精選專業實習報告集合6篇
隨著個人的素質不斷提高，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編精心整理的專業實習報告6篇，歡迎大家分享。
專業實習報告 篇1
剛剛結束了為期八周的實習，可以說這八周的時間是我大學四年來過得最辛苦也最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位,有許多方面還不能很快地適應；而充實則是由于在這段時間里，我學到在校園中無法學習到的知識和技能，鞏固提高了專業知識和技能，為人處事方面的能力也有所提高，對將來走向工作崗位提供了很大幫助。不僅如此，在這兩個月的實習生活中，我還對我實習的單位有了大致的了解，知道了一些企業的運作機制及管理機制。
我所實習的單位是中煤第五建設公司第五工程處。該企業為國資委管理序列的中央企業，主要從事煤礦土木建筑與機電設備安裝。目前，施工隊伍分布在蘇、魯、皖、晉、甘、黔、內蒙和孟加拉國等地，同時承擔著30多對礦井的建筑安裝工程。五處堅持科技興企發展戰略，注重人才積蓄和裝備投入，不斷加快發展步伐，適時調整企業施工結構，著力打造企業核心競爭力，共擁有各類專業技術人員280名，占職工總數的23%。施工裝備精良，有各類設備器具3000余臺（套），固定資產近億元。
五處憑借技術優勢，在土木建筑和安裝工程施工中，創出了驕人的業績，被譽為煤炭建安“精、尖、專”綜合性工程處。近年來，五處先后在山東、山西、甘肅等地滑升大直徑煤倉42個，其中，在山西河津陽光集團六連體煤倉、太原鋼鐵集團Phi;21m分體式煤倉施工中，創出了多項技術指標居同行業先進水平的優異成績。在機電設備安裝方面，成功起吊了高75.3m，重876t的亞洲第一井架--安徽省淮南礦務集團顧橋煤礦主井井架，該工程被中國企業家聯合會和中國企業家協會評為國內同類立井井架高度和重量新記錄；施工了山西海鑫鋼鐵集團有限公司、太興焦化集團公司，以及平朔煤炭公司等20多個洗煤廠建筑安裝工程，實現一次試車成功。施工的近百個單位工程中，有24項單位工程被評為省（部）級優質工程，其中山東瞿鎮煤礦建筑安裝工程被評“魯班獎”，山東葛亭煤礦副井提升系和甘肅華亭華硯煤礦井提升系統工程雙雙被評為“太陽杯”。
在全處干群的共同努力下，企業呈現出蒸蒸日上的發展勢頭，各項經濟技術指標居于同行業領先地位，先后榮獲煤炭工業優秀等級處、徐州市文明單位等多項榮譽稱號。
中煤第五建設公司第五工程處之所以能取得這么多的榮譽，跟所有員工的辛勤耕耘是分不開的，更離不了企業的凝聚力，也就是說團隊精神。
談到這里，有人一定會問，企業團隊精神究竟指什么？團隊精神是指通過集體智慧將整體團隊的人力、物力、財力整合于某一方面，創造出驚人業績，整個團隊擁有統一精神追求，各方的價值體系得以融合，從而迸發出創造力，主動將自己的行為與企業的榮譽融為一體，它是形成企業內聚力的一個重要內容。
怎么才能形成這種凝聚力呢？通過調查和研究，我總結出了以下幾點：
第一任務就是要確立一個目標，這個經營目標是對員工的一種利益吸引，也是對大家行為方向的一種界定。確立目標的關鍵是一定要明確而合理。明確合理的經營目標是把人們凝聚在一起的奮斗方向，在對目標認知與共識的基礎上，才能鼓舞人們團結奮進的斗志。目標不能空洞，要導向明確、科學，要深入到每個員工的腦海中，使每個部門、每個人通過共同的目標，形成共同的整體。企業和人一樣，舊的欲望被滿足，新的欲望又誕生，否則就失去了動力。而要確保動力朝一個方向使勁，就要求對員工欲望的實現方式，即共同經營目標的確立要遵循明確、科學、合理的原則，既滿足員工的要求，使大家形成團隊精神，又有利于企業的長遠發展。要善于溝通與協調。
一個企業在確立了共同的經營目標之后，它所面臨的問題是如何使員工朝著這個目標前進。良好的'溝通與協調是通過信息與思想上的交流達到共同的認知，是形成團隊精神的必要條件。有效的溝通與協調能及時消除管理層與員工之間、各部門之間、員工與員工之間的分歧、誤會和成見。所謂的“人心齊，泰山移”便是溝通與協調的最高境界。溝通是團隊精神的直接表現形式。在發揮團隊精神時，不僅管理需要溝通，人際關系需要溝通，工作的相互配合也需要溝通，解決問題和思想工作更需要溝通。溝通就是了解、協商、交流及通氣。溝通有時是單向的，有時是雙向的，溝通是企業發揮團隊精神的基本方法和技巧。良好的溝通對于團隊精神的發揮起著不可忽視的作用，如果我們只重視部門利益，忽視和相關部門的交流與協商，只重視個人的特長發展，忽視與相關人員的配合與交流，那么部門之間的爭執及員工之間的分歧便會產生，并會影響團隊精神的發揮。協調是團隊精神的關鍵與核心，特別是對于服務環節上所發生的“邊緣”或界限“模糊”的問題，團隊精神中的協調部分就發揮著尤為重要的作用。例如，當某個涉及到兩個或多個部門的事情或失誤發生時，各自不是先從自己查找原因，只強調客觀原因，將責任推出；或指責其他部門，認為是主觀所致與我無關。這樣一來，本來可以通過相互了解、共同探討、查找原因、尋找共識的方法來解決問題，卻因不善于協調和發揮團隊精神而產生爭執，甚至上升為部門之間的矛盾，既影響了部門間的工作配合，又對員工的心理產生不良影響。
樹立“以人為本”的經營理念。老子說：“域中有四大，道道天地人，人居其一”，這可以說是有關人本思想的最早詮釋，也足見“人”這一要素在社會生產中所起的舉足輕重作用。一個企業的生產經營也必然遵守這個客觀規律，尤其是有關企業團隊精神的建設問題，世界著名的企業莫不強調人在團隊精神發揮中所起的關鍵作用，堅持人本主義經營理念是企業興衰成敗的關鍵所在。首先，團隊是由企業中不同層次、不同分工、不同性格的員工組成的，只有從員工本身著手，激發其積極性、主動性、創造性，才能談及團隊精神的發揮。每個員工作為普通的人，都有不同的需要，包含生理、心理、社交、尊重、自我實現等不同層次。需要被滿足了，員工自然會很投入地從事本職工作，從而保證團隊精神的最大發揮。這就要求企業堅持以人為本，充分地尊重人、愛護人、關心人，使每個人都感受到團隊大家庭的溫暖，而且要具體問題具體分析，因人而異、因時而異，盡量滿足每個員工的不同層次需要，尊重員工，關心他們的生活，這一切將極大地激發員工的獻身精神、忠誠團隊的信心與決心。其次，企業團隊精神的發揮需要聚集不同類型的人才，這要求企業在選拔員工的時候，堅持以人為本，選拔德才兼備的人才，員工進入企業之后，不斷地對其進行培養充電，為企業發揮團隊精神提供最強大的智力支持。再次，企業團隊精神的發揮需要和諧的人際關系做保障。有人的地方就會有矛盾，化解人際交往的矛盾，創造一種良好和諧的人際關系，是每個企業管理者在培養企業隊精神的過程中不可回避的問題。關注企業內部的員工關系，適時地調節部門之間、員工之間的矛盾，以健康積極的企業文化來融合員工關系，倡導相互尊重、彼此信任的人際交往，反對人際交往中的派性和庸俗性的人際關系，努力創造一個充滿關愛、信任、友好的人際交往氛圍，這對塑造企業團隊精神至關重要。
除了上述幾點，還有很多因素如：科學的物質激勵體系,科學的管理制度,領導者的人格魅力等等.總之團隊精神在企業競爭與發展中所起的作用與日俱增，加強企業團隊精神的發揮勢在必行，誰搶在前列做得好，誰就會成為勝者。這要求企業與員工的共同努力，企業必須明白“一根筷子輕輕被折斷，十雙筷子牢牢抱成團”的道理，員工必須懂得“大河有水小河滿，大河無水小河干”的內涵。從而做到軟管理與硬措施相得益彰，有效地發揮政策、制度的作用，有效地激發員工的集體意識，促進企業團隊精神的發揮.
專業實習報告 篇2
一、實習目的
通過對xx高速公路、xx高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間
20xx年x月x日-x月x日
三、實習地點
xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于xx縣九里灣，路線全長64.714公里。
xx公路是國家規劃的西部大通道xx高速公路在xx省境內的重要路段，也是xx省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的xx路口至xx高速公路向東延伸段，已建成的xx至xx高速公路向西延伸段，途經xx國際機場。
四、實習內容
路基部分：路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
3.路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。
4.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
5.鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的.構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
6.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
專業實習報告 篇3
雖然半年不見，但城市的更新，道路立體化等城區的變化之大讓人驚奇。回到馬鞍山了，還是先回家一次把。在車上那心情簡直別提有多興奮了。我決定進入了一家小型汽車美容店，從事一些簡單的工作，因為在自己的心中始終都有一個夢想希望以后可以從事有關于汽車產業方面的工作，所以現在應該多找機會去實踐，雖然工資不高可了解的東西不少，時間也比較蔥郁，于是對中國車市進行了探索。
對于中國汽車市場來說，20xx年可不是簡單的一年，XX——20xx是中國汽車業走向結構整體化的一個過渡時期，XX——XX可以來說是一個開端，一個準備，主要就是為了在XX年奪得一席之地，20xx年的中國市場已經走入成熟與穩定，逐步地成為中國的支柱企業。故此，XX年末，就有些生產廠家忍不住想大干一場了，XX末，就推出了20xx的汽車。比如象mazda6奧迪a6l等。這樣的戰略轉型不僅可以說明中國的汽車企業在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業水平在不斷提高，不甘心僅僅只在產業鏈的下游分一杯羹。
20xx年席卷全球的金融危機對汽車產業的沖擊是巨大的，美國三大汽車巨頭（通用，福特，克萊斯勒）法國的雷諾，標致和雪鐵龍，德國的大眾等相繼出現大幅度的銷售滑坡，出現巨額虧損，而中國汽車市場在經歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問題需要解決，首先是市場份額：國產車在國內的銷量一直是落后于合資品牌和進口品牌的，而且在價格上也不能和合資品牌抗衡，這樣導致資本積累的速度減緩，科技投入的資金下降，從而使研發的速度和水平落后于國外的大品牌，我覺得這是一種惡性循環，其次，我們在出口的道路上遇到的阻力也不小，近年來，很多國家在汽車進口方面加大了關稅的幅度，導致我們出口成本的增加，這樣一來使我們的銷售業績下滑，阻礙了自身的迅速成長。
在我看來汽車產業的發展離不開高科技的'支撐，有的時候一項科技成果的誕生可以帶動一個產業的發展！上世紀60年代，馬自達汽車公司從汪克爾菲加博士手中買到了轉子發動機的專利，到如今專利已到期，這標志著在幾年之后，將會有一場更為強大的世界性的風暴，該發動機比一般發動機小三分之一左右，不僅排量小而且污染低，所發出的功率也是大的驚人的。馬自達正是因為有如此敏銳的眼光才會在競爭如此激烈的汽車市場有所斬獲。其實這樣的例子還很多。
中國汽車起步晚和國外企業還有很大的差距然而這不意味著落后，我們有很多的優勢資源可以利用，比如巨大的汽車消費市場，據國家信息產業部統計XX年我國乘用車產量為700萬輛20xx年突破900萬輛已經成為世界上第三大汽車生產國了！如何把握眼前這樣一個巨大的市場是我們應該去思考的問題，占有市場最有利的就是讓消費者相信你的產品，所以如何制造出讓消費者滿意的產品是企業生存的根本，正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發力，為我們展示了許多具有核心競爭力的產品，奇瑞自主研發的全鋁發動機就是一個亮點，它同時解決了發動機的重量和燃油經濟性兩大難題，而在開發利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列，他們自主研發的油電混合動力汽車（比亞迪f3dm）是目前可行性最高的一款車型，正是基于其領先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港幣支持其新項目的開發。這是一個好的信號，說明我們也可以通過自主創新的道路讓我們的產業躋身世界前列，而并不是那些拿來主義者宣傳的合作中生存和發展，哪只是一種否定自身價值的發展方式，與當初我們制定的兩條腿走路的國情不符合！
專業實習報告 篇4
一、生產實習目的
1、熟悉本專業的工作性質，端正專業思想，培養良好的職業道德，不斷增強綜合素質。
2、鞏固和深化所學理論知識，培養謙虛、嚴謹、實事求是的科學作風，為從實習生向職業工作者過渡奠定扎實的理論與實踐基礎。
3、掌握本專業基本工作內容、方法和專業技能，通過實踐不斷增強自學與獨立思考、分析和解決問題的能力。
二、實習要求
1、實習學生在實習過程中，必須遵守國家法律法規、學校和教學基地的各項規章制度，積極參加所在實習單位的政治和學術活動，培養良好的職業道德，倡導無私奉獻的.精神，樹立全心全意為人民服務的思想。
2、實習學生要認真學習理論知識、牢固掌握專業基本技能。要有主動學習精神和創新意識，力爭在有限的時間內獲得更多知識，掌握更多的專業技能。
3、實習學生必須尊重指導教師、虛心學習，培養嚴肅認真、實事求是、團結協作、勤奮刻苦的優良學風。
三、實習內容
A．西安第三污水處理廠概況
西安第三污水處理廠總投資2.62億元，日處理污水10萬噸，回用水5萬噸。西安市第三污水處理廠位于河東岸南牛寺村，日處理污水量為10萬噸，每日中水回用可達10萬立方米。項目分兩期建設。一期工程日處理城市污水10萬立方米，中水回用5萬立方米，運行的第三污水處理廠主要接納河東西兩岸和紡織城地區2509公頃范圍內的工業廢水和生活污水，服務人口29萬人，它對提高西安市污水處理率、改善東郊地區污水排放標準起到了重要作用。
專業實習報告 篇5
通過這次實習，我了解國際貿易專業實際工作流程，提高實際操作能力，并寫下的這篇
實習報告。湖北金洋冶金股份有限公司位于道教勝地武當山東麓，名城襄樊和東城十堰之間。公司是以有色金屬再生冶煉、鉛基系列合金研制與生產為主的專業化公司，國家科技攻關項目“無污染再生鉛技術”科技示范廠，湖北省高新技術企業，擁有自營進出口權，通過ISO9002和QS9000質量體系認證。
實習期間，根據公司領導的安排，我還非常幸運地和師姐一起去襄樊市農業銀行國際結算部和外匯局進行了一次出口收匯核銷。雖然很辛苦，一天之內要在襄樊和石花之間跑兩個來回，但是，我覺得值得，也并不覺得辛苦，畢竟是學習到了東西。當自己真正去實踐一次的時候，甚至是非常簡單，只是我們并不了解，而覺得神秘，才把它們復雜化罷了。
之后，師姐又給我們拿來了一些單證，eg：海運提單、裝箱單、發票、產品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據副本。之前，這些單據我們在上課的時候都有學習過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強，實踐中一定用不到。但當真正看過這些單據后，才發現理論與實踐是密不可分的，此時我們看到的、用到的、正是書上所講、我們所學的。這些單據大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據有了進一步的認識。其實，只要虛心，用心的學習，很多實際操作就會很容易掌握。
結束了幾天的一線體驗后，我們進入了營銷部門開始正式的專業實習，負責帶我們實習的是一名中南財大畢業的師姐，她首先給了我們一些關于再生鉛合金技術的外文資料讓我們翻譯。這些資料包含了大量的化工專業術語，對于我們學習貿易的`學生來說是一個挑戰，但同時，這也是一個學習的好機會。因此，我們翻譯的時候，要查閱大量的資料、字典、文獻，并且，為了能夠把一句話翻譯的“信、達、雅”，我們這一組的成員也經常在一起討論，這不僅是體現了我們團隊成員的良好團隊精神，也提高了對于英語的學習水平。最后，我們順利完成了翻譯任務，為此次圓滿完成實習任務起了一個良好的開端。
通過此次實習，我們首先了解了再生鉛的生產工藝流程.對于此工藝的學習，使我們對一線的工作有了比較全面地了解，接觸到了以前從未接觸過的全新領域，增加了對不同行業的了解，也為今后參加工作，如何能夠更好，更快地了解，適應一線的工作打下了良好的基礎。
這次實習，我們確實感受到了團隊精神的作用。每個人，生活在這個社會中，都必須隨時處于一個團隊中，不可能孤立存在，我們能夠順利完成此次實習，與我們這一行十人的努力與協作是分不開的。如果缺少了團隊精神，我們將是一團散沙，沒有凝聚力，完成實習也就無從談起。此外我們不僅從個人能力，業務知識上有所提高，也了解到團隊精神、協作精神的重要性。我相信，無論是今后的學習，還是工作，甚至是生活，我都會更加清楚，自己要什么、該做什么、該如何做，怎樣才能做好；這次實習將是我今后人生的一個良好開始。
專業實習報告 篇6
通過這一個月的實習認知，我對學習和生活有了新的認識和打算。應該說這整個過程就象海綿吸水一樣，是個大量吸收的過程。但是短短的一個月的時間，不可能說學到所有的技術和能力。老師說得對，大二的實習機會最重要的不是說要學怎樣的寫新聞，而是要看到在資訊發達的社會，作為一個媒體人是怎樣做的或者作為，是怎樣做新聞的。我覺得很有道理。每一天，我都會記錄下自己看到的學到的和自己的感觸，因為我覺得記錄是一種習慣，一種姿態，可以讓自己在停留的時候回頭看看自己做了什么，也因此會有更加明確的方向。
實習感悟
一、心態的蛻變和新的姿態
對于我來說，我并不想詮釋一個月的實習生活帶給我有多少翻天覆地的變化，我覺得它帶給我的收獲是心態的蛻變，是一個從茫然到理性，幼稚到成熟，虛幻到現實的變化的過程。坦白地說，剛進實習單位的時候，當我被介紹給各個部門的時候，我是很害怕的。因為我知道我和他們不是在一條起跑線上，我迷茫的是我該做些什么，每天準備些什么。當我看到帶有隔檔的辦公室里常見的那種安靜時，我懷疑我該怎么繼續來這之前的那一腔熱血。但是此刻我把實習理解為一種心理的適應過程。我必須適應，因為我需要帶著這份經歷和感受在兩年后踏上這個舞臺。
我接觸了電臺的很多、，還有dj主持人，在和他們交流的點點滴滴中，我收獲很多。以前雖然知道自己有很多的不足和缺點，但是那是感性的，而且經常被自己的一句“我還是個學生”填充了這個“凹洞”。而現在我開始重新認識自己，開始學會思考。雖然是實習，但是我能感受到一種壓力。我希冀成為這里的一個女主人，但是我要付出的遠沒有以前想的那么簡單。我開始把我的理想具體化，現實化。我想要的生活也因此有了方向，也更加明確了我的下一步該做什么。我覺得這是我這次實習中獲得的最有價值的東西。
二、對理論知識新的認識
我雖然是新聞專業的學生，但是一直以來，我認為學校學習的新聞理論知識和業務知識是沒有什么用的，甚至覺得學不到什么東西，一切只是為了考試去的。但是實習之后，我發現理論和實際是息息相關的，如果沒有理論知識做基礎，那么可能連自己現在在干什么都不知道。其實在學校學習的理論知識已經潛移默化地融入到了實踐中，特別體現在指導我們如何去做和采訪活動的操作上。只有了解了理論基礎，才不會對眼前的活動手忙腳亂，不知所措。這是新聞專業的實習生較其他專業的實習生的一個優勢，也是我的優勢。所以我認為在學習了理論知識的同時要注意鞏固，不要埋沒自己的優勢。
三、勿以事小而不為
我記得剛進單位的時候，晨曦老師交給我個任務，就是為她早上直播的《早班車》找新聞。因為這個節目的內容不僅僅播的新聞，還需要從各大網站攝取一些“含金量”比較高的實事新聞來填充。但是那個時候我心理很不愿意，我認為自己不是“廉價勞動力”，這些“粗活”不值得我去做。但是后來我發現如此“簡單”的活做起來也不是那么容易，猶如大海撈針，哪“根”才是真的“針”呢。第一次我選出來的那些新聞素材對比老師選出來的，還真是“大異小同”。我便認真研究老師的方案。發現老師找的新聞有四個特點：
1、是當天上的頭條或者是紅字標題的。
2、政治新聞、經濟新聞、社會新聞的比例穩定且都是要聞。
3、對受眾群關心的房產、股市等動態報道不少。
4、和交通有關的一些新聞（我們是交通頻道）。
如此“小”的事情卻蘊涵著大道理：找新聞要從受眾的角度去找，才能贏得的受眾。于是我開始順著老師的思路去找新聞。漸漸的，我找出來的新聞和老師的是“大同小異”。最后，老師放心地將這個方案全部交給我去做。每天我有空就找，這大大提高了我對新聞的敏感性和素養。而且在這個找與篩選的過程中，我的知識面得到了很大的擴充，真是受益匪淺。所以我覺得不管什么事情，勿以事小而不為，它總有它“為”的原因。
四、“準備的時候要充分，操作的時候把要自己放在底線上”
其實這是晨曦老師（我的播音老師孫曉明）的一句話，它給我的印象非常的深，對我的幫助也很大！那是我第一次上直播節目（是晨曦老師主持的《汽車cd》欄目）。在整個節目的制作過程中，我有好幾次因為過于緊張而卡住，幸虧晨曦老師及時補救才沒有影響直播。在下節目后，晨曦老師給了我很多建議。其實很多人和我一樣，在嘗試第一次的時候總是擔心會把事情搞砸，缺乏自信因而退縮。晨曦老師告訴我，要做一個把自己放在底線上的`人。最低底線無非是把事情搞砸了，那又怎么樣呢。
通過這個來給自己信心和勇氣，但是準備的時候要認真充分。這些話在給我第二次上節目的時候帶來很大幫助。我需要這種“最低底線”帶給我一種淡定。我個人還覺得這句話不僅在社會實踐中適用，它也適用于我們的學校生活。從廣義上講，大學的四年是一個積累沉淀的過程，相當于進入社會前的準備工作，需要充分。從狹義上講，我們具體面臨的每一場考試就是一個操作的過程，不能太緊張，要有底線意識，而這一切是以充分的準備為基礎的。這是我在實習播音主持中的一點點感悟。
五、外出采訪給我的點滴感受
實習前期，我基本上每天都在外面和老師一起“跑新聞”。為了讓我有的鍛煉機會，電臺給我安排了路家兄妹中的3個老師帶我。所以那時候除了中午找新聞的時候能在辦公室看到我，其他時間基本上都在外面，使我有了很多“見世面”的機會。
1、對行內知識要懂，對行外知識要明
因為我是在交通頻道實習，大部分時間和交通方面的人打交道。而我發現對于交通方面的知識十分的缺乏，以致于在很多方面顯得棘手，采訪的深入也會受到限制。我對交通方面的知識是后來在實習期間收獲的，這是個教訓。我覺得以后應該在接觸一個新媒體之前就要對這個行業有關的東西有所了解。而且對行外的知識也要了解幾分，因為很多東西是相通的。
2、自信、開朗、真摯
這是我參加采訪活動時給自己總結出來的要求。
在我選擇這個專業的時候，我就聽別人說過，這個職業需要很廣的交際圈。這次參加實習以后我真正體會這一點。“人不熟，誰會主動給你提供素材啊？！”是啊，朋友圈廣，哪里有事哪里就會主動打電話找你，這樣就不用擔心丟失了大事件。然而要有這樣一個成功的朋友圈需要自信、開朗、真摯為基礎。我在采訪的時候經常會臉紅，這是一種不自信的表現，這樣容易讓采訪對象產生緊張，影響采訪效果。所以接下來我需要加強這方面的鍛煉。
3、訪前準備即臨時準備不可少
我已經學過《新聞采訪教程》，里面有個引用“事先有研究、有準備，是采訪深入、效率高的關鍵”。在實際采訪活動中，我深刻感受到訪前準備的重要性。無論是哪個老師，在出訪前必定會通過各種手段了解采訪對象。舉個例子：8月6號，市一個聯合國維和戰士何誠剛載譽歸來。當時要做這篇稿子的是趙老師。因為接到通知很突然，對他在利比里亞的情況不是很了解的老師立即下載了很多關于他一些資料，了解了他在利比里亞的事跡和生活。我們那次的采訪很成功，因為我們在了解他的資料以后，就有了采訪的側重點，避免了無謂的話題。
我們需要在平淡的事實中挖出吸引眼球的部分，不僅僅要靠平時的磨練，更需要對整個事件的“了如指掌”。
六、跟學習編稿的體會
跟周老師學習編稿的時間并不長，但是也發現了自己的不足。我寫的被采用的稿子基本都是改寫新聞的稿子，自己獨立寫的新聞稿被采用的只有一篇。從我個人觀點看，我們學生在不斷的觀察和學習中，發現一個好的新聞素材不難，難的是筆下的功夫。我在和周老師學習編稿的時候有這樣一個體會：拿個新聞素材改寫是很順手的。因為我學過《寫作教程》，知道消息的寫法，加上我們改寫的稿子是用來播的，要求沒有報社那么高。然而當我出去采訪回來要自己獨立寫稿的時候，就有點不知道從哪里下手，哪些方面是該寫進去的重點，哪些方面又是可以舍去的。這是編稿的一個“上手慢”問題。所以我覺得需要在接下來的學習中注重動手能力的培養。
反思與打算
實習過程中點點滴滴和滴滴點點的真實和刻骨銘心讓自己經歷了一個逐漸成熟的心路歷程。知道自己在社會這個大坐標軸上還在原點的左邊，需要加大馬力才能真正成為原點右邊的一份子。
這個月的實習，我參與了不同的活動，采訪、播音、參與策劃、編稿等，對領域內的各個崗位都有所了解，目的是為了更加了解媒體人。最重要的是真實地感受自己的差距和知道自己想要的生活。通過這次實習，我感受到了壓力，感覺要學的東西太多了，要彌補的東西也不少。我曾經覺得新聞專業沒有什么好學的，尤其疏忽理論知識的學習。現在我發現其實我們新聞人每做一步，當中都有理論和業務知識的影子。而且知識面也是必要的。因為無論是采訪，還是采訪前的寒暄，都需要一定的知識面和對該行業知識的了解。雖然臨時準備很重要，但是也絕對不能忽視平時準備這樣的一個積累的過程。
從實習的開始到實習的深入，再到實習的結束，我進一步了解了自己，有了自己的一個理想定位，一個回校后現實的計劃打算。
1、努力學好專業知識，為走上工作崗位打下堅實的基礎。
2、課業外大量擴充知識面，提高自己作為一個準媒體人的素質和涵養。
3、樹立信心，抓住機會鍛煉自己的膽量。
4、努力學好英語，盡快通過等級考試。
5、注意動手能力的培養，嘗試寫一些新聞稿子，多思考，多練習。
6、學好標準的普通話，參加等級考試。
7、學會吃苦，不完全依靠親人的力量。
實習結束了，我會帶著這份成果和收獲回到學校，做自己該做的事，為自己的將來加大馬力。
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