專業(yè)實習報告
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告有著舉足輕重的地位，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的專業(yè)實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
專業(yè)實習報告1
實習目的：透過實地的測量實習，鞏固課堂所學的理論知識，熟練掌握水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，掌握導線測量、三角高程測量、四等水準測量的觀測和計算方法，學習如何進行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實習的同時也體驗一下實際測量工作的生活、培養(yǎng)團隊協(xié)作潛力。
實習時間：x年5月11日到x年5月19日
實習地點：江西省蠶桑茶葉研究所
實習人員：14水利水電工程專業(yè)全體學生及老師
實習儀器：經(jīng)緯儀，水準儀，水準尺，尺墊，計算器，記錄本，三角板等
實習計劃：踏勘選點一天，控制測量四天，控制點坐標計算和展繪一天，地形測量三天，拼圖一天(計劃十天，實際實習時間為九天)。
實習經(jīng)歷及體會：
x年5月11日上午，帶著愉快的情緒，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學期的工程測量實習，這也是我們專業(yè)第三次的實習!一個多小時之后，我們來到了我們實習的目的地——江西省桑蠶茶葉研究所!
江西省蠶桑茶葉研究所成立于1958年，經(jīng)過50多年的發(fā)展，已成為集蠶桑、茶葉科研與技術服務，農業(yè)良種繁育與推廣，園林設計與苗木栽培以及現(xiàn)代農業(yè)展示于一體的科研機構。研究所的主要業(yè)務包括蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設計和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，樹木蔥郁，山塘遍布，地貌多樣，植被覆蓋率極高，民風淳樸，人們安居樂業(yè)，這里確實是旅游觀光、休閑度假的理想之地，也是理想的居住之所。
當日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個動員大會，他重申了我們此次實習的好處和要求，強調了應當遵守的一些紀隸和安全事項，還為我們打氣，鼓勵我們勇敢機智應對將要到來的困難!之后立刻就是踏勘選點，圍繞著招待所外面的“8”字圈，我們選取了A·B兩條線路，每條12個點，就這樣，我們10幾個小組被分成4路!
接下來的前三天是平面控制測量！我們小組先用了一天半時間完成角度測量，隨后再用一天半完成高程測量。
1、用經(jīng)緯儀來測角度，架設儀器：將經(jīng)緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。
2、對中：目的是使儀器中心與測站點位于同一鉛垂線上。可通過移動腳架、旋轉腳螺旋使對中標志精確對準測站點的中心。
3、整平：目的是使儀器豎軸鉛垂，水平度盤水平。根據(jù)水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤必須要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準氣泡居中。檢查并精確對中：檢查對中標志是否偏離地面點。如果偏離了，旋松三角架上的連接螺旋，平移儀器基座使對中標志準確對準測站點的中心，擰緊連接螺旋。精平：旋轉腳螺旋，使管水準氣泡居中。
4、① 調節(jié)目鏡：調節(jié)目鏡以使十字絲清晰可見。 ② 瞄準與調節(jié)物鏡：初步對準目標，調節(jié)物鏡以使目標圖像清晰。注意消除視差，隨后精確瞄準目標。 ③ 讀數(shù)：調整反光鏡以確保讀數(shù)窗口光線適宜，旋轉讀數(shù)顯微鏡的目鏡使刻劃線清晰可見，然后進行讀數(shù)。
用水準儀來測高程時，先將儀器的三腳架張開，使其高度適中，架頭大致水平，并將腳架踩實;再開箱取出儀器，將其固連在三腳架上。對照儀器，指出準星、缺口、目鏡及其調焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準儀、圓水準儀、制動和微動螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。對照水準尺，熟悉其分劃注記并練習讀數(shù)。
(1)粗平：雙手食指和拇指分別捏住兩只腳螺旋，同時向相反方向轉動，使圓水準器氣泡移向中心；再調整另一只腳螺旋，使氣泡居中。若一次未能居中，可反復進行（注意觀察左手拇指轉動腳螺旋的方向與氣泡移動方向的關系）。
(2)瞄準：在離儀器不遠處選一點A，并在其上立一根水準尺;轉動目鏡調焦螺旋使十字絲清晰;松開制動螺旋，轉動儀器，用缺口和準星大致瞄準A點水準尺，擰緊制動螺旋;轉動對光螺旋看清水準尺;轉動微動螺旋使水準尺位于視線中央;再轉動對光螺旋，使目標清晰并消除視差(觀察視差現(xiàn)象，練習消除方法)。
(3)精平：轉動微傾螺旋，使水準管氣泡兩端的半影像對齊（呈圓弧狀），即氣泡居中（注意觀察微傾螺旋轉動方向與氣泡移動方向的關系）。
(4)從望遠鏡中觀察十字絲橫絲在水準尺上的分劃位置，讀取四位數(shù)字，即直接讀出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的數(shù)值，并估讀毫米（mm）的數(shù)值，記錄為后視讀數(shù)a。注意，在讀數(shù)完成后，水準管氣泡仍需保持居中。若氣泡未居中，則需再次進行精確整平，重新讀數(shù)。
(5)分別在B、C、D等點立尺按(2)~(4)步讀取前視讀數(shù)b，記錄。
(6)計算高差，h=a–b
(7)改變儀器高度或搬站再次觀測A與B、C、D等的高差，進行比較。
經(jīng)過前五天的努力，我們一邊測量一邊詳細記錄、計算和檢查，確保了誤差得到有效控制。因此，利用老師給出的B9點三維坐標，我們迅速完成了坐標計算和展繪工作！
最后四天進行碎部測量和地形圖繪制。首先做好碎部測量前的準備，在各個導線控制點上測定碎部點，同時描繪地物和地貌。
我們小組采用的是DJ6的經(jīng)緯儀，進行碎部測量。將經(jīng)緯儀安置在控制點上，測繪板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測出碎部點方向與已知方向之間的水平夾角;再用視距測量方法測出測站到碎部點的水平距離及碎部點的高程;然后根據(jù)測定的水平角和水平距離，用量角器和比例尺將碎部點展繪在圖紙上，并在點的右側注記其高程。然后對照實地狀況，按照地形圖圖式規(guī)定的符號繪出地形圖。
在那里向講下地形圖的檢查和整飾
(1)地形圖的檢查
在測圖中，測量人員應做到隨測隨校核。為確保成圖質量，在地形圖測量完成后，必須對完成的成果及成圖資料進行嚴格自檢與互檢。圖的檢查分為室內檢查和室外檢查兩部分。
①室內檢查的資料包括圖面地物、地貌是否清晰易讀，各類符號、注記是否準確，等高線與地貌特征點的高程是否一致等。
②野外檢查是在室內檢查的基礎上進行重點抽查。檢查方法分為巡視檢查和儀器檢查兩種。在進行巡視檢查時，應攜帶測圖板，根據(jù)室內檢查的重點，按照預定的巡視路線，進行實地對照查看。主要查看地物、地貌各要素的測繪是否準確、全面，取舍是否合理，等高線描繪是否逼真，圖式符號使用是否正確等；儀器設站檢查則是在室內檢查和野外巡視檢查的'基礎上進行的。除了對發(fā)現(xiàn)的問題進行補測和修正外，還需對當前測站所測地形進行檢查，確保地形圖符合要求。如果發(fā)現(xiàn)點位誤差超出限制，應依據(jù)正確的觀測結果進行修正。
(2)地形圖的整飾
原圖經(jīng)過檢查后，還需按照規(guī)定的地形圖圖式符號對地物、地貌進行清繪和整飾，以使圖面更加合理、清晰、美觀。整飾的順序是先圖內后圖外，先注記后符號，先地物后地貌。最后添加圖名、比例尺、坐標系統(tǒng)及高程系統(tǒng)、施測單位、測繪者及施測日期等信息。
在此次工程測量實習過程中，我們也遇到了一些困難和問題。起初，我們擔心自己的測量技能不夠熟練，尤其是地形測量和地形圖繪制這部分，心里沒底，覺得完成任務很難。不過，得益于團隊的團結與默契，我們最終克服了各種問題，按時完成了任務。
以下是其中一些實際測量工作中遇到的問題：
1、在準儀和經(jīng)緯儀測量過程中，有時會出現(xiàn)較大的誤差。通過分析誤差來源并重新進行測量和計算后，誤差減小至允許范圍內。
2、標尺時，需要立直，盡量避免晃動，有晃動時，就應選取數(shù)據(jù)最小的時候進行讀取外，還就應選在適宜而且重要的點。因此，選點是很重要的。點必須要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加工作量，浪費寶貴的時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
3、計算過程中必須包含初步計算和校核。盡管如此，在多次重復校核計算后，我們才糾正了計算錯誤，使誤差控制在允許范圍內。
4、團結協(xié)作。剛開始的時候，分工不是很明確，所以耽誤了工作時間。之后，我們吸取教訓，分工明確，精誠合作，使得我們的工作速度和質量都有所提升。
5、每次讀數(shù)前，定將長水準管氣泡調平，則造成的誤差會很大。
6、使單線與目標重合，如果目標有必須寬度，能夠用雙絲夾住目標。
7、進行量儀器高時候必須要留意，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數(shù)據(jù)錯誤，也可能導致儀器的損壞。
8、記錄數(shù)據(jù)時，每位成員都需細致，既要觀察準確，又要決策果斷，不可猶豫不決，任何失誤都可能影響最終結果。
9、道路和主要建筑確定之后，再逐步添加其他次要部分，這樣不僅條理清晰，還能保證繪圖的準確性，并且便于隨時進行實地與圖形的比對，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確性。同時，我們要對已測量的區(qū)域心中有數(shù)，避免遺漏或重復測量。
通過這次在省蠶茶所的測量實習，我們培養(yǎng)了理論與實踐相結合的能力、分析和解決問題的能力以及實際操作能力，同時養(yǎng)成了嚴謹認真的科學態(tài)度、實事求是的工作作風、吃苦耐勞的精神和團隊合作的能力，為今后從事實際測繪工作奠定了堅實的基礎。
通過這次實習工作，我學到了許多實用的知識，很多是在課本上學不到的。在實際操作中，我鞏固、擴大并加深了課堂上學到的理論知識。我對水準儀和經(jīng)緯儀的操作更加熟練，并且提升了快速處理數(shù)據(jù)的能力。這些知識往往是我們課堂上較少接觸或注意的，但卻是非常重要且基礎的知識。
5月19日上午，我們依依不舍地結束了那里的短暫實習生活，但收獲頗豐，包括儀器操作技能、團隊協(xié)作精神以及對當?shù)鼐用裆畹牧私猓?/p>
專業(yè)實習報告2
實習內容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程由中建五局承建，該工程是“一洲兩岸”規(guī)劃的重要部分，包括道路、風光帶和景觀道三個部分。瀟湘大道北段從橘子洲大橋南端延伸至三汊磯大橋，全長約9公里，道路寬度為40米。實習目的旨在通過實踐驗證理論，讓學生到施工現(xiàn)場或管理部門學習生產和管理知識。此次實習不僅是對知識技能的實際應用進行演練，也是對學生敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的全面考核。除了注重知識積累，更要重視能力提升。因此，學校為了幫助大家更好地了解本專業(yè)，在我們大四開學時組織了一次實地考察活動，以便將課堂所學與實際情況相結合。
實習概況
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：湖南
實習時間：9.3—9.14
實習學生：
實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2.了解板的配筋方法、施工要領。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的.主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學院建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師策劃，主題為道路工程。陳老師從道路工程的歷史起源講起，介紹了當前道路發(fā)展的現(xiàn)狀，特別強調了能源與環(huán)境之間的關系。他指出，作為新一代的國家建設者，我們不僅要關注結構和形式上的完美，還應追求節(jié)約資源和與環(huán)境和諧共存的發(fā)展理念。以下是簡要記錄。
道路工程學是一門應用科學和技術，專注于道路的規(guī)劃、勘察、設計、施工、養(yǎng)護等領域，屬于土木工程的一個分支。道路主要服務于陸地交通運輸，可供各種機動車、人力車、馱載牲畜及行人通行。
道路根據(jù)使用性質可分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市快速干道和高速公路則是對交通出入進行管控、專供高速行駛汽車使用的道路。
道路工程的歷史源遠流長。在原始社會時期，人們?yōu)榱松詈蜕a的需要，自然形成了簡易的人行小徑。隨后，人們希望有更佳的道路，便開始取土填坑，架木過河，以便通行。當人類從原始農業(yè)發(fā)展到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等動物進行馱運或騎行。這種生產力的進步進一步推動了對更實用道路的需求，從而出現(xiàn)了專門用于馱運的道路。
道路工程學的研究內容主要包括：道路網(wǎng)規(guī)劃與線路勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋梁涵洞工程、隧道工程、附屬設施工程及養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃需兼顧各類交通運輸功能的協(xié)調發(fā)展與路網(wǎng)布局的完善。路線勘察設計應選擇技術經(jīng)濟最優(yōu)的線路，從平面、縱面、橫面三方面進行綜合設計，力求平面簡潔順暢、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，從而確保設計車速、縮短行車時間、提升車輛周轉率。在保證工程質量的前提下，應對路基、路面、橋梁、隧道、排水等設施進行精細設計，以降低施工、養(yǎng)護、運營及交通管理的成本。
路基是路線的主要組成部分，同時作為路面的基礎，與路面共同承受車輛的負荷。路基根據(jù)斷面的填挖情況分為路堤、路塹和半填半挖三種類型。路肩是位于路面兩側路基邊緣以內地帶，用于支撐路面、臨時停放車輛或供行人行走。路基土石方工程根據(jù)開挖難度分為土方工程和石方工程。
路基工程在道路建設中，因其工程量大、占地廣，常成為控制施工進度的關鍵因素。因此，要盡可能與沿線農田水利建設相結合，并盡量節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，確保路基具備足夠的強度和穩(wěn)定性；做好排水和防護加固工程，特別是沿河路基要防止洪水淹沒和沖毀；填方工程應謹慎選擇土質并分層壓實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；在冰凍地區(qū)，還需設置防凍層或隔水層及隔溫層，以切斷毛細水，減少負溫差的影響；當路線經(jīng)過懸崖峭壁時，需修建懸出路臺或半山橋；對于陡峭山坡，則需修建擋墻、石砌護坡或護腳等工程，確保路基和山體的穩(wěn)定；當路線無法避開特殊或不良地質、水文條件時，路基工程應根據(jù)具體情況進行針對性的防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的
地表水若沿道路表面流動或滲入路基土內，可能會沖毀路肩和邊坡以及路面；而地下水會使路基變得濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引發(fā)翻漿或邊坡滑塌，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設施通常包括：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。排除地下水一般以引導為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井和滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建設涵洞、橋梁或渡口等設施；與鐵路或其他道路交叉時，也常采用橋梁跨越。過水構筑物包括漫水橋、過水路面、漬水路堤等。若交通量較小且受經(jīng)費等因素限制，可暫時修建渡口工程；待交通量增加且條件成熟時，再改建為橋梁。
我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!
【專業(yè)實習報告】相關文章：
專業(yè)實習報告09-24
專業(yè)的實習報告10-21
專業(yè)實習報告[經(jīng)典]09-15
(精選)專業(yè)實習報告07-08
專業(yè)實習報告[精選]07-10
專業(yè)實習報告10-10
專業(yè)實習報告09-27
旅游專業(yè)實習報告10-03
專業(yè)實習報告（推薦）07-09
專業(yè)實習報告【實用】07-10