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水力發(fā)電廠實(shí)習(xí)報(bào)告最新
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告與我們的生活緊密相連，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編為大家收集的水力發(fā)電廠實(shí)習(xí)報(bào)告最新，希望對(duì)大家有所幫助。
一、前言
1、實(shí)習(xí)目的
進(jìn)一步加固和加深課堂多學(xué)過的理論知識(shí)，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、施工方法等，培養(yǎng)我們分析問題和解決實(shí)際問題的能力，提升自我的專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)操作技能。
2、實(shí)習(xí)任務(wù)
通過理論知識(shí)回顧、資料搜集，以及老師講解、學(xué)生提問，實(shí)地觀察、現(xiàn)場(chǎng)記錄參與實(shí)驗(yàn)等等方式，對(duì)水利樞紐工程情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，掌握一定的施工技藝。
3、實(shí)習(xí)時(shí)間安排
這次野外實(shí)習(xí)為期一周，實(shí)習(xí)早期召開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，4月16號(hào)到4月20日實(shí)習(xí)，其中，16下午聽專家的講座，17號(hào)上午到三峽壩區(qū)以及庫區(qū)參觀，下午整理參觀報(bào)告;
18號(hào)自由活動(dòng)，期間同學(xué)自發(fā)組織到參觀葛洲壩;十九號(hào)下午由張老師和蔡老師給我們講解有關(guān)對(duì)水的認(rèn)識(shí)和水工建筑物知識(shí);20號(hào)上午組織參觀隔河巖大壩(由于當(dāng)天霧氣較大，參觀不清晰，對(duì)隔河巖認(rèn)識(shí)較淺，此次報(bào)告不做詳細(xì)說明)。
4、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
宜昌市夷陵區(qū)三峽水利樞紐區(qū)域
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
2.1三峽水利工程
2.1.1工程概況
三峽水電站，全稱為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。
整個(gè)工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。
三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，位于中國重慶市到湖北省宜昌市之間的長(zhǎng)江干流上。
大壩位于宜昌市上游不遠(yuǎn)處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級(jí)電站。
三峽大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總長(zhǎng)3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺(tái)，右岸12臺(tái)，共裝機(jī)26臺(tái)，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820萬千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。
通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級(jí)船閘及早線一級(jí)垂直升船機(jī)，它是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國有史以來建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。
俯瞰三峽工程水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長(zhǎng)600余公里，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組，是全世界最大的(裝機(jī)容量)水力發(fā)電站。
三峽電站初期的規(guī)劃是26臺(tái)70萬千瓦的機(jī)組，也就是裝機(jī)容量為1820萬千瓦，年發(fā)電量847億度。
后又在右岸大壩“白石尖”山體內(nèi)建設(shè)地下電站，建6臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)。
在加上三峽電站自身的兩臺(tái)5萬千瓦的電源電站。
總裝機(jī)容量達(dá)到了2250萬千瓦，年發(fā)電量約1000億度(5倍于葛洲壩，10倍于大亞灣核電，約占全國年發(fā)電總量的3%，水力發(fā)電的20%)三峽工程分三期，總工期18年。
一期5年(1992一1997年)，主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。
修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘(120米高)，并開始修建左岸永久船閘、升爬機(jī)及左岸部分石壩段的施工。
二期工程6年(1998-20xx年)，工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久特級(jí)船閘，升船機(jī)的施工。
三期工程6年(20xx一20xx年)，本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)3組安裝。
屆時(shí)，三峽水庫將是一座長(zhǎng)遠(yuǎn)600公里，最寬處達(dá)20xx米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。
20xx年7月，三峽電站機(jī)組實(shí)現(xiàn)了電站1820萬千瓦滿出力168小時(shí)運(yùn)行試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。
(日發(fā)電量可突破4.3億度電!占全國日發(fā)電量的5%左右)。
1949年，中國總發(fā)電量?jī)H為43億度。
2.1.2三峽主要建筑物
三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：
(1)大壩
大壩的形式為混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，軸線全長(zhǎng)2309.47米。
(2)水電站
三峽水電站的型式為壩后式水電站，其總裝機(jī)容量為18200兆瓦，單機(jī)容量為700兆瓦。
(3)通航建筑物
三峽的通航建筑物為雙線五級(jí)船閘和垂直升船機(jī)，其中雙線五級(jí)船閘的閘室有效尺寸為280345，過閘的船隊(duì)噸位為萬噸級(jí)船隊(duì)，年單向通過能力為5000萬噸，三峽垂直升船機(jī)的型式為單線單級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸(米)120183.5，最大過船噸位3000噸級(jí)客貨輪。
三峽雙線五級(jí)船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。
它全長(zhǎng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。
船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。
三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達(dá)113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。
已入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最大的船閘世界紀(jì)錄。
此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米，永久船閘共有24扇人字閘門。
三分之二的人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng)，其外形與重量均為世界之最，號(hào)稱“天下第一門”。
三峽五級(jí)船閘是世界上規(guī)模最大，水頭和技術(shù)難度最高，它要解決的問題都
遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般的船閘。
三峽船閘的建成，表明我國在這方面的技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
三峽船閘水頭很高，要采用多級(jí)船閘解決水力學(xué)問題和更好的適應(yīng)三峽地形的條件。
五級(jí)船閘的總設(shè)計(jì)水頭為113米，分成了五級(jí)以后，上下級(jí)之間最大水頭還有45.2米，這個(gè)數(shù)字仍大大超過世界上最大一級(jí)船閘34.5米的水頭，所以為解決船閘的水力學(xué)問題需要在輸水系統(tǒng)布置方面以及廊道的高程和體形方面、閥門的形式等各個(gè)方面采取特殊的不同一般船閘的做法。
另外，船閘在巖石山體里面開挖興建三峽的船閘基礎(chǔ)條件很好，為了充分利用巖石的優(yōu)良條件，節(jié)省工程量，結(jié)構(gòu)采用了薄襯砌的閘室、閘首和輸水隧洞。
在兩線船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結(jié)構(gòu)與巖石共同承受荷載，所以在設(shè)計(jì)和施工方面就要相應(yīng)地采取一系列技術(shù)措施，以保證結(jié)構(gòu)和山體安全正常地工作的條件。
由于船閘上下游水位落差達(dá)113米，修建船閘要在花崗巖山體中切出一道最大開挖深度為176米的高邊坡。
如何保持高邊坡巖體內(nèi)的穩(wěn)定和控制邊坡的變形，經(jīng)過多年潛心攻關(guān)，長(zhǎng)江委提出船閘高邊坡設(shè)計(jì)方案，較好地解決了高邊坡的穩(wěn)定和變形控制問題。
船閘的閘門最大高度達(dá)到38.5米，閘門結(jié)構(gòu)既要滿足受力的剛度要求，又要能夠適應(yīng)巖體少量變形時(shí)可靠止水。
閘門的重量超過800噸，所以閘門的底樞的潤滑要采取目前世界上比較新的自潤滑技術(shù)。
除此之外，三峽船閘運(yùn)行工況復(fù)雜，如何保證對(duì)船閘實(shí)施實(shí)施有效監(jiān)控，以及船閘的安全監(jiān)測(cè)、消防等問題均屬技術(shù)難題，設(shè)計(jì)人員均一一破解。
2.1.3三峽樞紐建筑物的布置
樞紐建筑物總體布置格局為：河床中部布置泄洪建筑物，兩側(cè)布置電站壩段和壩后式廠房，左、右廠房分別設(shè)置14臺(tái)和12臺(tái)單機(jī)容量70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，通航建筑物均布置在左岸。
另在長(zhǎng)江右岸白巖尖山體中，與右岸電站相毗鄰處預(yù)留擴(kuò)建6臺(tái)機(jī)組的5地下電站廠房位置。
地下電站將安裝6臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量420萬千瓦。
因此，三峽電站全部建成后，共裝有32臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量將達(dá)到2240萬千瓦。
2.1.4三峽工程的效益
三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)，其中防洪被認(rèn)為是三峽工程最核心的效益。
歷史上，長(zhǎng)江上游河段及其多條支流頻繁發(fā)生洪水，每次特大洪水時(shí)，宜昌以下的長(zhǎng)江荊州河段(荊江)都要采取分洪措施，淹沒鄉(xiāng)村和農(nóng)田，以保障武漢的安全。
在三峽工程建成后，其巨大庫容所提供的調(diào)蓄能力將能使下游荊江地區(qū)抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補(bǔ)。
三峽工程的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在發(fā)電。
它是中國西電東送工程中線的巨型電源點(diǎn)，非常靠近華東、華南等電力負(fù)荷中心，所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。
三峽的上網(wǎng)電價(jià)按照各受電省份的電廠平均上網(wǎng)電價(jià)確定，在扣除相應(yīng)的電
網(wǎng)輸電費(fèi)用后，約為0.25元。
由于三峽電站是水電機(jī)組，它的成本主要是折舊和貸款的財(cái)務(wù)費(fèi)用，因此利潤非常高。
(1)防洪效益
“萬里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江”。
荊江流經(jīng)的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉(xiāng)，是長(zhǎng)江流域最為富饒的地區(qū)之一，屬國家重要商品糧棉和水產(chǎn)品基地。
荊江防洪問題，是當(dāng)前長(zhǎng)江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。
三峽水庫正常蓄水位175米，有防洪庫容221.5億立方米。
對(duì)荊江的防洪提供了有效的保障，對(duì)長(zhǎng)江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。
(2)發(fā)電效益
三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?820萬kW，年均發(fā)電量847億千瓦時(shí)，三峽水電站若電價(jià)暫按0.18～0.21/千瓦時(shí)計(jì)算，每年售電收入可達(dá)181億～219億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。
，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提高工程對(duì)長(zhǎng)江水能資源的利用率。
地下電站6臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站26臺(tái)機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)2250千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá)1000億千瓦時(shí)。
三峽輸電系統(tǒng)工程是1992年全國人大批準(zhǔn)建設(shè)的國家能源重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資348.59億元。
線路總長(zhǎng)度6519千米，跨越華中、華東、華南、西南等地區(qū)的160多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，被譽(yù)為目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的交直流混合輸電系統(tǒng)。
至20xx年底，三峽輸電工程已累計(jì)安全送出電量4492.3億千瓦時(shí)，相當(dāng)于1.626億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)電量。
到20xx年3月，歷時(shí)近20年論證和建設(shè)的三峽電站輸電線路工程全部完工。
(3)航運(yùn)效益
三峽工程位于長(zhǎng)江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對(duì)上可以渠化三斗坪至重慶河段，對(duì)下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長(zhǎng)江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長(zhǎng)江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。
三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個(gè)“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級(jí)船閘“樓梯式過壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過壩效率。
2.1.5三峽工程帶來的問題
(1)移民
移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。
當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。
移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發(fā)現(xiàn)，水庫淹沒了大量耕地，從而導(dǎo)致整個(gè)庫區(qū)人多地少，生態(tài)環(huán)境趨于惡化，于是對(duì)農(nóng)村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，目前已經(jīng)有大約14萬名庫區(qū)移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖
北(庫區(qū)外)、湖南、廣東、重慶(庫區(qū)外)、四川等省市生活，為解決移民問題，政府在1980年代中期曾籌備設(shè)立三峽省予以統(tǒng)籌管理，但后來考慮到該地區(qū)較為貧困，新成立的省恐難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自立，并且湖北省抵制情緒嚴(yán)重，方案最終只得作罷。
到了三峽工程正式開工后，為促進(jìn)占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。
重慶直轄市于當(dāng)年6月14日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬州、涪陵和黔江四個(gè)地區(qū)的范圍，因此它雖然被稱為市，但實(shí)質(zhì)上更接近于省。
(2)泥沙淤積和水位問題
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