車間副主任工作總結

時間：2024-07-18 15:25:59 工作總結我要投稿

車間副主任工作總結[精華8篇]

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，因此好好準備一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編收集整理的車間副主任工作總結，希望能夠幫助到大家。

車間副主任工作總結[精華8篇]

車間副主任工作總結1

　　回顧過去，不知不覺我已經在車間過了整整八個月的時間，其中前三個月在總裝車間，后五個月在焊裝度過。和大多數人一樣，沒跨到一個階段之前總會對過去有一些總結什么的。對于這一點，我自然也毫不例外。

　　想當初，作為一個三流大學的畢業生，得知我進入這所全國有名的大公司后，頓時又是興奮又是不安：一千多號大學生，師出名門的、成績比我好的、大學期間參加社團比我多的，只怕占九成以上。雖說實習期后，半數學生都選擇了辭職，但在剩余的人群里，我也只是籍籍無名的一號人物。

　　在車間的實習過程中，當初那些激情澎湃的大學生早就將學校里帶來的燃料給燃燒殆盡，換來的要么是死灰般的心境，要么是涅盤后的圓潤與光鮮。所謂當局者迷，以前人家總說學生雖好，但身上有棱有角，還需要雕琢，我卻總不服氣。當聽到這話時，我總想，企業和學校還不是一個道理，我為人也很變通的，至于“棱角”一說從何而來？但現在我站在車間里，回過頭時卻不知不覺從思想和行動上將自己當初所想的正確東西統統否決掉了。

　　在車間的這段日子里，拜金融危機所賜，我親眼見到很多大學生從激情四射到成日謾罵上天的不公，再到平靜以待任何事情的過程。

　　正如人家所說的，每個在校的學生自是一塊或大或小的美玉，所謂“天生我材必有用”嘛。不過因為每塊美玉都是在自然環境中生長壯大，所以周身總是過著一層層的硬殼、尖刺。企業將大學生招過來，其實也和購買鐵礦一樣，必須先進行粉碎提煉才能使用。或許是因為這些障礙，學生時代的我們都無法真正看到自己身上的優缺點，當看到掉落一地的破碎的硬殼與尖刺后，自己能做什么事情自然一目了然。

　　以上這些話都是我現在回過頭后的感悟，不過那時候，我覺得自己真是一個笨蛋、木頭、傻瓜。眼看八個月實習期結束，對于未來的規劃我是一點思緒都沒有。我是個屁股決定頭腦的人，這倒是其次。最要命的是，屁股挪到了一個更舒服的椅子上，我的頭腦卻無法立刻適應新的環境。當得知自己就要離開車間的那一刻，我依舊如八個月前剛進入公司時一樣，不舍于既有，對未來的卻充滿著不安。別人對于各自在部門將要做的工作都討論的沸沸揚揚，而我卻是一臉的茫然，似乎那一些和自己根本沒關系。說白了，我就是個聽天由命的人。

　　站在年未回顧過去時，大家都會惋惜的說時間過的太快，而收獲得太少。今年與去年相比，我的這種感覺淡了很多，多了幾份收獲與滿足的喜悅。20xx年的快節奏的工作步伐、充實的工作內容讓我深刻意識到了時間的危機。在工作中遇到的挫折、克服的經過不僅豐富了本職工作的經驗，更讓我從性格上、做事風格上成熟穩定很多。所以我總結這段經歷不只是累積工作經驗帶我走進一個生產主管的角色，也是個人素質提高的一個標志。

　　20xx年的6月份有幸得到公司領導信任，從后焊接調到生產裝配、包裝、出貨車間，負責整個生產的人員調配，生產計劃與進度按排、生產異常的跟蹤，肩負生產最關鍵的環節。

　　前段焊接的工作中，因為工藝熟悉，又不面臨直接出貨，所以工作起來不會出現太大的困難，一切都很順利。在調到后段工作后,雖然工作性質相同,很多事情計劃的.很完美，行動的也很快，但對部分細節卻是無從下手,無法起到改善效果。經過反復的總結不足再行動，邊走邊摸索，又通過8月到11月份的iso培訓與學習，讓我越來越靠近這個角色。

　　以下是20xx年的工作總結

　　生產流程上問題點與處理方法：

　　1、因為考慮到公司產品批量小的特性,所以生產車間內部小部門較多，相同的作業流程分給多個小團隊來完成，產品數據交接復雜,而且人員分布不夠集中，管理溝通容易遺漏。

　　改善前工藝流程圖……

　　改善后工藝流程圖……

　　生產有裝配、初始化（包括烤機初始化與出廠初始化）、包裝三個環節組成。因初始化包括烤機初始化和出廠初始化有兩部分。

　　1、初始組的輸入有多個小裝配組與烤機、輸出的有包裝，烤機。部份工作接口重復，不能形成直流，工作效率不利于提高，很多時間浪費在產品周轉過程中。2、因為我們的產品裝成整機后并不能實現全部功能，初始化完成以后才可以測試。所以在裝配組裝成整機未做出初始化前會出現很多作業員無法辨認的功能性壞機，也間接性的影響了產品質量的提高。。經討論后，取消初始化的獨立管理，模擬流水線的形式。將多個小裝配組合并為3個大裝配組,烤機初始化合并到裝配組，出廠初始化合并包裝組，改善后解決了上述問題點。

　　總結缺點：因工位調整過于倉促，未提前考慮到作業員的適應能力，導致初始化人員作業時情緒不穩定。也失去了團隊中的核心技術力量。工作效率，成品率下降。

　　2、取消物料在線庫存，成立物料組

　　生產車間為了物料供應及時，都會把常用的物料領到車間備用。如裝配組的左右飾、常用線類。包裝因小單比較多，所以幾乎所有的物料都有在線庫存，數量多對生產組長來說物料管理就要加強，但我們并沒有指定專人管理，而且對每次盤點后的實物與帳面數差異很大.結果都會以實物為標調平帳面數.所以經常出現因數據不準確導致生產計劃信息誤差大，（經常做著做著就沒料了，庫房也沒料）也因此導致產品在生產過程中出現堆積現象，現場混亂，不僅影響著出貨的及時性。而且也會因物料庫放的多而數據不準的現象,也給制程物料損耗制造了更大空間。

　　為杜絕以上問題的出現，做到有計劃的生產。對生產物料作了次改革，把不是套料之內的備急物料全部清理出在線,按裝配物料與包裝物料分別成立裝配物料組與包裝物料組，（因為包裝涉及時到刻光盤、裝說明書、裝料包等前加工工序，而這些工位又因包裝訂單小的緣故必須備庫存。）隔離生產線，重新盤點建帳，指定專人負責物料的加工成型、收發管理工作。生產線的物料是物料組的管理人員按每日的生產計劃單提前一天下發每個組別，這樣既不會耽誤生產，每次盤點時數據也明朗，整個流程體系也順暢了很多。

　　生產計劃的制訂與修改:

　　因為在后焊工作的時候就經常出現一些插單，為了出貨，轉線的次數頻繁，每次轉線的時候都很倉促，也導致品質、效率下降很多。總希望出貨段的工作能有機會好好制作計劃分享，改善生產無計劃的混亂局面。所以從交接工作后第一天就從生產計劃做起。

　　每日的順利的按訂單評審表的預定交期制作出來了，可執行起來并不像想象的那樣杜絕以前的顧慮。

　　因為經驗的問題，在制作計劃的過程中忽略了很多因素。如原材料、內協的交期是否準確，還有基層管理干部對《生產日計劃》的執行力度，都忽略了臨督，導致生產計劃無法執行，訂單的交期延遲。尤其是海外部的小批量訂單，因此也跟銷售人員帶來的極大的困惑。

　　具體總結為以下幾點

　　1、《生產日計劃》無法執行，因生產計劃是訂單評審表上的物料交期是采購內協負責人回復的是預定交期，在制作《生產日計劃》時候，沒有對物料是否到位做最后的確認。導致生產線突發性待料現象的頻繁出現，工時的損耗也同樣增加了生產制作周期。

　　2、《生產日計劃》執行不徹底，對下屬的要求不能持之以衡每日計劃總有幾臺機器完成不了任務留到明天做，日積一日，導致訂單延遲交期嚴重。

　　3、原材料、內協半成品交期不準與庫房核料錯誤（尤其包材物料），也是導致交期無法正常完成的一大因素。

　　針對交期的改善措施：

　　1、為配合生產計劃的達成率，首先做了內部調整，將原先兩條一樣配置的包裝生產線，分配為一條主線和一條輔線,即“綠色通道”。主線主要負責30臺以上的批量大訂單，“綠色通道”主要負責海外部的30臺以下的小訂單。對作業人員嚴格要求每日生產計劃完成后才可以下班.

　　2、把《生產日計劃》電子文檔設共享狀態，使采購、庫房等相關部門都能隨時訪問電腦查看，對生產計劃更快一步的了解。

　　3、為配合以上環節，生產計劃的下發時間也有原先的提前四個小時，更改為提前兩天。給庫房備料與生產前加工成型留足時間，降低了供料不及時現象的出現頻率。

　　工作不足之處：

　　在過去的一年里，幾乎每天都忙于生產計劃，卻忽略了生產制程的管理學習。雖然通過iso學習，建立起管理體系,但部分何體系內容,卻不能靈活應用在實現工作中.導致體系失效.

　　1、各類數據無法統計

　　環節與環節之間銜接不緊湊無法準確的統計出反應生產績效的數據，如：一次直通率，作業效率等。對于管理制度不能執行對下屬的錯誤予以放比縱，使下屬無法意識到錯誤的嚴重性，不能及時糾正。

　　2、與領導溝通少,不會積極主動江報工作,工作呈現出被動狀態,有時給領導江報工作不夠實際,較形式化。

　　3、對同事在工作中缺陷之處沒有勇氣提出，經常導致自己工作無法達標。對自己的做事沒有參照物，也無反饋信息。無法了解到自己的某做法是否合理。

　　近期工作計劃

　　1、加強培訓，培訓基層管理人員、作業員的責任心和新環境的適應能力. 建立作業標準并對員工進行作業訓練，完成多能工培訓；

　　2、重新進行作業優化，合理分配工作量

　　建立員工作業規范，統一生產，使現場的品質管理具有嚴肅性，加強品質的過程控制，消除浪費操作，提高生產能力。

　　3、創建透明的現場。維護現場管理的基本規則，發現現場的無效與浪費，尤其是通過物料的三定（定位、定品、定量）管理顯現物流痕跡，更有效地暴露物流浪費，逐步培養員工的5s意識

　　4、實施看板系統

　　在生產系統中建立看板管理系統，利用看板拉動，以實現高效率、準時化生產，達到減少中間在制，縮短制造周期之目的。

　　5、建立設備預防維護體系

　　使設備的故障維修逐步轉化為設備的預防維護，提高設備的加工精度與加工能力，逐步減少設備故障停機次數及停機維修時間。

　　6、進一步完善績效考核制度，調動員工的積極性。

　　對公司的見意

　　據實際產品現象統計,zem300系列產品,在裝配組的一次成品率僅有70%-80%,幾乎很少突破過80%.相對zem300系列較穩定的zem100系列產品的裝配一次成品率也在90%以下.而這些數據只統計了裝配環節,烤機包裝未統計在內.造成這種現象出現的原因主要表現在板子的焊接問題,而這些問題又不是很直觀,完全靠人的感觀來控制失誤率會很高,所以改善些問題時,是否可以考慮除了不斷提高作業員的操作技能方面外,還應該著力加強完善我們的測試工具.只能對板子的功能從進行全面測試才能找出問題,在第一環節徹底解決焊接作業不良.針對這種大批量作業不良，公司是否可以采用ict測試儀來測試。

　　以下為轉摘ict簡介：

　　ict是 in circuit tester 的縮寫,中文名稱為在線測試儀,是一種電路板自動檢測儀器,又稱為靜態測試儀。

　　它能夠在短短幾秒內測出電路板的好壞，并指出壞在哪一個區域及哪一個零件。將您公司產品在生產線造成的不良因素，如錫橋，錯件、反插等問題…一一的檢查出，大大提高效率和品質。（維修再也不需長時間埋頭苦干，用示波器、萬用表等慢慢查找故障所在…）

　　ict與人工測試比較之優點：

　　1、縮短測試時間：一般組裝電路板如約300個零件ict的大約是3-4秒鐘。

　　2、測試結果的一致性：ict的質量設定功能，能夠透過電腦控制，嚴格控制質量。

　　3、容易檢修出不良的產品：ict有多種測試技術，高度的可靠性，檢測不良品種、且準確。

　　4、測試員及技術員水平需求降低：只要普通操作員，即可操作與維修。

　　5、減省庫存、備頻、維修庫存壓力、大大提高生產成品率。

　　6、大大提升品質。減少產品的不良率，提高企業形象。

車間副主任工作總結2

　　在結束校內生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的驕傲!

　　初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛苦為旅客服務的精神和工作的劇烈責任心深深打動了。在他們的教導和鼓舞下，我漸漸把握并嫻熟了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自身一絲不茍工作的態度，急躁服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿意的狀況下，保證了自身工作的效率和精確性。

　　首先，必需用三種心態對待自身，以安靜的心態看待鐵路的，以樂觀的心態參加工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以樂觀的心態面對工作，樂觀主動地做好分內之事。一要布滿信念。熟識到鐵路機遇大于挑戰，環境的轉變、"身份轉換"政策的實施，會制造新的、良好的'競爭氛圍。二要培育自身的大局意識，主動去適應。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自身的本職工作。仔細做好這些工作是迎接必備的首要條件。

　　其次，必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自身有糊涂的熟識。隨著企業力度的不斷加大，必需轉變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養是在和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自身補充能量，以適應競爭環境。學習*的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本學問，了解路局各項措施的必要性。熟識到鐵路的深刻內涵，全方位充實自身，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。

　　實習讓我在工作中勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創新局面。今后的工作中，自身要進一步發揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，仔細反思，逐條改進。

　　即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

車間副主任工作總結3

　　站在年未回顧過去時，惋惜時間過的太快，而收獲得太少。從二線安裝設備開車成功再到一線任副主任職務，今年與去年相比多了幾份收獲與滿足的喜悅。20xx年公司的快節奏的工作步伐、充實的工作內容讓我深刻意識到了時間的危機。在工作中遇到的挫折、克服的經過不僅豐富了本職工作的'經驗，更讓我從性格上、做事風格上成熟穩定很多。所以我總結這段經歷不只是累積工作經驗帶我走進一個生產主管的角色，也是個人素質提高的一個標志。

　　20xx年的7月份有幸得到公司領導信任，從生產二線制造部長被任命為生產一線副主任，負責配合車間主任的對生產線的管理工作，這項工作對我來說就是一個挑戰，因為在一線工藝熟悉，所以工作起來不會出現太大的困難，一切都很順利。在調換工作后由于自己的經驗不足工作有很多地方做的很不滿意，自以后的工作中我會更多地積累經驗、學習專業知識豐富自己希望能盡快地進入角色更好的完成自己的工作。

　　在我一年的工作中，由于是剛走上領導崗位，管理經驗不足，所以在工作中存在不少的問題，應在下一步的工作中加以改進方一、管理不到位。二、因工作忙亂，有時不按程序辦事處事，留下安全隱患。三、各種生產規定落實不徹底，時松時緊、時好時壞。四、對自己學習的力度不夠大。

　　改進方一、管理不到位是因為生產中的很多規章制度沒落實。因而在今后工作中配合車間主任加大各項工作的落實力度、檢查力度、考評力度。二、不按程序辦事處事，是因為自己有時對工作內容不明了，因此在今后工作中要加大對自己“規范化”學習的力度與深度。三、安排的很多事情落實不切底，是因為執行力度不夠。在今后工作中要嚴格要求員工對定了的事就要執行，執行就要到位;凡事都必須要有“安排、落實、檢查、考核、評定”等程序。

　　20xx年考核目標計劃年產量4300噸，a級品率94%，產品收率98%，內控成本高濕季節電費1520，非高濕季節1370，包裝費用480。20xx年我會認真配合車間領導按以下幾點做好工作。

　　1.向管理創新要成績

　　2.向不合理要成績

　　3.向追根揭底要成績

　　4.向提前預防要成績

　　5.向回收要成績

　　6.向小改小革要成績

　　7.向設備要成績

　　8.向工藝要成績

　　9.向培訓要成績

　　我相信，只要一心撲在工作上積極配合車間領導，誠懇作人，扎實做事，恪盡職守，一如既往的強化管理，始終如一的保持良好的精神狀態，以強烈的事業心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項工作就會有起色也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻。

車間副主任工作總結4

　　在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思索，通過記錄和思索，我進行了如下的個人的反思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以安靜的心態看待鐵路的，以樂觀的心態參加工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以樂觀的心態面對工作，樂觀主動地做好分內之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路機遇大于挑戰，環境的轉變、“身份轉換”政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培育自己的大局意識，主動去適應。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接必備的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著企業力度的不斷加大，必需轉變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養是在和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習*的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本學問，了解路局各項措施的必要性。熟悉到鐵路的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊急嚴厲的`環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永久把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅決、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由。克服松懈心理，樹立生活、工作目標、工作方案，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺5 / 9

　　盛的戰斗力，做到樂觀肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，仔細反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

車間副主任工作總結5

　　通過這次熟悉實習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應當努力學習，學好我們的`專業學問，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

　　作為新生的我們，必需要對我們所學習的專業有個感性的熟悉，因此，學校給我們大一新生支配了為期十天的土木工程熟悉實習。為期兩天的鐵道工程熟悉實習現在已結束了，我們更清晰地熟悉和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思索。

　　接著，老師給我們敘述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡潔地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為大路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

　　鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續進展，發揮著更加有效的促進作用。

車間副主任工作總結6

　　在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學學問的膚淺和在實際運用中學問的匱乏，剛開頭的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到特別的難受。總以為課本學的不錯，一旦接觸到實際，才發覺自己知道的'是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這或許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經受，也是一個重要步驟，對將來適應新的工作崗位也有著很大關心，可以避開我畢業后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中仔細的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培育。這一段時間所學到的閱歷和學問大多來自領導和同事們的教育，這是我一生中的一筆珍貴財寶。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學習的東西許多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學習許多學問、道理。

　　我因在陽泉站工作而感到傲慢，更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的驕傲。或許鐵路光榮的過去我來不及參加，但她輝煌的將來，我愿奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。

車間副主任工作總結7

　　時間飛逝，光陰荏苒，轉瞬間我在濟南鐵路局廣播電視高校的專業學習就要過去了。

　　在老師的教育下和自己的努力下，我順當的完成了三年的學業。

　　回顧這這幾年來，既勞碌，又充實，有很多值得總結和反思的地方。通過對鐵道運輸專業的學習，我深刻感受到作為鐵道運輸專業的高等學府，濟南鐵路局廣播電視高校在教學管理上是非常規范和嚴謹的，學校的教學方案支配合理、規范，實施教學方案仔細負責，特殊是考試管理非常嚴格，這在目前很多社會上開辦成人高等教育的學校里是不多見的。這使我深深體會到：把握學問是為了更好地做人這個看似簡潔但又非常深刻的道理。為此作為一名濟南鐵路局廣播電視高校的高校生，我感到光榮和驕傲，同時還肩負有一種歷史的使命感。

　　我原來的'專業并不是鐵道運輸專業，雖然我從事鐵道運輸工作，但是鐵路的跨越式進展使自己在工作領域、實踐中也越來越感到原有學問的匱乏和不足，而正由于現在的工作越來越需要，更重要的是我始終對鐵道運輸有較為深厚的愛好，盼望能系統、全面地了解它、把握它。首先是我端正了學習態度，雖然象我這樣的成教學員，平常都有一份繁忙的工作，但我還是靠著一種對學問的渴求和對鐵道運輸專業的喜愛，堅持上課，仔細作業，遇有不懂的地方能勤于請教。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”，但說起來簡單做起來難，我換了好多種方法，在學習時，以“思索”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我學到了許多專業學問，我的心智也有了一個質的飛躍。

　　期間，為完成學業，交出一份滿足的答卷，我付出了比過去讀書時更大的代價和努力，由于究竟已不能和做同學時的自己相比，論記憶力，體能，閑暇時間，自己也覺得能將學習堅持下來很不簡單，所以我特殊珍惜為求知而坐在教室里的時間和機會。本著樂觀的求學態度，為了自己的愛好，為了學習學問而來學習，這一點和我們許很多多同學一樣，所以我們相聚在一起，在良好的學習氛圍和環境里，堅持了下來，迄今為止，各學科的成果均的良好水平，將所學付諸實踐這是我三年學習生活的心得，也是我圓滿完成學業的必備條件。

　　如今適逢祖國經濟大進展、鐵路大動脈在交通運輸中的作用越來越大，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏，我肯定抓住時代進展的機遇，不要讓它與我擦肩而過。就讓我把從路局電大畢業作為我人生道路上另一個新的起點，奮進、努力、再拼搏！與時俱進，爭創自己美妙的明天。同時再一次由衷地感謝三年來陪伴我學習成長的電大各位師長，同學們！

車間副主任工作總結8

　　20xx年是非常特殊的一年，對于企業、我個人和相關員工都是值得永遠銘記的一年，我們在面臨疫情挑戰的同時，按照公司領導和具體業務發展壯大的整體部署，結合ERP信息化平臺和BOM數字化后臺綜合發展的前瞻性發展的要求，努力開展各項工作，時至年尾，將工作匯報如下，請領導批評指正：

　　一、扎實日常管理，配合各項安排

　　作為車間副主任，我堅持做好日常技術管理工作，認真配合和輔助車間、公司各級領導的同時，保持和加強與工程師的溝通。作為公司的技術核心部門之一，我首先積極領悟和參與公司的整體部署，認真研判試驗摸具在實際銷售和生產中的可行性，努力付諸實踐，就非標模具的具體問題和工程師共同商議改進提升方案，悉心聽取意見，力求完成符合客戶指標的.產品訂制，為公司銷售提供產品支撐。實際工作過程中，我們對工程師的出圖和修改，根據客戶新市場和新工藝的要求，提出了更高的指標要求，確保合格后才能進入發貨倉，從源頭上做好第一道質檢工作。

　　二、立足本職工作，掌握綜合技術

　　今年公司啟用新的ERP系統，ERP結合了計算機和互聯網技術，在科學性、時效性、精確性上，對我公司的業務的后續發展有著戰略性的前瞻性意義，為了更進一步的強化和細分——倉庫管理、銷售與分銷管理、固定資產管理、流程管理、決策支持管理等方面，我投入了相當的時間進行業務學習，并和同事一起就新工藝、新標準、新流程作交流學習，力求盡快掌握消化。同時，我和各級領導對該系統的具體實施，以及目前實際產生的實際效果共同研究探討，商議解決了一些現實問題，為生產第一線提供了有益的思路和辦法。在過去的一年中，按照銷售部門訂單，我們通過悉心工作，認真研判BOM引入ERP系統的合理性和執行完成情況，校準模具加工后無法正常入倉引發的BOM錯誤，進行了大量的工作。

　　于此同時，在實際工作中，ERP和智能化系統中多媒體信息的服務和管理中心的MAS的協調合作，即今年公司的核心管理系統創新工作，我認真學習，并就新體系、新系統、新趨勢，認真結合以往的工作，努力在堅持中創新，穩定中發展，積累了一定的經驗。

　　20xx年，我將繼續立足本職工作，不斷提高工作水平，積極配合銷售部門，加強和技術部門的溝通，盡最大可能從提高出貨效率，努力完成公司的生產目標，為公司創造更大的價值。同時，在我公司不斷提升現代化、網絡化、信息化管理平臺建設的同時，我也將在新的一年中，不斷學習，與時俱進，向高科技、高效率的管理方向扎實邁進。

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