畢業實習報告

時間：2024-09-12 15:26:17 實習報告我要投稿

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【熱門】畢業實習報告范文匯總6篇

　　在不斷進步的時代，報告不再是罕見的東西，報告具有雙向溝通性的特點。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編幫大家整理的畢業實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。

【熱門】畢業實習報告范文匯總6篇

畢業實習報告篇1

　　實習目的：

　　為了鞏固大學期間所學到的商務英語專業知識。提高實際操作技能。豐富實際工作和社會經驗。掌握操作技能。將所學知識運用于實際工作。

　　實習內容：

　　按照老師的安排。我制定了相應的實習計劃。在這個公司里我的主要工作是總經理助理。協助總經理做一些日常工作。比如商業計劃書的制定和一些文件資料的翻譯等等。

　　實習心得體會：

　　兩個月的實習。讓我學到了很多在書本上沒學過的東西。也讓我對這個社會有了更多深入的了解。我認為學我們這個專業或者說在做總經理助理這個工作時應當具備以下幾種能力：

　　（一）交際能力：

　　善于與他人交往是做這項工作應具備的首要能力。說到底。助理其實也是一種服務人員。而服務人員就必須懂得如何與他人接觸。“他人”既包括外部的客戶。也包括內部的同事和領導。我們必須要學會如何與他人建立和維持關系。學會傾聽別人的意見表達自己的想法。注重交往藝術。能夠區別不同性別。不同場合。不同年齡。不同文化背景的人應采取交往方式。對自己一定要有正確的定位。才能在工作中提供優質的服務。

　　（二）合作能力：

　　助理工作不像某些物質工作那樣工序分明。無論是在前臺還是在后臺的服務都必須與公司的上司、下屬、同事、顧客、供應商等進行合作。另外。做一名助理還應當有全局觀念。較強的協調溝通意識。學會與供應商協商。與同事合作。充分發揮不同角色的作用。利用現有的各種因素為公司提供滿意的服務。發揮助理的中介、紐帶作用。

　　（三）學習能力：

　　在我看來。整個實習過程既是我向用人單位提供服務的過程。也是一個學習的過程。助理必須根據公司和客戶的具體需要確立服務方式。我們如果越了解他人的期望。就越能為他人提供優質的服務。而市場需求的不斷變化就要求我們應有不斷學習新知識、新技能的能力。有較強的適應能力。我剛到單位的第二天。副總就要求我為公司寫一份商業計劃書。但我連商業計劃書的格式是什么都不知道。最后只有悶在辦公室通過上網查詢。才學習到商業計劃書的寫作方式。該計劃書完成后。雖然在實際內容上與副總要求的有所差距。但我的學習能力卻得到了用人單位的肯定。

　　（四）教育、說服能力：

　　在工作過程中。助理往往會成為經理和其他工作人員之間的“傳聲筒”。負責著將上級的指示傳達給下級。將下級意見反饋給上級的任務。如何給有效的促進二者之間的交流。助理就必須通過語言去吸引人。打動人。說服人的能力。懂得清晰。簡潔。明了的表達中心思想。為上下級提供準確易懂的信息。也就是說。在這樣一個信息溝通的過程中。個人溝通能力直接影響著溝通的結果。

　　（五）企業環境。顧客知識：

　　在工作過程中。對企業內部環境。對市場情況。對顧客的特點掌握的越全面。就越能為單位提供滿意的服務。平時工作時要善于觀察。還要學會換位思考。根據企業本身的特點調整自己的服務方式。可以使我們的工作更順利的完成。平常工作不忙的時候。我都會到各個部門去轉轉。像銷售部、生產部、財會部、售后服務部等等。這樣不僅會使我更快的了解公司內部的情況。還可以更快的讓我溶入這個環境。畢業實習報告

　　（六）文化修養：

　　要與公司其他員工進行良好的溝通。我認為文化修養也是應必備的素質。具備廣博的知識和良好的精神面貌才有利于交流。

　　（七）技術性能力：

　　技術性能力是完成某一項具體活動所需要的本領。有些公司往往通過培訓。使工作人員掌握一定的操作程序。適應崗位的需要。而對于某些新招聘的人員來說。具備某方面的技術性能力往往是進入某一行業最起碼的要求。作為我們專業的學生。我們的優勢技能就是對英語的熟練運用。我之所以能夠應征到這個公司來做助理。很大程度上也是因為這個優勢。

　　（八）管理能力：

　　我們在工作過程中。需要與別人建立聯系。管理別人。激勵別人。處理沖突。控制情緒等等。這一切都與管理能力有關。對于大部分學生來說。會認為對這一能力的要求往往是針對決策層或管理層而言的。但是市場導向的管理體制中。企業組織從“金字塔”型組織結構轉變為“倒金字塔”型組織結構。服務工作的決策權也從管理部門和職能部門轉移到服務工作第一線。所以說。管理能力不再是高層管理人員的“專利”而是我們剛步入社會的大學生要具備的必要的能力。

　　對外語系實習的就業建議：

　　經過這次實習。我深切的感受到了平常系領導和老師們所說的我們的專業優勢：商務知識和語言的結合。這使得我們在用人單位招聘時有了一些優勢。但我同時也感覺我們也應當在一些方面改進一下：

　　（一）加強對口語的`訓練：

　　口語是我們在應聘的時候必過的一關。只要招我們這個專業畢業生的用人單位。首先要檢驗的就是我們的口語。雖然我們系里請來了外教。安排了許多的口語課。但我們開口的機會其實很少。而且其中有些外交也是名不副實的。口語課其實成了花架子。希望系里能夠找到更切實有效的方法來解決這個問題。畢竟。一口流利的口語是許多學生所追求的。這也是我們的“門面”。

　　（二）多增加學會實習的次數。增強學生的實際動手能力：

　　我們學習的知識偏重于理論。實際運用到的技能往往和我們所學的有很大的差距。動手能力差是我們的普遍特點。我剛到實習單位的時候甚至連復印機、傳真機都不會用。我們日常所學的課程中。像《外貿函電》這類實用價值非常大。但實際運用起來有些時候與書本也是有差距的。所以。我認為我們應當多開一些實習課。讓學生有更多的機會走出去。剛畢業的大學生既然沒有什么工作經驗。那么就應該在實習經歷上為自己加分。

畢業實習報告篇2

　　在剛剛過去的一個月中，我有幸來到中國工商銀行紹興縣支行國際部和會計處實習。作為報告開頭，我想先介紹一下工行一些基本情況。中國工商銀行是四大國有獨資商業銀行之一，擁有分支機構2萬多個，是中國資產規模最大的商業銀行，20xx年末資產總額近53000億元人民幣，占中國境內銀行業金融機構資產總和的近五分之一。而工行紹興縣支行在20xx年浙江省工行系統縣級支行的收益排名中位列第二，其中很大一部分是得益于國際業務，這主要是因為當地對外輕紡貿易較為發達。因此我在完成了會計處的實習任務之后，還到國際部進行了短時間的實習，以期更全面的了解銀行的核心業務。

　　在會計處實習的時間里，我主要學習了綜合業務處理系統，熟悉了銀行的會計科目，基本掌握了該系統的記賬和復核的操作，并能獨立處理同城交換、證券清算和外匯核算。通過看、問和動手操作，我對會計處的主要工作有了更加系統的了解，特別是支票匯票等，在實習之前，我只從書上學到過它的基本概念，對真正的票據并沒有具體的認識。現在我已經大致明白了審票和解付的過程。而在國際部實習的時間里，我邊干邊學，發現其實大部分知識已在《國際結算學》中學過，我所要做的就是熟悉各種票據，掌握它們在國際貿易中的作用，同時幫助和指導客戶填單和審單。在實習過程中有帶教領導、銀行員工的協助、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。一進入崗位，我就意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩無以成方圓，雖然這個銀行內部氣氛和諧，沒有老套的束縛，但它畢竟是一個跟錢打交道的機構，需要有嚴謹的紀律和詳細的規程，我就應該嚴于律己，這樣不僅可以遵守銀行的規矩，對我自己更有好處。以下是我實習一個多月來的體會：

　　首先，來工行紹興縣支行實習的短短一個月的時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是老師往我的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

　　在這里大家都在抓緊時間學習，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。給我一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我以后的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛。同時這次實習也為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學；從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的兩個月讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。

　　其次，在本次實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。記得那時我在工行已獨立上崗二個星期了，已不像第一次那樣緊張了。那一天銀行業務特別多，系統太忙，計算機運行得很慢，其中有一筆900元的取款已發生，但發票打印不出，查了流水也成功了，主管確認這筆業務已成功，至于發票只好用手工補。可到了傍晚軋帳時，發現少了900元，再次查流水時，發現那筆900元的取款還在發送途中。但當時主管也確認過了，并確認也成功了，大概是系統不好，電腦自動充值，所以才會這樣。所幸該客戶的帳號是在我行開戶，同事們幫我查到了這個人的聯系方式，主管幫我追回了900元，當時我真好感激行里的每位同事，我認識到團隊合作真的'是很重要。

　　總之，這次實習為我從各方面融會知識，為我將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我認為這種改變是質的飛躍。

　　現在實習結束了，工行紹興縣支行的領導和同事對我的成績也給予了肯定。我也對自己的表現基本滿意，為我走向社會打下了堅實的基礎。與銀行員工的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，銀行的員工待人誠懇，雖然他們年齡和我一般大，有的還要小幾歲，我感覺他們很成熟，有很多值得我學習的地方，這一個多月是我用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個月我沒有白來，如果有時間，希望能還有一次這樣的實習機會。我衷心的感謝工行紹興縣支行的每一個人，今后我不會辜負你們的期望，把工作做得更好。

畢業實習報告篇3

　　一.實習單位簡介

　　我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，這公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗.曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，這公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

　　勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

　　二.本次實習地點

　　108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

　　我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，這段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，這地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于這路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

　　陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

　　造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

　　1 、保證路基最佳密實度

　　路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的'不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其.qiangて詼痰墓こ蹋蘅贍堋＜詞共捎眉釉卦ぱ梗彩遣經濟的。

　　路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

　　這路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

　　為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

　　2 、提高基層的強度與穩定性

　　混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。這路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。這路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8Mpa，28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

　　基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。

畢業實習報告篇4

　　一、走近你，讓我充滿向往

　　當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終就是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還就是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。

　　短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么就是優秀，什么就是愛崗敬業，什么就是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡就是關照。

　　從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　就是的，就就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你就是好樣的！

　　二、走進你，讓我斗志昂揚

　　4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門就是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

　　第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；

　　第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；

　　第三站，4月26日至28日，美加整柜；

　　第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

　　a一步一步走向前——專業技能的學習

　　作為一個即將畢業的'的大學生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

　　4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月13日，也就就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要就是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要就是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

　　4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要就是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4—6聯；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少埃

　　4月26日到28日，實習范圍就是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但就是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，就是工廠還就是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

畢業實習報告篇5

　　電子信息科學與技術專業實習報告

　　物理與電子工程學院電子信息科學與技術專業張X君 20xxXXXXXXX

　　內容摘要：本文主要說明了我在重慶金宏汽車電子有限公司參與關于應用電子技術方面工作的畢業實習。主要內容包括實習的性質、目的；實習崗位及工作介紹情況；在單位實習的內容及時間；從事這個工作的實習總結；以及在重慶金宏汽車電子有限公司從事的工作過程、收獲、體會，還有對自己所學的專業技術知識與崗位實踐內容差距的認識和思考。

　　關鍵詞：實習、工作、目的、內容。

　　一、實習目的

　　維修與配件實習是對我們學生畢業前一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實。通過實習培養分析、解決工程實際問題的能力，加深我們對汽車行業在國民經濟中所處地位和作用的認識，切身了解重慶汽車服務市場現狀，熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　二.實習的崗位及工作情況介紹

　　（一）實習單位簡介

　　重慶金宏汽車電子有限公司位于重慶渝北區，注冊資本500萬元，廠房面積4000平方米，廠區面積8000平方米，員工兩百人，擁有數控加工中心，汽車電器生產線，注塑機群，機加工設備。成立于20xx年，產值逐年遞增，年均產值4000萬元，20xx年將達到億萬產值，各類產品年總產量30萬套。產品包括：汽車電子/導航裝置，汽車空調結構總成，模具設備與制造。專業開發生產DVD導航，有一

　　支敬業且研發能力很強的技術隊伍，擁有多項專利。公司董事長是高級經濟師，中國模具界知名專家，原重慶市模具行業協會秘書長，原重慶無線電廠（716廠）廠長。公司技術團隊來自原西門子（中國）有限公司/重慶苦丁香軟件公司/重慶電子商務有限公司等高級技術主管，奠定了企業不斷創新的人才基礎，表現出高技術企業具有的高素質人才隊伍的明顯特征。公司擁有完整、科學的質量管理體系。公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。公司設置了財務部、銷售部、售后服務部、配件部、人力資源與行政管理部。

　　企業類型：企業集團有限公司

　　經營模式：集整車銷售、配件供應、維修服務、信息反饋為一體的4S汽車銷售與服務企業。

　　（二）工作崗位介紹

　　①熟悉維修的常用工具的使用及其維護與修理，對車間工位進行清潔、清掃、整理。 ②掌握基本的汽車三清保養，如汽油濾清，機油濾清，空氣濾清等的更換。

　　③了解五菱汽車常見的電路故障，能夠基本掌握簡單的故障處理。

　　④能夠與客戶交流，找出并滿足客戶的需求。

　　⑤熟悉常用汽車配件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱有關五菱汽車配件圖書。

　　⑥了解各部門的工作流程。

　　三.實習內容及時間

　　作為一名大學畢業生，最為重要的是通過實習，將自己在學校里所學到的知識與實際操作有機結合，在實踐中體會真理、檢驗自我，提升自己的業務技能。于20xx年9月10日至今我在重慶金宏汽車電子有限公司有限公司實習，在此期間，先后在機修組、銷售部、服務顧問、配件管理學習。下面主要介紹機修學習情況。

　　(一)談談我對五菱汽車三清保養的認識：

　　1. 五菱汽車換機油的五個步驟：

　　(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。對于五菱汽車來講，462發動機與465發動機都是用普通的五菱汽車專用機油，而B系列發動機則選用B12五菱汽車專用油。

　　(2)選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3)換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　(4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　(5)機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　2. 空氣格清渣或更換的步驟：

　　（1）拆下空氣格，觀察空氣格，如果還沒達到更換的里程數，但已沾滿了灰塵或油污要立即更換。

　　（2）如果僅是輕微的灰塵顆粒，且未達更換里程數的，用氣x將空氣格吹靜。

　　（3）空氣格按規定放好后，將空氣格外罩鎖上螺絲緊固。

　　3.汽油格的更換：

　　（1）松動汽油格兩端的油管夾，用布包住整個汽油格（以防汽油漸入眼睛），將汽油格摘下。

　　（2）待幾秒后沒有汽油溢出時，將汽油格進油空出油口分別對準油管依次裝入，緊固油管夾。

　　（二）五菱汽車常見故障的檢查與排除：

　　⒈汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法

　　汽車電子點火系統的'故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點

　　火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器信號發生器以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：

　　（1）在發動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

　　（2）在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。

　　（3）進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。

　　（4）在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

　　（5）在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。

　　（6）安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。

　　（7）在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：

　　對于磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，并注意不要硬塞強拉。對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。

　　2.五菱汽車發動機熱車怠速不穩，易熄火的故障診斷與排除方法。

　　(1)故障現象:發動機啟動正常,但無論冷車還是熱車,怠速均不穩,怠速過低一熄火.

　　(2)故障的可能原因:

　　①空氣濾清堵塞、進氣系統漏氣、排氣系統堵塞、燃油壓力過低。

　　②噴油嘴霧化不良、漏油或堵塞。

　　③怠速調整不當或控制閥旁通空氣道堵塞。

　　④火花塞工作不良。

　　⑤進氣壓力傳感器故障。

　　⑥氣缸壓力過低。

　　（3）診斷排除步驟：

　　①檢查怠速控制系統是否正常。

　　②如果正常，檢查進氣系統，進氣系統不正常時要及時處理進氣系統，進氣系統正常的話，檢查進氣壓力傳感器，若壓力傳感器不正常，將其更換。壓力傳感器正常則要處理點火系統。

　　③如果不正常，要處理積碳部位，此時還不正常的話，要對怠速步進電機進行檢查及其電路處理，電路接觸不良時處理電路或者跟換步進電機。如果步進電機及電路正常的話那就要對ECU控制信號進行檢查。

　　3.462與465電噴柳機啟動困難的檢查與排除：

　　(1)可能原因：不打火、起動機不旋轉、供油系統故障等。

　　(2)不打火的排除：

　　(3)起動機不旋轉排除：蓄電池電機的連接處松動或電量不足，將其擰緊或充電電路有斷開處檢查或修理。起動機已損壞，修理或更換。

　　(4)供油系統故障：

　　①燃油泵供油不足，對燃油泵進行觀察，如果可修理的修理，如果不能修的將其更換掉。

　　②檢查汽油軟管及汽油濾清器是否堵塞，如果堵塞進行清理或更換。

　　③檢查油壓調節器真空軟管是否脫落或破損，如果有這類現象，可更換真空軟管或裝上。

畢業實習報告篇6

　　經過半個學期的實習，充滿神秘感的社會對我而言已不足道矣，接觸社會的第一天便讓我深深了解到，社會不同于學校，您的表現正是你的價值所在。做事不同寫作業，做錯了就要受到批評，而且還會留下后患。但在這種情況不能生存下來，那么以后的路又該怎樣走呢？

　　對于前幾學期的我對社會的所謂認識來說，可謂大巫見小巫，但我很快適應整個新環境，唯一沒有變的學習態度讓我在這新環境里占盡了優勢，老師們對我的忠告也為我融入社會，定了一個良好的前提，這是我不得不感謝的！品質決定成敗，已經成為一種”本能”，讓我在人際交流中形成了一種別具一格的形象，也得到長輩領導乃至同事的擁戴，深知儒家思想帶給我的不單單是學習，而且還是一種思想的領悟，也為我的人生做了一個明智的導向———責任心。

　　一個擁有責任心的人無論何時何地都能學習，這是成才的一種必備心理，其實在中專便已有了那種抱負，使我在學校理論乃至城北實習都能比別人更專心致志，不斷地攀升。但加深這種看法的卻是社會，社會真的黑暗嗎？不，不一定。學校有校規，社會同樣有它的規則，您在遵守規則的前提下，做每事都可以順心，但切記，社會多了一種叫”潛規則”的游戲規則，總有人抱怨不公平，試想一下，校規都不能遵守，更何況適應社會呢！歸咎到底，在社會上走，就要適應規則，俗話說便是”學做人”，總有不如意的事，你也不必太執著地去反抗，倒可想一下怎樣可以把劣勢轉為優勢，去利用它，使它成為自己的一種力量，不更好嗎？

　　書到用時方恨少，在實習期間，我接觸了不少新事物，對于新知識我不得不感慨社會產物的日新月異，但讓我感到遺憾的是，一些固有的基礎知識我也沒能把握住，這些原本是課本知識，而且是簡單工作原理，而我卻早已忘記；我在不斷檢討自己，學習還是工作，俗語”熟能生巧”固然有它的道理，但在人生來看，受教育的機會每個人都只有一次，錯過了大腦的活躍時期，就再也不能回到從前。

　　深思熟慮后決定，還是繼續就學吧！書本是死的，運用是靈活的，但運動不堅持就會失去效能，而書本學習領悟了便能成為大腦的一份子，有這份心去工作，就要有這份基礎去打底，我相信，我所選擇的是正確的，對于未來的.我作下一個無怨的導向，以后的我依然以學習為重要的人生導標，身為一名技工，希望帶給人們的是最好的服務，人有輕于鴻毛，重于泰山，我寧愿選擇后者，我曾經是那么的庸碌，那么的無為。那么的浪費光陰。當我意識到的時候，已經是中專，但中專是我的人生轉折點，它帶給我的是”多元化”的學習，用這樣的學習來增加我的核心價值，用這樣的態度來成就我的新人生！

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