工程的實習報告3篇(經典)

　　隨著社會不斷地進步，報告的適用范圍越來越廣泛，報告具有成文事后性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的工程的實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

工程的實習報告1

　　這次實習，也是畢業實習，是即將畢業步入工作崗位前一次重要的實踐活動，我們每一名的學生都認識到了這次實訓的重要性。所以，每個人都為此做了好多準備。我也是如此，從一開始我就為此做準備了，希望畢業后能找份好的工作，希望自己能勝任自己的崗位。也是這個原因，我在整個實習期間都很努力。無論是在公司辦公室期間，還是之后在項目部施工現場，我都用自己的勤奮、好學、以及認真的態度證實了我之前的承諾，我不怕吃苦，不怕困難，勇于去嘗試，樂于從挑戰中學習經驗，所以，我對我的實習還是比較滿意的。現在，我將要把我這段時間學習、實踐所得到的東西部分的描述出來，希望老師能為我的努力給予肯定，更希望老師能悉心教導，指出我的不足，我將虛心接受批評，并在之后的工作學習中努力改正，不斷提高自己作為一名造價人員的素質！下面是我在這次實習中的報告。

　　一、實習目的及任務

　　通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養理論聯系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界，工人和技術人員對待工作嚴謹認真的態度。

　　二、地點及內容

　　我來到了福建卓越建設工程開發有限公司實習，項目名稱金輝華府項目部，位于福清市清榮大道與福玉路交叉口處，整個小區建筑面積為45萬平方，我實習為2號樓安裝工程，該建筑為框架剪力墻結構，實習中我主要做了看圖紙、熟悉規范·定額，做簡單的造價，預算與整理簡單的資料等。

　　三、實習中的問題

　　1.對理論知識掌握不夠扎實

　　2.熟悉圖紙能力差，對平面圖想象不出立體的樣子

　　3.對施工規范了解不夠

　　四、實習的體會及收獲

　　首先，實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，對于一個剛離開學校開始跨進社會的學生來說，工作經驗無從談起，面對期待已久的工作既開心又緊張。通過這一年的學習，我們經常會提到但卻又未曾真正的涉及過實習，所以這次的實習給我留下了很深的記憶并帶給我更多的期待。我在實習過程中有不少的收獲,實習結束后有必要好好總結一下。

　　為了讓我們盡快的熟悉公司的流程和快速上手的工作，在公司實習的過程中大概可以分為三個階段，即：剛來公司的前期，對公司工作流程熟悉了的實習中期，快要結束的實習后期。

　　所說的實習前期是指我們剛進公司的第一天，公司為我們擬定了一個為期兩個星期的培訓計劃。培訓形式為，印發資料自己學習為主，公司主管人員講解為輔的培訓方式。前期培訓的主要內容有：招標代理機構的資格認定管理辦法、和工程造價機構資格認定管理辦法;代理服務費管理辦法和造價服務費管理辦法；招投標法、招投標條例及招投標管理辦法；招標公布發布管理辦法和中標結果公示制度；建設項目招標范圍和規模標準；各個區縣的辦事流程；建委和發改委抽取專家表的`設置和抽取辦法；標準的施工招標文件和施工審查文件的編制；工程量清單計價規則和安全文明施工措施費用計取及使用管理規定。

　　當我們對招標代理工作的相關知識了解得差不多的時候我們也開始投入到各個項目中去了，也就是我們實習階段中最重要的實習中期。我們開始跟著他們一起去參加各種形式的開標會議，以及到各個部門去辦理相關手續。慢慢的我們開始接收招標文件以及開發票并協助唱標人開啟各投標單位的投標文件，在評標室里協助評標專家評標，開標結束后整理投標資料編寫情況報告。當我們熟悉了這些工作流程后就開始唱標，去建委或者采購中心專家信息庫去抽取評標專家，到各個區縣去報名，到各個區縣建委或者發改委報建等工作。

　　通過這次畢業實習，我發現了自己許多不足的地方，做事不夠細心，就拿上次的情況報告一下吧，做好了一個標段后其他標段根據工程本身的的特點來修

　　改就可以了，最后交上去的時候很多地方都沒有改到，這個事自己太粗心了，以后做事一定要小心謹慎，做好了一定得好好的檢查。工作時一定要認真準時的完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。時刻要想到我們的肩上開始扛著責任了，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一張道歉書所能解決的。

　　在實習過程中我也收獲了很多書本上學不到的知識。總體上來說主要收獲有做事一定要細心仔細，在工作中面對各種情況要靈活面對，遇到自己拿不準的事情一定要及時匯總領導，作為服務行業的一定要再態度上溫和面對其他人，面對業主或者監督部門時即使有很多不滿意的時候也要控制自己的情緒。

　　在預算部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。在我剛進公司的時候，自己對圖紙都不熟悉，為了能更明白的了解圖紙，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的預算，所以看圖是非常重要的。然后我算了某個工程一部分的工程量，又對現行的工程進行了核量，雖然沒有被采用只是試算。但我必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行虛心請教他人。

　　其次，通過實習全面的檢驗了我各方面的能力，它就像一塊試金石，檢驗我能否將所學的理論知識用到實踐中去，通過這次的實踐，也讓我知道了自己在哪方面的不足，給我今后的學習帶來了很大的幫助。這次實踐使我近距離的觀察了工程的建造過程，讓我明白了作為一名工程技術人員的職責和艱辛。

　　實習心得從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。

　　有時候會覺的來自各方面的壓力都很大。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。但我相信只要自己努力、勤奮、認真…就會成功。畢竟這才剛剛幾個月。"天將降大任于私人也，必先勞其筋骨，餓其體膚…"所以在這幾個月里一直把"吃得苦中苦方為人上人。"作為自己的座右銘一直鞭策自己。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。我是學建筑工程造價的，在書本上學過很多的理論知識。似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，通過幾個月的實習，我把理論和實際相結合，既鞏固了理論知識還增加了動手能力。

　　最后，這次實習讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認真的學習，努力提高自己各方面的專業水平，虛心的學習，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結合，以便為今后的工作打下堅實的基礎。

　　五、總結

　　我是學工程預算的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的預算時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這一期間，我覺得理論知識的學習是必要的。學好理論知識，才可以更好的適應工作。驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。

工程的實習報告2

　　一、實習目的

　　工程造價專業是一門交叉性學科專業。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的了解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。

　　二、實習內容

　　選擇典型工程，通過實習使學生對建筑企業施工與管理等主要內容有深入了解。它具體應包括以下內容：

　　1.參觀工程，了解基本構造、作用及組織

　　2.參觀并了解

　　三、實習安排

　　四、實習過程及收獲匯總

　　I.玻璃幕墻

　　幕墻工程按帷幕飾面材料區分，有玻璃幕墻、金屬幕墻和石材幕墻等。其中玻璃幕墻按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕墻、玻璃肋膠接式全玻璃幕墻、點式連接玻璃幕墻；又可細分為金屬明框式玻璃幕墻、隱框式或半隱框式玻璃幕墻、后置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕墻、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕墻結構幕墻、接駁式點連接全玻璃幕墻、張力索桿結構點支式玻璃幕墻。其中金屬框架式玻璃幕墻工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式（鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式）幕墻和單元式玻璃幕墻等。

　　玻璃幕墻是當代的一種新型墻體,它賦予建筑的最大特點是將建筑美學、建筑功能、建筑節能和建筑結構等因素有機地統一起來，建筑物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態的美。

　　當然，玻璃幕墻也存在著一些局限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨著新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建筑造型、建筑材料、建筑節能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。

　　II.建筑結構形式

　　1.框架結構：以混凝土梁柱組成的框架來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。

　　2.剪力墻結構：以混凝土剪力墻來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。

　　3.框架-剪力墻結構，簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。

　　4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。（筒體其實是剪力墻的一種特殊形式）

　　5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。

　　6.板柱-剪力墻結構：以混凝土柱和樓板（即無梁樓蓋體系）組成的框架及剪力墻共同工作來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。

　　7.部分框支剪力墻結構：剪力墻結構的一種。其中部分剪力墻不落地，通過轉換梁（也叫框支梁）把荷載傳至框支柱（框架柱的一種特殊形式）。

　　III.模板

　　模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確；有足夠的強度、剛度和穩定性；裝拆方便可多次使用；接縫嚴密不漏漿。

　　常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、永久式模板等。

　　混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的.模具，由面板和支撐系統組成。模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。

　　竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。

　　IV.變形縫

　　建筑物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。

　　伸縮縫:建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建筑物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的墻體、樓板層、屋頂等構件斷開，將建筑物分離成幾個獨立的部分。

　　沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。

　　防震縫：它的設置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建筑物整體震動不協調，而產生破壞。

　　有很多建筑物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。

　　概括如下：

　　施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。

　　伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開。

　　抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。在抗震設防區，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。

　　沉降縫：指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它結構部位開裂而設置的建筑構造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統，從基礎、墻體、樓板到房頂各不連接。縫寬一般為30～70毫米。將建筑物或構筑物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯接處。

　　V.塔吊

　　一、安裝：

　　1、做好地基；

　　2、在地基上鋪設導軌；

　　3、在導軌上安裝塔身節（1節加強節、1節標準節）；

　　4、在塔身節上安裝爬升套架

　　5、安裝迥轉支承及旋轉塔架：將塔頂、引機室塔身節、引機室迥轉支承安裝在一起；

　　6、安裝平衡臂及拉桿。

　　至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。

　　隨著建筑物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：

　　1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標準節高度，2、在增加的空間內安裝標準節；

　　3、不斷爬升、不斷增加標準節數量，塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。

　　VI.基礎

　　基礎指建筑底部與地基接觸的承重構件，它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩定而可靠。

　　工程結構物地面以下的部分結構構件，用來將上部結構荷載傳給地基，是房屋、橋梁、碼頭及其他構筑物的重要組成部分。

　　基礎按其構造特點可分為條形基礎、獨立基礎、筏形基礎、箱形基礎。基礎按材料分類分為：磚基礎、毛石基礎、三合土基礎、灰土基礎、混凝土和毛石混凝土基礎。

　　條形基礎

　　條形基礎是基礎長度遠遠大于寬度的一種基礎形式。按上部結構分為墻下條形基礎和柱下條形基礎。

　　基礎的長度大于或等于10倍基礎寬度。

　　獨立基礎

　　當建筑物上部結構采用框架結構或單層排架結構承重時，基礎常采用方行或矩形的獨立式基礎，這類基礎稱為獨立式基礎.也稱單獨基礎，是整個或局部結構物下的無筋或配筋基礎.一般是指結構柱基，高煙囪，水塔基礎等的形式．

　　筏形基礎

　　當建筑物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱，這時采用簡單的條形基礎或井格式基礎已不能適應地基變形的需要時，常將墻或柱下基礎連成一片，使整個建筑物的荷載承受在一塊整板上，這種滿堂式的板式基礎稱筏式基礎。筏形基礎有平板式和梁板式之分。

　　箱形基礎

　　箱形基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫墻組成的，形成中空箱體的整體結構，共同來承受上部結構的荷載。箱形基礎整體空間剛度大，對抵抗地基的不均勻沉降有利，一般適用于高層建筑或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建筑物。當基礎的中空部分尺寸較大時，可用作地下室。

　　VII.樁基礎

　　樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。

　　特點

　　（1）樁支承于堅硬的（基巖、密實的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。

　　（2）樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。

　　（3）憑借巨大的單樁側向剛度（大直徑樁）或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩定性。

　　（4）樁身穿過可液化土層而支承于穩定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。

　　VIII.后澆帶

　　后澆帶為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在板（包括基礎底板）、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施，故在工程中應用較多。

　　設置后澆帶的位置、距離通過設計計算確定，其寬度考慮施工簡便、避免應力集中，常為800～1200mm；在有防水要求的部位設置后澆帶，應考慮止水帶構造；設置后澆帶部位還應該考慮模版等措施內容不同的消耗因素。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低（但應為正溫度）時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。

　　后澆帶可以解決沉降差、減小溫度收縮影響。

　　IX.樓板

　　樓板通常是有兩種，一種是現澆的，一種是用預制板鋪的。

　　現澆是在現場支模，扎鋼筋，澆灌混凝土等施工程序做的。比起預制的來說它是整體現場成型，整體性好，對于有管道穿過，或形狀不規則的樓面還是很適合的，但其工序多，濕作業多，現場澆灌，施工周期長些。現澆樓板整體性好，抗震能力較強。一般不會有裂縫，但較薄，如果不做隔音處理，會比較吵。

　　預制樓板一般為空心板，裂縫是質量通病，整體性稍差，優點是樓板厚，隔音優于現澆。預制的是板在廠子里做好，運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面，提高了施工效率，是對建筑工業化水平的提高的促進，但其缺點就是現澆的優點了。具體的預制還可以分預應力和非預應力構件。

　　五、實習體會

　　通過這次的認識實習我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的！真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程，系統的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉，培養了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發現的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。

　　實習結束了，但學習還在繼續。認識實習如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養我們從專業角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話說“師傅領進門，修行在個人”，在日后的學習過程中我們必須保持實習時發現問題的敏銳度，隨時補充自己的知識，給自己“充電”！

　　這次的認識實習給了我學習的動力，也給了我奮斗的目標，了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質，讓我受益匪淺！

工程的實習報告3

　　橋梁工程認知實習報告認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

　　一．實習目的

　　在還沒有接觸專業知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。

　　二．實習時間

　　7月16日~7月17日

　　三．實習地點

　　人民東路圭塘河大橋

　　人民東路瀏陽河大橋

　　洪山大橋

　　湘江三汊磯大橋

　　湘江二橋（銀盆嶺大橋）

　　四．實習所見的幾座大橋

　　（1）人民東路圭塘河大橋

　　它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。

　　（2）人民東路瀏陽河大橋

　　它位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。

　　人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。

　　（3）洪山大橋

　　洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。

　　（4）湘江三汊磯大橋

　　三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。

　　（5）湘江二橋（銀盆嶺大橋）

　　它是“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。

　　五．實習心得

　　這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：

　　（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

　　（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

　　特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米

　　大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米

　　中橋：30米多孔跨徑總長100米，20≤單孔跨徑40米

　　小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5單孔跨徑20米

　　涵洞：多孔跨徑總長8米，單孔跨5米

　　（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

　　（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

　　（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

　　（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

　　如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋；湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋；湘江二橋是雙塔單索面斜拉橋。

　　在所看到的橋梁中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的.設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。

　　對于湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。后來看到的湘江二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。

　　在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

　　在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。

　　六．實習后存在的問題與不足之處

　　認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之后我還是存在著一些問題，比如說：（1）怎樣準確區分一座橋屬于哪一種類型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該采用哪種方法最好？

　　七．實習小結

　　認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學習自己的專業知識，爭取以后能夠設計出一條有創意的橋梁出來。

【工程的實習報告】相關文章：

工程的實習報告11-15

工程實習報告06-10

工程實習報告06-13

工程管理實習報告04-03

地質工程實習報告05-16

車輛工程的實習報告04-26

有關工程實習報告05-05

工程實習報告范本05-10

工程監理實習報告03-16

工程測量的實習報告07-19