此交織，五個路口匯集形成的美麗中間環島避免了交通事故的發生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進了該地區的商業繁榮。
有關電車實習報告 4
生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。
為了使我們提高對機械制造技術的認識，加深機械制造在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，學院特意安排了我們到xx機床廠進行參觀實習。
一、實習時間：
20xx年10月
二、實習地點
xx星火機床有限公司xx機床廠
三、實習單位基本情況簡介
xx機床廠是原機械工業部在西北地區定點制造CW6163、 CW6180系列車床的骨干企業，具有四十多年的歷史。
值此國家實施“西部大開發”戰略之際，xx機床廠和美國里海機床公司共同投資組建了中外合資機床制造企業——xx里海機床有限公司。
公司集xx機床廠四十年的生產經驗及美國里海機床公司提供的先進技術，使機床主要參數設計有較大提高。床身采用與床腳一體鑄造，主要部件均采用樹脂砂鑄件，且應用密烘技術，提高了機床主要部件的內在質量及外觀質量。
機床主軸孔徑有Φ 105Φ 128兩種尺寸，尾座增設1:5變速進給機構，并可根據用戶需求增設500mm錐度尺靠模/亂扣盤/小刀架自動走刀/橫向操作手柄安全脫落裝置及縱向/橫向/縱橫向雙向數顯/磨削頭裝置等。
既擴大了機床的使用范圍又符合CE安全認證。
公司于20xx年通過ISO9001質量認證。
優質的產品質量贏得了國內外用戶的認可，產品遠銷二十多個國家及地區。
為了滿足不同用戶的要求，隨著科技進步，公司在深化改革，狠抓質量的同時，積極開發研究各類新產品及機電一體化產品，成功地研制開發了CJK6140、 QK1212、 CK6163、 CK6180等經濟型數控車床和各種規格的數顯車床及CW6180D、CL6142等普通機床。
四、實習內容
此次實習的具體要求如下：
1、了解機械制造技術的現狀及其發展方向；
2、收集和機械制造工藝、機械制造裝備、機械制造系統自動化及計算機輔助制造有關的資料；
3、仔細觀察典型機械零部件的熱加工、機械加工及裝配和調試全過程；以工藝過程卡片、工序卡片形式記錄典型機械零機械加工全過程（特別注意每一道工序的定位基準選擇、有無欠定位和過定位及工件夾緊方式等）；
4、調查現有機械零部件制造過程、機械制造裝備存在問題及其具體解決問題的設想；
5、學習企業管理和技術管理的基本知識。
五、實習體會：
通過實習應達到以下目的
1、了解機械制造技術的現狀及其發展方向；
2、熟悉機械制造技術、機械制造工藝、機械制造系統自動化及計算機輔助制造；
3、理論聯系實際，擴大學生的知識面，培養學生將新理論、新知識應用于機械制造工藝設計的能力。
首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當我們參觀每一個工廠的時候，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人和老師也都再三強調這個問題，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態度也讓我們十分欽佩。
從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的`偏差。因為每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運行。
這次參觀實習我了解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數控技術，從模具制造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。這次實習時間有限，我們對各種生產也只是有了個認識和了解，但開拓了我們的視野，對本學校即將開的課程做了很好的實際鋪墊，對以前所學過課程也是一個很好的鞏固。
同時也使我看到了一些現實中的不足，對我們以后的學習上都要有所創新和改進。
在這次生產實習中老師不僅給我們講解了很多機械制造的知識，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧，所以我在這僅代表個人對老師表示深深的感謝。
結語
在此也要感謝老師和車間的技術員給了我這么多的指導和好的學習機會，這對于我的設計來說也是非常重要的，是一筆寶貴的財富。
有關電車實習報告 5
一、實習目的
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建筑供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習內容
(一)安全教育
一、事故的發生及其預防：
1、事故發生的因素：人為因素——不安全行為；物的因素——不安全因素;
2、發生事故的認為因素;
(1)、管理層因素;
(2)、違章：
a、錯誤操作
b、違章操作
c、蠻干
(3)、安全責任(素質)差。
二、入廠主要安全注意事項：
1、防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4、防止高處墜落
5、防止車輛傷害
6、防止觸電
7、防止機械傷害
8、防止起重機械傷害
9、防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒
三、設備內作業須知：
1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3、應采取措施，保持設備內空氣良好
4、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
5、多工種，多層次交叉作業應采取互相之間避免傷害的措施，并且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工
6、設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
7、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施
8、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小于等于36v的防爆型燈具
9、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
10、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容
(二)、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。
1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物
2、生產工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓
3、生產的連續性強，自動化程度高
4、工業三廢多，影響環境
(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
(四)、了解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。
(五)、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
(六)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
(七)、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
(九)、控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統。
三、實習過程
1、理論與實際的結合
為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
2、實習日記
在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
3、安全教育
在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種.種危險和潛在的危險等等。
4、組織參觀
在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
5、車間實習
我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
四、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織聯歡、球賽等活動，并加強進行思想政治教育活動等等
五、部分設備簡介
均速管 均速管流量傳感器(以下簡稱均速管)是基于皮托管測速原理發展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業由于其壓力損失小，安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量的測量。
（1）、采用標準 jbit5325
�。�2）、主要技術參數：
1、精度等級：1.5、2.0
2、測量管徑：dn25∽3000mm
3、工作壓力：小于等于40mpa
4、工作溫度：-40∽250℃最高溫度可達450℃
5、環境溫度：-40∽85℃
6、流體條件：被測介質必須充滿整個管道并充分發展的條流狀態，且單相連續流動非臨界流的流體。插入內藏式雙文丘，利插入內藏式雙文丘利也是基于差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用于大管道、矩形管道風量的`測量，由于其具有以下特點：靈敏度高，性能穩定，體積小，壓力損失少，安裝方便，便于維護。因此可廣泛用于新老電站鍋爐的建造和改造、工業鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。
閥式孔板節流裝置，分高級、簡易兩種，其共同特點如下：
1、應用最普遍的孔板流量計結構易于復制、簡單、牢固、性能穩定，使用期限長，價格低廉;
2、檢測元件與差壓顯示儀表可分開不同生產，便于專業化形成規模經濟生產，它們的結合非常靈活方便;
3、應用范圍極為廣泛，至今尚未有任何一類流量計可以與之相比，全部單相流體，包括液、氣皆可測量，部分混相留，如氣固、氣液、液固等亦可應用，一般生產過程的管徑，工作狀態(壓力溫度)皆有產品;
4、檢測件，特別是標準型的為全世界通用，并得到國際化組織和根據計量組織的認可，標準型節流裝置無須標定即可投入使用。
采用的主要標準有：
gb/t2624——93 流量測量節流裝置用孔板、噴嘴和文丘里
sy/t6143——1996 管測量充滿圓管的流體流量
jjg640——94 差壓式流量計
jjg193——96 閥式孔板節流裝置
七、實習感悟
生產實習是攀枝花學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
有關電車實習報告 6
一、公司簡介
中國新興建設開發總公司二公司創建于1953年，隸屬中國新興建設開發總公司。業務范圍涵蓋各種類型工業、民用等工程建設項目的施工總承包，各類地基與基礎、建筑裝修裝飾、建筑幕墻、鋼結構、機電設備與安裝，空調、消防、鍋爐、潔凈電器等項目管理。公司擁有一支誠信團結、技術過硬的高素質員工隊伍，現有員工975人，其中國際杰出項目經理1人，國家一級建造師53人，二級建造師49人，具有中高級職稱的109人，全國優秀項目經理18人,全國優秀建造師4人。中國新興建設開發總公司二公司在長期的發展過程中，樹立了“團結拼搏，艱苦奮斗，誠實守信，爭創一流”的優秀傳統。公司員工在這種信念的感召下，工作精益求精，不斷突破。多次被評為“中央企業先進集體”、“中央國家機關文明單位”、“全國青年文明稱號”、“中央企業五四文明團委”等榮譽稱號。
二、實習目的
實習目的是為了提高學生與社會接觸的能力和了解、掌握、印證、鞏固學過的專業基礎課內容。使學生了解現代高層建筑電氣設計和在實際施工中容易忽略的問題，培養學生理論聯系實際，熱愛專業、奮發向上、致力于祖國現代化建設的思想。
三、實習任務
大學生生產實習是大學學習階段在完成最后的課程后所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識。我們在實習過程中得到學校和實習單位的大力支持, ,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,為我們以后的設計打下堅實的基礎。同時學校讓自己聯系實習單位的目的是為了鍛煉我們的能力，三周的實習讓自己增長了不少知識能力方面也有很大的提高。
四、實習內容
一、 時間：
20xx年7月20日—20xx年8月10日
二、 實習地點：北京市
建筑電氣工程項目綜合了建筑、結構、給排水、消防、電氣、暖通空調、管道煤氣。為了更好的掌握這三年來所學的專業知識和能夠將這些知識融會貫通于實際工作中應用這些知識，我開始進行這方面的生產實踐。
在實習的實際實踐中，不但讓我對建筑電氣工程這門專業有了更深刻的了解，也有了不少新的認識。在實踐的這段日子里，我在現場的工作不僅使我在學校課堂上學習的“書本上”的知識有了更深、更新的了解與認識，而且還讓我學習到了許多不可能在學校里學習與認識到的關于人與事的社會經驗。學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業類別可分為①建筑，②結構，③給排水，④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：
建筑設計總說明中有：
設計依據，工程概況，各個分項工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。
建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。
結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專業的某一道施工工序將被本專業下一道施工工序或其他專業的施工工序所掩蓋，而正常情況下不能再檢查的工程項目電氣隱蔽工程的主要檢查內容有：
�、倨贩N，規格數量
②部位，位置，標高，坐標
�、圪|量標準要求
�、馨惭b工藝質量狀況。
由于文件數量很多，整理起來相當麻煩，所以施工員說在今后的幾天都可能要做這方面的事。主要學習了一些工程中的術語，如：建設工程指土木工程，建筑工程，線路管道和設備安裝工程及裝修工程。建筑工程指新建，改建，擴建房屋建筑物及附屬構筑物所進行的規劃，勘查設計和施工，竣工等各項技術工作和完成的工程實體。單位工程指具備獨立的施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構筑物。子單位工程指建筑規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分列為一個子單位工程。
其中前兩個最主要的里面包括許多小的分部，子分部，分項工程。
�、俳ㄖこ藤|量控制資料
�、诮ㄖこ贪踩c功能檢測資料中又分為：
�、俳ㄖc機構
�、诜桥潘c采暖工程
③建筑電氣
④智能建筑
�、萃L與空調
�、揠娞輲讉�部分。
建筑電氣工程項目的施工組織與管理：
在施工現場的實習生活中，雖然能夠學習到不少新的知識和知道許多我說不知到的事，但并不是每天都有特別的是發生或是有機會學到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現場的實習生活，是用在將我在課堂上學習的知識的深化鞏固并使其使用化的學習實踐過程。是將我所已經掌握的建筑電氣工程技術的相關知識用于實踐，在施工現場體驗作為一名施工管理與組織者的現場實際經驗。
所謂建筑電氣項目就是指為了達到項目目標，對項目的策劃(規劃、計劃)、組織、控制、協調、監督的總稱。項目管理的對象是項目，而項目管理者應是項目中各項活動主體本身。項目管理的職能同所有管理職能均是相同的。同時，項目管理的特殊性帶來了項目管理的復雜性和艱巨性，要求按照科學的理論、方法和手段進行管理，特別是要用系統工程概念、理論和方法進行管理。管理項的目的就是保證項目目標的順利完成。項目管理有以下特征：
(1) 每個項目的管理都有自己特定的管理程序和管理步驟。
(2) 項目管理是項目經理為中心的管理。
(3) 項目管理使用現代管理方法和技術手段。
(4) 項目管理應實施動態管理。
例如電梯安裝工程： 施工組織計劃、施工管理安排、工程進度控制；電梯井道安裝腳手架安裝、電梯預埋件安裝、電梯設備安裝；電梯分包工程與總承包方之間的工程配合與協調；設計優化、現場施工督導、技術質量控制、接受工程監理；嚴格接受設備制造商的技術指導與質量檢查，保證質量與安裝工程進度；系統設備的'檢驗測試工作編排和驗收，并提交完工報告。
而其中建筑電氣施工的工程項目管理也是項目管理的一類，是對建筑電氣施工活動進行的有效的計劃、組織、指揮、協調、控制，從而保證建筑電氣施工的順利進行，實現項目的特定目標。其重要只能有：計劃職能、組織職能、協調職能、控制職能、監督職能。建筑電氣項目管理不僅有它所要發揮的職能，同時也有其必須完成的任務。
建筑電氣施工項目管理的任務是以最優先地實現項目地總目標，即用有限地資金和資源，以最佳的工期、最少的的費用來滿足工程質量的要求，完成裝飾施工任務，使其實現預定的目標。
在建筑電氣施工管理的過程中，是為了去得各階段目標和最終目的得實現，必須圍繞組織、規劃、控制、生產要素得配置、合同、信息等方面進行有效得管理，其主要內容如下：
(1)建立施工項目管理組織;
(2)做好施工項目管理規范;
(3)進行項目施工目標控制;
(4)施工項目生產要素的優化配置動態管理;
(5)施工合同管理;
(6)施工信息管理;
(7)組織協調。
這是因為施工組織管理有著如此的職能、任務和內容。因此，體現出施工管理與組織在建筑電氣施工項目的各項工作中重要性與重要地位。
伴隨著國家市場經濟和改革開放的不斷深入， 建筑電氣行業已經成為建筑中比較重要的一部分，其在整個建筑業中所占的比重已越來越大。面對建筑市場競爭的加劇和行業的規范化進程，面對市場準入和行業的規范化進程，電氣工程施工中施工管理工作顯得更加重要。
五、實習總結
這次的實習，讓我了解到了知識的重要性，在以后的工作中相信會有較大的幫助。另外我覺得通過這次實習對我以后電氣設備的選擇，照明，動力，系統，防雷接地方面的設計會有很大幫助的，在工地實習的這段時間過來獲益匪淺，算是一腳踏進社會了，體驗到現實社會、工作。工作中要勤快努力，要規劃好時間，牢益結合，這樣才不會活的很累。在學校只是學習一些理論，現實工作還得我們多加學習，理論聯系實際，加快融入社會。希望通過這次實習為以后的工作墊下良好的基礎。
有關電車實習報告 7
前言
隨著社會的快速開展、畢業生就業形勢的嚴峻，即將畢業的我們，為了能更盡快地融入社會，同時為自己的事業打下堅實的根底，在畢業前進展實習顯得尤為重要。從20xx年1月5日至20xx年4月15日，我在貴州省平壩縣新峰機電設備實習。從找工作到找到工作到工作的過程中發生的點滴給我留下了深刻的印象，讓我學到了許多有關電氣的知識，有關電氣的實踐和電氣安裝的工藝，體會到與人交往和與人合作的藝術。這次經歷是我職業和事業的開端，也是我人生的一筆珍貴的財富。
一、實習目的
畢業實習是我們大學期間的最后一門課程。在實習期間培養各方面的能力。
1、培養吃苦耐勞精神，鍛煉承受挫折的心理素質，以利于良好職業道德的養成；
2、增加對社會的全面了解，豐富社會實際經歷，提高學生綜合素質；
3、通過和企業接觸與社會的交流，改變就業觀念。
4、培養綜合運用知識解決實際問題的能力，培養實事求是，嚴肅認真的科學工作態度；
5、強化動手能力，提高專業根本技能，掌握相關專業技術知識。
二、實習時間
20xx年1月5日至20xx年4月15日
三、實習單位介紹
珠海新峰機電設備，是中航工業貴州新藝機械廠的全資子公司，是珠海新峰工貿公司20xx年改制后，與貴陽鋁鎂設計研究院合資成立，專業生產經營鋁電解設備的有限責任公司。
20xx年公司又在貴州成立了貴州省平壩縣新峰機電設備，現已正式更名為貴州新峰輸送設備。我公司的生產基地在貴州省平壩縣夏云鎮高新工業園區內，該園區位于貴黃高速公路旁，間隔貴陽市區50公里，交通十分便利。公司占地面積20000多平方米，其中建筑面積11000平方米，資本1500萬元。專業技職人員和技術熟練工人共180余人。工藝裝備配套齊全，擁有先進的專用、通用、生產和檢測設備共200多臺套。公司每年可生產定容下料器、打殼器各1萬余臺，4個50萬噸電解鋁廠的氧化鋁儲運和輸送系統成套設備，以及與氧化鋁儲運和輸送系統相配套的鋼構造。
在1990年，我公司與貴陽鋁鎂設計研究院及貴州鋁廠聯合開發研制的鋁電解槽上設備定容下料器獲得成功，填補了國內空白。通過現場的運用，實現了定容下料器的小加料量、高加料精度這一目標，滿足了現代鋁電解工藝的技術要求，到達世界先進水平，從而推動了我國鋁工業生產技術的開展。我公司是國內唯一榮獲科學技術成果鑒定證書及中國有色金屬工業總公司部級科學技術進步獎的鋁電解設備專業生產企業，也是唯一一家能在國家工商行政管理局登記定容下料器的企業。
20xx年初，公司開始打入電氣，我在公司主要從事電氣安裝、調試、維護檢修等有關電氣方面的工作。
四、實習崗位介紹
電氣技術員
1、認真貫徹執行國家及主管部門的質量管理法律、法規、條例和公司技術管理規章制度；
2、了解和掌握電氣原理圖和電氣施工圖；
3、掌握電氣設備就位、連接的根本工藝，掌握電纜敷設、剝頭、穿管、進設備的根本技能；
4、掌握電機調試的根本技能；
5、配合質檢員做好質量檢查評定總結工作；
6、工作認真負責，一絲不茍，實事求是；
7、協助上級主管部門和公司的動態管理檢查，完成工程經理及公司指定的其他技術任務。
五、實習內容
云南云鋁涌鑫鋁業年產30萬噸
鋁板帶工程原料儲運供配
工程概況
氧化鋁的儲運、供配料輸送采用了貴陽鋁鎂設計院設計的系統，系統是將原料庫的氧化鋁通過溜槽、氣墊式皮帶機、控制系統和輸送收塵組成，其特點是設備配置簡單，自動化程度高，維護工作量小、節能環保等特點。
風動溜槽由料室、沸騰板、氣室組成，其特點是密封輸送、使用方便，維護簡單，物料磨損小，動力只是依靠幾臺高壓風機。氣墊式皮帶機將上部易損耗的托輥改成氣墊式的，使皮帶機的皮帶在氣膜上運動，減少了托輥的消耗，同時由于是在氣膜上運動，大大延長了皮帶的使用壽命。
云南涌鑫鋁廠的氧化鋁輸送面廣、量大，氧化鋁從庫房到廠房的貯倉采用了溜槽與氣墊式皮帶機相結合的輸送方式，其設備種類多，線路長，標高從幾米到幾十米，所以安裝工作量大、高空作業多，工期緊，施工的平安顯得尤為重要，而且很多的安裝條件受其他因素影響大。以下只寫我所從事的電氣方面。
電氣部分包括主輔原料及轉運/氧化鋁儲運系統的電器柜就位連接、電纜敷設、電纜進設備、電機調試；電解煙氣凈化/氧化鋁供配料/破碎電解質儲運系統的電器柜就位連接、電纜敷設、電纜進設備、電機調試、儀表安裝與調試。
1、主輔原料及轉運/氧化鋁儲運系統
1.1 1#低壓室電氣設備按圖紙就位連接
2、電解煙氣凈化/氧化鋁供配料/破碎電解質儲運系統
2.1云南涌鑫氧化鋁輸送系統聯動試車方案
由于行業的特殊性，電解槽通電后將形成較大的磁場，不利于焊接等操作，因此必須在通電前對氧化鋁輸送系統進展試車檢查，以便排除漏料、漏氣現象，保證電解槽順利通電生產。
一、參加試車單位：
1、貴州鋁鎂研究設計院
2、振興公司涌鑫工程部
3、涌鑫工程部
4、其他有關單位
二、試車前必備條件：
1、必須具備可達0.6MPa的壓縮空氣氣流；
2、各控制點電氣具備啟動條件；
中國建筑一局（集團）山東分公司實習，是中國建筑一局集團（簡稱：中建一局），隸屬于中國建筑股份，總部駐地北京市豐臺區。中建一局身是1953年秋為建造第一汽車制造廠而組建的建筑工程部直屬工程公司，1959年9月18日被建筑工程部和全國建筑工會授予“工業建筑的先鋒，南征北戰的鐵軍”的榮耀稱號。中國建筑一局集團具有強大的科技開發應用能力和設計能力，擁有國家級企業技術中心和國家級建筑節能實驗室，建立了完備的企業施工技術方案信息庫和材料價格信息庫，取得了一大批有價值的科研成果。20xx年，LG大廈工程榮獲建立部綠色建筑創新獎，近年來，共有200多項次科研成果獲省部級以上科技進步和創造獎，榮列全國建筑業科技領先百強企業第五名。
我來應聘的是實習電氣責任工程師，在公司首先承受一些培訓，剛開始進入工作的時候，工作做的不是很理想。對手頭的工作很陌生，走了很多彎路。過了一段時間，在部門經理的指導下，慢慢進入了工作狀態，對自己的本職工作也越來越熟悉。主要負責以下內容：
1.負責工程現場電氣施工管理工作，組織解決工程施工中的現場管理及技術工藝問題。
2.組織編制電氣月、周施工進度方案，并監視實施情況，負責方案的審核。
3.負責組織各專業、機電分包的協調，就進度、質量統一管理。
4.負責組織機電各專業系統的調試和聯動調試；組織機電驗收。
5.協調安排使用施工場地及臨設。
6.審核工程機電物資采購方案及工程物資需用量方案。
7.制訂機電分部、分項施工方案和質量保證措施。
8.完成責任范圍內的材料進場驗證及組織檢驗，試驗工作。
9.完成施工技術方案的制定，參加圖紙會審、設計交底，審核施工技術交底。
10.完成領導交給的其它工作。
我主要是負責工程工程的電氣工程施工管理工作：
負責管轄工作范圍內機械設備的調配管理、負責管轄范圍內的進度、質量、平安、文明施工及整合體系的管理運行負直接責任其實剛開始實習的時候，出于對施工現場的好奇與向往，帶著一股新鮮勁，每天都感覺很充實很快樂，因為時時刻刻都感覺從中學到了好多珍貴知識，這種知識是在學校里學不到的。到了辦公室，面對著眾多陌生的管理技術人員，首先考慮著如何給單位留下個好印象，畢竟我還是代表著黑龍江商業職業學院的形象。于是我做得很努力，在辦公室就用心鉆研資料和一些標準。遇到不懂的地方就多問，多思考，恨不得把所有的知識都裝進自己的大腦。我還會每天到施工現場進展巡視檢查，雖然平時也看過不少工地，但都是遠遠的觀望一下，都沒有深入了解，現在真正的到了施工現場，還帶上了施工平安帽，我踏著滿腳的鋼筋水泥，突然有一種熱血沸騰的感覺，在上面我見到了鋼筋工人，木工，焊工等的工作情況。等到澆筑混凝土的時候，我更是沖動地從開始旁站觀察到完畢，濺了一身水泥，該工程采用的是泵送混凝土，混凝土在攪拌站制作好后，用壓力泵通過管道輸送到施工現場。其實重要的還是要和監理、同事相處好一些，有些不會的，多問問，他們都會很熱情的教我，還是蠻感謝的，師傅告訴我，多看看，一般做完一整個工程，就還差不多都會了。以上是我實習期間來在工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的缺乏之處，做到一個電氣責任工程師是在長期工作實踐中日積月累中鍛煉出來的，不管是對施工現場、施工資料、施工工藝都能做到嫻熟治理。不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經歷，像剛剛走出校門的實習生實踐經歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的`路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，單獨一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。一定會珍惜工作，認真做好自己的本職工作。幾個月的實習時間瞬間即逝，首先感謝在校期間傳授我們知識的所有老師，感謝有你們的教導，才足以在工作中游刃有余。其次感謝在實習期間我的部門經理葉經理和所有同事們對我的指導和幫助。在此謹向所有幫助我的人致以誠摯的謝意和崇高的敬意！同時，我還要感謝在一起愉快度過的全體同事，她們給予了我很多支持和幫助。在以后的工作中，我一定會再接再厲，珍惜并踏實工作，要表達出自己在工作中的價值。
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱辛樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們穩固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
很榮幸能夠成為公司的一員，公司是一個整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好開展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的原責。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。
在實習期間，畢竟是第一次工作，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫助協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了步驟和一些根本本卷須知。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在實習期間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經歷。生產實習是工貿學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好根底。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經歷
因為自己缺乏經歷，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進展，我覺得我會逐漸積累經歷的。
2、工作態度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但假設沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研
我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經歷使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經歷不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現理想和光明的前程而努力。總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關心與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的開展，但我知道還存在著一些缺點和缺乏。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和缺乏，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
以上是我對已經過去實習工作的總結，總結是為了尋找差距、修訂目標，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
有關電車實習報告 8
一、實習目的
通過在南京嘉墨建筑規劃有限公司的實習，首先是深入了解設計院的價值觀和企業文化、建筑行業的行業特點，并且了解設計院的工作程序以及電氣工程師的基本工作內容和工作方法。在實習階段，熟悉建筑電氣方面的設計規范，以及掌握畫圖工具AutoCAD的使用，了解設計院不同專業相互合作的方式，為以后的電氣設計工作打牢基礎。最后結合實際工程項目，進行建筑電氣方面的施工圖的繪制，通過實踐來鞏固和提高CAD的繪圖能力以及加深對電氣規范的理解。
二、實習地點：
xx建筑規劃有限公司
三、實習時間：
20xx年10月21日
四、實習過程
�。ㄒ唬╅_始階段熟悉適應環境，初識建筑電氣設計
自己現在是一名大四的學生，雖然之前在設計院實習過，但是對電氣設計階段的知識了解甚少，獨立做項目更是無從下手。現在要來從事一個建筑電氣的設計人員，不僅是從工作的內容上，并且從心理上要努力適應。
（二）學習階段電氣規范、CAD、讀圖以及專業知識
作為一個以前沒有過建筑電氣設計經驗的人，指導老師建議著重從易到難地熟悉電氣規范條例，最后結合施工圖來鞏固CAD能力和對規范的理解。主要學習內容如下：
�。�1）電氣規范標準的學習
電氣規范標準學習的目標是了解建筑電氣規范的基本內容，基本的學習方法是先學會看圖，在看圖的同時對圖紙多思考，比如說同一個回路中燈不宜超過25盞，同一回路插座不宜超過10個，有些規范在公建里是強條，在住宅建筑里是否也是硬性要求呢？所以這就要求看圖、設計的時候遇到問題就勤翻規范，由實際工程帶動熟悉設計規范，加深對規范的理解。通過實習階段對一些建筑電氣相關規范跟條文進行學習和熟悉。我粗糙的熟悉了《建筑照明設計標準》、《全國民用建筑工程設計技術措施》、《建筑電氣常用數據》和《住宅建筑電氣設計規范》等常用的建筑電氣設計規范及手冊，達到遇到問題能夠熟練找到相應的規范條文的水平。
�。�2）照明和供配電專業知識的學習
照明和供配電專業知識的學習目標就是根據指導老師建議從電氣專業中相對容易和入的“照明模塊”入手，然后拓展到供配電方面的知識。通過重新設計了泗陽某住宅樓，在經過批改和輔導，感覺學到東西還是比較多的，比如說確定系統方案方面，對住宅來說主要分為普通電源，應急電源，備用電源跟其他的動力電源等這幾部分，還有開關的選擇，系統圖的表達方式，電梯機房電源箱的布置方式，哪些地方要加漏電保護器、隔離開關、浪涌保護器、分勵或輔助觸點及選型，哪些地方要切非，哪些地方要用雙電源等。通過上網了解到了各個電器配件的工作原理和注意事項，提高了對建筑電氣住宅方面的了解。熟悉了開關、導線、燈具等基本樣本，同時了解他們的分類及一些比較重要的參數，如燈具的色溫、光通、功率等，開關的單控、雙控、大小、分類等，導線的截面積、載流量、防火等級等。這樣就基本滿足選型的需要，為以后的電氣打好了最基本的.基礎。
�。ㄈ⿲嵺`階段電氣施工圖的繪制
設計繪制了城中公園管理用房的照明平面圖、系統圖干線圖、系統圖、弱電系統平面圖及基礎接地平面圖。經過資深工程師的指導，修改了很多的錯誤。同時通過實際的畫圖，提高了CAD軟件的能力以及對于專業規范的理解。
五、實習體會
這段時間里，我非常認同設計院的文化氛圍，相信一定會在自己的崗位上有所作為。來到設計院實習感受最深的是設計工作切忌浮躁，講究的是積累和嚴謹，平時注意各個方面知識的積累。
通過此次的實習，我體會到了“一個人唯一不能變的就是要不斷地改變自己，讓自己朝好的方向發展”。同時，我學到了很多課堂上學不到的東西，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。如此想來，以后漫長人生道路上，“再學習”這個理念應在我心里占有重要一席之地。
有關電車實習報告 9
1、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
2、我對公司工作的理解
很榮幸能夠成為公司的一員，公司是一個整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。
3、入廠以來的工作體會
在實習期間，畢竟是第一次工作，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在實習期間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是工貿學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我覺得我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研
我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的`前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
以上是我對已經過去實習工作的總結，總結是為了尋找差距、修訂目標，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
有關電車實習報告 10
一、前言
五月二十七日，我們在班主任的帶領下開始了為期一周的實習過程。先后參觀了揚州北辰電氣設備有限公司揚州xx熱電有限公司，揚州自來水四廠，xx有限公司，數字變電所，參觀泰州引江河管理處高港水利工程樞紐，xx熱電有限公司江都500KV變電所及光伏電站等數個企業。通過親身觀察與工程師講解，我深刻了解到現代科技在能源結構，產生與輸送產生的重要影響，以及其對人民日常生活所做出的卓越貢獻，同時也了解到自動控制系統與我們專業的緊密聯系。此次實習對于我們的專業學習有巨大幫助，同時也明確了我們的就業方向以及就業前景。
二、實習內容
1.xx有限公司
揚州北辰電氣設備有限公司與xx有限公司隔路相望，是國家電網下的一家公司，專業生產各種電氣控制設備，產品質量國內領先。距后期調查，主要產品有：500kV、220kV、110kV SF6斷路器、110kV及以下戶外高壓交流隔離開關、35kV及以下所成套開關設備、35kV及以下真空斷路器和負荷開關、配網自動化及電能質量相關產品。為了能以更領先的技術服務于社會，公司積極與海內外知名的大公司合作，引進先進技術開發新產品，如ABB、ALSTOM、SIEMENS、GE、IN-POWER及清華大學、華中科技大學、北京理工大學、國家電網公司電科院、江蘇省電力公司電科院、國電南自總廠等科研單位。
2.xx水四廠
揚州市第四自來水廠地處揚州市南部6公里，位于長江北岸，東倚古運河，西靠揚子江路，是揚州八五“重點工程”。一期工程于1992年開工建設，1996年通水，供水規模為10萬m3/d，總投資2.1億元，水廠占地7公頃，二期工程供水規模10萬m3/d于5月動工建設。1月運行。
xx水廠已運行12年，高峰供水量19萬m3/d，出水水壓符合公司調度室的要求。單位礬耗為2.6~10kg/km3，單位氯耗量1.8~2.5 kg/km3，單位電耗為170~200kWh/ km3。它由擁有40萬m3/d的水源取水口、30萬m3/d取水泵房的原水廠、Ф1200mm、長5.2公里的清水管道、8km輸配電線和35千伏高壓低配電房等五大部分組成。
xx水廠凈水工藝由加氯系統，加藥系統，自動化控制系統，預加氯和消毒，混合、絮凝、沉淀，過濾工藝，清水池，吸水井及二級泵站組成。
3.xx有限公司
xx有限公司坐落于揚州創業園，是一個新興工業企業。其生產的電梯均有進口電梯的優良質量：乘坐舒適、高速而又不失平穩。企業在引進進口技術的同時也不忘自主研發，目前已取得多項專利。其中，各轎廂內的大理石裝飾均由水刀切割而成，美觀典雅。
4.數字變電所
數字化變電站手藝是變電站自動化手藝成長中具有里程碑意義的一次變革，其首要特征是“一次設備智能化，二次設備網絡化，變壓器變比測試儀開機后不能將測試引線互相短路或接地等，即數字化變電站內的信息全部做到數字化，信息傳遞實現網絡化，但應避開雨淋、腐蝕性氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射等場所使用使各類設備和功能同享統一的信息平臺。
5.參觀泰州引江河管理處高港水利工程樞紐
泰州引江河位于江蘇省泰州市與揚州市交界處，南起長江，北與新通揚運河相連，全長24公里，河底寬80米，平均挖深8米，是一項以引水為主，灌排航綜合利用，效益覆蓋蘇北地區的基礎設施工程，也是我省開發”海上蘇東”的戰略性工程。工程于1995年11月開工，到1999年9月底全面建成，總投資11.9億元人民幣。其主要控制性建筑物高港樞紐包括泵站、節制閘、調度閘、送水閘、船閘、110KV變電所等。
泰州引江河工程的龍頭，距長江1.9公里，由泵站、節制閘、調度閘、送水閘、船閘和110KV專用變電所組成。泵站安裝立式開敞式軸流泵9臺套，葉輪直徑3.0米，配套電機KW，總裝機容量1.8萬千瓦，單機抽水能力34立方米每秒，總抽水能力300立方米每秒。泵站采用雙層X型流道，通過閘門調節，實現了抽引、抽排雙向運用。節制閘共5孔，設計流量440立方米每秒，加上泵站底層流道過水能力160立方米每秒，高港樞紐總引水能力600立方米每秒。4孔調度閘，3孔送水閘，設計流量均為100立方米每秒。船閘閘室長196米，寬16米，檻上水深3.5米。
6.xx熱電有限公司
揚州xx熱電有限公司位于儀征汽車工業園西啟動區東北部，占地面積208畝。由香港順灝煙包（集團）有限公司、揚州廣源投資有限公司、儀征鑫盛投資有限公司、江都眾誠經貿有限公司、高郵群益貿易有限公司、寶應縣柘彪電工器材供應中心六家共同投資設立的中外合資企業，該企業配有4×25MW發電機組，在向電網輸電的同時也向周邊輸熱。
7.江都500KV變電所
500kV江都變電所是華東電網北電南送的咽喉要道。近年來，該所以創建“學習型團隊”的管理理論為指導，在變電所建立了“JDB”之隊，以快樂、合作、開拓、超越的團隊精神，扎實工作，大膽創新。他們先后推出了以人員意識為本質的安全管理模式、以信息網絡為平臺的班組管理模式、以動態崗位為形式的人員管理模式、以五卡一表為內容的運行管理模式、以一稿一網為中心的培訓管理模式、以規范巡視為核心的設備管理模式。使這個已運行了6000多個日日夜夜的老變電所，在整個華東500kV電網中創造了一套具有江都變特色的變電所管理模式，從而有效地保證了變電所的安全穩定運行。為華東地區的經濟發展作出了重要貢獻。變電所先后被表彰為全國電力系統安全生產先進集體和江蘇省先進集體，并奪得華東500kV電網勞動競賽五連冠，被省電力公司命名為“一流變電所”，同時還被團中央授予“全國青年文明號”單位。
8.參觀光伏電站
光伏電站是與電網相連并向電網輸送電力的光伏發電系統。可以分為帶蓄電池的和不帶蓄電池的并網發電系統。太陽能發電分為光熱發電和光伏發電。通常說的.太陽能發電指的是太陽能光伏發電。揚州經濟技術開發區智能電網綜合示范工程10千伏晶澳光伏電站由7個屋頂光伏發電設施和1套儲能系統組成，與就近的3臺公用配電變壓器組成微電網獨立運行，并可實現與公用配電網并網、離網的靈活切換。
三、結論和建議
我覺得各家企業均在某些領域內有所創新，這是十分值得學習的。電廠和變電站的自動化水平非常高，體現了近期電氣技術的不斷發展。相比，北辰電氣則可增加自動化水平。當今社會提倡低碳生活，火力發電廠的時代已經逐漸退出能源生產的大舞臺，取而代之的是各種新能源，其中核能源獨占一枝，我國擁有成熟的核發電技術，大力發展核電廠與安全措施將是未來能源主題。
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