關于電子的實習報告3篇
在現實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編精心整理的電子的實習報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電子的實習報告 篇1
為期第六個月的實習結束了，我在這六個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺。現在我就對這幾個月的實習做一個實習報告。
我的工作崗位是刻蝕工藝，在半導體制造中有兩種基本的刻蝕工藝：干法刻蝕和濕法刻蝕，而我所在的工藝屬于干法刻蝕。干法刻蝕是把硅片表面暴露在氣態中產生的等離子體通過光刻膠中開出的窗口，與硅片發生物理或化學反應(或這兩種反應)，從而去掉暴露的表面材料，按材料來分，刻蝕主要分三種：金屬刻蝕，介質刻蝕和硅刻蝕，刻蝕工藝的正確進行是很關鍵的，不像光刻，高溫清洗等工藝可返工，一旦材料被刻蝕去掉(過刻)，在刻蝕過程中所犯的錯誤將難以糾正，在這段實習期間，我多多少少犯了不少錯誤，尤其嚴重的是上次，選錯刻蝕工藝要求的設備里的程序，導致硅片報廢，致使前面大家的工作全都白做了。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。實習使我開拓了視野，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。實習時把自己所學的理論知識用于實踐，讓理論知識更好的與實踐相結合，在這結合的時候就是我們學以致用的時候，并且是我們擴展自己充實自己的時候。
以下是我在實習中得到的心得體會：
一.在社會上要善于與別人溝通。經過一段時間的尋找工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前工作的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。在珠海免稅公司工作時，因為是紀念品銷售，與別人談話的時候變多了。如何與顧客溝通，通過介紹紀念品的.材質，收藏價值以及紀念意義，向顧客推銷紀念品，使顧客接受你的意見和建議。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二.在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。在多次的面試中，明白了自信的重要性。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。
三.在社會中要克服自己膽怯的心態。開始實習的時候，自己覺得困難挺多的，自己的社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內心的恐懼。如工作的領班所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。”
四.工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。在今后我要進行正式工作，磨練自己的同時讓自己認識得更多，不要以單純的想法去理解和認識社會。而是要深入地探索，為自己的打好基礎。
電子的實習報告 篇2
年輕的自己一腔熱血地要往外闖，竟全然不顧結果怎么樣，代價有多大。不過，自己既然選擇了就不能后悔，而是要奮勇向前！
20xx年2月28日，我永遠都忘不了這一天，這是我第一次踏上東莞這塊熱土！看著這個完全陌生的城市，看著匆匆的行人和來往的車輛，我突然覺得很陌生，找不到自己的歸屬感。但當初違背父親的意愿，放棄在鐵路的安穩工作而南下廣東，現在已經不能回頭了。
東莞是一個充滿外來打工人員的城市，每個人都在忙碌，若問他們為何勞碌？恐怕連他們自己也不是很清楚。路邊的工廠在外墻上掛了一幅很大的招普工廣告，上面普工工資也有2500元以上，若我們這些應屆生能在畢業前找到一份2500元工資的工作，真是件值得好好慶祝的事情了！堂堂一個電子類本科生，賣了白菜價！
初到公司
因為對東莞不熟，所以輾轉了好幾趟車才到要報道的公司——一家專業從事精密檢測儀器設備及電子材料，集研發、生產、銷售和技術服務于一體的高新技術企業。年輕的自己一腔熱血地要往外闖，全然不顧結果怎么樣，代價有多大。不過，自己既然選擇了就不能后悔，而是要奮勇向前！
把行李放好后，我到隔壁宿舍逛了逛，發現新同事中有幾個來自四川大學。人家“重點”的都來了，更何況我這個廣西的二本生呢？想到這里，我心里也算平衡了一點。下午，我們這批通過校園招聘進入公司的應屆畢業生都到齊了，一共14人，主要是來自廣西和四川，其中還有一個是研究生。那位研究生是因為他的家在東莞，所以選擇了這家公司。我們是第二批公司從大學里招進來的畢業生，所以被寄予很高的期望。
我們這批新人經過培訓和軍訓，有10人進了研究院做技術，因為公司很缺技術人員，所以他們很快就被分派到關鍵的技術部門或大項目部，而包括我在內的其他4個人是做業務員的。我們部門里有幾個比我們小的“90后”，但他們也算老業務了，都很有經驗，也有客戶資源，叫他們前輩或小輩都不合適，很是尷尬！我們4個新進的菜鳥，都在感慨：若四年前不讀大學，早出來搞業務，說不定現在都混到經理級別了！
因為我們還沒有正式畢業，所以實習期主要是熟悉公司和業務流程，說白了，就是提前適應，同時，也給出時間讓公司和自己雙向選擇。
公司的目標很明確：要想出去，就必須把自己的基本功給打牢。兩個月的實習期間，我更多的是呆在辦公室里學習產品知識和操作方法。為了鍛煉我們，公司甚至安排我們到車間里做普工，干裝配機器、切割棉布、搬運貨物、打掃車間衛生等工作，在這期間，我們當中有些人對這些磨練我們的“瑣事”開始漫不經心或者應付了事了。許多你不經意間表現出來的態度也會被別人看在眼里，從而影響你留給他們的印象，這往往在關鍵時刻讓你追悔莫及。比如，我們4個新人中的小A，他來到公司后，對公司地處偏僻、實習工資低等頗有微詞，對公司安排的車間實習和經理安排的一些瑣事，也顯得漫不經心。小A更喜歡背著手在同事的座位間走來走去，跟有空的同事談笑，雖然在經理的提醒下有所改變，但卻因此給經理留下了“做事不認真、不主動”的不好印象。實習結束后，小A就被經理以“不適合做業務員”為由勸退了。
第一次出差
忘不了第一次接觸產品時的不知所措，忘不了第一次上臺做經驗總結時的緊張心情，忘不了第一次隨師傅出差時的興奮，更忘不了第一次給客戶打電話時的言語不清對于我們這些銷售新手來說，有太多太多的第一次了，我們就是在第一次中鍛煉，在第一次中成長，在第一次中成熟。
3月22日，我到公司后第一次出差，主要是跟車到深圳去催款。本來經理想讓另外一個人去的，但那個人當天沒穿正裝，最后就把機會給了我。我們這些新人在“冷板凳”上已經坐了將近一個月，現在有機會出差，是相當值得期待的事情。這也讓我明白：要永遠做好迎接機遇的準備，因為你壓根不知道它將在什么時候到來。
到深圳后的第一站，是隨一個同事帶著特性阻抗測試儀到他的一個客戶那里幫忙。這位客戶為了能夠順利接單，想借助我們的儀器向他的客戶展示相關生產實力。其實，幫助客戶，就是在幫助自己，最終也會給自己帶來訂單。深圳之行最重要的目的是去一個客戶公司催款，這是一個設在住宅區里的外地公司駐深圳辦事處，由于經理已事先與對方溝通好了，所以他派我自己去取支票。客戶公司所在的小區安保非常嚴，我費盡周折才取到支票，當時不由感慨：接單難，要債更難。不過我只是來取支票而已，與一些同事的要債經歷相比，我還算幸運的。我們部門的一個同事在20xx年時，曾不聽其他同事的勸告，把一臺儀器賣給一家賴皮公司，結果在收款時對方想盡辦法賴賬，甚至揚言稱“黑白通吃，不懼任何恐嚇”，直至現在那筆貨款仍未收回，成了不折不扣的死賬。所以我在心中自警：今后要多注意客戶的付款資歷，盡量在送貨時就把全額貨款要回，避免付款逾期而陷入被動追款的局面。
正式入職
兩個月的實習期轉眼就過去了，對于本次實習的.經歷，我想了很多，最大的體會就是：態度決定一切。小A就是因為“態度”不好，所以才會被提前淘汰出局。另外，一個人要想在某一行業有所建樹，就必須用一生的時間去忠于你的事業。去深圳出差的路上我跟司機閑聊，他十幾年前中專畢業后就南下廣東打拼，其間做過小販、普工、生產線領班，還跑過長途車，后來跟朋友合伙開了家公司，但因經營不善，虧了幾十萬，迫于生計又重新為別人開車。現在，他已經四十好幾了，回首以往卻一事無成，只能蹉跎一生了。他告訴我，年輕人剛出來工作，一定要選好自己要投身的事業，畢竟人生苦短，能給你從頭開始的機會不多，只有專注才能出成績。
在拿到畢業證后再回公司，宿舍就只剩下我一個人了。跟我來自同一個學校的小A已經被經理以“不合適做業務員”為由勸退了，另一個同事因為家在四川，不想離家太遠不來了，還有一個因為家里找到了更好的去處也跟著不干了。原本住在一起的四個兄弟，現在落下自己一個，心里不免孤單，但我心里也充滿了斗志，一心只想往前沖，想要抓住機會不斷表現自己，希望用自己的成績來證明自己現在的選擇是正確的。畢竟，這個時候的我太需要被肯定，太需要被鼓勵和支持了。而他們的離去，也提醒我在這個環境下要學會思考、總結和進步，凡事都要有“空杯心態”，而且還要學無止境。
因為我有了實習期的學習，在接下來的三個月里，主要是不斷成長和提升自己的階段。我的留下，也讓公司看到了我對公司的忠誠和培養的希望，于是派了資深的業務經理陶先生帶我。陶經理是一個有自己獨特“傳、幫、帶”方法的好師傅，他堅信每個人都有不同的做事方法，所以在帶徒弟時都是采用“放牧式”培養方法，希望我們能夠塑造出屬于自己的獨特做事風格。更多
時候，陶經理會扔給你一個任務，告訴你要達到的結果，在這個過程中，你是用什么方法去完成或者遇到什么困難他一概不管，只有你提出疑惑時他才會給你指點，并在期限到來之前過問完成的進度。其實，陶經理這樣做也是因為他實在太忙了，經常出差在外，在公司也有許多繁瑣的事情要處理，實在是分身乏術。而我們被逼無奈，只好自己想辦法完成任務，在這個過程中，既提升了自己的能力，也完成了任務。正因如此，陶經理帶出來的好幾個徒弟現在都很優秀，都能在其崗位上獨當一面，我在陶經理的“獨特培養”下也獲益匪淺。
人生第一單
就像我們公司徐副總說的：“任何能夠獨當一面的業務員，都有在板凳上打磨一兩年的功夫。”確實，一個業務員的成長，不單需要在業務技巧上爐火純青，還要在技術有一定造詣。比如像我們從事的是PCB（印制電路板）行業，專業性比較強，這就要求我們要懂得PCB生產流程和技術參數，這樣才能更好地跟客戶談技術、談生產中遇到的問題。
對于營銷新人而言，開發客戶無疑是最具挑戰性和成長性的工作，我也不例外。剛開始通過電話開發客戶的時候，心“砰砰”跳個不停，連握在手里的電話都在顫抖，更別提在打通后結結巴巴的講話了，甚至在關鍵時刻還“卡了殼”，最令人沮喪的莫過于電話打到前臺，對方知道是做業務的馬上掛掉的尷尬。遇到這種情況，同事們給我很多支持和鼓勵，也給我支了不少招，如在打電話前做好充分準備，弄清楚自己要表達什么，達到什么效果；可以找一個人面對面練習跟客戶交流技巧；要找對時間給客戶打電話；面對刁難的前臺要學會一些善意的謊言等。
漸漸地，我懂得了，客戶要的不是我們的產品，而是我們能否提供幫助他們解決實際生產問題的方案。這就好像走進鞋店的客戶，他們是為了讓自己的腳更加美觀和舒適；走進理發店的客戶，他們需要讓自己的外形更加清爽或更有吸引力；走進酒吧的客戶，他們需要品酒的興奮和釋放。來我們公司參觀的客戶，幾乎都是在實際生產中遇到了品質的問題，或者他們的客戶要求檢測產品的情況下，才不得不轉向我們尋求幫助，與其說他們需要購買儀器，倒不如說他們是尋求解決問題的方法。所以，每次在跟客戶交流時，不要問他們需要什么，而是問他們遇到了什么問題，我們能夠提供何種方案、哪些儀器可以幫助他們解決問題，并達到最佳的效果。
經過兩個月的堅持和努力，我終于在正式入職后的第二個月里，拿下了人生的第一單。在這個過程中，我深深體會到做銷售的不容易。不過，我相信自己在開發、跟進客戶，銷售產品和談判價格等方面都有很大的發展空間，我會在銷售的道路上一直走下去。
最后，建議那些即將畢業的學弟學妹們，如果有機會，最好在畢業之前能到一個公司實習一下。因為只有真正體驗過，才能深入了解你所選擇的工作是否真正適合你，給你和公司一個相互選擇的機會，畢業后也能更好更快地融入團隊。同時，實習也可以增加我們的社會閱歷，提升我們對問題的思考能力，關鍵是可以學到太多校園里學不到的社會生存法則。
電子的實習報告 篇3
XX級空中乘務1班 XXX
我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。
中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足并超越客戶的期望。
南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。
中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費
用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。
在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。
一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們了解機上應急設備，學習止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到復雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著。
二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。
三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和面對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。
其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓，讓我們進一步了解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。
之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的了解了南航的規
章制度，作為一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日后在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的'想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上
如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境為出發點，最好把大事化小，小事化無。
從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分。
現在我已經是后艙的2號區域乘務長，對于工作已經能完全得心應手，也有
了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務每一位旅客，管理好后艙的其他乘務員并與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看著乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬于我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。
轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干得更加出色！
實習的這半年時間使我有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了
【電子的實習報告】相關文章：
電子的實習報告10-18
電子的實習報告07-22
電子的實習報告范文06-21
電子專業實習報告08-14
電子工藝實習報告08-26
電子實習報告08-05
電子工藝實習報告05-23
【集合】電子的實習報告03-05
電子工廠實習報告01-20
電子信息實習報告08-06