建筑工地實習報告（精選5篇）
一段充實而忙碌的實習生活結束了，回顧過去的實習經歷，倍感充實，收獲良多，是時候回頭總結這段時間的實習生活了。但是相信很多人都是毫無頭緒的狀態吧，以下是小編幫大家整理的建筑工地實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
建筑工地實習報告 1
一、實習目的
畢業設計期間，學校特意安排這樣一次實習活動，雖然時間短暫，但是卻讓我從這次生產實習實踐中，對這門專業有了一個更深入的認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。
二、實習內容
我們在唐山市的實習深入到了幾個工地，分別是馨視界花城（中房地產）、幸福城二期（華夏地產）、東方比華利二期（億人地產）、廊坊市格林郡府一期（榮盛地產）、君正花城小區（君正地產）。
具體情況如下：
馨視界花城位于愛民道，由河北中房房地產股份有限公司開發，總建筑面積13萬平方米，有13棟12層到18層簡歐式風格建筑，主體結構形式為框架剪力墻結構。
幸福城二期工程由華夏房地產開發有限公司開發，建筑面積20萬平方米，工程估價2.5億，該項目為多棟627層住宅樓，局部有地下室，包括地下車庫，主體為框架及框剪結構。
東方比華利二期位于夏墊鎮102國道北側，由廊坊億人房地產開發有限責任公司擴建東方比華利項目，該項目新建兩棟12層住宅樓，總建筑面積23000平方米，工程估價5000萬。
廊坊市格林郡府一期由廊坊榮盛房地產發展股份有限公司開發，在建項目有多棟1824層住宅樓，沒棟樓設計有一個單層到兩層的地下室，包括地下車庫，主體結構為框架剪力墻結構，建筑面積為16萬平方米，工程估價3億。
君正花園小區由廊坊市君正房地產開發有限公司開發，總建筑面積為8400平方米，包括兩棟23層住宅樓，兩棟6層住宅樓，多棟3層高的別墅，主體為框架、框剪結構，工程估價為一億。
三、實習結果
在這次實習中，我注意到在工程施工的過程中有的特意留有混凝土，通過搜索查閱資料，在這里針對混凝土的這一問題做一下總結探討：
我由于屬于在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白了一些工程中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。
我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的`造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在濕氣及土中為0.3mm；在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至C50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度H的關系如下：h≤0.1H表面裂縫；0.1H載調查；中性化試驗；鋼筋調查(鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕)；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。
裂縫的處理
1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法
表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補(土工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫0.3mm)，作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開V型槽，然后作填充處理。
2.結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鉆心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。工程實例：
某大廈5層框架結構，總建筑面積約2萬m2。施工中發現4月22日澆筑的某工段2層梁、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板后現澆板多處出現不規則裂縫。
質檢部門對該工程混凝土質量進行了現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規范要求。
根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段2層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架梁身混凝土未見裂縫。根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：
(1)混凝土早期強度上升慢
(2)混凝土收縮
(3)混凝土養護不到位
該裂縫為非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。寬度較小裂縫的處理
對寬度小于0.3mm的裂縫進行封縫處理。可沿裂縫用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比為：環氧樹脂二丁脂乙二胺水泥=1003010250～300(重量比)，該配比可根據現場實際情況進行調整。施工注意事項：
(1)對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釬鑿成“V”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利于封縫來確定，一般為20mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完后用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈。
(2)埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般為350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。
(3)裂縫封閉后，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度后進行。
(4)灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束后，應立即拆除管道，并用丙酮沖洗管道和設備。
(4)灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地采取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建筑物具備良好的耐久性和結構穩定性。在外面實習有兩個月的實間了，這些日子里通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到了很好的實踐。而且對于實際的設計工作也提供了很大的幫助，為畢業設計提供了現實資料。從而避免了在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。
四、實習體會
通過此次的實習，我學到了很多在書本上學不到的東西。這一行要想學好，必須要學會“三勤”，在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看；對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚；對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。通過這次實習時我對以前的學習和今后的學習起了一個承上啟下的作用,既梳理了以前所學專業基礎知識,又為后續課程的學習奠定了基礎。通過對施工現場的的參觀，便于我更好的把學到的書本的知識運用到實際中，也使我對自己所學專業有了更深刻的認識。通過實習，也發現我自身的不足，所以在今后要更加的學習，尤其是把理論和實踐聯系起來，讓自己更好的全面發展！
建筑工地實習報告 2
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站。
ａ、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的`建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
b、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為xx年年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創新點與特點
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系；主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究；
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；
⑶抗風性能及模擬實驗研究；
⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究；
⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究；
⑹結構構造疲勞性能實驗研究；
⑺典型節點大比例模型實驗研究；
⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制；
⑼大噸位，大位移支座研制；
⑽施工及制造新技術實驗研究。
我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
c、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。
d、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
a、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
b、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
c、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
d、善于把握機遇；
e、妥善處理人際關系；
f、在分工明確的社會，要各司其職；
g、正確對待“名”與“利”；
h、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
i、面臨壓力和處理困難的能力；
j、提高文化品位；
k、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
建筑工地實習報告 3
一、實習目的
1、通過實習了解建筑構造、結構體系及特點；了解某些新建筑、新結構、新施工工藝、新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域；
2、通過實習，使學生對工業與民用建筑的單位元或分部工程的結構構造、施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容；大學土木論壇
3、通過現場實習了解建筑業企業的組織機構及企業經營管理方式；
4、通過實習，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。
二、實習任務
1、看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖、裝修施工圖；
了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點、工程裝飾裝修等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、了解主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求，編制施工組織設計方案。
3、了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍；
4、了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范；
5、了解在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責；
6、了解施工項目管理的內容和方法。
三、實習內容
（一）工地的圖紙
實習中，由于天氣和師傅的原因，有差不多五六天的時間都是在自己研究圖紙，對各種圖紙的實際內容和各種標識的意義雖然沒有完全搞懂，但是就圖紙的種類、用途、和某些細部的東西還是有一定的了解，粗略總結：
工地的圖紙一般按專業類別可分為①建筑②結構③給排水④電氣四個部分。每一部分的`圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：建筑設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。
結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。
（二）勞動、材料管理的基本內容和方法
這個就是最直觀的東西了，即使不下工地的幾天，每天也會從辦公室看到各種運輸車進進出出，材料檢驗，堆放都在有條理的進行。勞動管理依工種按合同由各工班領班負責，對于直屬項目部的勞動則由勞務部門按需調配勤雜工，其它工種設一組長作為負責人來管理。材料管理方面，在材料管理之前有一個材料用量計算和編制材料使用計劃，此外須規劃布置好材料堆放場。材料進場后須經過驗收、保管、發料三個大環節才能被施工生產所消耗。
1、材料進場驗收
1）材料的品種、規格、型號、質量、數量必須和現場材料需要計劃一致，少量規格不符而要求代用，必須輸技術和經濟簽證手續，分清責任。
2）必須確認材料質量合格后才能驗收，像鋼筋、混凝土等須由試驗員報送試驗室檢驗，并及時給出試驗報告。
2、現場材料保管
1）按規格型號分別堆放，如鋼筋、水泥
2）易變質損壞的材料，需注意保管，如水泥需墊高，防潮防水3。現場材料發放
現場材料管理人員根據班組完成的實物工程量和材料需用計劃來確定班組施工所需材料用量，發放。各班組憑限額領料單領料。
（三）范本的制作安裝
我實習的工地所采用的是標準多層膠合板模板，其結構由面板、支撐結構和連接件三部分組成。就其施工要點，摘述規范和工地文書如下：
1·模板設計施工準備：
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。范本放線時，根據施工圖用墨線彈出范本的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于范本安裝和校正。
2）用水平儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）范本應圖刷脫模劑。
2·板梁范本支設安裝要點
1）組裝范本時，要使兩側穿孔的范本對稱放置，以使穿墻螺栓與墻范本保持垂直。
2）相鄰范本邊肋用U形卡連接的間距，不得大于300mm，預組拼范本接縫處宜對嚴。
3）墻范本上預留的小型孔洞，當遇到鋼筋時不得將鋼筋一側。
4）樓梁板范本采用鋼腳手架支撐，在支柱高度方向每隔1·2~1·3m設一道雙向水平拉桿。
3·范本拆除拆模須遵循先支后拆，后支先拆；先拆側模后拆底模；長跨梁要從中間分向兩邊拆的原則：
1）梁板的側面范本，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除范本而損失時，方可拆除。
2）底模板拆除，須根據構件跨度數不同，要求混凝土達到相應強度方可拆模，最低不得小于設計混凝土立方體抗壓強度標準值的50%。
3）拆除跨度較大的梁下支柱時，先從跨中開始，分別拆向兩端。
上層樓板正在澆灌混凝土時，下一層樓板范本的支柱不得拆除，再下一層支柱，僅可拆除一部分。
（四）商品混凝土的泵送和澆筑
工地的混凝土澆筑是采用泵送式。讓我自己描述也不會很傳神，還是寫些規范的東西吧。
泵車在泵送混凝土之前，應先泵送適量水，以濕潤混凝土的料斗、活塞及輸送管的內壁。濕管之后，應采用與將要泵送混凝土內內除粗骨料外的其它成分相同配合比的水泥砂濼，以此對管道內壁進一步潤滑。
泵送的速度應先慢后快逐步加速，泵送應連續進行，如必須中斷時，其中斷時間不得超過混凝土從攪拌站至澆筑完畢所允許的延續時間。泵送時，如輸送管內吸入了空氣，應立即進行反泵混凝土將其置于料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。采用混凝土輸送管輸送混凝土時，應由遠而近澆筑，在同一區域內，應先豎向結構后水平結構的順序。
（五）技術、質量問題處理程序和方法
由于受到那份整改通知的刺激，這一點我覺得還是要寫一下，雖然很枯燥。一般情況下，工地每周四下午都會召開例行會議，總結和布置下周工作計劃，各施工員、組長就這一周時間里遇到的各種問題作出陳述，并盡快制定措施糾正。在發現技術、質量問題時，施工管理員可通過項目部特制的罰款單進行有效的改正糾偏。工地的會議有一個特點，就是內容簡明扼要，言語干凈利索，絕沒有一般機關會議的冗長作秀味。
四、個人體會
我短短的一個月的實習生活已經結束了，首先通過這次實習最大的收獲就是學會了適應環境。通過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，還有在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人、領導、監理、相關部門的交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助。并且有幸參加了兩次工程例會，學到了做為甲方如何調節個部門之間的矛盾，采取有效的解決方法。
工地上是艱苦，特別是連續的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調和電扇，早上過去后衣服就沒干過。但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙上的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，對有關的資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么數據，需什么人簽字等這些是我以前沒有接觸過的。
通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中來。這才真正達到了實習的目的。
建筑工地實習報告 4
經過三年半的理論知識積累，應該有一個步入施工現場進行實踐的過程，即理論與實踐相結合，尤其是對于建筑學等實踐性較強的學科，更應該強調實踐操作技能的培養。而且這個科目和書有一定的區別。在這個實踐中，我們可以升華我們所掌握的理論知識，為我們的理論和實踐找到最好的起點。所以一定要有理論聯系實際的機會。在實踐中，我們可以獲得一些只有在實踐中才能獲得的技能，為我們以后參與緊張的工作打下了良好的基礎。這就是這個做法的目的。
大四第二學期一開學，老師布置任務后我就開始實習了。雖然時間不是很長，但我知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們了解專業的一個窗口，也是我們選擇職業、社交甚至認識社會的第一次機會。所以我決定在這次實習生活中嚴格要求自己，認真征求老師的意見，讓自己通過這次實習真正學到一些東西，減少自己未來步入社會的一些盲目性，讓自己對未來的工作道路更加自信。
一、實習的目的
通過接觸和參與實際工作，豐富和拓展自己的知識，培養綜合應用的能力，為以后去工作打下基礎。
二、實習內容
參與測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌體工程全施工過程的操作實踐，學習各工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用相關工程施工規范和質量檢驗評定標準，學習施工過程中技術的處理方法。
三、實習簡介
實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極咨詢工人師傅，善于發現問題，在現場技術人員的幫助下，運用所學的理論知識解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有非常具體的了解。同時對一些項目進行實際操作。
1、鋼筋工程中鋼筋的使用必須堅持使用前檢驗的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家標準復檢合格后才能在工程中使用。鋼筋現場加工，生產加工程序為：鋼筋機械安裝鋼筋對焊錐螺紋加工彎曲成型鋼筋綁扎。
2、模板及其支架應根據工程結構、荷載、地基土類別、施工設備和材料供應進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定性，并能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力和施工荷載。澆筑混凝土時，模板和支架在混凝土重力、側壓力和施工荷載的'作用下，發生膨脹（變形）、跑（位移）甚至倒塌。為避免事故發生，確保工程質量和施工安全，提出了模板及其支架的觀察維護和異常情況的處理要求。
3、混凝土工程結構的強度等級必須滿足設計要求。用于檢查構件混凝土強度的試件應在混凝土澆筑現場隨機選取。取樣和樣品保留應符合下列要求：
4、每拌制100盤且不超過100m3同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
5、當同一配合比的混凝土每班拌制少于100套時，抽樣sh。
6、每次取樣至少應留置一組標準養護試件，同條件養護試件留置組數應根據實際需要確定。
四、實習的主要任務
我們實習的主要任務是了解實習現場的施工類型，了解項目的性質、規模、結構特點和施工條件，了解不同機械設備的操作范圍和操作程序，并索取更多我們不知道的知識。盡量參與和了解項目施工前和施工中的準備工作，參與進入施工現場的材料，收集相關技術資料，整理施工實習日記，完成實習。
我們應該了解或熟悉施工現場常用的機械設備的性能。帶著各種疑問，我們走訪詢問，試圖了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規定，針對施工現場看到的“雙錐反卸式攪拌機”，操作人員仔細告訴我們，這是目前建筑工程中廣泛使用的自落式攪拌機，攪拌操作主要是根據重力機理進行的。觀察，我們可以看到攪拌筒的內壁焊接有弧形葉片。當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由下落并相互混合。主要用于攪拌普通骨料塑性混凝土。為了有效控制成本，工長告訴我們正確的投料順序是：石頭、水、沙。因為排錯順序會造成浪費。
我們在現場看到了一位建筑空心磚的大師。據他介紹，空心磚具有良好的保溫性能，主要用于框架結構的非承重墻或填充墻，如陽臺后的建筑墻體。應使用砌筑砂漿，孔洞應為孔洞（空心磚）的1/2，孔洞應相互錯開，向下重疊（應埋少量配筋）。如果門窗應開在空心磚旁邊，施工前應填三塊實心磚。
建筑工地實習報告 5
一、實習單位背景介紹
我所實習的單位是一家知名的建筑公司，公司位于城市中心的繁華地段。該公司成立于1990年，現有員工200多人，具有豐富的項目經驗和強大的設計和施工能力。公司專業從事建筑設計、施工和監理，項目涉及住宅、商業、教育等多個領域。
二、實習目的
通過本次實習，我旨在了解建筑施工管理的基本流程、相關的技術和標準。同時，希望通過實踐掌握一些實際操作技能，并提高自己的團隊合作意識和解決問題的能力。
三、實習內容
1、了解建筑施工管理的基本流程
在實習初期，我參觀了項目現場，并了解了整個建筑施工的流程。從項目招投標、設計和預算階段，到材料采購、施工、質量檢測和竣工驗收等各個環節，我了解到了每個環節的.重要性和相互關聯性。
2、參與工程量測量及進度管理
在施工過程中，我參與了工程量的測量和繪圖工作。通過測量工程的長度、寬度和高度，計算出工程的總量，并繪制成圖紙，用于施工過程的監控和管理。同時，我還參與了進度計劃的制定和管理，確保工程按時完成。
3、學習安全管理和質量檢驗
安全是建筑工地上的重要問題，我參與了現場的安全管理和質量檢驗工作。我了解了各種安全措施和防護設施的使用方法，學會了正確使用安全帽、安全繩等安全裝備。同時，我還學習了質量檢驗的相關知識，學會了如何對建筑材料和施工質量進行檢測。
4、參與施工現場管理
在實習期間，我還參與了施工現場的管理工作。我負責組織協調施工人員的工作，并監督他們的進度和質量。我學到了如何合理安排施工人員的工作、分配任務和解決問題，并學會了靈活應對各種突發情況。
5、實地參觀其他項目
除了參與本工地的施工管理，我還有機會參觀了其他項目。這些項目覆蓋了不同類型的建筑，包括住宅樓、商業中心和學校等。通過實地參觀，我對建筑設計和施工過程有了更深入的了解，拓寬了自己的眼界。
四、實習總結
通過這次實習，我深刻認識到了建筑施工管理的重要性和復雜性。建筑施工過程需要高度的組織能力和團隊合作精神，同時還需要對技術標準和安全規范有深入的了解和把握。在實習期間，我不僅了解了建筑施工管理的基本流程，還學習到了一些實踐技能和處理問題的方法。通過實踐，我不僅提高了自己的專業素質，還鍛煉了自己的團隊合作和解決問題的能力。
五、實習感想
通過這次實習，我深深感受到了建筑施工的辛苦和困難。在施工現場，大家需要在炎熱的夏季或寒冷的冬季工作，需要經常加班加點。但我也看到了建筑師和施工人員的勇氣和專業精神，他們在困難中充滿激情，為了一個美麗的建筑，付出了巨大的努力和汗水。
六、實習收獲
通過這次實習，我對建筑施工管理有了更全面、深入的了解，學到了很多實際操作技能。我不僅提高了自己的專業素質，而且提高了自己的團隊合作和解決問題的能力。這次實習對我今后的學習和工作有很大的幫助，我將繼續努力學習，為建筑事業做出自己的貢獻。
七、實習建議
通過這次實習，我認為有幾點需要改進和完善。首先，實習期間建議加強理論知識的學習，讓實習生對建筑施工管理有更深入的了解。其次，建議加強實踐操作能力的培養，可以通過更多的實地實習和實習項目的設計和施工來加強學生的實踐能力。最后，希望實習單位能加強對實習生的指導和幫助，提供更多的機會給實習生參與實際工作，提高實習生的能力和經驗。
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