關于試驗工作總結3篇
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？以下是小編精心整理的試驗工作總結3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
試驗工作總結 篇1
xx年，對我們項目試驗室來說，是適應新形勢，確立新思路，采取新措施，邁上新臺階的一年，是開創新局面，樹立新形象的一年。一年來，在公司黨組的正確領導下，我試驗室團結協作，扎實工作，積極的完成項目下達的各項工作任務。在此，我對xx年的工作做一下簡要的匯報：
xx年我主要從事試驗檢測工作，公路工程試驗檢測工作，是公路工程施工技術管理中的重要做成部分，客觀、準確、科學、及時的試驗檢測數據，是公路工程實踐真實記錄和反應，能用定量的方法科學的評定各種材料和構件質量，能合理的控制并科學的評定工程質量，是指導和控制工程質量的重要手段。
xx年年初，xx項目進入工程收尾階段，路基交驗是業主山東高速集團加速竣工側重點的第一步，為確保路基快速、合格的通過驗收，試驗室加大進行壓實度和彎沉的檢測頻率，每一段路基的壓實度都提高一倍的抽檢頻率，而彎沉檢測點數更是足足提高三倍，做到每一路基段落都心中有數，不足的路段也都及時碾壓和補壓，以保障路基驗收的順利通過。大中橋橋面系的澆筑完成是加速竣工的第二步，我試驗室嚴格控制砼配合比，及時抽檢強度，確保砼的各項指標合格。最終路基于5月22日順利通過，大中橋橋面系砼澆筑于5月29日圓滿結束。從而贏得xx公路工程項目評比第三名的好成績。
進入6月份，試驗室進入竣工資料整理階段，同時xx項目也相應開展起來，H匝道一號橋、主線橋的樁基澆注，確保xx項目中標所需要的十根墩柱澆筑完成后，更為嚴峻的任務也隨即而來，12月10日跨xx高速公路的H匝道橋箱梁、主線1#橋箱梁必須完工，面對如此艱巨的任務，我項目部試驗室沒有絲毫萎縮，每天所打的砼的配合比都有專人查看，都能夠及時制取試件，現場所有任何關于砼的不順利情況都能及時疏通，最終確保工程的順利進展。
總結一年的工作，主要有以下四個方面突出的特點：
一、同心協力、風雨同舟
鍛造良好的團隊精神，也就是合作的態度。同事之間，部門之間，人的個性要能融于團隊，才能使團隊發揮最大的效益。一個企業的持續發展，最重要的是形成一支可以同思想、同目標的團隊。同思想，則可以超越因條件變化而帶來的限制;同目標，可使企業極大地提高效率;互相支持，可以真正實現資源整合，共同進步。
二、分工明確，責任到人。
日常工作中，首先對本科室人員分工明確，責任落實到人，是每個人工作有方向嚴格按試驗室規章制度辦事。經常組織試驗室人員對路基、橋涵工程實體進行檢測，如拌合站打砼每天不管早晚，試驗室專人取樣制件，嚴格控制砼質量，梁板張拉前對砼強度進行檢測，達到強度要求后，才能進行張拉，保證工程質量，并組織人員按規范填寫內業資料，資料做到數據真實準確，為保證工程質量提供真實可靠的試驗數據，達到監理及業主要求。
三、認真工作，熱忱服務。
熱情為各相關科室及施工隊提供真實可靠試驗數據服務，增強施工質量意識及現場管理和質量控制，按規范施工，嚴把進廠材料關、壓實關、材料配合比關，使工程質量可控，從源頭上控制工程質量，對進廠前的`原材料抽樣檢測，合格后方可進廠，進廠后按抽檢頻率檢測。
四、安全生產、廉潔自律情況
安全生產是日常的工作中的重要組成部分，為防止火災發生，配備消防器材，加強試驗室人員的安全用電意識。每天下班前，對水、電、氣及門窗進行安全檢查，防止火災發生。能夠自覺遵守關于廉潔自律的規定，遵守公司的各項制度。
經歷這兩個項目的鍛煉，我深刻的體會到知識的匱乏、經驗的不足、應變能力的欠缺，是嚴重制約能力的進步。針對以上的不足，我注重專業知識和信息積累，對自己提出了更高的要求：努力學習本專業的理論知識，特別要加強對各種技術規范的掌握和應用，充分利用工作業余時間進行充電，參考規范，實際操作公路橋涵相應試驗，遇到問題多問多學習，多次重復練習試驗，以便達到真正掌握該類試驗和該類原材料技術性能指標，從實踐中找經驗，積極反饋，積極學習人家之長，觀察學習先進個人的為人處事方式，閱讀書籍，不斷總結和積累。
關于20xx年的主要工作
根據工程科的工程進度計劃，按總體計劃以及年度、季度、階段計劃等進行有針對性的、有目標的進行試驗檢測。任務一經下達，迅速落實，保障工程進度。立足本崗，加強業務知識的學習，嚴把質量關，進一步提高管理水平。按照本科室管理要求，配套制度要進一步完善。讓每個人都明確自己的崗位和職責!加強教育培訓，全力打造過硬的檢測隊伍。作為青年知識分子，以身作則，親歷親為，為同事做榜樣。
在今后的工作中還需積累管理經驗，總結，實踐，理論學習，開拓創新意識，只有堅持不懈努力，才會有事業的進步，才會提高工程管理能力，才會使自己個人綜合素質和整體實力得到全面發展。
試驗工作總結 篇2
xx年，對我們項目試驗室來說，是適應新形勢，確立新思路，采取新措施，邁上新臺階的一年，是開創新局面，樹立新形象的一年。一年來，在公司黨組的正確領導下，我試驗室團結協作，扎實工作，積極的完成項目下達的各項工作任務。在此，我對xx年的工作做一下簡要的匯報：
xx年我主要從事試驗檢測工作，公路工程試驗檢測工作，是公路工程施工技術管理中的重要做成部分，客觀、準確、科學、及時的試驗檢測數據，是公路工程實踐真實記錄和反應，能用定量的方法科學的評定各種材料和構件質量，能合理的控制并科學的評定工程質量，是指導和控制工程質量的重要手段。
xx年年初，xx項目進入工程收尾階段，路基交驗是業主山東高速集團加速竣工側重點的第一步，為確保路基快速、合格的通過驗收，試驗室加大進行壓實度和彎沉的檢測頻率，每一段路基的壓實度都提高一倍的抽檢頻率，而彎沉檢測點數更是足足提高三倍，做到每一路基段落都心中有數，不足的.路段也都及時碾壓和補壓，以保障路基驗收的順利通過。大中橋橋面系的澆筑完成是加速竣工的第二步，我試驗室嚴格控制砼配合比，及時抽檢強度，確保砼的各項指標合格。最終路基于5月22日順利通過，大中橋橋面系砼澆筑于5月29日圓滿結束。從而贏得xx公路工程項目評比第三名的好成績。
進入6月份，試驗室進入竣工資料整理階段，同時xx項目也相應開展起來，h匝道一號橋、主線橋的樁基澆注，確保xx項目中標所需要的十根墩柱澆筑完成后，更為嚴峻的任務也隨即而來，12月10日跨xx高速公路的h匝道橋箱梁、主線1#橋箱梁必須完工，面對如此艱巨的任務，我項目部試驗室沒有絲毫萎縮，每天所打的砼的配合比都有專人查看，都能夠及時制取試件，現場所有任何關于砼的不順利情況都能及時疏通，最終確保工程的順利進展。
總結一年的工作，主要有以下四個方面突出的特點：
一、同心協力、風雨同舟
鍛造良好的團隊精神，也就是合作的態度。同事之間，部門之間，人的個性要能融于團隊，才能使團隊發揮最大的效益。一個企業的持續發展，最重要的是形成一支可以同思想、同目標的團隊。同思想，則可以超越因條件變化而帶來的限制;同目標，可使企業極大地提高效率;互相支持，可以真正實現資源整合，共同進步。
二、分工明確，責任到人。
日常工作中，首先對本科室人員分工明確，責任落實到人，是每個人工作有方向嚴格按試驗室規章制度辦事。經常組織試驗室人員對路基、橋涵工程實體進行檢測，如拌合站打砼每天不管早晚，試驗室專人取樣制件，嚴格控制砼質量，梁板張拉前對砼強度進行檢測，達到強度要求后，才能進行張拉，保證工程質量，并組織人員按規范填寫內業資料，資料做到數據真實準確，為保證工程質量提供真實可靠的試驗數據，達到監理及業主要求。
三、認真工作，熱忱服務。
熱情為各相關科室及施工隊提供真實可靠試驗數據服務，增強施工質量意識及現場管理和質量控制，按規范施工，嚴把進廠材料關、壓實關、材料配合比關，使工程質量可控，從源頭上控制工程質量，對進廠前的原材料抽樣檢測，合格后方可進廠，進廠后按抽檢頻率檢測。
四、安全生產、廉潔自律情況
安全生產是日常的工作中的重要組成部分，為防止火災發生，配備消防器材，加強試驗室人員的安全用電意識。每天下班前，對水、電、氣及門窗進行安全檢查，防止火災發生。能夠自覺遵守關于廉潔自律的規定，遵守公司的各項制度。
經歷這兩個項目的鍛煉，我深刻的體會到知識的匱乏、經驗的不足、應變能力的欠缺，是嚴重制約能力的進步。針對以上的不足，我注重專業知識和信息積累，對自己提出了更高的要求：努力學習本專業的理論知識，特別要加強對各種技術規范的掌握和應用，充分利用工作業余時間進行充電，參考規范，實際操作公路橋涵相應試驗，遇到問題多問多學習，多次重復練習試驗，以便達到真正掌握該類試驗和該類原材料技術性能指標，從實踐中找經驗，積極反饋，積極學習人家之長，觀察學習先進個人的為人處事方式，閱讀書籍，不斷總結和積累。
試驗工作總結 篇3
工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨，是為控制公路工程質量臨時組建的，具有臨時性的特點。在工程建設中為了加強工程施工質量管理、建立健全工地試驗室是至關重要的。試驗檢測工作是對材料和構件的性能、工藝參數等進行測試的活動，是為了加強工程施工質量的重要手段。
一、工程概況
本合同段位于鳳崗縣與湄潭縣境內,路線起點樁號K204+000，終點樁號K223+800，, 路線全長19.8公里。起點位于鳳崗縣龍泉鎮，經張家壩大橋、六池河大橋、劉里村大橋、劉里村中橋、新疆大橋、彭家溝大橋、老木橋大橋、何壩分離式立交至鳳岡互通設立鳳岡互通式立交、梁家壩大橋至湄潭縣永興鎮，到達本合同段終點，順接第10合同段起點。
二、工程進度與質量簡介
橋梁方面：張家壩大橋設計樁基12根全部完成、墩柱10根、六池河大橋設計樁基46根，完成37根樁基，12根墩柱、劉里村大橋設計樁基24根，完成24根樁基，6根墩柱、劉里村中橋設計樁基20根，完成20根樁基，4根墩柱、新疆大橋設計樁基18根，完成18根樁基，16根墩柱、彭家溝大橋設計樁基20根，完成20根樁基，4根墩柱、老木橋大橋設計樁基48根，開工39根，完成25根樁基、何壩分離式橋設計樁基40根，開工35根，完成31根樁基、鳳崗互通主線橋設計樁基8根，完成6根樁基，2根墩柱、梁家壩大橋設計樁基14根，完成12根樁基，12根墩柱.。
涵洞方面：涵洞總計66道，其中56道已開工、4道取消、6道未開工;開工的56道涵洞中45道已完成、2道臺帽施工中、2道臺身施工中、7道基礎施工中。
擋墻方面：擋墻17段，已開工6段，完成2段，1段變更取消，未開工10段。
土石方：挖土石方：246.43萬方，利用土石方：209.34萬方，借土石方：29.71萬方;
在工程質量方面，嚴把原材料進場質量關，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同時加強施工的過程控制，把質量隱患消滅在萌芽狀態。有效地保證了工程質量合格率達100%，重大質量事故率為0，力爭一次性達到驗收條件。
三、試驗室概況
試驗室現有試驗人員6人，試驗室主任1人，試驗技術人員2人;實習生3人，試驗室占地面積250m2。嚴格按要求把試驗檢測規章制度、試驗儀器操作規程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發揮試驗室在工程建設中的作用。
四、試驗檢測工作的開展情況
1、對本工程需要用到的砼、砂漿配合比進行試驗自檢及驗證，通過試配，砼、砂漿配合比達到配制強度;檢驗原材料是否符合標準。選擇路基填料料源以滿足工程施工需要。對內業資料實行規范化管理模式。
2、施工中主要是加強過程控制。嚴把原材料進場質量關：對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量，然后按規范要求頻率進行抽檢，對于非常規試驗委托有資質政府檢測機構試驗;對于質量欠穩定的材料，首先對母材強度、試驗項目進行檢測。對于路基盡量選用A級填料，使用大型壓實設備，加強路基現場檢測，檢測不合格不得進行下道工序施工;對于砼拌合站的管理：試驗人員根據砂石料含水率及時調整施工配合比;不定期檢測配料秤計量情況;加強拌合機操作人員、搗固人員和焊工崗前培訓，并對其操作過程進行監督，對于生產的'成品和半成品進行質量檢測。對于焊接接頭進行機械力學性能試驗;
3、施工后主要為質量驗收檢測。主要檢測成品的外觀有無缺陷，利用非破損檢測手段檢查其內在質量。具體實施檢測手段為：用2m直尺檢測其平整度;用回彈法檢測有爭議的砼強度;從而進行綜合評定，判定是否達到驗標要求。
五、試驗檢測頻率及資料管理情況
試驗室設資料管理人員3名，主要負責原始試驗記錄、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫、歸擋和發放。同時負責路基填料標準試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土砂漿試件抗壓強度試驗。試驗室儀器設備的管理及維護由專人負責。另外有一人專們負責現場取樣工作，保證取樣試件真實有效，能有效的反應結構物實際強度。
試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質量，本項目部試驗室加大檢測力度，順利完成了檢測任務。在試驗方面：鋼筋原材試驗120組，鋼筋接頭試驗34 組，粗集料篩分試驗165 組，細集料篩分試驗206組，標準擊實114組，CBR 48組，壓實度3500個點，混凝土抗壓強度1319組，砂漿抗壓強度913組，驗證配合比 組。外委試驗方面：鋼絞線3組，外加劑3組，錨具夾片5 組, 波紋管5組，粉煤灰8組，硅粉2組，緩凝高效減水劑2組，膨脹劑2組，土工格柵7組，橡膠支座2組。
六、存在的問題
1、本標段路線較長，開工點較多，大多人員都是實習生，業務水平較差，導致工作效率降低。
2、由于管理不善，加上經歷有限，很多實際問題沒有落實到位，造成項目某些工作的脫節狀況。
七、來年的工作計劃
1、加強試驗儀器維修和保養，以保證試驗儀器的正常工作。
2、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產品用于工程當中。
3、優化砼配合比設計，在保證砼工作性、耐久性及強度的基礎上，節約成本。。
4、調動試驗檢測人員工作積極性，充分發揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。
5、加強規范的學習，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗工作再上新的臺階。
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