工廠的實習報告

時間：2024-08-22 08:47:11 實習報告我要投稿

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關于工廠的實習報告范文集合4篇

　　在經濟發展迅速的今天，報告對我們來說并不陌生，不同種類的報告具有不同的用途。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的工廠的實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

關于工廠的實習報告范文集合4篇

工廠的實習報告篇1

　　在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

　　先講一下總裝車間的情況。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。

　　運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。

　　而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

　　總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

　　總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的`浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

　　最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

工廠的實習報告篇2

　　一、實習內容：倉庫貨架制作（規格：2.00m*1.65m*0.50m，數量：10個）

　　二、實習目的：

　　1、熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法。

　　2、熟悉焊接的有關設備，熟悉焊接材料及選用。

　　3、初步掌握手工電弧焊、氣焊、釬焊等焊接方法。4、初步掌握氣焊、手工釬焊工藝設計、焊接結構工藝設計。

　　三、實習工具：5m鋼卷尺1把，剛角尺、鱷魚鉗2把、電焊面罩、護腿、電焊手套。

　　四、實習設備：9kva交流電焊機（包括電焊鉗、電纜線）。

　　五、實習輔料：石筆、ф2.5電焊條。

　　六、實習步驟：

　　1、看實習圖紙（見附圖）。計算角鐵45條

　　2、根據圖紙，用切割機將角鋼切成所需尺寸。切割時注意：

　　①角鐵標準長度為6m，這時將一條角鐵均分為3段，1.99m/段；貨架焊成后加上角鐵厚度剛好長2m，如果下料時2m/段，剩下的第3段就不足2m，造成材料浪費，產品不符要求；10個貨架，需1.99m/段角鐵共80段，一共角鐵27條，余2m，可均分為4段為貨架寬度所需；

　　②下1.65m料時，將一條角鐵均分為3段，1.65m/段，剩下1m剛好分2段，0.5m/段，為貨架寬度所需；10個貨架，需1.65m/段角鐵共40段，一共角鐵14條，其中13條余1m，可均分為2段為貨架寬度所需；另1條余4.35m，可均分為8段為貨架寬度所需；

　　③10個貨架，需0.50m/段角鐵共80段，綜合①、②共有8 26 4=38段，還需0.50m/段材料42段，即需整條角鐵4條，其中3條每條均分為12段，0.49m/段，另一條分6段后余3m；

　　④將0.50m/段和0.49m/段角鐵注意分開擺放，0.49m/段用于貨架中層，不影響貨架尺寸。

　　3、將1.65m/段、1.99m/段材料各2段按圖紙尺寸，擺為貨架支柱，上下層橫檔；注意對角線長度相等。先電焊，尺寸無誤后滿焊。

　　4、按圖紙尺寸焊上中層2橫檔，這樣貨架一側就完成了。

　　5、以第1個支架（貨架一側）為“模板”，完成其它支架。

　　6、焊貨架短橫檔，注意兩側角度垂直。

　　七、實習體會：貨架制作應該是最簡單的`金屬焊接——基本只有平焊，當然在不翻動貨架的情況下，可以練習立焊、仰焊。制作過程中要注意材料計算，避免浪費。因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、皮膚產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等；做好勞動保護。

工廠的實習報告篇3

　　作為一個大學生有別于中學生就在于他更重視培養學生的實踐能力，尤其在注重素質教育的今天，社會實踐活動一直被視為高校培養德、智、體、美、勞全面發展的新世紀優秀人才的重要途徑。寒假社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的作為一個大學生有別于中學生就在于他更重視培養學生的實踐能力，尤其在注重素質教育的今天，社會實踐活動一直被視為高校培養德、智、體、美、勞全面發展的新世紀優秀人才的重要途徑。寒假社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。

　　它有助于當代大學生接觸社會，了解社會;同時實踐也是大學生學習知識，鍛煉才干的有效途徑，更是大學生服務社區，回報社會的'一種良好形式。所以為了同一個目標，同一種信念，我們加入了寒假社會實踐活動。對于要做什么社會實踐活動的問題我思考了很久，最后在朋友的介紹下我來到他們的工廠進行此次的實踐活動-—-—xxxx紡織有限公司。

　　在xx制衣廠參觀學習地兩天時間里,讓我對制衣行業有了大概地了解.制衣業作為制造業地其中一員,濃縮了制造業地普遍特點:以產品為中心來組織運作,而且更兼具了勞動密集型工業地生產運作方式:工人地勞動是價值地來源.而且晟佳地生產是貼牌(oem)生產,外商來樣,企業按樣版生產,所以,在這里還學到了一些國際貿易地知識.xx的生產車間給人舒適地感覺:寬敞明亮,每個生產區之間、每臺設備之間都隔開必定間隔,并裝有“簡易空調”(一種降溫設備,即使是盛夏,室溫也保持在二十幾度).這都是為了符合外商地要求——保障工人地基本權益。

　　作為制衣企業,縫紉機是最必要也是最主要地設備.經了解,才知道縫紉機可分為三大類,有平縫機、包縫機、特種機,而這三大類里面,每類又包含150種機.縫紉機主要根據不同地衣服式樣和客戶要求來配置,現在生產車間有300臺左右不同種類地縫紉機.在另一邊地輔助車間,主要進行驗布、剪裁、剪線、整燙、包裝(貼牌,掛商標卡)這些輔助工序,這里用到地設備分別有預縮機(預先對布匹進行縮水,以防止日后使用時縮水,主要用于高級衣服)、驗布機、電動剪刀、整燙設備、驗針機(檢驗出留在衣服上地針,防止扎傷衣服使用者)。

　　該廠的生產運作流程,成一個環形狀,首先從廠房東邊地輔助車間開始,然后轉到西邊生產車間進行生產,最后回到東邊地輔助車間進行最后工序.當然,這只是正常情況下,大致而言地.由于時裝制作地特殊性,其品種多、變化大、不固定、結構復雜,導致這個環形地內部經常出現工序間地交叉.而且有時會需要配合工廠外面地資源、工序來完成生產,例如:客人要求衣服上要刺繡上圖案,那么生產到某部分必需停下來,運到外面加工,然后再運回來再生產.

　　可見,該廠以混合組織方式進行生產.具體地介紹一下生產流程,首先是接訂單.然后制衣廠地設計人員會根據客戶帶來地衣服樣版,用電腦排版(考慮該如何制衣樣,用料才最少),試制一件,根據試制過程中得出地方法結論,制出工藝技術圖,以該圖與客人商量、協商修改,當客人滿意后,這份工藝技術圖就定下來,不許再變動,成為該廠地“天書”、“圣旨”.接著就根據要求采購材料,材料五花八門,大至布匹,小至小配飾(如釘狀地紐扣).

　　布匹運來后就要驗布,這叫做“先前q”.然后合格布匹送到裁剪間用電動剪刀根據衣樣剪裁成衣服不同部分,再對這些“細塊”進行“查片”,即是“前q”.“查片”合格地“細塊”送到生產車間開始主要地生產,期間要經過幾次“中q”.生產完成后就到后整部門,即進行剪線、整燙、包裝工序,期間要經過后q,合格地就進倉庫,等待客戶派人到廠進行最后驗貨.驗貨合格地,就可以簽放行條,運輸、交貨.所有工序中,工藝設計是全廠最最核心、要求地部分。

　　而三者相互獨立,相互聯系、相互牽連.qc品質(quality)檢驗與車間生產關系更表現為:車間生產過程中每到一個階段都需要qc.該廠將很大精力放在了qc上,對質量要求很高,可見在其競爭策略中,產品質(quality)量居于首位.這樣做十分現實也是可行地.由于該廠做oem,不必擔心供應鏈(制衣業已經成熟,有充足地供應)、庫存管理(參觀中發現庫存量不大)和產品銷售問題,所以他有大量精力投放在qc上,只要在成本許可范圍內,將質量做到,就不需要擔心其他問題了.根據調查,xx的生產作業屬于小流水作業.

　　生產工人分為八個小組,每個組有一個師傅監督,全組人分本.文,來.源,于.貴,州.學,習.網, 工完成.衣服需要平縫地部分,統一由平縫工人完成, 要包縫地部分由包縫工人完成,要縫特種線地就交由特種工完成.由于每件衣服要求不同,可以先做平縫部分,也可以先做其他部分,三大工種地編排有很大靈活性,每批貨都不同,所以三大類縫紉機地擺放可以經常根據需要變動.通常一個縫紉工序完成后,就會有一次qc,檢驗合格后,直接進入下一個工序.

　　各個工序所需地時間主要根據該衣服地式樣變動,就單單以生產步驟來說,最簡單地只要一分鐘,最復雜地一個小時也不必定可以完成.通常一批貨從客人下單到完成,要半年.采取小流水作業地原因主要是由時裝地式樣加上該廠客觀情況決定地:時裝工序短,交貨期短,品種多,結構復雜,不固定,而且廠小人少,不可能大批量、用大流水方式去完成,所以小流水比較適合.該廠主要出現的問題有:

　　(1)人手不足.晟佳地最理想狀態(要達到生產力)應該要配置500臺縫紉機,但因為現在工人不足,所以現在不足300.該廠地生產量為每月8萬件,但據了解,同規模地成熟地廠地總產量最少應為12萬件,可見工人地不足對本廠影響有多大.我認為,除了繼續招聘員工,還應該對在廠地縫紉工人培訓,提高技能.從專業技校招聘必定量有專業技術地學生,讓工人互相學習,使專業技能得到范圍地利用.

　　(2)排班問題,即是書本所說地mrp問題.該廠有時會出現閑忙不平衡地現象:有地工種要加班,有地工種卻沒事干.參觀那天,燙整工人就沒有上班,本來是昨晚剛剛趕工交貨,所以今天沒有工作.該廠地排班有問題,工序與工序之間銜接得不通暢,以致浪費了資源,造成空閑.

　　(3)qc導致鑒定成本提高.解決方法:培養員工地“質量為本”地思想,使員工在生產過程中自覺發現和防止質量問題地出現,不放過任何一個已發現地質量問題,不讓有問題地衣服進入下一個生產工序,及時對問題進行補救.迅速發現質量問題地根源,有效減低因出錯而造成地沉沒成本,降低反復qc帶來地成本。在短短的七天的實踐中，盡管是疲憊受累但更多的是欣慰，因為我感覺到自己的成長。

　　用實際行動贏得了廠里各個員工以及領導的好評，也通過走進基層了解更多現實問題，樹立了正確的成才觀，這次親身體驗讓我有了更深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。總之,這個寒假的社會實踐是豐富而又有意義,一些心得和體會讓人感到興奮,但卻決不僅僅用興奮就能描述的,因為這是一種實實在在收獲, 是對“有經驗者優先”的感悟。

工廠的實習報告篇4

　　一、工作方面

　　XX年11-12月，作為新進廠的干部，我的主要工作是盡快熟悉集團公司的主要業務、發展方向、經營規劃和相關制度法規，從而更好地理解物流處綜合科的工作流程、業務重點，輔助綜合科科長做好物流處綜合科的各項工作。

　　在學習和觀察當中，我基本了解了集團公司是集采礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的大型聯合鋼鐵公司，是全國5強企業，而我們生產的“聯峰”牌鋼材先后獲得“江蘇省重點保護產品”、“國家免檢產品”、“冶金產品實物質量金杯獎”、“中國馳名商標”等稱號，相繼被用于國家和地方重點工程，并遠銷3多個國家和地區。

　　物流處承擔著原輔材料、備品備件及鋼材的運輸工作，對于一程船、二程船及協議廠船實行全方位的管理，作為公司生產、經營的后臺支撐部門，我深知物流處的工作十分重要。

　　XX年1月，物流處進行職責分工，安排我負責物流處運費結算、中轉業務員差旅費審核及辦公室的相關工作。

　　總結十個月來的工作表現，我做了下述幾項工作：

　　1、截至目前為止審核大輪運費2億多元，小船運費6764萬元，沒有出現多付資金、重復支付資金、錯付資金等現象，全部運費按照賬單相符、賬賬相符的原則進行列支，依據原始運輸發票實行運費結算，運費往來帳與集團公司財務處及時核對，做到往來賬單位、金額清晰明確。1月份，配合集團公司企管處、電腦科對運費結算系統實施電算化，現在處于雙方需求對接環節，運費結算系統電算化運行后不僅方便費用結算，更重要的是同確認運費結算數量、運輸單價、運費結算審核、審批形成閉環管理，堵塞管理方面的漏洞，是費用結算進一步規范化。

　　2、認真做好物流處各中轉業務員差旅費的.審核工作。物流處的工作性質決定物流處業務人員經常在沿海港口、碼頭等地出差，甚至常年派駐樞紐中轉站，在出差過程中遇到的情況復雜、地點變換頻繁，差旅費的審核相對難于控制，在1個月的差旅費審核中沒有出現重大審核差錯，確保業務員的合理開銷得到補貼，公司差旅費的支出正常有序。

　　3、努力做好辦公室文字編輯工作。

　　年初，在企管處的指導下與物流處全體同仁撰寫并完善了物流處2xx年度工作目標，從綜合管理、船舶管理、實物虧噸控制、港口船舶滯期費控制、安全管理五個方面確定了年度工作目標，并且做到了有目標、有實施辦法、有考核體系，明確了2xx年物流處的工作行動方向。

　　3月份，根據企管處文件要求認真做好當前處室制度建設工作。修訂了物流處《船舶運輸管理辦法》的制度文件，新增了船舶定價的管理環節，完善了外輪減載的業務操作，并對運費結算的細節問題做了必要的補充，從而使文件更具有指導意義和執行力，為下一步的船舶運輸管理奠定了理論基礎。

　　4月份，為配合市服務業辦領導關于對接《物流業調整和振興規劃》的調研，撰寫了匯報材料，匯報了公司物流業務的發展現狀和下一步的發展思路，也總結了制約公司物流發展的問題和矛盾，同時也對振興規劃提出了設想和建議。

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